一種雙輪驅(qū)動滑板車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種滑板車，更具體地說，本發(fā)明涉及一種雙輪驅(qū)動滑板車。
【背景技術(shù)】
[0002]滑板車由于速度適中，好學(xué)易操縱，有剎車裝置(踩后輪剎車)，如果只是平時代步、普通娛樂，一般情況下不容易摔倒，所以它適合多種年齡層的使用，滑板車對青少年正在發(fā)育完善的平衡系統(tǒng)更是有良好的鍛煉效果。
[0003]現(xiàn)有的滑板車通常是一個車架，一對車把，前后輪各一個，外加一個剎車裝置。大多數(shù)的使用者是將一只腳踩踏在踏板上，另一只腳通過蹬踏地面以獲得滑板車的推動力，因為只有單腳得到了訓(xùn)練并且這樣使用滑板車的速度很低，而影響了使用者的使用體驗。
[0004]如專利號ZL200920072486.4提供的一種帶驅(qū)動的滑板車，可以通過雙腳操縱踏板來驅(qū)動該滑板車，但是該滑板車僅僅是實現(xiàn)了后輪的驅(qū)動，前輪無動力，只負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在上述缺陷，提供一種雙輪驅(qū)動滑板車，以克服現(xiàn)有技術(shù)中驅(qū)動滑板車只能后輪驅(qū)動的技術(shù)缺陷。
[0006]根據(jù)本發(fā)明，提供了一種雙輪驅(qū)動滑板車，包括:通過中軸鉸接的前車架和后車架，以及與所述中軸固定連接的踏板；所述前車架、后車架分別設(shè)置有前輪和后輪；
[0007]所述前車架活動鉸鏈連接有立桿，所述立桿的左右兩側(cè)分別固定連接有左齒條桿和右齒條桿，所述前輪的兩側(cè)分別設(shè)置有左前齒輪和右前齒輪，所述左前齒輪與所述左齒條桿傳動連接，所述右前齒輪與所述右齒條桿傳動連接，且所述左前齒輪和右前齒輪內(nèi)分別裝有單向構(gòu)件，使得當(dāng)所述左前齒輪和右前齒輪向后轉(zhuǎn)動時，該左前齒輪和右前齒輪將不帶動所述前輪轉(zhuǎn)動，當(dāng)所述左前齒輪和右前齒輪向前轉(zhuǎn)動時，該左前齒輪和右前齒輪將帶動所述前輪向前轉(zhuǎn)動；
[0008]所述踏板的前后兩端設(shè)置有傳動鏈，所述后輪設(shè)置有鏈輪，所述傳動鏈與所述鏈輪傳動連接，且在前后腳交替用力踩踏所述踏板時，所述傳動鏈將動力傳動至所述鏈輪。
[0009]其中，在上述的雙輪驅(qū)動滑板車中，所述前車架設(shè)置有U型連接槽，所述立桿的底部設(shè)置有連接板，所述連接板伸入所述U型連接槽內(nèi)并與該U型連接槽轉(zhuǎn)動連接。
[0010]其中，在上述的雙輪驅(qū)動滑板車中，所述立桿為可伸縮立桿，所述立桿上設(shè)置有用于調(diào)節(jié)該立桿長度的調(diào)節(jié)旋鈕。
[0011 ] 其中，在上述的雙輪驅(qū)動滑板車中，所述立桿的頂部設(shè)置有車把，所述車把通過連接架固定在所述立桿的頂部。
[0012]其中，在上述的雙輪驅(qū)動滑板車中，所述連接架為V型連接架，其頂部與所述車把固定連接，其底部與所述立桿固定連接。
[0013]其中，在上述的雙輪驅(qū)動滑板車中，所述單向構(gòu)件為棘輪棘齒機構(gòu)。
[0014]其中，在上述的雙輪驅(qū)動滑板車中，所述單向構(gòu)件為超越離合器。
[0015]因此，本發(fā)明的雙輪驅(qū)動滑板車，既可以通過前輪來驅(qū)動，又能通過后輪來驅(qū)動，進而可充分利用上肢體的力量，不僅提高了滑板車的啟動力，還增加了騎車時的舒適度和趣味性。
【附圖說明】
[0016]結(jié)合附圖，并通過參考下面的詳細描述，將會更容易地對本發(fā)明有更完整的理解并且更容易地理解其伴隨的優(yōu)點和特征，其中:
[0017]圖1示意性地示出了根據(jù)本發(fā)明實施例的雙輪驅(qū)動滑板車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2示意性地示出了根據(jù)本發(fā)明實施例的雙輪驅(qū)動滑板車的分解結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖中:
[0020]1為前車架；2為后車架；3為踏板；4為前輪；5為后輪；6為立桿；7為左齒條桿；8為右齒條桿；9為左前齒輪；10為右前齒輪；11為傳動鏈；12為鏈輪；13為U型連接槽；14為連接板；15為調(diào)節(jié)旋鈕；16為車把；17為連接架。
[0021]需要說明的是，附圖用于說明本發(fā)明，而非限制本發(fā)明。注意，表示結(jié)構(gòu)的附圖可能并非按比例繪制。并且，附圖中，相同或者類似的元件標(biāo)有相同或者類似的標(biāo)號。
【具體實施方式】
[0022]為了使本發(fā)明的內(nèi)容更加清楚和易懂，下面結(jié)合具體實施例和附圖對本發(fā)明的內(nèi)容進行詳細描述。
[0023]圖1示意性地示出了根據(jù)本發(fā)明實施例的雙輪驅(qū)動滑板車的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2示意性地示出了根據(jù)本發(fā)明實施例的雙輪驅(qū)動滑板車的分解結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]如圖1至圖2所示，本發(fā)明的雙輪驅(qū)動滑板車包括:通過中軸鉸接的前車架1和后車架2，以及與中軸固定連接的踏板3。
[0025]前車架1、后車架2分別設(shè)置有前輪4和后輪5。前車架1活動鉸鏈連接有立桿6，具體地，前車架1設(shè)置有U型連接槽13，立桿6的底部設(shè)置有連接板14，連接板14伸入U型連接槽13內(nèi)并與該U型連接槽13轉(zhuǎn)動連接。立桿6的左右兩側(cè)分別固定連接有左齒條桿7和右齒條桿8，前輪4的兩側(cè)分別設(shè)置有左前齒輪9和右前齒輪10，左前齒輪9與左齒條桿7傳動連接，右前齒輪10與右齒條桿8傳動連接，且左前齒輪9和右前齒輪10內(nèi)分別裝有單向構(gòu)件，例如，單向構(gòu)件為棘輪棘齒機構(gòu)，或者單向構(gòu)件為超越離合器，也或者為可實現(xiàn)單向功能的構(gòu)件，使得當(dāng)左前齒輪9和右前齒輪10向后轉(zhuǎn)動時，該左前齒輪9和右前齒輪10將不帶動前輪4轉(zhuǎn)動，當(dāng)左前齒輪9和右前齒輪10向前轉(zhuǎn)動時，該左前齒輪9和右前齒輪10將帶動前輪4向前轉(zhuǎn)動。
[0026]這樣，當(dāng)立桿6繞U型連接槽13前后擺動時，該立桿6會推動左齒條桿7和右齒條桿8同時對左前齒輪9和右前齒輪10產(chǎn)生轉(zhuǎn)動力矩，促使與左前齒輪9和右前齒輪10連接在一起的前輪4產(chǎn)生向前運動的力，這里，由于左前齒輪9和右前齒輪10分別裝置有單向構(gòu)件，因此在左齒條桿7和右齒條桿8回擺時不會被卡住。
[0027]在本實施例中，立桿6為可伸縮立桿，立桿6上設(shè)置有用于調(diào)節(jié)該立桿6長度的調(diào)節(jié)旋鈕15，以實現(xiàn)立桿長度的改變。且立桿6的頂部設(shè)置有車把16，車把16通過連接架17固定在立桿6的頂部，該連接架17為V型連接架，V型連接架的頂部與車把16固定連接，V型連接架的底部與立桿6固定連接，通過車把16來操縱立桿6，以實現(xiàn)立桿6的前后擺動。
[0028]踏板3的前后兩端設(shè)置有傳動鏈11，后輪5設(shè)置有鏈輪12，傳動鏈11與鏈輪12傳動連接，且在前后腳交替用力踩踏踏板3時，傳動鏈11將動力傳動至鏈輪12，進而通過后輪5驅(qū)動滑板車前行。
[0029]由此，本發(fā)明通過踏板前后擺動來驅(qū)動鏈輪，進而帶動后輪轉(zhuǎn)動；通過與滑板車把相連的左、右齒條桿與前軸齒輪的嚙合傳動，將車車把擺動力傳遞給前輪，進而實現(xiàn)前輪的轉(zhuǎn)動。
[0030]因此，本發(fā)明的雙輪驅(qū)動滑板車，既可以通過前輪來驅(qū)動，又能通過后輪來驅(qū)動，進而可充分利用上肢體的力量，不僅提高了滑板車的啟動力，還增加了騎車時的舒適度和趣味性。
[0031]可以理解的是，雖然本發(fā)明已以較佳實施例披露如上，然而上述實施例并非用以限定本發(fā)明。對于任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍情況下，都可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容對本發(fā)明技術(shù)方案作出許多可能的變動和修飾，或修改為等同變化的等效實施例。因此，凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所做的任何簡單修改、等同變化及修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案保護的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種雙輪驅(qū)動滑板車，其特征在于，包括:通過中軸鉸接的前車架(1)和后車架(2)，以及與所述中軸固定連接的踏板(3);所述前車架(1)、后車架(2)分別設(shè)置有前輪(4)和后輪(5)； 所述前車架(1)活動鉸鏈連接有立桿出)，所述立桿出)的左右兩側(cè)分別固定連接有左齒條桿(7)和右齒條桿(8)，所述前輪(4)的兩側(cè)分別設(shè)置有左前齒輪(9)和右前齒輪(10)，所述左前齒輪(9)與所述左齒條桿(7)傳動連接，所述右前齒輪(10)與所述右齒條桿(8)傳動連接，且所述左前齒輪(9)和右前齒輪(10)內(nèi)分別裝有單向構(gòu)件，使得當(dāng)所述左前齒輪(9)和右前齒輪(10)向后轉(zhuǎn)動時，該左前齒輪(9)和右前齒輪(10)將不帶動所述前輪(4)轉(zhuǎn)動，當(dāng)所述左前齒輪(9)和右前齒輪(10)向前轉(zhuǎn)動時，該左前齒輪(9)和右前齒輪(10)將帶動所述前輪(4)向前轉(zhuǎn)動； 所述踏板(3)的前后兩端設(shè)置有傳動鏈(11)，所述后輪(5)設(shè)置有鏈輪(12)，所述傳動鏈(11)與所述鏈輪(12)傳動連接，且在前后腳交替用力踩踏所述踏板(3)時，所述傳動鏈(11)將動力傳動至所述鏈輪(12)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙輪驅(qū)動滑板車，其特征在于，所述前車架(1)設(shè)置有U型連接槽(13)，所述立桿(6)的底部設(shè)置有連接板(14)，所述連接板(14)伸入所述U型連接槽(13)內(nèi)并與該U型連接槽(13)轉(zhuǎn)動連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙輪驅(qū)動滑板車，其特征在于，所述立桿(6)為可伸縮立桿，所述立桿(6)上設(shè)置有用于調(diào)節(jié)該立桿(6)長度的調(diào)節(jié)旋鈕(15)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙輪驅(qū)動滑板車，其特征在于，所述立桿(6)的頂部設(shè)置有車把(16)，所述車把(16)通過連接架(17)固定在所述立桿(6)的頂部。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的雙輪驅(qū)動滑板車，其特征在于，所述連接架(17)為V型連接架，其頂部與所述車把(16)固定連接，其底部與所述立桿￠)固定連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項所述的雙輪驅(qū)動滑板車，其特征在于，所述單向構(gòu)件為棘輪棘齒機構(gòu)。7.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項所述的雙輪驅(qū)動滑板車，其特征在于，所述單向構(gòu)件為超越離合器。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種雙輪驅(qū)動滑板車，包括：通過中軸鉸接的前車架和后車架，以及與中軸固定連接的踏板；前車架、后車架分別設(shè)置有前輪和后輪；前車架活動鉸鏈連接有立桿，立桿的左右兩側(cè)分別固定連接有左齒條桿和右齒條桿，前輪的兩側(cè)分別設(shè)置有左前齒輪和右前齒輪，左前齒輪與左齒條桿傳動連接，右前齒輪與右齒條桿傳動連接，且左前齒輪和右前齒輪內(nèi)分別裝有單向構(gòu)件，踏板的前后兩端設(shè)置有傳動鏈，后輪設(shè)置有鏈輪，傳動鏈與鏈輪傳動連接，且在前后腳交替用力踩踏踏板時，傳動鏈將動力傳動至鏈輪。本發(fā)明既可以通過前輪來驅(qū)動，又能通過后輪來驅(qū)動，進而可充分利用上肢體的力量，不僅提高了滑板車的啟動力，還增加了騎車時的舒適度和趣味性。
【IPC分類】B62M1/30, B62M1/28, B62M1/12
【公開號】CN105416495
【申請?zhí)枴緾N201511007801
【發(fā)明人】楊金賢
【申請人】寧波迪亞家用電器有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年12月28日