適用于摩托車的膨脹型燃油注入組件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種燃油注入組件，尤指一種適用于摩托車的膨脹型燃油注入組件，加油時(shí)可避免回噴的燃油，避免燃油直接沖出摩托車之外。
【背景技術(shù)】
[0002]請(qǐng)參閱圖5，現(xiàn)有的摩托車燃油注入組件具有一油嘴70以及一油管80，該油管80的一端結(jié)合于該油嘴70上，該油管80上形成有一折彎處81，其中該油嘴70的高度與摩托車的前輪與內(nèi)土除95的限制下，需大幅折彎該油管80以繞過車體內(nèi)所設(shè)置的內(nèi)土除95，但該油管80在折彎成形的過程中往往造成其折彎處管徑的截面積縮小，以至于在利用油槍注入燃油時(shí)，尤其在折彎處81因折彎及管徑變小使燃油回噴，因此，在燃油注入過程中注入速度較快時(shí)，燃油會(huì)回噴，甚至溢出摩托車車體外側(cè)。
[0003]此外，中國(guó)臺(tái)灣專利公告第450235號(hào)新型專利案所揭露的摩托車前車架構(gòu)造也有彎折處窄的問題產(chǎn)生。
[0004]為防止燃油回噴的情況發(fā)生，可增設(shè)一副油箱于燃油注入組件中，該副油箱可使燃油回噴時(shí)，先充滿該副油箱而不會(huì)直接沖出油嘴，但新增副油箱的成本過高，制造者采用此方法的意愿較低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明人有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的折彎管使用不便的缺點(diǎn)，改良其不足以及缺陷，進(jìn)而發(fā)明出一種適用于摩托車的膨脹型燃油注入組件。
[0006]為達(dá)上述發(fā)明目的，本發(fā)明采用的技術(shù)手段為一種適用于摩托車的膨脹型燃油注入組件，其包含:
[0007]—加油嘴，該加油嘴上貫穿形成有一進(jìn)料口 ；
[0008]一轉(zhuǎn)接管，其固定于該加油嘴上，其具有一第一管部、一第一管口、一轉(zhuǎn)折部、一膨脹室、一第二管部以及一第二管口，該第一管口貫穿成形于該第一管部上，該轉(zhuǎn)折部的一端結(jié)合于該第一管部上，該膨脹室形成于該轉(zhuǎn)折部上，該第二管部形成于該轉(zhuǎn)折部的另一端，該第二管口貫穿形成于該第二管部上；以及
[0009]一油管，其結(jié)合于該轉(zhuǎn)接管上。
[0010]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于，在該轉(zhuǎn)接管上增設(shè)一膨脹室，該膨脹室可大幅減少折彎所造成的管徑變窄的情況，該膨脹室也可使燃油回噴時(shí)提供緩沖的效果，以降低燃油噴出的可能性。
[0011]所述的轉(zhuǎn)接管，其是為金屬材質(zhì)，且該膨脹室是由液壓成形而成。
[0012]所述的轉(zhuǎn)接管，該第一管部具有一第一表面，該第二管部具有一第二表面，該膨脹室為球形，該膨脹室的圓心大致位于該膨脹室的該第一管部的第一表面延伸線以及該膨脹室的該第二管部的第二表面延伸線相交之處。
[0013]所述的加油嘴，其具有一回噴防止板以及一通氣管，該回噴防止板形成于該加油嘴的進(jìn)料口內(nèi)，該通氣管形成于該加油嘴的一側(cè)。
[0014]所述的轉(zhuǎn)接管，其中該膨脹室的截面的截面積大于該第一管部的截面的截面積以及該第二管部的截面的截面積。
[0015]所述的轉(zhuǎn)接管，其具有一噴槍定位部，該噴槍定位部形成于該第一管口內(nèi)。
[0016]所述的轉(zhuǎn)接管，其是以銅焊固定于該加油嘴上。
[0017]所述的轉(zhuǎn)接管，其中該第二管部底側(cè)抵靠于該內(nèi)土除的上側(cè)面。
【附圖說明】
[0018]圖1為本發(fā)明的立體外觀圖。
[0019]圖2為本發(fā)明的加油嘴結(jié)合于該轉(zhuǎn)接管的立體外觀圖
[0020]圖3為本發(fā)明結(jié)合于油箱的立體外觀圖。
[0021]圖4為本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的立體外觀圖。
[0022]圖5為現(xiàn)有技術(shù)的側(cè)向視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]以下配合附圖及本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本發(fā)明為實(shí)現(xiàn)預(yù)定目的所采取的技術(shù)手段。
[0024]請(qǐng)參閱圖1以及圖2，本發(fā)明適用于摩托車的膨脹型燃油注入組件可安裝于一摩托車40內(nèi)，該摩托車40具有一內(nèi)土除(內(nèi)擋泥板)41、一前土除(前擋泥板)42以及一油箱43，該內(nèi)土除41裝設(shè)于該摩托車40前側(cè)，該前土除42固定于該內(nèi)土除41下方，該油箱43具有一開口 431。
[0025]請(qǐng)參閱圖3以及圖4，本發(fā)明適用于摩托車的膨脹型燃油注入組件，其包含一加油嘴10、一轉(zhuǎn)接管20以及一油管30。
[0026]該加油嘴10具有一進(jìn)料口 11、一回噴防止板12以及一通氣管13。該進(jìn)料口 11貫穿形成于該加油嘴10上，該回噴防止板12為環(huán)狀而形成于該進(jìn)料口 11的內(nèi)表面上，該通氣管13形成于該加油嘴10的一側(cè)。
[0027]該轉(zhuǎn)接管20結(jié)合于該加油嘴10上，其具有一第一管部21、一第一管口 22、一轉(zhuǎn)折部23、一膨脹室24、一第二管部25、一第二管口 26以及一噴槍定位部27。該第一管口 22貫穿成形于該第一管部21上。該轉(zhuǎn)折部23的一端結(jié)合于該第一管部21上。該膨脹室24形成于該轉(zhuǎn)折部23上，以使該轉(zhuǎn)接管20的轉(zhuǎn)折部23的管徑不因彎折而變小。該第二管部25形成于該轉(zhuǎn)折部23的另一端。該第二管口 26貫穿形成于該第二管部26上。該噴槍定位部27形成于該第一管口 22內(nèi)。其中，且該膨脹室24的截面242的截面積大于該第一管部21的截面212的截面積以及該第二管部25的截面252的截面積，該膨脹室24是為金屬材質(zhì)，并由液壓成形加工法而形成。其中，該第一管部21具有一第一表面211,該第二管部25具有一第二表面25，該膨脹室24為球形，該膨脹室24的圓心241大致位于該轉(zhuǎn)接管20的第一管部21的第一表面211延伸線以及該第二管部25的第二表面251延伸線相交之處。其中，該轉(zhuǎn)接管20是以銅焊固定于該加油嘴10上。該轉(zhuǎn)接管20為彎折結(jié)構(gòu)而使第二管部25底側(cè)抵靠于該內(nèi)土除41的上側(cè)面，藉此使轉(zhuǎn)接管20繞過內(nèi)土除41而避免干涉問題。
[0028]該油管30結(jié)合于該轉(zhuǎn)接管20上。該油管30的下開口結(jié)合于油箱43的開口 431中。
[0029]請(qǐng)?jiān)俅螀㈤唸D3以及圖4，當(dāng)使用者在操作油槍加油時(shí)，需將該油槍放置于該加油嘴10中，燃油進(jìn)入該加油嘴10以及該轉(zhuǎn)接管20中，并通過油管30進(jìn)入該油箱43中。然而，該轉(zhuǎn)接管20上增設(shè)了一膨脹室24，該膨脹室24可使該轉(zhuǎn)接管20的管徑不會(huì)因急遽彎折而產(chǎn)生管徑變小的問題，該膨脹室24也可在加油時(shí)避免燃油回噴，而不會(huì)直接沖出該加油嘴10并溢出摩托車之外。
[0030]借助上述技術(shù)手段，本發(fā)明具有下列優(yōu)點(diǎn):
[0031]1.該轉(zhuǎn)接管20的第二管部25底側(cè)抵靠于該內(nèi)土除41的上側(cè)面，然而，本發(fā)明進(jìn)一步在該轉(zhuǎn)接管20上增設(shè)了一膨脹室24，該膨脹室24可使該轉(zhuǎn)接管20的管徑不會(huì)因急遽彎折而產(chǎn)生管徑變小的問題，該膨脹室24也可緩沖因流速變慢而回噴的燃油，而不會(huì)直接沖出該加油嘴10。
[0032]2.利用在轉(zhuǎn)接管20上增設(shè)一膨脹室24，藉此不需要再增加一副油箱緩沖沖出的燃油，藉此，可減少摩托車的零組件，降低制造成本。
[0033]【符號(hào)說明】
[0034]10加油嘴11進(jìn)料口
[0035]12回噴防止板13通氣管
[0036]20轉(zhuǎn)接管21第一管部
[0037]211第一表面212截面
[0038]22第一管口23轉(zhuǎn)折部
[0039]24膨脹室241圓心
[0040]242截面25第二管部
[0041]251第二表面252截面
[0042]26第二管口27噴槍定位部
[0043]30油管40摩托車
[0044]41內(nèi)土除42前土除
[0045]43油箱431油箱口
[0046]70油嘴80折彎管
[0047]81折彎處90油管
[0048]% 內(nèi)土除
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種適用于摩托車的膨脹型燃油注入組件，其可安裝于一摩托車內(nèi)，該摩托車具有一內(nèi)土除，該內(nèi)土除裝設(shè)于該摩托車前側(cè)，該膨脹型燃油注入組件包含: 一加油嘴，該加油嘴上貫穿形成有一進(jìn)料口 ； 一轉(zhuǎn)接管，其固定于該加油嘴上，其具有一第一管部、一第一管口、一轉(zhuǎn)折部、一膨脹室、一第二管部以及一第二管口，該第一管口貫穿成形于該第一管部上，該轉(zhuǎn)折部的一端結(jié)合于該第一管部上，該膨脹室形成于該轉(zhuǎn)折部上，該第二管部形成于該轉(zhuǎn)折部的另一端，該第二管口貫穿形成于該第二管部上；以及 一油管，其結(jié)合于該轉(zhuǎn)接管的第二管部上。2.如權(quán)利要求1所述的適用于摩托車的膨脹型燃油注入組件，其特征在于，該轉(zhuǎn)接管是為金屬材質(zhì)，且該膨脹室是由液壓成形加工法而形成。3.如權(quán)利要求1或2所述的適用于摩托車的膨脹型燃油注入組件，其特征在于，該轉(zhuǎn)接管的第一管部具有一第一表面，該第二管部具有一第二表面，該膨脹室為球形，該膨脹室的圓心大致位于該膨脹室的該第一管部的第一表面延伸線以及該膨脹室的該第二管部的第二表面延伸線相交之處。4.如權(quán)利要求3所述的適用于摩托車的膨脹型燃油注入組件，其特征在于，該加油嘴具有一回噴防止板以及一通氣管，該回噴防止板形成于該加油嘴的進(jìn)料口內(nèi)，該通氣管形成于該加油嘴的一側(cè)。5.如權(quán)利要求1所述的適用于摩托車的膨脹型燃油注入組件，其特征在于，該膨脹室的截面的截面積大于該第一管部的截面的截面積以及該第二管部的截面的截面積。6.如權(quán)利要求1所述的適用于摩托車的膨脹型燃油注入組件，其特征在于，該轉(zhuǎn)接管具有一噴槍定位部，該噴槍定位部形成于該第一管口內(nèi)。7.如權(quán)利要求1所述的適用于摩托車的膨脹型燃油注入組件，其特征在于，該轉(zhuǎn)接管是以銅焊固定于該加油嘴上。8.如權(quán)利要求1所述的適用于摩托車的膨脹型燃油注入組件，其特征在于，轉(zhuǎn)接管的第二管部底側(cè)抵靠于該內(nèi)土除的上側(cè)面。
【專利摘要】一種適用于摩托車的膨脹型燃油注入組件，其具有一加油嘴以及一轉(zhuǎn)接管，該轉(zhuǎn)接管結(jié)合于該加油嘴上，該轉(zhuǎn)接管上進(jìn)一步增設(shè)了一膨脹室，可使燃油回噴時(shí)提供緩沖的效果，以降低燃油噴出的可能性。
【IPC分類】B62J35/00
【公開號(hào)】CN105460116
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410455107
【發(fā)明人】趙士杰, 陳宜佐, 江俊霖, 陸俊豪
【申請(qǐng)人】光陽(yáng)工業(yè)股份有限公司
【公開日】2016年4月6日
【申請(qǐng)日】2014年9月9日