摩托車傾倒感知器的配置的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明是有關(guān)一種摩托車傾倒感知器的配置，尤指一種可避免該傾倒感知器因摩托車發(fā)生傾倒而被撞損的缺陷產(chǎn)生，進(jìn)而可提升該摩托車的使用功效的摩托車傾倒感知器的配置。
【背景技術(shù)】
[0002]跨騎式摩托車I為防止摩托車I傾倒后引擎單元11會繼續(xù)地運轉(zhuǎn)而產(chǎn)生危險，因此會安裝一傾倒感知器12，借助該傾倒感知器12來感知該摩托車I有已傾倒情況發(fā)生時，該傾倒感知器12即可使該引擎單元11斷電而停止運轉(zhuǎn)。
[0003]如圖1所示，該傾倒感知器12是被配置在該摩托車I的側(cè)旁，然而當(dāng)該摩托車I所傾倒的方向恰好是配置有傾倒感知器12的一側(cè)時，該傾倒感知器12會因該摩托車I的傾倒而受到撞擊，此撞擊會使該傾倒感知器12損壞而失去功能，導(dǎo)致該引擎單元11不會因摩托車I已傾倒而停止運轉(zhuǎn)，因此會肇生危險；另外，該傾倒感知器12是被配置在該摩托車I的側(cè)旁，無疑地會造成該摩托車I車寬方向的寬度增加，進(jìn)而會使該摩托車I的整體寬度增加。
[0004]因此，如何提供一種傾倒感知器的配置構(gòu)造，來使該傾倒感知器不會因摩托車有傾倒情況發(fā)生時，受到撞擊損壞而無法發(fā)揮使引擎單元停止運轉(zhuǎn)的功能，已為摩托車業(yè)者亟待解決的課題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明主要目的在于提供一種摩托車傾倒感知器的配置，主要是克服現(xiàn)有傾倒感知器的配置易受到摩托車的傾倒而受到撞擊、導(dǎo)致傾倒感知器損壞而失去功能的缺陷。
[0006]本發(fā)明為達(dá)上述目的，所采用的主要技術(shù)手段在于:提供一種摩托車傾倒感知器的配置，該摩托車至少具有一車架單元，該車架單元具有頭管，該頭管連接有轉(zhuǎn)向機構(gòu)，該轉(zhuǎn)向機構(gòu)的后方且位于該車架單元上設(shè)置有燃油箱，該燃油箱的下方設(shè)置有可產(chǎn)生動力的引擎單元；該燃油箱朝車體后方設(shè)有供騎乘者乘坐用的座椅，該頭管與該燃油箱之間設(shè)有傾倒感知器。
[0007]本發(fā)明借助上述技術(shù)手段所能實現(xiàn)的功效在于:借助將該傾倒感知器是被配置在由該頭管、左右一對的上支管、左右一對的下支管及燃油箱所界圍出的空間內(nèi)，該頭管、上支管與下支管可對該傾倒感知器形成防撞擊的保護(hù)，藉此可避免該傾倒感知器因摩托車發(fā)生傾倒而被撞損的缺陷產(chǎn)生，且可充分利用該頭管、左右一對的上支管、左右一對的下支管及燃油箱所界圍出的空間，進(jìn)而可提升該摩托車的使用功效。
[0008]本發(fā)明所能實現(xiàn)的另一功效在于:借助該傾倒感知器是位于該頭管的后方，藉此可確保該傾倒感知器能位于該摩托車的車體中心線上，進(jìn)而能提升該傾倒感知器使用功效。
[0009]本發(fā)明的又一主要功效在于:該第二固定架的前鎖固部是成橫L形狀，藉此可使該傾倒感知器確保其定向性，進(jìn)而能提升該傾倒感知器使用功效。
[0010]根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供了一種摩托車傾倒感知器的配置結(jié)構(gòu)和/或方法，該摩托車至少具有一車架單元，該車架單元具有頭管，該頭管連接有轉(zhuǎn)向機構(gòu)，該轉(zhuǎn)向機構(gòu)的后方且位于該車架單元上設(shè)置有燃油箱，該燃油箱的下方設(shè)置有可產(chǎn)生動力的引擎單元；該燃油箱朝車體后方設(shè)有供騎乘者乘坐用的座椅，其中:該頭管與該燃油箱之間設(shè)有傾倒感知器。
[0011]可選地，該頭管、左右一對的上支管、左右一對的下支管及燃油箱所界圍出的空間內(nèi)還配置有一穩(wěn)壓器。
[0012]可選地，該上支管上設(shè)置一固定板件，該固定板件由該頭管沿上支管朝車體后方延設(shè)，該固定板件設(shè)有固定部，該固定部可供一第一固定架鎖設(shè)，該第一固定架鎖設(shè)有穩(wěn)壓器及傾倒感知器。
[0013]可選地，該第一固定架具有前鎖付部、上鎖付部及側(cè)鎖付部；該穩(wěn)壓器是鎖付于該前鎖付部，該上鎖付部是可鎖設(shè)于該固定板件的固定部上，該側(cè)鎖付部鎖設(shè)有一第二固定架，該傾倒感知器是鎖固于該第二固定架。
[0014]可選地，該第二固定架具有前鎖固部及后鎖固部；該前鎖固部是可鎖設(shè)于該第一固定架上，該后鎖固部鎖設(shè)一傾倒感知器。
[0015]可選地，該第一固定架是倒L形體。
[0016]可選地，該前鎖固部是成橫L形，該前鎖固部是以側(cè)向方式鎖設(shè)于該第一固定架的側(cè)鎖付部上。
[0017]可選地，該頭管朝車體后方延設(shè)左右一對上支管，該頭管于該上支管的下方朝車體后方延設(shè)有左右一對下支管，該頭管、左右一對的上支管、左右一對的下支管及燃油箱所界圍出的空間內(nèi)配置有一傾倒感知器。
[0018]可選地，該下支管上安裝有散熱器組，該散熱器組具有一散熱水箱及散熱風(fēng)扇，該傾倒感知器位于散熱器組與轉(zhuǎn)向機構(gòu)之間。
[0019]可選地，該上支管與下支管之間設(shè)有豎管。
【附圖說明】
[0020]圖1是現(xiàn)有摩托車傾倒感知器的示意圖。
[0021]圖2是本發(fā)明摩托車傾倒感知器示意圖。
[0022]圖3是本發(fā)明傾倒感知器的配置分解圖。
[0023]圖4是本發(fā)明傾倒感知器的配置組立圖。
【具體實施方式】
[0024]為使本領(lǐng)域技術(shù)人員更容易了解本發(fā)明的結(jié)構(gòu)及所能實現(xiàn)的功效，現(xiàn)配合【附圖說明】如下；
[0025]首先，請參閱圖2、3所示，本發(fā)明的跨騎式的摩托車2至少具有車架單元3，該車架單元3的頭管31上連接有轉(zhuǎn)向機構(gòu)3a，該頭管31下方設(shè)有避震器3b ;該頭管31朝車體后方延設(shè)左右一對上支管32,該頭管31于該上支管32的下方也朝車體后方延設(shè)有左右一對下支管33，該下支管33下端連接一下降管34，該上支管32與下支管33之間的兩側(cè)分別設(shè)置有豎管35。
[0026]如圖2、3所示，該轉(zhuǎn)向機構(gòu)3a的后方并于該左右一對的上支管32上設(shè)有燃油箱2a，該燃油箱2a的下方設(shè)置有可產(chǎn)生動力的引擎單元2b ;該燃油箱2a朝車體后方設(shè)有供騎乘者乘坐用的座椅2c。
[0027]如圖2、3所示，該下支管33上安裝有散熱器組4，該散熱器組4具有一散熱水箱41及散熱風(fēng)扇42,該散熱水箱41具有進(jìn)水管411及出水管412,該進(jìn)水管411及出水管412連接該引擎單元2b，藉此可令該引擎單元2b所產(chǎn)生的高溫得以被有效地帶出，而能令該引擎單元2b能正常運作。
[0028]如圖3、4所示，該左右一對的上支管32上設(shè)置一固定板件321，該固定板件321由該頭管31沿左右一對的上支管32朝車體后方延設(shè)，該固定板件321具有固定部3211，該固定部3211是由多個穿孔所構(gòu)成，該固定板件321可供一第一固定架5鎖設(shè)，該第一固定架5可供一第二固定架6鎖設(shè)。
[0029]如圖3、4所示，該第一固定架5是為一倒L形架體，該第一固定架5具有朝車體前方的前鎖付部51、朝車體上方的上鎖付部52及朝車體側(cè)方的側(cè)鎖付部53 ;該前鎖付部51可供一穩(wěn)壓器7鎖付，該上鎖付部52是供該第一固定架5鎖固于該固定板件321上用，該側(cè)鎖付部53是供該第二固定架6鎖設(shè)。
[0030]如圖3、4所示,該第二固定架6具有朝車體前方的前鎖固部61及朝車體后方的后鎖固部62，該前鎖固部61是成橫L形狀，該前鎖固部61是以側(cè)向方式鎖設(shè)于該第一固定架5的側(cè)鎖付部53上，藉此來令該第二固定架6得以鎖固于該第一固定架