具有沖擊吸收結(jié)構(gòu)的車輛方向盤(pán)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明提供一種具有沖擊吸收結(jié)構(gòu)的車輛方向盤(pán)，其是與車輛上發(fā)生事故與出現(xiàn)其他交通危險(xiǎn)時(shí)防止乘客受傷的車上裝置或配件的結(jié)構(gòu)有關(guān)。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛，日常生活中普及且不可或缺的交通工具之一，而隨著行車流量增加，交通事故也更為頻繁地出現(xiàn)，為降低駕駛或乘客于交通事故中的傷害，車輛上的安全確保裝置也倍受重視；
[0003]而方向盤(pán)上的安全氣囊為常見(jiàn)的車輛安全確保裝置，一般的車輛方向盤(pán)主要是裝配安全氣囊，于車輛遭受撞擊時(shí)以安全氣囊阻隔于駕駛與方向盤(pán)之間，避免駕駛直接猛烈地撞擊車輛方向盤(pán)，進(jìn)而降低駕駛的傷害；
[0004]而如圖1所示為一般的安全氣囊系統(tǒng)10，其必須配合一沖擊傳感器11感測(cè)車輛遭受到的撞擊，該沖擊傳感器11感測(cè)后透過(guò)一控制單兀12啟動(dòng)裝配于一車輛的一方向盤(pán)13內(nèi)的氣體產(chǎn)生器14，而該氣體產(chǎn)生器14再產(chǎn)生氣體使容置于該方向盤(pán)13中的一安全氣囊15充氣；其中，該氣體產(chǎn)生器14不外乎還必須包含火藥及點(diǎn)火器，透過(guò)火藥的瞬間爆炸產(chǎn)生大量氣體才能產(chǎn)生氣體對(duì)安全氣囊15充氣；然而，一般的安全氣囊系統(tǒng)10仍有下述缺失待改善:
[0005]其一，該安全氣囊15是為降低載員傷害的安全配件，而其充氣動(dòng)作又牽涉到火藥爆炸的強(qiáng)烈化學(xué)反應(yīng)，在兼顧充氣需求以及爆炸的安全性之前提下將導(dǎo)致安全氣囊15的制造難度、制造成本大幅提升，因此目前仍僅有少數(shù)大廠有能力制造安全氣囊，當(dāng)然也因此影響到產(chǎn)量及售價(jià)，消費(fèi)者的選擇性也受到限制；
[0006]其二，該安全氣囊15為順利充氣除了必須配置火藥、點(diǎn)火器之外，更需配合感應(yīng)啟動(dòng)的沖擊傳感器11及控制單元12，機(jī)構(gòu)極為復(fù)雜，當(dāng)然也因此提高制造及組裝的難度，也使得一般的安全氣囊15售價(jià)居高不下、難以普遍使用的缺失；
[0007]再者，由于該安全氣囊15是透過(guò)火藥瞬間爆炸產(chǎn)生氣體進(jìn)行充氣，而爆炸是一種在極短時(shí)間內(nèi)迅速產(chǎn)生化學(xué)變化的能量釋放過(guò)程，在瞬間充氣的過(guò)程中也瞬間產(chǎn)生巨大的能量釋放；在車輛遭受到劇烈撞擊時(shí)能在短時(shí)間之內(nèi)對(duì)安全氣囊15充氣避免車輛上的乘員直接碰撞到堅(jiān)硬的方向盤(pán)13或前方擋方玻璃；然而，當(dāng)車輛是僅受到不甚劇烈的輕撞擊時(shí)，乘員在未有安全氣囊15的保護(hù)下可能還不至于遭受到傷害，但是沖擊傳感器11感測(cè)到撞擊而啟動(dòng)氣體產(chǎn)生器對(duì)安全氣囊充氣，而氣體產(chǎn)生器14的爆炸動(dòng)作、安全氣囊瞬間充氣巨大體積變化則反而可能沖擊載員，安全氣囊15瞬間充氣的體積變化反而可能傷及載員，而導(dǎo)致另一層安全上的疑慮。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種具有沖擊吸收結(jié)構(gòu)的車輛方向盤(pán)，其主要目的是改善現(xiàn)有方向盤(pán)為提高安全性裝置安全氣囊系統(tǒng)而有花費(fèi)高昂、輕碰撞時(shí)更危險(xiǎn)的缺失。
[0009]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種具有沖擊吸收結(jié)構(gòu)的車輛方向盤(pán)，包含:
[0010]一方向盤(pán)，一側(cè)設(shè)置一轉(zhuǎn)向柱，另一側(cè)設(shè)置一頂槽，該頂槽沿一深度方向延伸開(kāi)設(shè)，該頂槽再沿該深度方向開(kāi)設(shè)一容槽，該容槽再沿該深度方向開(kāi)設(shè)一插槽；
[0011]—沖擊吸收結(jié)構(gòu)，該沖擊吸收結(jié)構(gòu)一端為一受力部、另一端為一限位部，連接該沖擊吸收結(jié)構(gòu)兩端的方向定義為軸向，且該沖擊吸收結(jié)構(gòu)兩端之間則連接設(shè)置多個(gè)沖擊吸收元，各該沖擊吸收元為具有塑性變形能力金屬制成的長(zhǎng)形片體結(jié)構(gòu)，各該沖擊吸收元的兩端之間具有一弧形段，該弧形段相較于該軸向?yàn)榛⊥剐螒B(tài)，該些沖擊吸收元間隔排列成輪廓形態(tài)，使該沖擊吸收結(jié)構(gòu)的該些沖擊吸收元成為中廣形的籠形結(jié)構(gòu)，該沖擊吸收結(jié)構(gòu)以該限位部穿置限位于該方向盤(pán)的該插槽內(nèi)，而該沖擊吸收結(jié)構(gòu)的受力部則可沿軸向位移地容置于該容槽內(nèi)；以及
[0012]一蓋件，容置于該方向盤(pán)的頂槽，且該蓋件貼抵于該沖擊吸收結(jié)構(gòu)的受力部。
[0013]本發(fā)明透過(guò)于方向盤(pán)內(nèi)設(shè)置沖擊吸收結(jié)構(gòu)，當(dāng)方向盤(pán)遭受撞擊時(shí)，該沖擊吸收結(jié)構(gòu)透過(guò)預(yù)期方向的形變過(guò)程消弭受力，據(jù)此降低方向盤(pán)施予撞擊者的反作用力，而能符合安全法規(guī)規(guī)定；且本發(fā)明的構(gòu)造簡(jiǎn)易、制造成本低廉，因此能提供消費(fèi)者低廉的安全配備選擇。
【附圖說(shuō)明】
[0014]下面結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明:
[0015]圖1為一般方向盤(pán)配置安全氣囊系統(tǒng)的不意圖。
[0016]圖2為本發(fā)明具有沖擊吸收結(jié)構(gòu)的車輛方向盤(pán)的結(jié)構(gòu)分解示意圖。
[0017]圖3為本發(fā)明具有沖擊吸收結(jié)構(gòu)的車輛方向盤(pán)的部分結(jié)構(gòu)分解示意圖。
[0018]圖4為本發(fā)明具有沖擊吸收結(jié)構(gòu)的車輛方向盤(pán)餓組合外觀示意圖。
[0019]圖5為本發(fā)明具有沖擊吸收結(jié)構(gòu)的車輛方向盤(pán)餓結(jié)構(gòu)剖視圖，且為沖擊吸收結(jié)構(gòu)尚未受力的狀態(tài)。
[0020]圖6為本發(fā)明具有沖擊吸收結(jié)構(gòu)的車輛方向盤(pán)的結(jié)構(gòu)剖視圖，且為沖擊吸收結(jié)構(gòu)受力變形的狀態(tài)。
[0021]附圖標(biāo)記
[0022]安全氣囊系統(tǒng)10 沖擊傳感器11
[0023]控制單元12方向盤(pán)13
[0024]氣體產(chǎn)生器14 安全氣囊15
[0025]方向盤(pán)20轉(zhuǎn)向柱21
[0026]頂槽22定位部221
[0027]容槽23容置對(duì)應(yīng)部231
[0028]中介段232弧曲段233
[0029]插槽24沖擊吸收結(jié)構(gòu)30
[0030]受力部31配合對(duì)應(yīng)段311
[0031]限位部32沖擊吸收元33
[0032]弧形段331蓋件40
[0033]配合定位部41 深度方向D
[0034]軸向X
【具體實(shí)施方式】
[0035]本發(fā)明具有沖擊吸收結(jié)構(gòu)的車輛方向盤(pán)的較佳實(shí)施例如圖2至6所示，包含:
[0036]—方向盤(pán)20,—側(cè)設(shè)置一轉(zhuǎn)向柱21,另一側(cè)設(shè)置一頂槽22,該頂槽22沿一深度方向D延伸開(kāi)設(shè)，該頂槽22再沿該深度方向D開(kāi)設(shè)一容槽23，該容槽23再沿該深度方向D開(kāi)設(shè)一插槽24 ;該頂槽22具有多個(gè)定位部221，本實(shí)施例的各該定位部221為圓柱槽；該插槽24為一圓柱槽；而本實(shí)施例的該容槽23具有一容置對(duì)應(yīng)部231，該容置對(duì)應(yīng)部231包含一中介段232的兩端分別銜接一弧曲段233，兩該弧曲段233為對(duì)稱，且接鄰兩該弧曲段233則分別設(shè)置一個(gè)該定位部221 ；
[0037]一沖擊吸收結(jié)