用于折疊個人車輛的方法和系統(tǒng)的制作方法
【專利說明】用于折疊個人車輛的方法和系統(tǒng)
[0001]相關申請的交叉引用
[0002]本申請根據(jù)美國法典第35篇第119條要求2014年10月5日提交的名稱為Methodand System for Folding an Electric Apparatus的美國臨時申請?zhí)?2/059,911 的權益，所述美國臨時申請的公開內容在此以全文引用方式并入本文。
[0003]背景
[0004]近年來，如汽車、小型摩托車或自行車的電動車輛使用電能用于移動。這些車輛是輕聲、大功率和環(huán)境友好的，因為它們不排放有害氣體。在市區(qū)內使用的電動車輛中，也許達到可運輸性的最有吸引力的示例之一是緊湊型電動小型摩托車。在交通非常密集的大城市，鑒于這些類型的個人車輛的速度(可能比常規(guī)自行車的速度更大)、與常規(guī)車輛相比相對較小的大小和在擁擠的交通中的機動性，所述個人車輛對于最終用戶來說是較為舒適的。
[0005]然而，這種類型的車輛具有與可運輸性、尤其是在市區(qū)的可運輸性相關的缺點。如小型摩托車或自行車的已知電動個人車輛具有的主要問題之一是尋找停車位。另外，當車輛停放在外面時，車輛被盜的可能性增加。此外，這些個人電動車輛對于搬動和運輸來說是相對沉重和不舒適的。例如，由于這些車輛大的大小、沉重性和不舒適的形狀，所述車輛的擁有者面臨在樓梯上搬運車輛或者將車輛配放在電梯內的困難。具有普通結構的電動個人車輛往往占據(jù)大量的空間，從而導致存放問題以及在如公共運輸工具、個人汽車和電梯的密集環(huán)境中運輸?shù)睦щy。
[0006]因此，對于這些車輛來說有益的是，能夠輕易地折疊成緊湊結構。此外，對于將要運輸?shù)膫€人電動車輛來說有益的是，當在折疊配置下時使用車輛自己的車輪。
[0007]附圖簡述
[0008]下文參照以下附圖描述一些實施方案。
[0009]圖1示出處于駕駛位置中的折疊個人車輛。在駕駛位置中，車輛的支架處于頂部位置中，并且把手處于伸展位置中。
[0010]圖2示出圖1中的折疊個人車輛的車架。
[0011]圖3示出圖1中的折疊個人車輛的支架。
[0012]圖4示出具有彈簧鎖和柄部彈簧的鎖的分解圖，所述柄部彈簧用于將鎖偏置到圖1中的折疊個人車輛的關閉位置中。
[0013]圖5示出連接至圖3中的支架的內表面的鎖保持器的分解圖。
[0014]圖6A示出樞轉地連接至圖3的支架的圖4的鎖，其中鎖處于關閉位置中。
[0015]圖6B示出樞轉地連接至圖3中的支架的圖4的鎖，其中鎖處于打開位置中。
[0016]圖7A示出圖6A的支架和鎖，其中彈簧鎖處于關閉位置中。
[0017]圖7B示出圖6A的支架和鎖，其中彈簧鎖處于打開位置中。
[0018]圖8A示出處于駕駛位置中的圖1的折疊個人車輛的部分側視圖。
[0019]圖SB示出處于行走位置中的圖1的折疊個人車輛的部分側視圖。在行走位置中，折疊車輛的支架處于底部位置中，并且把手處于緊湊位置中。
[0020]圖9A示出圖1的折疊個人車輛，其中支架處于底部位置中，并且把手處于伸展位置中。
[0021 ]圖9B示出圖8B的折疊個人車輛，所述折疊個人車輛憑借它的后輪和定位在車架的后端上的平衡緊固件來安放。
[0022]圖10和11是示出用于折疊個人車輛的方法的流程圖。
[0023]詳述
[0024]本公開總體上涉及一種用于折疊如電動小型摩托車的個人車輛的系統(tǒng)和方法。
[0025]獨特的折疊系統(tǒng)可在運輸個人車輛方面給予用戶增加的移動性，因為所述個人車輛可被折疊成類似獨輪車(dol Iy-1 ike)形式，并且借助于它自己的車輪以緊湊狀態(tài)運輸。在緊湊狀態(tài)中，所述個人車輛能夠容易地被帶到高密度或有限尺寸的區(qū)域中，所述區(qū)域如辦公室、餐廳和購物中心。由于個人車輛緊湊的大小，所以它能夠被容易地放置在汽車的后備箱中或電梯中。車輛可在非常短的時間內被折疊。車輛可僅在幾秒內從完全伸展駕駛位置折疊成緊湊行走位置。
[0026]本文提供的是可在短時間量內將如個人電動車輛的個人車輛折疊成緊湊配置的方法和系統(tǒng)。所述折疊系統(tǒng)和方法增加車輛的移動性，并且可被容易地折疊和運輸。其他益處是，本文的系統(tǒng)具有簡單構造，利用簡單折疊順序，可在短時間量內折疊，在緊湊配置下占據(jù)小的空間，并且可在緊湊配置下容易地憑借它們自己的一個或多個車輪滾動。另外，呈緊湊配置的車輛的把手可被調整來使不同高度的用戶受益。
[0027]根據(jù)本文的公開內容，折疊個人車輛的示例包括:車架，其具有腳甲板和前端;前輪，其定位在所述車架的所述前端處;支架，其樞轉連接至所述車架的所述前端，所述支架具有在高度上至少部分地低于所述腳甲板的底部位置，和在高度上至少部分地高于所述底部位置的頂部位置；以及把手，其連接至所述支架，當所述支架處于所述頂部位置中時，所述把手被定位成在高度上至少部分地高于所述車架的所述腳甲板，并且當所述支架處于所述底部位置中時，所述把手被定位成在高度上至少部分地低于所述車架的所述腳甲板。
[0028]根據(jù)本文的公開內容，用于個人車輛的折疊機構的示例包括:車架，其具有腳甲板、底部桿和頂部桿，所述底部桿具有后側和相對的前側；以及支架，其樞轉連接至所述車架的所述頂部桿，所述支架具有在高度上至少部分地低于所述腳甲板的底部位置、在高度上至少部分地高于所述底部位置的頂部位置、第一支架型面和第二支架型面，當所述支架處于所述頂部位置中時，所述第一支架型面接合所述車架的所述底部桿的所述后側，并且當所述支架處于所述底部位置中時，所述第二支架型面接合所述車架的所述底部桿的所述前側。
[0029]圖1示出處于駕駛位置中的折疊車輛100。折疊車輛100包括車架105、前輪140、后輪150、平衡緊固件(standoff) 160、支架200、把手400、立柱夾440和叉狀組件500。如本領域普通技術人員可了解的，如電動馬達的馬達170(在圖9A中示出)可用來推進車輛100。如將在以下更詳細解釋的，把手400和支架200被鎖定在駕駛位置。在駕駛位置中，車輛憑借它的后輪150和前輪140移動。在圖1中，可折疊車輛100是具有兩個后輪和一個前輪的個人小型摩托車，盡管其他配置是可想到的。例如，后輪150可代替地為單個車輪。此外，前輪140可代替地為多個前輪。如以下會更充分描述的，把手400具有伸展位置和緊湊位置。把手400包括定位在把手400的頂部處的抓柄430(在圖9A中示出)。當把手400處于伸展位置中時，把手400的抓柄430比當把手400處于緊湊位置中時離叉狀組件500更遠。
[0030]圖2示出折疊車輛100的車架105。車架105包括腳甲板130、前端120、后端122以及定位在車架105的后端122處的平衡緊固件160。前輪140定位在車架105的前端120處。后輪150可定位在車架105的后端122處。車架105包括定位在車架105的前端120處的底部桿110和頂部桿115。底部桿110具有后側111和相對的前側112。
[0031 ]圖3示出折疊車輛100的支架200。支架200包括第一支架型面(prof ile)210A、第二支架型面210B和支架孔215。第一支架型面210A和第二支架型面210B被配置來接合車架105的底部桿110。支架孔215使支架200能夠被樞轉地連接至車架105的頂部桿115。支架孔215的中心可與第一支架型面210A和第二支架型面210B等距。支架200可繞車架105的頂部桿115在頂部位置(在圖8A中示出)與底部位置(在圖SB中示出)之間樞轉。套筒(未示