一種自行車車架碳纖維管的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明涉及碳纖維自行車領(lǐng)域，具體是一種自行車車架碳纖維管。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車是人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢扇鄙俚拇焦ぞ?，其造價低廉，維修簡單，使用方便，深受世界各國人民喜愛，形成了巨大的自行車消費(fèi)市場。隨著現(xiàn)代社會的飛快發(fā)展，自行車已不僅僅是交通和運(yùn)輸工具，已具有集健身、旅游、競賽等多種功能。自行車檔次的高低取決于材料的選擇和做工。典型的低、中、高檔自行車構(gòu)架分別由碳鋼、鉻鉬合金及鋁合金和碳纖維制造。碳纖維是一種新型的復(fù)合材料，它有重量輕、比強(qiáng)度高、比剛度大的優(yōu)點，但是其剪切力強(qiáng)度弱，因此造成其抗穿刺能力就差，這樣會給由該材料制造的自行車等帶來致命的缺點。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的問題是:克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種自行車車架碳纖維管，具有較高的剪切強(qiáng)度且重量較輕。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種自行車車架碳纖維管，包括一空心的碳纖維外管和一空心的碳纖維內(nèi)管，所述碳纖維外管與碳纖維內(nèi)管為同心設(shè)置，所述碳纖維外管和碳纖維內(nèi)管之間設(shè)有加強(qiáng)層，所述碳纖維內(nèi)管的內(nèi)部設(shè)有加固網(wǎng)，所述加固網(wǎng)是由加固絲交叉焊接而成，所述加固絲固定于碳纖維內(nèi)管的內(nèi)壁上。
[0005]進(jìn)一步地，所述加強(qiáng)層包括若干個加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋呈螺旋狀結(jié)構(gòu)，所述加強(qiáng)筋固定于碳纖維外管和碳纖維內(nèi)管之間。
[0006]進(jìn)一步地，所述加強(qiáng)筋為三個。
[0007]進(jìn)一步地，所述加強(qiáng)筋為碳纖維材料。
[0008]進(jìn)一步地，所述加固網(wǎng)為網(wǎng)格結(jié)構(gòu)，所述加固網(wǎng)的網(wǎng)格呈菱形結(jié)構(gòu)。
[0009 ] 進(jìn)一步地，所述加固絲為碳纖維材料。
[0010]本發(fā)明具有的優(yōu)點和積極效果是:
[0011]本發(fā)明采用雙層的碳纖維管結(jié)構(gòu)，并且在兩層碳纖維管之間設(shè)有加強(qiáng)層，并且在碳纖維內(nèi)管的內(nèi)部還設(shè)有加固網(wǎng)，這樣保證自行車車架碳纖維管無論在橫向還是縱向上均具有較強(qiáng)的剪切強(qiáng)度，并且用材較少，具有生產(chǎn)成本低，產(chǎn)品強(qiáng)度高等優(yōu)點。
【附圖說明】
[0012]圖1是本發(fā)明自行車車架碳纖維管的俯視圖。
[0013]圖2是本發(fā)明用于自行車車架的加強(qiáng)筋的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3是本發(fā)明用于自行車車架的加固網(wǎng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中:1、碳纖維外管;2、碳纖維內(nèi)管;3、加強(qiáng)層;4、加強(qiáng)筋;5、加固網(wǎng);6、加固絲。
【具體實施方式】
[0016]如圖1-3所示，一種自行車車架碳纖維管，包括一空心的碳纖維外管I和一空心的碳纖維內(nèi)管2，碳纖維外管I與碳纖維內(nèi)管2為同心設(shè)置，碳纖維外管I和碳纖維內(nèi)管2之間設(shè)有加強(qiáng)層3，加強(qiáng)層3包括三個加強(qiáng)筋4，加強(qiáng)筋為碳纖維材料，加強(qiáng)筋4呈螺旋狀結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)筋4固定于碳纖維外管I和碳纖維內(nèi)管2之間，碳纖維內(nèi)管2的內(nèi)部設(shè)有加固網(wǎng)5，加固網(wǎng)5是由加固絲6交叉焊接而成，加固絲6為碳纖維材料，加固網(wǎng)5為網(wǎng)格結(jié)構(gòu)，加固網(wǎng)5的網(wǎng)格呈菱形結(jié)構(gòu)，加固絲6固定于碳纖維內(nèi)管2的內(nèi)壁上。
[0017]本發(fā)明采用雙層的碳纖維管結(jié)構(gòu)，并且在兩層碳纖維管之間設(shè)有加強(qiáng)層，并且在碳纖維內(nèi)管的內(nèi)部還設(shè)有加固網(wǎng)，這樣保證自行車車架碳纖維管無論在橫向還是縱向上均具有較強(qiáng)的剪切強(qiáng)度，并且用材較少，具有生產(chǎn)成本低，產(chǎn)品強(qiáng)度高等優(yōu)點。
[0018]以上對本發(fā)明的實施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本發(fā)明的較佳實例，不能被認(rèn)為用于限定本發(fā)明的實施范圍。凡依本發(fā)明申請范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本發(fā)明的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種自行車車架碳纖維管，其特征在于:包括一空心的碳纖維外管和一空心的碳纖維內(nèi)管，所述碳纖維外管與碳纖維內(nèi)管為同心設(shè)置，所述碳纖維外管和碳纖維內(nèi)管之間設(shè)有加強(qiáng)層，所述碳纖維內(nèi)管的內(nèi)部設(shè)有加固網(wǎng)，所述加固網(wǎng)是由加固絲交叉焊接而成，所述加固絲固定于碳纖維內(nèi)管的內(nèi)壁上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車車架碳纖維管，其特征在于:所述加強(qiáng)層包括若干個加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋呈螺旋狀結(jié)構(gòu)，所述加強(qiáng)筋固定于碳纖維外管和碳纖維內(nèi)管之間。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種自行車車架碳纖維管，其特征在于:所述加強(qiáng)筋為三個。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種自行車車架碳纖維管，其特征在于:所述加強(qiáng)筋為碳纖維材料。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種自行車車架碳纖維管，其特征在于:所述加固網(wǎng)為網(wǎng)格結(jié)構(gòu)，所述加固網(wǎng)的網(wǎng)格呈菱形結(jié)構(gòu)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種自行車車架碳纖維管，其特征在于:所述加固絲為碳纖維材料。
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種自行車車架碳纖維管，屬于碳纖維自行車領(lǐng)域，包括一空心的碳纖維外管和一空心的碳纖維內(nèi)管，碳纖維外管與碳纖維內(nèi)管為同心設(shè)置，碳纖維外管和碳纖維內(nèi)管之間設(shè)有加強(qiáng)層，碳纖維內(nèi)管的內(nèi)部設(shè)有加固網(wǎng)，加固網(wǎng)是由加固絲交叉焊接而成，加固絲固定于碳纖維內(nèi)管的內(nèi)壁上，加強(qiáng)層包括若干個加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋呈螺旋狀結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)筋固定于碳纖維外管和碳纖維內(nèi)管之間。本發(fā)明自行車車架碳纖維管無論在橫向還是縱向上均具有較強(qiáng)的剪切強(qiáng)度，并且用材較少，具有生產(chǎn)成本低，產(chǎn)品強(qiáng)度高等優(yōu)點。
【IPC分類】B62K19/02, B62K19/00
【公開號】CN105539698
【申請?zhí)枴緾N201511031297
【發(fā)明人】李巖
【申請人】天然善德（天津）科技發(fā)展有限公司
【公開日】2016年5月4日
【申請日】2015年12月31日