一種滑板車凸臺首管與組件管件一體式成型的方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于金屬管材加工制造技術領域，涉及一種滑板車凸臺與組件管件的加工方法，具體涉及一種滑板車凸臺首管與組件管件一體式成型的方法。
[0002]
【背景技術】
[0003]在滑板車(含自行車、電動車等)加工制造方面，行業(yè)在追求產品整體外觀一體化，現(xiàn)有技術依賴于碳纖制造、3D煅壓成型或普通產品用TIG(Tungsten Inert Gas Welding，又稱為非熔化極惰性氣體鎢極保護焊)焊接后研磨，碳纖制造與3D煅壓成型成本高，普通產品TIG焊接后研磨困難且研磨不均勻強度難以保證，極需新型替代產品。
[0004]

【發(fā)明內容】

[0005]有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種滑板車凸臺首管與組件管件一體式成型的方法，利用液壓成型技術，制作弧形凸臺首管，與配合管件對接研磨后形成一體式組合，克月艮TIG焊接強度不穩(wěn)定、研磨困難、外觀不順暢的缺點。
[0006]具體的，本發(fā)明提供如下技術方案:
本發(fā)明的滑板車凸臺首管與組件管件一體式成型的方法，包括下述步驟:
(1)模壓內漲成型帶凸臺的首管管件；
(2)研磨管件凸臺表面；
(3)與配合管件TIG對接；
(4)接合處研磨，得一體式成型的目標物。
[0007]優(yōu)選的，步驟(I)模壓內漲成型帶凸臺的首管管件，包括下述步驟:
(a)截取管件料；
(b)將管件料放入液壓模腔內；
(C)上模下壓，將管件壓在模腔內；
(d)兩端模頭前進、將管件兩端封閉；
(e )啟動液壓開關，液壓內漲成型。
[0008]優(yōu)選的，所述的凸臺首管與配合管件為鋁件或不銹鋼件。
[0009]與現(xiàn)有技術方案相比，本發(fā)明技術方案優(yōu)點在于:
本發(fā)明的方法通過液壓成型加工首管凸臺，首管與配合管件焊接后研磨，形成一體式成型組合;首管凸臺設計可增加兩組合管件之間的焊接熔料，從而增強研磨后的強度，也減少了因焊接不一致或氣孔而產生研磨不勻、后續(xù)補土的工作，減少加工成本，增強了一體式外觀效果。
[0010]
【附圖說明】
[0011]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的有關本發(fā)明的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0012]圖1是本發(fā)明一體成型凸臺首管與組件管件的結構及流程示意圖；
圖2是將管件料放入液壓模腔內的剖面示意圖；
圖3是上模下壓，將管件壓在模腔內的剖面示意圖；
圖4是兩端模頭前進、將管件兩端封閉的剖面示意圖；
圖5是凸臺首管與配合管件之間的熔料缺口示意圖。
[0013]
【具體實施方式】
[0014]下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行詳細的描述。
[0015]實施例1
(a)截取鋁質管件料；
(b)將管件料放入液壓模腔內，如附圖2所示；
(C)上模下壓，將管件壓在模腔內，如附圖3所示；
(d)兩端模頭前進、將管件兩端封閉，如附圖4所示；
(e)啟動液壓開關，液壓內漲成型帶凸臺2的首管管件1，如附圖Ι-a所示；
(f)研磨管件I凸臺2表面；
(g)與配合管件3TIG對接，如附圖Ι-b所示；
(h)研磨接合部4的熔料缺口5，如附圖Ι-c所示，得一體式成型的目標物，如附圖Ι-d所不O
[0016]實施例2
(a)截取不銹鋼質管件料；
(b)將管件料放入液壓模腔內，如附圖2所示；
(C)上模下壓，將管件壓在模腔內，如附圖3所示；
(d)兩端模頭前進、將管件兩端封閉，如附圖4所示；
(e)啟動液壓開關，液壓內漲成型帶凸臺2的首管管件1，如附圖Ι-a所示；
(f)研磨管件I凸臺2表面；
(g)與配合管件3TIG對接，如附圖Ι-b所示；
(h)研磨接合部4的熔料缺口5，如附圖Ι-c所示，得一體式成型的目標物，如附圖Ι-d所不O
[0017]上述方法通過液壓成型加工首管凸臺，首管與配合管件焊接后研磨，形成一體式成型組合;首管凸臺設計可增加兩組合管件之間的焊接熔料(如附圖5所示的管件結合部4處的熔料缺口)，從而增強研磨后的強度，也減少了因焊接不一致或氣孔而產生研磨不勻、后續(xù)補土的工作，減少加工成本，增強了一體式外觀效果。
[0018]對于本領域技術人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本發(fā)明內。
[0019]此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。
【主權項】
1.一種滑板車凸臺首管與組件管件一體式成型的方法，其特征在于，包括下述步驟: (1)模壓內漲成型帶凸臺的首管管件； (2)研磨管件凸臺表面； (3)與配合管件TIG對接； (4)接合處研磨，得一體式成型的目標物。2.根據(jù)權利要求1所述的方法，其特征在于，步驟(I)模壓內漲成型帶凸臺的首管管件，包括下述步驟: (a)截取管件料； (b)將管件料放入液壓模腔內； (c)上模下壓，將管件壓在模腔內； (d )兩端模頭前進、將管件兩端封閉； (e )啟動液壓開關，液壓內漲成型。3.根據(jù)權利要求1所述的方法，其特征在于:所述的凸臺首管與配合管件為鋁件或不銹鋼件。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種滑板車凸臺首管與組件管件一體式成型的方法，模壓內漲成型帶凸臺的首管管件，研磨管件凸臺表面，與配合管件TIG對接，接合處研磨，得一體式成型的目標物。本發(fā)明的首管凸臺設計可增加兩組合管件之間的焊接熔料，從而增強研磨后的強度，也減少了因焊接不一致或氣孔而產生研磨不勻、后續(xù)補土的工作，減少加工成本，增強了一體式外觀效果。
【IPC分類】B62K19/06
【公開號】CN105539701
【申請?zhí)枴緾N201610085102
【發(fā)明人】鄭博文
【申請人】明達鋁業(yè)科技(太倉)有限公司
【公開日】2016年5月4日
【申請日】2016年2月15日