自行車休息把的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明創(chuàng)造涉及自行車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種自行車休息把。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，可裝卸的自行車休息把在自行車領(lǐng)域的應(yīng)用越來越廣泛，但是現(xiàn)有的自行車休息把為一體式，該自行車休息把加工過程費(fèi)時(shí)費(fèi)力，一旦破損需要整體進(jìn)行更換，無形中增加了制造成本，急需改進(jìn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明創(chuàng)造提供一種自行車休息把，該自行車休息把為組裝式，有利于加工過程的順利進(jìn)行，且組裝方便，牢固可靠。
[0004]為解決【背景技術(shù)】中的問題，本發(fā)明創(chuàng)造采用的技術(shù)方案是:自行車休息把，包括扶手架、托架以及用于連接所述扶手架和所述托架的彎管，所述扶手架位于所述托架的前側(cè)上方；
[0005]所述扶手架為U型結(jié)構(gòu)，包括一體連接的橫桿以及位于所述橫桿兩端對稱設(shè)置的一對扶手，所述橫桿中部設(shè)有凹部，所述凹部中部設(shè)有半圓形第一通槽，所述第一通槽的兩側(cè)對稱設(shè)有第一螺紋孔，所述凹部內(nèi)配合設(shè)有用于固定彎管的船型固定體，所述固定體下端中部設(shè)有半圓形第二通槽，所述第一通槽的兩側(cè)對稱設(shè)有第二螺紋孔，所述第一通槽與所述第二通槽間形成閉合的圓形區(qū)域，所述第一螺紋孔的中心線與所述第二螺紋孔的中心線重合，所述固定體與所述橫桿由螺栓先后穿過第二螺紋孔與第一螺紋孔擰緊固定；
[0006]所述托架為U型結(jié)構(gòu)，所述托架下方固定設(shè)有一對與自行車車把固定連接的卡扣。
[0007]進(jìn)一步，所述托架中部設(shè)有第三螺紋孔，所述彎管包括一體連接的前管段、中管段和后管段，所述前管段位于所述后管段的前側(cè)上方，所述前管段前端穿過所述圓形區(qū)域固定，所述后管段后端為螺紋結(jié)構(gòu)，并與所述第三螺紋孔螺紋連接固定。
[0008]進(jìn)一步，所述前管段外表面設(shè)有磨砂層。
[0009]進(jìn)一步，所述扶手架為碳纖維架體結(jié)構(gòu)。
[0010]進(jìn)一步，所述托架兩側(cè)邊上表面設(shè)有彈性層。
[0011 ]本發(fā)明創(chuàng)造具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:
[0012]1、本發(fā)明創(chuàng)造的自行車休息把為組裝式，有利于加工過程的順利進(jìn)行，且組裝方便，牢固可靠；
[0013]2、本發(fā)明創(chuàng)造的磨砂層的設(shè)置使得扶手架的圓形區(qū)域與彎管前端的摩擦力增大，增加彎管與扶手架連接的可靠性與穩(wěn)定性；
[0014]3、本發(fā)明創(chuàng)造的所述扶手架為碳纖維架體結(jié)構(gòu)，該碳纖維材質(zhì)的選用使得扶手把的質(zhì)量較輕，減小自行車車把的負(fù)重，增加車把操作的靈活性。
【附圖說明】
[0015]圖1是本發(fā)明創(chuàng)造的平面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是本發(fā)明創(chuàng)造的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3是所述扶手架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4是所述固定體嵌入所述凹部時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖5是所述固定體的平面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖中:1、扶手架，11、橫桿，12、凹部，13、第一通槽，14、第一螺紋孔，15、第二通槽，16、第二螺紋孔，17、圓形區(qū)域，18、螺栓，19、扶手，2、托架，21、第三螺紋孔，22、卡扣，23、彈性層，3、彎管，31、前管段，32、中管段，33、后管段，34、磨砂層，4、卡扣，5、固定體。
【具體實(shí)施方式】
[0021 ]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明創(chuàng)造的具體實(shí)施例做詳細(xì)說明。
[0022]如圖1?圖5所示，自行車休息把，包括扶手架1、托架2以及連接所述扶手架I和所述托架2的彎管3;
[0023]所述扶手架I為U型結(jié)構(gòu)，包括一體連接的橫桿11以及位于所述橫桿兩端對稱設(shè)置的一對扶手19，所述橫桿11中部設(shè)有凹部12，所述凹部12中部設(shè)有半圓形第一通槽13，所述第一通槽13的兩側(cè)對稱設(shè)有第一螺紋孔14，所述凹部12內(nèi)配合設(shè)有用于固定彎管3的船型固定體5，所述固定體5下端中部設(shè)有半圓形第二通槽15，所述第二通槽15的兩側(cè)對稱設(shè)有第二螺紋孔16，所述第一通槽13與所述第二通槽15間形成閉合的圓形區(qū)域17，所述第一螺紋孔14的中心線與所述第二螺紋孔16的中心線重合；
[0024]所述托架2為U型結(jié)構(gòu)，所述托架2中部設(shè)有第三螺紋孔21，所述托架下方固定設(shè)有一對與車把固定的卡扣22;
[0025]所述彎管3包括一體連接的前管段31、中管段32和后管段33，所述前管段31前端穿過所述圓形區(qū)域17固定，所述后管段33后端為螺紋結(jié)構(gòu)，并與所述第三螺紋孔21螺紋連接固定。
[0026]本實(shí)施例的自行車休息把的組裝過程如下:所述后管段33的后端與所述第三螺紋孔21螺紋連接固定，所述前管段31前端穿過所述圓形區(qū)域17，并由螺栓18先后穿過第二螺紋孔16與第一螺紋孔14擰緊固定即可。
[0027]本實(shí)施例的自行車休息把與自行車車把間通過卡扣4連接固定。
[0028]本實(shí)施例的自行車休息把結(jié)構(gòu)簡單，組裝方便，適用于越野自行車，當(dāng)騎行者騎行疲勞時(shí)，可將雙臂的肘關(guān)節(jié)放置于托架2兩側(cè)邊上，手扶扶手架I上的扶手19，此時(shí)騎行者以接近團(tuán)身姿勢向前騎行，較平時(shí)的直身姿勢輕松，以此達(dá)到緩解疲勞的目的。
[0029]以下為對本實(shí)施例的上述技術(shù)方案的改進(jìn)。
[0030]進(jìn)一步，所述前管段31外表面設(shè)有磨砂層34，該磨砂層的設(shè)置使得扶手架I的圓形區(qū)域17與彎管前端的摩擦力增大，增加彎管與扶手架連接的可靠性與穩(wěn)定性。
[0031]進(jìn)一步，所述扶手架I為碳纖維架體結(jié)構(gòu)，該碳纖維材質(zhì)的選用使得扶手把的質(zhì)量較輕，減小自行車車把的負(fù)重，增加車把操作的靈活性。
[0032]進(jìn)一步，所述托架2兩側(cè)邊上表面設(shè)有彈性層23，該彈性層的設(shè)置可增加使用者的舒適度。
[0033]以上對本發(fā)明創(chuàng)造的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本發(fā)明創(chuàng)造的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本發(fā)明創(chuàng)造的實(shí)施范圍。凡依本發(fā)明創(chuàng)造申請范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本發(fā)明創(chuàng)造的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.自行車休息把，其特征在于，包括扶手架、托架以及用于連接所述扶手架和所述托架的彎管，所述扶手架位于所述托架的前側(cè)上方； 所述扶手架為U型結(jié)構(gòu)，包括一體連接的橫桿以及位于所述橫桿兩端對稱設(shè)置的一對扶手，所述橫桿中部設(shè)有凹部，所述凹部中部設(shè)有半圓形第一通槽，所述第一通槽的兩側(cè)對稱設(shè)有第一螺紋孔，所述凹部內(nèi)配合設(shè)有用于固定彎管的船型固定體，所述固定體下端中部設(shè)有半圓形第二通槽，所述第一通槽的兩側(cè)對稱設(shè)有第二螺紋孔，所述第一通槽與所述第二通槽間形成閉合的圓形區(qū)域，所述第一螺紋孔的中心線與所述第二螺紋孔的中心線重合，所述固定體與所述橫桿由螺栓先后穿過第二螺紋孔與第一螺紋孔擰緊固定； 所述托架為U型結(jié)構(gòu)，所述托架下方固定設(shè)有一對與自行車車把固定連接的卡扣。2.自行車休息把，其特征在于，所述托架中部設(shè)有第三螺紋孔，所述彎管包括一體連接的前管段、中管段和后管段，所述前管段位于所述后管段的前側(cè)上方，所述前管段前端穿過所述圓形區(qū)域固定，所述后管段后端為螺紋結(jié)構(gòu)，并與所述第三螺紋孔螺紋連接固定。3.如權(quán)利要求2所述的自行車休息把，其特征在于，所述前管段外表面設(shè)有磨砂層。4.如權(quán)利要求1所述的自行車休息把，其特征在于，所述扶手架為碳纖維架體結(jié)構(gòu)。5.如權(quán)利要求2所述的自行車休息把，其特征在于，所述托架兩側(cè)邊上表面設(shè)有彈性層。
【專利摘要】本發(fā)明創(chuàng)造提供自行車休息把，包括扶手架、托架以及用于連接所述扶手架和所述托架的彎管，所述扶手架位于所述托架的前側(cè)上方；所述扶手架包括一體連接的橫桿以及位于所述橫桿兩端對稱設(shè)置的一對扶手，所述橫桿中部設(shè)有凹部，所述凹部中部設(shè)有半圓形第一通槽，所述第一通槽的兩側(cè)對稱設(shè)有第一螺紋孔，所述凹部內(nèi)配合設(shè)有用于固定彎管的固定體，所述固定體下端中部設(shè)有半圓形第二通槽，所述第一通槽的兩側(cè)對稱設(shè)有第二螺紋孔，所述第一通槽與所述第二通槽間形成閉合的圓形區(qū)域；所述托架下方固定設(shè)有一對與自行車車把固定連接的卡扣。本發(fā)明創(chuàng)造的積極效果是：該自行車休息把為組裝式，有利于加工過程的順利進(jìn)行，且組裝方便，牢固可靠。
【IPC分類】B62K21/12
【公開號】CN105539702
【申請?zhí)枴緾N201511029643
【發(fā)明人】賀明花
【申請人】天津起源創(chuàng)意澤眾廣告有限公司
【公開日】2016年5月4日
【申請日】2015年12月30日