一種新型的自行車無級變速器的制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于傳動技術領域，具體涉及一種新型的自行車無級變速器。
【背景技術】
[0002]自行車變速器是高端自行車的必備裝置之一。現(xiàn)代自行車已經從交通工具逐步轉化為一種健身娛樂器材，自行車的需求也從基本的普通結構轉化為高端為主的需求。
[0003]在高端自行車配件中，變速器是核心構件，現(xiàn)有技術中，自行車變速器主要是多片牙盤有級式變速器，無法做到無級變速，并且，由于自行車變速時鏈條要經歷在不同半徑的圓盤上脫鏈上鏈的過程，導致自行車在變速時失去傳動力同時容易掉鏈。

【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提出一種新型的自行車無級變速器，解決現(xiàn)有技術存在的自行車在變速時失去傳動力，同時容易掉鏈的問題。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的一種新型的自行車無級變速器包括盤體框架、鏈輪系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)；
[0006]所述盤體框架包括中心六角盤體和對稱設置在中心六角盤體兩側的軌道盤;所述中心六角盤體兩端面上開有對稱的圓形凸臺，中間開有方孔，所述圓形凸臺、方孔和所述中心六角盤體同軸，所述圓形凸臺內側靠近方孔位置軸向圓周均布六個半通孔，所述圓形凸臺外側軸向圓周均布三個液壓傳動連桿孔，所述中心六角盤體軸向圓周均布六個固緊孔，所述中心六角盤體的六個側壁分別開有一個徑向深孔，每個所述徑向深孔和一個半通孔連通，形成六組液壓油路;所述軌道盤上與所述徑向深孔對應位置設置有刻槽，所述軌道盤上與所述六個固緊孔對應位置設置有通孔，螺釘穿過通孔和固緊孔實現(xiàn)安裝定位；
[0007]所述鏈輪系統(tǒng)包括六組鏈輪結構，所述鏈輪結構包括鏈輪和U形架，所述U形架包括U形輪架和液壓桿，所述鏈輪設置在所述U形輪架開口端，每個鏈輪都固定在單向軸承上，所述單向軸承允許的轉動方向與騎行時中心六角盤體轉動方向相同，U形輪架兩側安裝有和鏈輪同軸的滾軸，兩個所述滾軸分別和所述軌道盤上的刻槽配合，所述液壓桿固定在所述U形輪架開口端相對的一端，六組鏈輪結構的液壓桿分別和中心六角盤體上的六個徑向深孔配合，六組鏈輪結構的六個鏈輪位于同一圓周上；
[0008]所述液壓系統(tǒng)分別和所述六組液壓油路連通，調節(jié)液壓桿伸出長度。
[0009]所述液壓系統(tǒng)包括液壓艙、液壓蓋和傳動機構;所述傳動機構包括液壓傳動連接盤、液壓傳動連桿和液壓傳動連接延展結構;所述液壓傳動連接延展結構包括延展盤和圓錐滾子軸承，所述延展盤的內環(huán)面和圓錐滾子軸承過盈配合;六個所述液壓艙固定在所述中心六角盤體上，分別和六組液壓油路連通;三個圓周均布的液壓傳動連桿一端和所述液壓傳動連接盤固定連接，另一端和所述延展盤連接，三個液壓傳動連桿分別穿過中心六角盤體的三個液壓傳動連桿孔，液壓傳動連接盤和液壓傳動連接延展結構分別設置在所述盤體框架的兩側，六個所述液壓蓋固定在所述液壓傳動連接盤上，六個液壓蓋分別和六個液壓艙一一對應，所述液壓蓋通過液壓傳動連接盤的帶動在所述液壓艙內移動。
[0010]本發(fā)明的有益效果為:本發(fā)明的一種新型的自行車無級變速器使用時通過中心六角盤體上的方孔和自行車車蹬的方鍵連接，本發(fā)明為單片半徑可變結構，用六個小鏈輪支撐鏈條，六個小鏈輪圍成半徑可變的六邊形，進而實現(xiàn)前后盤半徑比的變化，實現(xiàn)無級變速的同時也改變了多片牙盤結構，避免變速過程中鏈條在不同半徑的圓盤上變化而導致脫鏈的問題，更加安全可靠。
[0011]另外，本發(fā)明的每個小鏈輪都是固定在單向軸承上的，單向軸承允許的轉動方向與騎行時六角盤轉動方向相同，從自行車右側看都是順時針，這樣設計是由于鏈條為剛性結構，鏈結間距是固定的，當圓盤半徑改變時，原來的鏈輪齒間距發(fā)生改變，為了調節(jié)這種矛盾，故使用單向鏈輪這種設計，保證變速的同時可以適應鏈條間距，保持力矩輸出。
【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明的一種新型的自行車無級變速器整體結構拆解圖；
[0013]圖2為本發(fā)明的一種新型的自行車無級變速器中盤體框架結構示意圖；
[0014]圖3為本發(fā)明的一種新型的自行車無級變速器中中心六角盤體結構示意圖；
[0015]圖4為本發(fā)明的一種新型的自行車無級變速器中中心六角盤體結構主視圖；
[0016]圖5為圖4的A-A剖視圖；
[0017]圖6為圖5的B-B剖視圖；
[0018]圖7為圖4的G-G局部剖視圖；
[0019]圖8為圖6的D-D剖視圖；
[0020]圖9為本發(fā)明的一種新型的自行車無級變速器中軌道盤的結構示意圖；
[0021]圖10為本發(fā)明的一種新型的自行車無級變速器中鏈輪系統(tǒng)結構示意圖；
[0022]圖11為本發(fā)明的一種新型的自行車無級變速器中每組鏈輪結構示意圖；
[0023]圖12為本發(fā)明的一種新型的自行車無級變速器中液壓系統(tǒng)結構示意圖；
[0024]圖13為本發(fā)明的一種新型的自行車無級變速器的液壓部分組裝示意圖；
[0025]圖14為本發(fā)明的一種新型的自行車無級變速器的液壓部分組裝結構主視圖；
[0026]圖15為本發(fā)明的一種新型的自行車無級變速器改變半徑過程油路中液壓油流向圖；
[0027]圖16為本發(fā)明的一種新型的自行車無級變速器在自行車中的位置示意圖；
[0028]其中:1、鏈輪結構，101、鏈輪，102、U形架，1021、U形輪架，1022、液壓桿，103、滾軸，
2、液壓艙，3、液壓蓋，4、傳動機構，401、液壓傳動連接盤，402、液壓傳動連桿，403、液壓傳動連接延展結構，4031、延展盤，4032、圓錐滾子軸承，5、軌道盤，501、環(huán)形圓盤，502、刻槽，6、中心六角盤體，601、圓形凸臺，602、方孔，603、固緊孔，604、液壓傳動連桿孔，605、半通孔，606、徑向深孔。
【具體實施方式】
[0029]下面結合附圖對本發(fā)明的實施方式作進一步說明。
[0030]參見附圖1本發(fā)明的一種新型的自行車無級變速器包括盤體框架、鏈輪系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)；
[0031]參見附圖2到附圖9，所述盤體框架包括中心六角盤體6和對稱設置在中心六角盤體6兩側的軌道盤5;所述中心六角盤體6兩端面上開有對稱的圓形凸臺601，中間開有方孔602，所述圓形凸臺601、方孔602和所述中心六角盤體6同軸，所述圓形凸臺601內側靠近方孔602位置軸向圓周均布六個半通孔605，所述圓形凸臺601外側軸向圓周均布三個液壓傳動連桿孔604，所述中心六角盤體6軸向圓周均布六個固緊孔603，所述中心六角盤體6的六個側壁分別開有一個徑向深孔，每個所述徑向深孔和一個半通孔605連通，形成六組液壓油路;所述軌道盤5上與所述徑向深孔對應位置設置有刻槽502，所述軌道盤5上與所述六個固緊孔603對應位置設置有通孔，螺釘穿過通孔和固緊孔603實現(xiàn)安裝定位；
[0032]所述中心六角盤體6為厚度9mm的六角形盤體，所述圓形凸臺601的高度為4mm，所述方孔602的寬度