自行車撥鏈器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明總地涉及自行車撥鏈器。更具體地，本發(fā)明涉及具有內(nèi)線導(dǎo)向件的自行車撥鏈器。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車典型地使用鏈條驅(qū)動傳動裝置，用于將踩踏力傳遞至后車輪。自行車的鏈條驅(qū)動傳動裝置常使用一個或兩個撥鏈器，以選擇性地使鏈條從多個鏈輪中的一個移動至另一個，用于改變自行車的速度。典型的撥鏈器具有基座構(gòu)件、支撐鏈條導(dǎo)向件的可移動構(gòu)件以及鏈接組件(例如移動機構(gòu))，該鏈接組件聯(lián)接在基座構(gòu)件和可移動構(gòu)件之間，使得鏈條導(dǎo)向件相對于基座構(gòu)件側(cè)向移動。該鏈接組件典型地包括一對樞轉(zhuǎn)鏈接件，該對樞轉(zhuǎn)鏈接件樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接至基座構(gòu)件和可移動構(gòu)件二者。彈簧典型地將鏈條導(dǎo)向件偏置至相對于鏈輪的最內(nèi)位置或最外位置。博登型(Bowden-type)控制纜線典型地聯(lián)接在撥鏈器和常規(guī)的換檔控制裝置之間。博登型控制纜線具有外殼(護(hù)套)和內(nèi)線。內(nèi)線可滑動地設(shè)置在外殼內(nèi)。由此，通過經(jīng)由內(nèi)線使鏈接組件移動，可以使撥鏈器的鏈條導(dǎo)向件側(cè)向移動。拉動內(nèi)線會使可移動構(gòu)件和鏈條導(dǎo)向件抵抗彈簧的偏置力移動，而釋放內(nèi)線會導(dǎo)致可移動構(gòu)件和鏈條導(dǎo)向件由于彈簧的偏置力而移動。一些后撥鏈器具有設(shè)置在基座構(gòu)件上的內(nèi)線導(dǎo)向件，用于對內(nèi)線進(jìn)行導(dǎo)向。有時，金屬襯套通過型鍛工藝固定地安裝在后撥鏈器的內(nèi)線導(dǎo)向件的通孔中。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本公開總地涉及自行車撥鏈器的多個特征。在此公開中所提出的一個特征中，自行車撥鏈器設(shè)置有內(nèi)線導(dǎo)向件，用于對控制纜線的內(nèi)線進(jìn)行導(dǎo)向。
[0004]已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，在具有內(nèi)線導(dǎo)向件的上述后撥鏈器中，當(dāng)舊的金屬襯套磨損時，更換為新的金屬襯套是困難的，因為金屬襯套固定在內(nèi)線導(dǎo)向部分的通孔中。因此，需要容易地用新的金屬襯套更換舊的金屬襯套。
[0005]鑒于已知技術(shù)的狀態(tài)，并且根據(jù)本公開的第一方面，提供了自行車撥鏈器，其基本上包括基座構(gòu)件、可移動構(gòu)件、聯(lián)接結(jié)構(gòu)和接附構(gòu)件?；鶚?gòu)件構(gòu)造為安裝至自行車?；鶚?gòu)件具有內(nèi)線導(dǎo)向件。內(nèi)線導(dǎo)向件具有入口部分和出口部分。可移動構(gòu)件支撐鏈條導(dǎo)向件。聯(lián)接結(jié)構(gòu)將可移動構(gòu)件可移動地聯(lián)接至基座構(gòu)件，使得可移動構(gòu)件相對于基座構(gòu)件選擇性地可移動。接附構(gòu)件可拆卸地接附至內(nèi)線導(dǎo)向件的出口部分。通過此構(gòu)造，內(nèi)線導(dǎo)向件可以拆卸并容易地替換。
[0006]根據(jù)本發(fā)明的第二方面，根據(jù)第一方面的自行車撥鏈器構(gòu)造為使得接附構(gòu)件可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在內(nèi)線導(dǎo)向件的出口部分上。
[0007]根據(jù)本發(fā)明的第三方面，根據(jù)第一方面的自行車撥鏈器構(gòu)造為使得接附構(gòu)件可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在內(nèi)線導(dǎo)向件的出口部分的的通孔中。
[0008]根據(jù)本發(fā)明的第四方面，根據(jù)第三方面的自行車撥鏈器構(gòu)造為使得接附構(gòu)件具有內(nèi)孔，該內(nèi)孔具有橢圓形截面。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的第五方面，根據(jù)第三方面的自行車撥鏈器進(jìn)一步包括緊固件，緊固件將接附構(gòu)件固定在內(nèi)線導(dǎo)向件的出口部分的通孔內(nèi)。
[0010]根據(jù)本發(fā)明的第六方面，根據(jù)第五方面的自行車撥鏈器構(gòu)造為使得緊固件是旋擰至內(nèi)線導(dǎo)向件的螺紋孔中的定位螺釘。
[0011]根據(jù)本發(fā)明的第七方面，根據(jù)第六方面的自行車撥鏈器構(gòu)造為使得螺紋孔設(shè)置在內(nèi)線導(dǎo)向件的出口部分的外周上。
[0012]根據(jù)本發(fā)明的第八方面，根據(jù)第五方面的自行車撥鏈器構(gòu)造為使得接附構(gòu)件包括環(huán)形槽，環(huán)形槽接收緊固件的一部分，使得接附構(gòu)件可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在內(nèi)線導(dǎo)向件的出口部分的通孔中。
[0013]根據(jù)本發(fā)明的第九方面，根據(jù)第八方面的自行車撥鏈器構(gòu)造為使得接附構(gòu)件具有內(nèi)孔，該內(nèi)孔具有橢圓形截面。
[0014]根據(jù)本發(fā)明的第十方面，根據(jù)第一方面的自行車撥鏈器構(gòu)造為使得接附構(gòu)件是套管。
[0015]根據(jù)本發(fā)明的第十一方面，提供了自行車撥鏈器，該自行車撥鏈器基本上包括基座構(gòu)件、可移動構(gòu)件、聯(lián)接結(jié)構(gòu)和接附構(gòu)件?；鶚?gòu)件構(gòu)造為安裝至自行車?；鶚?gòu)件具有內(nèi)線導(dǎo)向件。內(nèi)線導(dǎo)向件具有入口部分和出口部分?？梢苿訕?gòu)件支撐鏈條導(dǎo)向件。聯(lián)接結(jié)構(gòu)將可移動構(gòu)件可移動地聯(lián)接至基座構(gòu)件，使得可移動構(gòu)件相對于基座構(gòu)件選擇性地可移動。接附構(gòu)件可旋轉(zhuǎn)地接附至內(nèi)線導(dǎo)向件的出口部分。
[0016]根據(jù)本發(fā)明的第十二方面，根據(jù)第十一方面的自行車撥鏈器構(gòu)造為使得接附構(gòu)件具有內(nèi)孔，該內(nèi)孔具有橢圓形截面。
[0017]根據(jù)本發(fā)明的第十三方面，根據(jù)第十一方面的自行車撥鏈器進(jìn)一步包括緊固件，緊固件將接附構(gòu)件固定在內(nèi)線導(dǎo)向件的出口部分的通孔內(nèi)。
[0018]根據(jù)本發(fā)明的第十四方面，根據(jù)第十三方面的自行車撥鏈器構(gòu)造為使得緊固件是旋擰至內(nèi)線導(dǎo)向件的螺紋孔中的定位螺釘。
[0019]根據(jù)本發(fā)明的第十五方面，根據(jù)第十四方面的自行車撥鏈器構(gòu)造為使得螺紋孔設(shè)置在內(nèi)線導(dǎo)向件的出口部分的外周上。
[0020]根據(jù)本發(fā)明的第十六方面，根據(jù)第十三方面的自行車撥鏈器構(gòu)造為使得接附構(gòu)件包括環(huán)形槽，環(huán)形槽接收緊固件的一部分，使得接附構(gòu)件可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在內(nèi)線導(dǎo)向件的出口部分的通孔中。
[0021]根據(jù)本發(fā)明的第十七方面，根據(jù)第十六方面的自行車撥鏈器構(gòu)造為使得接附構(gòu)件具有內(nèi)孔，該內(nèi)孔具有橢圓形截面。
[0022]根據(jù)本發(fā)明的第十八方面，根據(jù)第十一方面的自行車撥鏈器構(gòu)造為使得接附構(gòu)件是套管。
[0023]從下文結(jié)合附圖公開了自行車撥鏈器的實施例的詳細(xì)描述中，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以了解所公開的自行車撥鏈器的其他目的、特征、方面和優(yōu)點。
【附圖說明】
[0024]現(xiàn)參考形成此原始公開的一部分的附圖:
[0025]圖1是具有根據(jù)第一實施例的后撥鏈器的自行車的后部分的外側(cè)立視圖，該后撥鏈器具有安裝在內(nèi)線導(dǎo)向件的通孔中的接附構(gòu)件；
[0026]圖2是圖1中圖示的自行車撥鏈器的內(nèi)線導(dǎo)向件和纜線調(diào)節(jié)件的立體圖；
[0027]圖3是圖1和2中圖示的自行車撥鏈器的內(nèi)線導(dǎo)向件和纜線調(diào)節(jié)件的縱向截面圖；
[0028]圖4是圖1至3中圖示的自行車撥鏈器的內(nèi)線導(dǎo)向件和纜線調(diào)節(jié)件的立視圖，其示出了位于安裝在內(nèi)線導(dǎo)向件的通孔中的接附構(gòu)件中的內(nèi)線；
[0029]圖5是與圖4類似的可替換接附構(gòu)件的立視圖，該可替換接附構(gòu)件在第一取向中安裝在內(nèi)線導(dǎo)向件的通孔中，以提供第一纜線致動比；
[0030]圖6是與圖5類似的可替換接附構(gòu)件的立視圖，該可替換接附構(gòu)件在第二取向中安裝在內(nèi)線導(dǎo)向件的通孔中，以提供第二纜線致動比；
[0031]圖7是具有根據(jù)第二實施例的內(nèi)線導(dǎo)向件和安裝至其的纜線調(diào)節(jié)件的變型的后撥鏈器的一部分的立體圖；
[0032]圖8是圖7中圖示的自行車撥鏈器的內(nèi)線導(dǎo)向件和纜線調(diào)節(jié)件的縱向截面圖；以及
[0033]圖9是根據(jù)本發(fā)明的前撥鏈器的外側(cè)立視圖，該前撥鏈器具有安裝在內(nèi)線導(dǎo)向件的通孔中的接附構(gòu)件。
【具體實施方式】
[0034]現(xiàn)將參考附圖解釋選定的實施例。自行車領(lǐng)域的技術(shù)人員從此公開中可以了解，下文所提供的對實施例的描述僅用于例示，而非用于限制本發(fā)明的目的，本發(fā)明由所附的權(quán)利要求及其等同方式所限定。
[0035]首先參考圖1，圖示了自行車I的一部分(即自行車車架)，該自行車I的一部分(SP自行車車架)包括根據(jù)第一實施例的自行車撥鏈器10。這里，在第一實施例中，自行車撥鏈器10是由自行車控制纜線CC纜線操作的后撥鏈器。然而，自行車領(lǐng)域的技術(shù)人員從此公開中可以了解，如果需要和/或期望，本發(fā)明可以適用于前撥鏈器。
[0036]如圖1中所示，自行車撥鏈器10基本上包括基座構(gòu)件12、可移動構(gòu)件14、聯(lián)接結(jié)構(gòu)16和接附構(gòu)件18?；鶚?gòu)件12構(gòu)造為安裝至自行車I。特別地，基座構(gòu)件12通過固定螺栓FB安裝至自行車I。該固定螺栓FB形成自行車撥鏈器10的B軸?；鶚?gòu)件12樞轉(zhuǎn)地安裝在固定螺栓FB上，用于以常規(guī)方式圍繞B軸線(在圖1中標(biāo)記為B)受限的樞轉(zhuǎn)移動。盡管在第一實施例中固定螺栓FB直接