車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明涉及在擋風(fēng)玻璃的前方具有罩部和前保險杠部的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]在專利文獻(xiàn)I中描述了這種類型的常規(guī)車輛的示例。專利文獻(xiàn)I所公開的該車輛是包括覆蓋車室的前部的擋風(fēng)玻璃以及覆蓋車室的側(cè)部的側(cè)窗的轎車。該車輛的罩部從擋風(fēng)玻璃的前端向前下方延伸。
[0003]該車輛的前保險杠部形成為在比罩部的前端更靠近車體前側(cè)的部分中豎直地延伸的形狀。罩部和前保險杠部的每一者的在車寬方向上的兩個端部連接到前翼子板部。
[0004]當(dāng)專利文獻(xiàn)I所公開的該車輛行駛時，行駛風(fēng)沿罩部和前翼子板部的表面向上流動。
[0005]相關(guān)技術(shù)文獻(xiàn)
[0006]專利文獻(xiàn)
[0007]專利文獻(xiàn)1:日本專利特開N0.2013-129426

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題
[0009]在專利文獻(xiàn)I所公開的車輛具有當(dāng)車輛在雨天行駛時擋風(fēng)玻璃和側(cè)窗容易變臟的問題。使這些擋風(fēng)玻璃和側(cè)窗變臟的主要物質(zhì)是由前面的車或迎面而來的車所濺起的泥水。
[0010]當(dāng)由車輪濺起時，該泥水以霧的形式散開，并且暫時在路面附近飄蕩。當(dāng)車輛進(jìn)入到霧狀泥水飄蕩的空間中時，借行駛風(fēng)而行的霧狀泥水沿車輛的主體表面流動，并且附著到擋風(fēng)玻璃和側(cè)窗上。結(jié)果，擋風(fēng)玻璃和側(cè)窗變臟，并且這會妨礙乘員的視野。
[0011]本發(fā)明是為了解決該問題，并且其目的在于提供能夠使借行駛風(fēng)而行并附著到擋風(fēng)玻璃和側(cè)窗上的霧狀泥水最小化，從而使擋風(fēng)玻璃和側(cè)窗難以變臟的車輛。
[0012]解決問題的技術(shù)手段
[0013]為了實現(xiàn)這一目的，根據(jù)本發(fā)明的車輛包括擋風(fēng)玻璃，其覆蓋車室的前部;側(cè)窗，其覆蓋車室的側(cè)部;罩部，其從擋風(fēng)玻璃傾斜地向前下方延伸;前保險杠部，當(dāng)從車體的前方觀察時，前保險杠部位于罩部的下方;前翼子板部，其連接到罩部和前保險杠部中的每一者的在車寬方向上的兩個端部;前照燈部，其位于前部主體的在車寬方向上的兩個端部，前部主體是通過將前保險杠部和前翼子板部與罩部結(jié)合起來而形成的;轉(zhuǎn)向信號燈部或位置燈部，轉(zhuǎn)向信號燈部或位置燈部位于前照燈部的上方；以及支柱部，其在擋風(fēng)玻璃與側(cè)窗之間豎直延伸，其中，具有朝車體的前方開口的形狀并沿車寬方向延伸的第一凹部形成在罩部與前保險杠部之間的邊界部中，具有朝車體的前方開口的形狀的第二凹部形成在前照燈部的每一者中，朝車體的側(cè)面開口并沿車體的前后方向延伸的第三凹部形成在前翼子板部的每一者中，第一凹部、第二凹部和第三凹部在車寬方向上排列并形成一排，第一凹部、第二凹部和第三凹部的上緣形成脊線，脊線朝車體的外側(cè)突起并從車寬方向上的中心延伸通過轉(zhuǎn)向信號燈部或位置信號燈部越過支柱部的下端到達(dá)車體后側(cè)，并且脊線包括:第一檐狀部，其在罩部與前保險杠部之間的邊界部中朝車體的前方突起;第二檐狀部，其在轉(zhuǎn)向信號燈部或位置燈部中朝車體的前方突起；以及前翼子板部的每一者的隆起部，隆起部朝車體的側(cè)面突起。
[0014]本發(fā)明的技術(shù)效果
[0015]當(dāng)根據(jù)本發(fā)明的車輛行駛時，行駛風(fēng)吹向前保險杠部。吹向前翼子板部并沿前保險杠部向上流動的行駛風(fēng)通過吹向第一或第二檐狀部來改變其流動方向，并且被引導(dǎo)至第一和第二凹部內(nèi)。進(jìn)入第一和第二凹部中的行駛風(fēng)通過這些凹部流向車體的側(cè)面，并且通過第三凹部越過支柱部的下端流動到車體后側(cè)。
[0016]在下雨天，行駛的車輛在路面上濺起泥水。該泥水以霧的形式散開并且暫時在路面附近飄蕩。當(dāng)根據(jù)本發(fā)明的車輛進(jìn)入由前面的車或迎面而來的車濺起的霧狀泥水飄蕩的空間中時，該霧狀泥水借行駛風(fēng)而行并沿車體表面流動。
[0017]吹向前保險杠部的行駛風(fēng)沿前保險杠部向上流動。沿前保險杠部向上流動的行駛風(fēng)通過吹向第一或第二檐狀部而改變其流動方向，并且被引導(dǎo)至第一或第二凹部內(nèi)。
[0018]具有上述霧狀泥水，與行駛風(fēng)一起被前保險杠部向上引導(dǎo)的霧狀泥水與行駛風(fēng)一起被引導(dǎo)至第一或第二凹部。然后，霧狀泥水與行駛風(fēng)一起通過凹部流動到在車寬方向上的兩個端部，并且越過支柱部的下端從第三凹部流動到車體后側(cè)。
[0019]因此，本發(fā)明可以提供能夠使借行駛風(fēng)而行并附著在擋風(fēng)玻璃和側(cè)窗上的霧狀泥水最少，從而使擋風(fēng)玻璃和側(cè)窗難以變臟的車輛。
【附圖說明】
[0020]圖1是根據(jù)本發(fā)明的第一實施例的車輛的立體圖；
[0021 ]圖2是根據(jù)第一實施例的車輛的主視圖；
[0022]圖3是根據(jù)第一實施例的車輛的后視圖；
[0023]圖4是根據(jù)第一實施例的車輛的側(cè)視圖；
[0024]圖5是根據(jù)第一實施例的車輛的俯視圖；
[0025]圖6是沿圖2的V1-VI線所截取的主要部分的剖視圖；
[0026]圖7是沿圖2的VI1-VII線所截取的主要部分的剖視圖；
[0027]圖8是根據(jù)第一實施例的包括前格柵和前照燈部的組件的立體圖；
[0028]圖9是沿圖2的IX-1X線所截取的主要部分的剖視圖；
[0029]圖10是沿圖4的X-X線所截取的前翼子板部的剖視圖；
[0030]圖11是沿圖4的X1-XI所截取的后翼子板部的剖視圖；以及[0031 ]圖12是根據(jù)第二實施例的車輛的立體圖。
【具體實施方式】
[0032](第一實施例)
[0033]下面，將參照圖1至11對根據(jù)本發(fā)明的車輛的實施例進(jìn)行詳細(xì)地說明。
[0034]圖1所示的車輛I是能夠乘載兩個乘員(未示出)的轎車，并且包括具有前輪2和后輪3的底盤(未示出)以及作為該車輛的外部部分的主體4。在本實施例中，底盤和主體4形成本發(fā)明的“車體”。
[0035]如圖2和圖3所示，前輪2和后輪3安裝在車體的左側(cè)和右側(cè)。前輪2通過使用安裝在主體4的車室5中的方向盤(未示出)來進(jìn)行轉(zhuǎn)向。當(dāng)由裝在底盤的后部中的驅(qū)動裝置(未示出)驅(qū)動時，后輪3旋轉(zhuǎn)。
[0036]如圖1至圖5所示，主體4包括覆蓋車室5的上部部分的上部主體6、覆蓋車體的前部部分的前部主體7、覆蓋后輪3的后部主體8以及位于前部主體7與后部主體8之間的一對左、右車門9和側(cè)梁10。當(dāng)乘員上車和下車時，每個車門9打開。車門9圍繞車體前側(cè)的端部水平擺動，并沿車寬方向從圖1中所示的閉合位置向外打開。
[0037]上部主體6包括擋風(fēng)玻璃11、一對左、右側(cè)窗12、后擋風(fēng)玻璃13(參照圖3)、頂板14和一對左、右支柱部15。擋風(fēng)玻璃11覆蓋車室5的前部部分。擋風(fēng)玻璃11沿車寬方向從車輛I的一端延伸至車輛I的另一端，并從頂板14的前端向前下方延伸。側(cè)窗12覆蓋車室5的側(cè)部。如圖4和圖5所不，根據(jù)本實施例的每個側(cè)窗12沿車輛I的前后方向分為三個部分。即，側(cè)窗12包括位于最前方的前側(cè)窗12a、主側(cè)窗12b和后側(cè)窗12c。前側(cè)窗12a位于擋風(fēng)玻璃11的兩側(cè)。
[0038]后擋風(fēng)玻璃13覆蓋車室5的后部。頂板14覆蓋車室5的上部部分。沿車輛的前后方向延伸的一對左、右支柱部15連接到頂板14的在車寬方向上的兩個端部。支柱部15的前部位于擋風(fēng)玻璃11與前側(cè)窗12a之間，并從與頂板14相鄰的位置處向前下方傾斜。支柱部15的下端(前端)連接到前部主體7的前翼子板部16和17