帶電池安裝夾層的汽車(chē)底盤(pán)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種帶電池安裝夾層的汽車(chē)底盤(pán)，它包括：平行布置的兩根車(chē)身縱梁，固定焊接在所述兩車(chē)身縱梁上部之間、且沿縱向間隔布置的若干根上橫梁，固定焊接在所述兩車(chē)身縱梁下部之間、且沿縱向間隔布置的若干根下橫梁，形成于所述車(chē)身縱梁、上橫梁和下橫梁之間的電池安裝夾層。本發(fā)明這種汽車(chē)底盤(pán)能夠很好地保護(hù)電池箱免遭外物破壞，而且使電池箱的安裝和拆卸更加方便。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
帶電池安裝夾層的汽車(chē)底盤(pán)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車(chē)底盤(pán)，尤其是一種帶電池安裝夾層的汽車(chē)底盤(pán)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的電動(dòng)汽車(chē)，其動(dòng)力電池箱與車(chē)體的安裝方式一般分為懸掛式和承托式兩種。其中:懸掛式安裝方式為，電池箱通過(guò)螺栓鎖緊固定在汽車(chē)底盤(pán)大梁的下部。承托式安裝方式為，電池箱通過(guò)螺栓鎖緊固定在汽車(chē)底盤(pán)的上部。而且無(wú)論懸掛式還是承托式安裝方式，電池箱要某布置在底盤(pán)的前部，要某布置在底盤(pán)的后部。存在以下缺點(diǎn):
[0003]1、當(dāng)汽車(chē)發(fā)生被追尾或撞擊障礙物事故時(shí)，處于底盤(pán)頭部/尾部的電池箱很容易與外界物體發(fā)生碰撞，而使電池?fù)p壞不可用。底盤(pán)不能對(duì)電池箱起到很好的保護(hù)作用。
[0004]2、因?yàn)殡姵叵渑c底盤(pán)之間完全依靠螺栓硬性固定連接，當(dāng)汽車(chē)在急加速和急剎車(chē)過(guò)程中，連接在電池箱與底盤(pán)之間螺栓受到極大的水平剪力，長(zhǎng)期下去，螺栓容易發(fā)生松動(dòng)甚至斷裂。而且汽車(chē)在行駛尤其是崎嶇路面上行駛過(guò)程中，電池箱容在豎直方向上跳動(dòng)(抖動(dòng))，同樣會(huì)導(dǎo)致螺栓松動(dòng)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明目的是:針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種帶電池安裝夾層的汽車(chē)底盤(pán)，其能夠很好地保護(hù)電池箱免遭外物破壞，而且使電池箱的安裝和拆卸更加方便。
[0006]本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種帶電池安裝夾層的汽車(chē)底盤(pán)，其特征在于它包括:
[0007]平行布置的兩根車(chē)身縱梁，
[0008]固定焊接在所述兩車(chē)身縱梁上部之間、且沿縱向間隔布置的若干根上橫梁，
[0009]固定焊接在所述兩車(chē)身縱梁下部之間、且沿縱向間隔布置的若干根下橫梁，以及
[0010]形成于所述車(chē)身縱梁、上橫梁和下橫梁之間的電池安裝夾層。
[0011]本發(fā)明在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，還包括以下優(yōu)選方案:
[0012]所述電池安裝夾層中布置有電池箱，所述電池箱通過(guò)若干個(gè)壓緊固定裝置與該汽車(chē)底盤(pán)固定連接。
[0013]所述壓緊固定裝置由壓在所述電池箱上部周緣處的壓板、垂直固定在所述壓板底部的螺桿和螺紋連接在所述螺桿上的鎖緊螺母構(gòu)成，所述下橫梁上開(kāi)設(shè)有豎向通孔，所述螺桿向下穿設(shè)在所述豎向通孔中，所述鎖緊螺母抵靠在所述豎向通孔的底部孔口處。
[0014]所述螺桿上還連接有一個(gè)抵靠在所述豎向通孔的頂部孔口處的鎖緊螺母。
[0015]還包括兩根平行布置的、用于引導(dǎo)所述電池箱滑入/滑出所述電池安裝夾層電池箱導(dǎo)軌，這兩根電池箱導(dǎo)軌固定連接在所述各根下橫梁上，且其長(zhǎng)度縱向延伸。
[0016]所述電池箱安裝導(dǎo)軌上設(shè)有減小所述電池箱在所述電池箱導(dǎo)軌上縱向移動(dòng)阻力的滾軸。
[0017]所述壓板與所述螺桿以焊接方式固定連接。
[0018]所述壓緊固定裝置共有四個(gè)，這四個(gè)壓緊固定裝置對(duì)稱(chēng)布置在所述電池箱的橫向兩側(cè)。
[0019]所述電池箱還通過(guò)鎖緊螺栓與該汽車(chē)底盤(pán)加固連接。
[0020]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是:
[0021]1、本發(fā)明將電池箱布置在底盤(pán)內(nèi)部的電池安裝夾層中，電池箱四周均由底盤(pán)的縱橫梁保護(hù)，當(dāng)汽車(chē)發(fā)生被追尾、撞擊障礙物事故、汽車(chē)底盤(pán)觸碰崎嶇路面時(shí)，底盤(pán)的縱、橫梁均能對(duì)電池箱起到很好的防護(hù)作用，處于電池安裝夾層中的電池箱不會(huì)與碰撞物直接接觸，從而保證了電池箱的免遭破壞。
[0022]2、該汽車(chē)底盤(pán)具有上下兩層橫梁，車(chē)身縱梁、上橫梁和下橫梁均能夠分擔(dān)電池箱的重力，底盤(pán)和電池箱的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性高。
[0023]3、本發(fā)明采用特殊結(jié)構(gòu)的壓緊固定裝置將電池箱固定于底盤(pán)內(nèi)部的電池安裝夾層中，而且壓緊固定裝置與電池箱為分體式結(jié)構(gòu)，其不會(huì)破壞電池箱的原本結(jié)構(gòu)，從而保證了電池箱的結(jié)構(gòu)完整性，進(jìn)而保證了電池箱自身的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。實(shí)際應(yīng)用中，只需將電池箱縱向推入電池安裝夾層內(nèi)部，再鎖緊壓緊固定裝置便能完成電池箱在底盤(pán)內(nèi)的安裝固定;松開(kāi)壓緊固定裝置的鎖緊螺母，便能將電池箱縱向抽出，從而對(duì)電池箱進(jìn)行拆除更換或檢修，拆裝極其方便。
[0024]4、電池箱在豎直方向被壓緊固定裝置豎向夾緊，汽車(chē)在崎嶇路面上行駛過(guò)程中，電池箱不會(huì)在豎直方向相對(duì)于車(chē)體跳動(dòng)(抖動(dòng))，保證了電池箱位置和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。
【附圖說(shuō)明】
[0025]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0026]圖1為本發(fā)明實(shí)施例這種汽車(chē)底盤(pán)在第一視角方向的立體結(jié)構(gòu)示意圖(未安裝電池箱)；
[0027]圖2為本發(fā)明實(shí)施例這種汽車(chē)底盤(pán)在第二視角方向的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖3為本發(fā)明實(shí)施例這種汽車(chē)底盤(pán)在第三視角方向的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖4為圖1的A部放大圖；
[0030]圖5為圖3的B部放大圖；
[0031]其中:丨-車(chē)身縱梁，2-上橫梁，3-下橫梁，4-電池箱，5-壓緊固定裝置，5a_壓板，5b-螺桿，5c-鎖緊螺母，6-電池箱導(dǎo)軌。
【具體實(shí)施方式】
[0032]以下結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)上述方案做進(jìn)一步說(shuō)明。應(yīng)理解，這些實(shí)施例是用于說(shuō)明本發(fā)明而不限于限制本發(fā)明的范圍。實(shí)施例中采用的實(shí)施條件可以根據(jù)具體廠家的條件做進(jìn)一步調(diào)整，未注明的實(shí)施條件通常為常規(guī)實(shí)驗(yàn)中的條件。
[0033]圖1?圖5示出了本發(fā)明這種帶電池安裝夾層的汽車(chē)底盤(pán)的一個(gè)具體實(shí)施例，該底盤(pán)包括:平行布置的兩根車(chē)身縱梁1，固定焊接在所述兩車(chē)身縱梁I上部之間、且沿縱向間隔布置的多根上橫梁2，固定焊接在所述兩車(chē)身縱梁I下部之間、且沿縱向間隔布置的多根下橫梁3。不難看出，因兩根車(chē)身縱梁I平行隔開(kāi)分布，而上橫梁2固定在車(chē)身縱梁的上部，下橫梁3固定在車(chē)身縱梁的下部，故兩車(chē)身縱梁I在水平方向隔開(kāi)一定距離，而上橫梁2和下橫梁3在豎直方向隔開(kāi)一定距離，從而再所述車(chē)身縱梁1、上橫梁2和下橫梁3之間形成一定的容置空間，該容置空間構(gòu)成能夠安放汽車(chē)電池箱的電池安裝夾層。
[0034]參照?qǐng)D2和圖3所示，在所述電池安裝夾層中布置有電池箱4，該電池箱4通過(guò)多個(gè)壓緊固定裝置5與該汽車(chē)底盤(pán)固定連接。
[0035]本例將電池箱4(其內(nèi)有電池)布置在底盤(pán)內(nèi)部的電池安裝夾層中，電池箱四周均由底盤(pán)的縱橫梁保護(hù)，當(dāng)汽車(chē)發(fā)生被追尾、撞擊障礙物事故、汽車(chē)底盤(pán)觸碰崎嶇路面時(shí)，底盤(pán)的縱、橫梁均能對(duì)電池箱4起到很好的防護(hù)作用，處于電池安裝夾層中的電池箱4不會(huì)與碰撞物直接接觸，從而保證了電池箱4的免遭破壞。而且，該汽車(chē)底盤(pán)具有上下兩層橫梁，車(chē)身縱梁1、上橫梁2和下橫梁3均能夠分擔(dān)電池箱4的重力，底盤(pán)和電池箱的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性高。
[0036]再參照?qǐng)D2?圖5所示，所述壓緊固定裝置5由壓在電池箱4上部周緣處的壓板5a、垂直固定在所述壓板底部的螺桿5b和螺紋連接在所述螺桿上的鎖緊螺母5c構(gòu)成，所述下橫梁3上開(kāi)設(shè)有豎向通孔(圖中未標(biāo)注)，所述螺桿5b向下穿設(shè)在所述豎向通孔中，所述鎖緊螺母5c抵靠在所述豎向通孔的底部孔口處，從而將電池箱4豎向壓緊。本例中，所述壓板5a與所述螺桿5b以焊接方式固定連接。
[0037]因?yàn)楸纠饕捎蒙鲜鰤壕o固定裝置5來(lái)固定電池箱4，而且壓緊固定裝置5與電池箱為分體式結(jié)構(gòu)，其不會(huì)破壞電池箱4的原本結(jié)構(gòu)，從而保證了電池箱的結(jié)構(gòu)完整性，進(jìn)而保證了電池箱4自身的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。實(shí)際應(yīng)用中，只需將電池箱4縱向推入電池安裝夾層內(nèi)部，再鎖緊所述壓緊固定裝置5便能完成電池箱4在底盤(pán)內(nèi)的安裝固定;松開(kāi)壓緊固定裝置5的鎖緊螺母5c，便能將電池箱4縱向抽出，從而對(duì)電池箱4進(jìn)行拆除更換或檢修，拆裝極其方便。
[0038]考慮到單靠這種壓緊固定裝置5固定電池箱4，連接穩(wěn)定性不夠高，最好還采用鎖緊螺栓將電池箱4與該汽車(chē)底盤(pán)進(jìn)行加固連接。因?yàn)椴捎蒙鲜鰤壕o固定裝置5和前述鎖緊螺栓同時(shí)固定電池箱，保證了電池箱與底盤(pán)間的連接強(qiáng)度和連接穩(wěn)定性，當(dāng)汽車(chē)在急加速和急剎車(chē)過(guò)程中，壓緊固定裝置5也會(huì)承擔(dān)一部分作用力，連接在電池箱與底盤(pán)之間鎖緊螺栓受到水平剪力大大減小，有效防止鎖緊螺栓松動(dòng)或斷裂。
[0039]為了便于所述壓緊固定裝置5的鎖緊固定，同時(shí)加強(qiáng)該壓緊固定裝置5的連接穩(wěn)定性，本例在所述螺桿5b上還連接有一個(gè)抵靠在所述豎向通孔的頂部孔口處的鎖緊螺母5c，如圖4，即一套汽車(chē)電池箱固定裝置5包括兩個(gè)鎖緊螺母5c，一個(gè)布置在豎向通孔底部孔口處，另一個(gè)布置在豎向通孔頂部孔口處。
[0040]此外，如圖1和圖3所示，本例還設(shè)置有兩根平行布置的、用于引導(dǎo)所述電池箱滑入/滑出所述電池安裝夾層電池箱導(dǎo)軌6，這兩根電池箱導(dǎo)軌6焊接固定在所述各根下橫梁3上，且電池箱導(dǎo)軌6的長(zhǎng)度縱向延伸。而且，本例在電池箱安裝導(dǎo)軌6上設(shè)有滾軸，當(dāng)電池箱滑入/滑出所述電池安裝夾層時(shí)，電池箱4與滾軸之間為滾動(dòng)摩擦，從而大大減小了電池箱4在電池箱導(dǎo)軌6上縱向移動(dòng)的阻力，更加方便電池箱的安裝和拆卸。
[0041]參照?qǐng)D2所示，本例中，所述壓緊固定裝置5共有四個(gè)，這四個(gè)壓緊固定裝置5對(duì)稱(chēng)布置在所述電池箱4的橫向兩側(cè)。
[0042]上述實(shí)施例只為說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓人們能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本發(fā)明主要技術(shù)方案的精神實(shí)質(zhì)所做的等效變換或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶電池安裝夾層的汽車(chē)底盤(pán)，其特征在于它包括: 平行布置的兩根車(chē)身縱梁(I)， 固定焊接在所述兩車(chē)身縱梁(I)上部之間、且沿縱向間隔布置的若干根上橫梁(2)， 固定焊接在所述兩車(chē)身縱梁(I)下部之間、且沿縱向間隔布置的若干根下橫梁(3)，以及 形成于所述車(chē)身縱梁(I)、上橫梁(2)和下橫梁(3)之間的電池安裝夾層。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶電池安裝夾層的汽車(chē)底盤(pán)，其特征在于:所述電池安裝夾層中布置有電池箱(4)，所述電池箱(4)通過(guò)若干個(gè)壓緊固定裝置(5)與該汽車(chē)底盤(pán)固定連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶電池安裝夾層的汽車(chē)底盤(pán)，其特征在于:所述壓緊固定裝置(5)由壓在所述電池箱(4)上部周緣處的壓板(5a)、垂直固定在所述壓板底部的螺桿(5b)和螺紋連接在所述螺桿上的鎖緊螺母(5c)構(gòu)成，所述下橫梁(3)上開(kāi)設(shè)有豎向通孔，所述螺桿(5b)向下穿設(shè)在所述豎向通孔中，所述鎖緊螺母(5c)抵靠在所述豎向通孔的底部孔口處。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶電池安裝夾層的汽車(chē)底盤(pán)，其特征在于:所述螺桿(5b)上還連接有一個(gè)抵靠在所述豎向通孔的頂部孔口處的鎖緊螺母(5c)。5.根據(jù)權(quán)利要求2或3或4所述的帶電池安裝夾層的汽車(chē)底盤(pán)，其特征在于:還包括兩根平行布置的、用于引導(dǎo)所述電池箱滑入/滑出所述電池安裝夾層電池箱導(dǎo)軌(6)，這兩根電池箱導(dǎo)軌(6)固定連接在所述各根下橫梁(3)上，且其長(zhǎng)度縱向延伸。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的帶電池安裝夾層的汽車(chē)底盤(pán)，其特征在于:所述電池箱安裝導(dǎo)軌(6)上設(shè)有減小所述電池箱(4)在所述電池箱導(dǎo)軌(6)上縱向移動(dòng)阻力的滾軸。7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶電池安裝夾層的汽車(chē)底盤(pán)，其特征在于:所述壓板(5a)與所述螺桿(5b)以焊接方式固定連接。8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶電池安裝夾層的汽車(chē)底盤(pán)，其特征在于:所述壓緊固定裝置(5)共有四個(gè)，這四個(gè)壓緊固定裝置(5)對(duì)稱(chēng)布置在所述電池箱(4)的橫向兩側(cè)。9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶電池安裝夾層的汽車(chē)底盤(pán)，其特征在于:所述電池箱(4)還通過(guò)鎖緊螺栓與該汽車(chē)底盤(pán)加固連接。
【文檔編號(hào)】B62D21/02GK105835950SQ201610273398
【公開(kāi)日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2016年4月28日
【發(fā)明人】許玉林, 王愛(ài)淑
【申請(qǐng)人】蘇州安靠電源有限公司