用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣透照檢測(cè)的工裝車(chē)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣透照檢測(cè)的工裝車(chē)，包括車(chē)體及設(shè)于車(chē)體上用于安裝及固定待透照檢測(cè)的機(jī)匣的第一傳動(dòng)軸，第一傳動(dòng)軸上設(shè)有用于與機(jī)匣的安裝部配合以?shī)A持機(jī)匣的夾持部，第一傳動(dòng)軸連接于支撐架上，支撐架經(jīng)搖臂連接用于驅(qū)動(dòng)支撐架翻轉(zhuǎn)的第二傳動(dòng)軸；第二傳動(dòng)軸經(jīng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接用于輸入驅(qū)動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)力輸入部。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了待透照檢測(cè)的機(jī)匣任意角度的自轉(zhuǎn)及二維自由度的翻轉(zhuǎn)控制，從而滿足分區(qū)無(wú)損傷透照檢測(cè)需求，且通過(guò)第一傳動(dòng)軸上的夾持部與不同類(lèi)型的機(jī)匣裝配，可以滿足多種機(jī)匣共用一臺(tái)工裝車(chē)的檢測(cè)需求，從而節(jié)省透照檢測(cè)設(shè)備占用場(chǎng)地的空間，且操作簡(jiǎn)便，降低了檢測(cè)強(qiáng)度，提高了檢測(cè)效率，具有廣泛的推廣應(yīng)用價(jià)值。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣透照檢測(cè)的工裝車(chē)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及航空發(fā)動(dòng)機(jī)附件檢測(cè)領(lǐng)域，特別地，涉及一種用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣透照檢測(cè)的工裝車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]針對(duì)大型薄壁整體精鑄件，常采用X光透照進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)。但傳統(tǒng)的透照工裝僅能實(shí)現(xiàn)平放、小角度翻轉(zhuǎn)或者自轉(zhuǎn)等分別獨(dú)立的簡(jiǎn)單功能，但在準(zhǔn)確定位及多維度姿態(tài)調(diào)整等要求方面均難以保證和實(shí)現(xiàn)，且勞動(dòng)強(qiáng)度較大，所需操作工人也較多。
[0003]然而隨著航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的發(fā)展及可靠性要求的不斷提高，現(xiàn)某型發(fā)動(dòng)機(jī)附件機(jī)匣、進(jìn)氣機(jī)匣的外形不僅尺寸大、不對(duì)稱(chēng)且呈異形曲面，內(nèi)部結(jié)構(gòu)不僅薄壁多層、多腔且多管路系統(tǒng)。對(duì)于該類(lèi)機(jī)匣的X光檢測(cè)而言，需要對(duì)其采用多個(gè)不同的空間角度準(zhǔn)確定位、并分區(qū)進(jìn)行X光透照，方能保證檢測(cè)的有效覆蓋。
[0004]現(xiàn)有的檢測(cè)工裝無(wú)法滿足上述檢測(cè)要求，且針對(duì)分區(qū)檢測(cè)，亦存在檢測(cè)占地面積大的缺陷，且現(xiàn)有的檢測(cè)工裝亦無(wú)法滿足多種不同機(jī)匣的透照無(wú)損檢測(cè)需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明提供了一種用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣透照檢測(cè)的工裝車(chē)，以解決現(xiàn)有的檢測(cè)工裝無(wú)法滿足大型薄壁機(jī)匣多角度及分區(qū)透照檢測(cè)需求的技術(shù)問(wèn)題。
[0006]本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下:
[0007]—種用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣透照檢測(cè)的工裝車(chē)，該工裝車(chē)包括車(chē)體及設(shè)于車(chē)體上用于安裝及固定待透照檢測(cè)的機(jī)匣的第一傳動(dòng)軸，
[0008]第一傳動(dòng)軸上設(shè)有用于與機(jī)匣的安裝部配合以?shī)A持機(jī)匣的夾持部，第一傳動(dòng)軸連接于支撐架上，支撐架經(jīng)搖臂連接用于驅(qū)動(dòng)支撐架翻轉(zhuǎn)的第二傳動(dòng)軸；
[0009]第二傳動(dòng)軸經(jīng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接用于輸入驅(qū)動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)力輸入部。
[0010]進(jìn)一步地，驅(qū)動(dòng)力輸入部為手輪，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為具有自鎖功能的減速機(jī)。
[0011]進(jìn)一步地，夾持部為固設(shè)于第一傳動(dòng)軸上的多爪卡盤(pán)和/或固設(shè)于第一傳動(dòng)軸上用于與機(jī)匣的安裝部頂靠配合的機(jī)匣頂靠件。
[0012]進(jìn)一步地，第一傳動(dòng)軸上固設(shè)有多爪卡盤(pán)和機(jī)匣頂靠件，多爪卡盤(pán)經(jīng)法蘭盤(pán)固接于第一傳動(dòng)軸上，機(jī)匣頂靠件凸設(shè)于多爪卡盤(pán)的盤(pán)體軸向端面上。
[0013]進(jìn)一步地，支撐架與第一傳動(dòng)軸之間設(shè)有支撐第一傳動(dòng)軸的滾子軸承，支撐架和/或第一傳動(dòng)軸上設(shè)有用于第一傳動(dòng)軸在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中進(jìn)行定位的鎖止機(jī)構(gòu)。
[0014]進(jìn)一步地，支撐架上設(shè)有連接桿，第一傳動(dòng)軸的端部套設(shè)有與其間隙配合的套筒，且套筒經(jīng)連接桿連接至支撐架上，鎖止機(jī)構(gòu)為貫通套筒以鎖止限制第一傳動(dòng)軸的自轉(zhuǎn)范圍的定位旋鈕。
[0015]進(jìn)一步地，車(chē)體上設(shè)有用于支撐機(jī)匣底面的支撐板，支撐板經(jīng)高度可調(diào)的支撐桿連接至車(chē)體。
[0016]進(jìn)一步地，第一傳動(dòng)軸和/或第二傳動(dòng)軸上設(shè)有用于標(biāo)識(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)角度的刻度標(biāo)識(shí)。
[0017]進(jìn)一步地，車(chē)體之下設(shè)有驅(qū)動(dòng)車(chē)體移動(dòng)的滾輪。
[0018]進(jìn)一步地，機(jī)匣為航空發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣機(jī)匣或者航空發(fā)動(dòng)機(jī)附件機(jī)匣。
[0019]本發(fā)明具有以下有益效果:
[0020]本發(fā)明用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣透照檢測(cè)的工裝車(chē)，通過(guò)第一傳動(dòng)軸及第二傳動(dòng)軸的配合，實(shí)現(xiàn)了待透照檢測(cè)的機(jī)匣任意角度的自轉(zhuǎn)及二維自由度的翻轉(zhuǎn)控制，從而滿足分區(qū)無(wú)損傷透照檢測(cè)需求，且通過(guò)第一傳動(dòng)軸上的夾持部與不同類(lèi)型的機(jī)匣裝配，可以滿足多種機(jī)匣共用一臺(tái)工裝車(chē)的檢測(cè)需求，從而節(jié)省透照檢測(cè)設(shè)備占用場(chǎng)地的空間，且其操作簡(jiǎn)便，降低了檢測(cè)強(qiáng)度，提高了檢測(cè)效率，具有廣泛的推廣應(yīng)用價(jià)值。
[0021]除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)之外，本發(fā)明還有其它的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)。下面將參照附圖，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
【附圖說(shuō)明】
[0022]構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0023]圖1是本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例透照檢測(cè)的工裝車(chē)與進(jìn)氣機(jī)匣配合的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2是圖1的側(cè)視不意圖；
[0025]圖3是本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例透照檢測(cè)的工裝車(chē)與附件機(jī)匣配合的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0027]1、車(chē)體；
[0028]2、第一傳動(dòng)軸;21、法蘭盤(pán);22、多爪卡盤(pán);23、機(jī)匣頂靠件;24、壓塊;25、防退螺母；
[0029]3、支撐架；
[0030]4、搖臂；
[0031]5、第二傳動(dòng)軸；
[0032]6、減速機(jī)；
[0033]7、手輪；
[0034]8、滾子軸承；
[0035]9、定位旋鈕；
[0036]10、連接桿；11、套筒；
[0037]12、支撐板;13、支撐桿；
[0038]14、刻度標(biāo)識(shí)；
[0039]15、滾輪；
[0040]16、進(jìn)氣機(jī)匣；
[0041]17、附件機(jī)匣。
【具體實(shí)施方式】
[0042]需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明。
[0043]參照?qǐng)D1至圖3，本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例提供一種用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣透照檢測(cè)的工裝車(chē)，該工裝車(chē)包括車(chē)體I及設(shè)于車(chē)體I上用于安裝及固定待透照檢測(cè)的機(jī)匣的第一傳動(dòng)軸2，第一傳動(dòng)軸2上設(shè)有用于與機(jī)匣的安裝部配合以?shī)A持機(jī)匣的夾持部，第一傳動(dòng)軸2連接于支撐架3上，支撐架3經(jīng)搖臂4連接用于驅(qū)動(dòng)支撐架3翻轉(zhuǎn)的第二傳動(dòng)軸5;第二傳動(dòng)軸5經(jīng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接用于輸入驅(qū)動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)力輸入部。
[0044]本實(shí)施例通過(guò)第一傳動(dòng)軸及第二傳動(dòng)軸的配合，實(shí)現(xiàn)了待透照檢測(cè)的機(jī)匣任意角度的自轉(zhuǎn)及二維自由度的翻轉(zhuǎn)控制，從而滿足分區(qū)無(wú)損傷透照檢測(cè)需求，且通過(guò)第一傳動(dòng)軸上的夾持部與不同類(lèi)型的機(jī)匣裝配，可以滿足多種機(jī)匣共用一臺(tái)工裝車(chē)的檢測(cè)需求，從而節(jié)省透照檢測(cè)設(shè)備占用場(chǎng)地的空間，且其操作簡(jiǎn)便，降低了檢測(cè)強(qiáng)度，提高了檢測(cè)效率，具有廣泛的推廣應(yīng)用價(jià)值。
[0045]參照?qǐng)D1及圖2，其示出了進(jìn)氣機(jī)匣16與本實(shí)施例工裝車(chē)配合進(jìn)行透照檢測(cè)的結(jié)構(gòu)。本實(shí)施例中，驅(qū)動(dòng)力輸入部為手輪7，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為具有自鎖功能的減速機(jī)6ο第一傳動(dòng)軸2上的夾持部為固設(shè)于第一傳動(dòng)軸2上的多爪卡盤(pán)22和/或固設(shè)于第一傳動(dòng)軸2上用于與機(jī)匣的安裝部頂靠配合的機(jī)匣頂靠件23。優(yōu)選地，第一傳動(dòng)軸2上固設(shè)有多爪卡盤(pán)22和機(jī)匣頂靠件23，多爪卡盤(pán)22經(jīng)法蘭盤(pán)21固接于第一傳動(dòng)軸2上，機(jī)匣頂靠件23凸設(shè)于多爪卡盤(pán)22的盤(pán)體軸向端面上。這樣可以兼容進(jìn)氣機(jī)匣16和附件機(jī)匣17的裝配需求，從而使得該工裝車(chē)適應(yīng)多種機(jī)匣的檢測(cè)需求，具有兼容性。
[0046]如圖1所示，進(jìn)氣機(jī)匣16的小徑端與第一傳動(dòng)軸2上的機(jī)匣頂靠件23頂靠，且進(jìn)氣機(jī)匣16的大徑端通過(guò)與機(jī)匣軸心孔端面配合的壓塊24及防退螺母25鎖緊固定，從而完成進(jìn)氣機(jī)匣16與第一傳動(dòng)軸2的裝配連接。優(yōu)選地，支撐架3與第一傳動(dòng)軸2之間設(shè)有支撐第一傳動(dòng)軸2的滾子軸承8，本實(shí)施例滾子軸承8采用雙列圓錐滾子軸承。進(jìn)氣機(jī)匣16經(jīng)第一傳動(dòng)軸2及雙列圓錐滾子軸承的支撐，可以實(shí)現(xiàn)任意角度的自轉(zhuǎn)控制。優(yōu)選地，支撐架3和/或第一傳動(dòng)軸2上設(shè)有用于第一傳動(dòng)軸2在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中進(jìn)行定位的鎖止機(jī)構(gòu)。參照?qǐng)D1，本實(shí)施例采用套設(shè)于第一傳動(dòng)軸2上的定位旋鈕9進(jìn)行定位，且第一傳動(dòng)軸2上設(shè)有用于標(biāo)識(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)角度的刻度標(biāo)識(shí)14，通過(guò)觀察角度范圍且經(jīng)定位旋鈕9即可實(shí)現(xiàn)機(jī)匣自轉(zhuǎn)角度的控制?？蛇x地，參照?qǐng)D1，進(jìn)一步地，支撐架3上設(shè)有連接桿10，第一傳動(dòng)軸2的端部套設(shè)有與其間隙配合的套筒11，且套筒11經(jīng)連接桿10連接至支撐架3上，鎖止機(jī)構(gòu)為貫通套筒11以鎖止限制第一傳動(dòng)軸2的自轉(zhuǎn)范圍的定位旋鈕9。優(yōu)選地，連接桿10為焊接在支撐架3上的“L”形支架，該“L”形支架將套筒11連接至支撐架3上，套筒11的壁體上開(kāi)設(shè)螺紋孔，定位旋鈕9通過(guò)螺紋孔配合鎖定定位第一傳動(dòng)軸2。本實(shí)施例的第二傳動(dòng)軸5經(jīng)減速機(jī)6連接用于導(dǎo)入旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)控制力的手輪7，通過(guò)手輪7的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)具有自鎖功能的減速機(jī)6輸出扭矩給搖臂4，進(jìn)而經(jīng)搖臂4帶動(dòng)設(shè)于支撐架3上的各部件整體翻轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)了進(jìn)氣機(jī)匣16的翻轉(zhuǎn)控制。優(yōu)選地，第二傳動(dòng)軸5上設(shè)有用于標(biāo)識(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)角度的刻度標(biāo)識(shí)14，從而便于對(duì)翻轉(zhuǎn)角度進(jìn)行準(zhǔn)確控制。
[0047]優(yōu)選地，參照?qǐng)D2，車(chē)體I上設(shè)有用于支撐機(jī)匣底面的支撐板12，支撐板12經(jīng)高度可調(diào)的支撐桿13連接至車(chē)體I。通過(guò)設(shè)置支撐板12來(lái)支撐機(jī)匣底面，從而提高了透光檢測(cè)過(guò)程中機(jī)匣支撐及定位的可靠性。優(yōu)選地，支撐桿13上設(shè)有調(diào)節(jié)其伸縮長(zhǎng)度的升降調(diào)劑旋鈕，從而使得支撐板12的高度與裝配于第一傳動(dòng)軸2上的機(jī)匣相適應(yīng)。
[0048]優(yōu)選地，車(chē)體I之下設(shè)有驅(qū)動(dòng)車(chē)體I移動(dòng)的滾輪15，便于車(chē)體I帶動(dòng)工裝車(chē)整體移動(dòng)以進(jìn)行透光檢測(cè)。優(yōu)選地，滾輪15采用帶腳剎的萬(wàn)向輪結(jié)構(gòu)，從而既滿足其移動(dòng)便利性及定位的可靠性。
[0049]下面對(duì)利用本實(shí)施例的工裝車(chē)對(duì)進(jìn)氣機(jī)匣16實(shí)施X光透照檢測(cè)的過(guò)程進(jìn)行說(shuō)明:
[0050]1、工人從零件存放區(qū)域通過(guò)運(yùn)輸車(chē)將零件運(yùn)輸?shù)街付ㄍ刚諈^(qū)域；
[0051]2、通過(guò)吊車(chē)將零件吊起并通過(guò)進(jìn)氣機(jī)匣16的小端面一端緊靠機(jī)匣頂靠件23，進(jìn)氣機(jī)匣16的另一端則利用機(jī)匣軸心孔端面經(jīng)與其配合的壓塊24、防退螺母25進(jìn)行鎖緊頂死，從而完成進(jìn)氣機(jī)匣16在工裝車(chē)上的裝配；
[0052]3、將吊車(chē)?yán)K索拿出來(lái)；
[0053]4、按照工藝要求進(jìn)行檢測(cè)，其中，自轉(zhuǎn)過(guò)程控制為:通過(guò)手搖進(jìn)氣機(jī)匣，機(jī)匣繞第一傳動(dòng)軸自轉(zhuǎn)，在自轉(zhuǎn)過(guò)程中可以通過(guò)調(diào)節(jié)定位旋鈕進(jìn)行任意位置定位停止，且指定位置可經(jīng)刻度標(biāo)識(shí)進(jìn)行定位;翻轉(zhuǎn)過(guò)程控制為:手輪旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)減速機(jī)動(dòng)作，減速機(jī)的輸出軸帶動(dòng)搖臂整體旋轉(zhuǎn);且自轉(zhuǎn)過(guò)程與翻轉(zhuǎn)過(guò)程可以同時(shí)進(jìn)行。優(yōu)選地，將將劃定好的透照區(qū)域與刻度分度標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)，便于下次裝夾及定位使用；
[0054]5、檢測(cè)完畢，取下防退螺母25與壓塊24，將吊車(chē)?yán)K子穿過(guò)去，利用吊車(chē)將進(jìn)氣機(jī)匣放到運(yùn)輸車(chē)上；
[0055]6、將進(jìn)氣機(jī)匣運(yùn)輸至已檢測(cè)區(qū)域。
[0056]圖3示出了附件機(jī)匣17與本實(shí)施例工裝車(chē)配合進(jìn)行透照檢測(cè)的結(jié)構(gòu)。結(jié)合圖3，對(duì)利用本實(shí)施例的工裝車(chē)對(duì)附件機(jī)匣17實(shí)施X光透照檢測(cè)的過(guò)程進(jìn)行說(shuō)明:
[0057]1、工人從零件存放區(qū)域通過(guò)運(yùn)輸車(chē)將零件運(yùn)輸?shù)街付ㄍ刚諈^(qū)域；
[0058]2、通過(guò)吊車(chē)將零件吊起并緊靠三爪卡盤(pán)，使用三爪卡盤(pán)工具使得三爪卡盤(pán)卡爪撐緊附件機(jī)匣17的冒口內(nèi)壁，從而完成附件機(jī)匣17在工裝車(chē)上的裝配；
[0059]3、將吊車(chē)?yán)K索拿出來(lái)；
[0060]4、按照工藝要求進(jìn)行檢測(cè)，其中，自轉(zhuǎn)過(guò)程控制為:通過(guò)手搖進(jìn)氣機(jī)匣，機(jī)匣繞第一傳動(dòng)軸自轉(zhuǎn)，在自轉(zhuǎn)過(guò)程中可以通過(guò)調(diào)節(jié)定位旋鈕進(jìn)行任意位置定位停止，且指定位置可經(jīng)刻度標(biāo)識(shí)進(jìn)行定位;翻轉(zhuǎn)過(guò)程控制為:手輪旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)減速機(jī)動(dòng)作，減速機(jī)的輸出軸帶動(dòng)搖臂整體旋轉(zhuǎn);且自轉(zhuǎn)過(guò)程與翻轉(zhuǎn)過(guò)程可以同時(shí)進(jìn)行。優(yōu)選地，將將劃定好的透照區(qū)域與刻度分度標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)，便于下次裝夾及定位使用；
[0061]5、檢測(cè)完畢，將繩子穿過(guò)去，松開(kāi)卡爪，利用吊車(chē)將附件機(jī)匣放到運(yùn)輸車(chē)上。
[0062]6、將附件機(jī)匣運(yùn)輸至已檢測(cè)區(qū)域。
[0063]從以上的描述可以得知，本實(shí)施例工裝車(chē)除了能夠完全的滿足透照工藝需要外，還能實(shí)現(xiàn)空間二維度自由旋轉(zhuǎn)且機(jī)匣旋轉(zhuǎn)過(guò)程中可以任意定位停止，裝備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過(guò)在兩個(gè)中心旋轉(zhuǎn)軸旁做刻度分度標(biāo)識(shí)，簡(jiǎn)化操作流程，工人操作十分迅速簡(jiǎn)便，而且勞動(dòng)強(qiáng)度大大降低，僅需要單人即可完成全部操作流程，同時(shí)節(jié)省場(chǎng)地空間，大大的降低了檢測(cè)成本，提尚了檢測(cè)效率。
[0064]以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣透照檢測(cè)的工裝車(chē)，其特征在于，所述工裝車(chē)包括車(chē)體(I)及設(shè)于所述車(chē)體(I)上用于安裝及固定待透照檢測(cè)的機(jī)匣的第一傳動(dòng)軸(2)， 所述第一傳動(dòng)軸(2)上設(shè)有用于與所述機(jī)匣的安裝部配合以?shī)A持所述機(jī)匣的夾持部，所述第一傳動(dòng)軸(2)連接于支撐架(3)上，所述支撐架(3)經(jīng)搖臂(4)連接用于驅(qū)動(dòng)所述支撐架(3)翻轉(zhuǎn)的第二傳動(dòng)軸(5); 所述第二傳動(dòng)軸(5)經(jīng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接用于輸入驅(qū)動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)力輸入部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣透照檢測(cè)的工裝車(chē)，其特征在于， 所述驅(qū)動(dòng)力輸入部為手輪(7)，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為具有自鎖功能的減速機(jī)(6)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣透照檢測(cè)的工裝車(chē)，其特征在于， 所述夾持部為固設(shè)于所述第一傳動(dòng)軸(2)上的多爪卡盤(pán)(22)和/或固設(shè)于所述第一傳動(dòng)軸(2)上用于與所述機(jī)匣的安裝部頂靠配合的機(jī)匣頂靠件(23)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣透照檢測(cè)的工裝車(chē)，其特征在于， 所述第一傳動(dòng)軸(2)上固設(shè)有所述多爪卡盤(pán)(22)和所述機(jī)匣頂靠件(23)，所述多爪卡盤(pán)(22)經(jīng)法蘭盤(pán)(21)固接于所述第一傳動(dòng)軸(2)上，所述機(jī)匣頂靠件(23)凸設(shè)于所述多爪卡盤(pán)(22)的盤(pán)體軸向端面上。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣透照檢測(cè)的工裝車(chē)，其特征在于， 所述支撐架(3)與所述第一傳動(dòng)軸(2)之間設(shè)有支撐所述第一傳動(dòng)軸(2)的滾子軸承(8)，所述支撐架(3)和/或所述第一傳動(dòng)軸(2)上設(shè)有用于所述第一傳動(dòng)軸(2)在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中進(jìn)行定位的鎖止機(jī)構(gòu)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣透照檢測(cè)的工裝車(chē)，其特征在于， 所述支撐架(3)上設(shè)有連接桿(10)，所述第一傳動(dòng)軸(2)的端部套設(shè)有與其間隙配合的套筒(11)，且所述套筒(I I)經(jīng)所述連接桿(1)連接至所述支撐架(3)上，所述鎖止機(jī)構(gòu)為貫通所述套筒(11)以鎖止限制所述第一傳動(dòng)軸(2)的自轉(zhuǎn)范圍的定位旋鈕(9)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣透照檢測(cè)的工裝車(chē)，其特征在于， 所述車(chē)體(I)上設(shè)有用于支撐所述機(jī)匣底面的支撐板(12)，所述支撐板(12)經(jīng)高度可調(diào)的支撐桿(13)連接至所述車(chē)體(I)。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣透照檢測(cè)的工裝車(chē)，其特征在于， 所述第一傳動(dòng)軸(2)和/或所述第二傳動(dòng)軸(5)上設(shè)有用于標(biāo)識(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)角度的刻度標(biāo)識(shí)(14)。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣透照檢測(cè)的工裝車(chē)，其特征在于， 所述車(chē)體(I)之下設(shè)有驅(qū)動(dòng)所述車(chē)體(I)移動(dòng)的滾輪(15)。10.根據(jù)權(quán)利要求1至9任一所述的用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣透照檢測(cè)的工裝車(chē)，其特征在于， 所述機(jī)匣為航空發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣機(jī)匣(16)或者航空發(fā)動(dòng)機(jī)附件機(jī)匣(17)。
【文檔編號(hào)】G01N23/02GK105882698SQ201610211461
【公開(kāi)日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2016年4月6日
【發(fā)明人】許育輝
【申請(qǐng)人】中國(guó)南方航空工業(yè)(集團(tuán))有限公司