一種汽車轉向柱和該汽車轉向柱的定位方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種汽車轉向柱和該汽車轉向柱的定位方法，汽車轉向柱包括轉向芯軸、套在轉向芯軸外圍的上護管和套在轉向芯軸外圍的下護管，上護管的下部套在下護管的上部的外圍，上護管的側壁上設有第一定位孔，下護管的側壁上設有第二定位孔和第三定位孔，轉向芯軸的側壁上設有第四定位孔，通過調節(jié)上護管和下護管的相對位置能夠使第一定位孔和第二定位孔相連通；當?shù)谝欢ㄎ豢缀偷诙ㄎ豢紫噙B通時，第三定位孔位于上護管的外部，且能夠利用一根定位銷從外至內穿過第三定位孔并插入第四定位孔中。本發(fā)明只需要一個U形銷即可對轉向芯軸、上護管和下護管進行定位，從而避免轉向芯軸、上護管和下護管在裝配完成前發(fā)生位置變化。
【專利說明】
一種汽車轉向柱和該汽車轉向柱的定位方法
技術領域
[0001]本發(fā)明涉及轉向柱，具體涉及一種汽車轉向柱和該汽車轉向柱的定位方法。
【背景技術】
[0002]在裝配轉向柱總成的過程常常需要防轉裝置，利用防轉裝置來保證在轉向柱總成裝配過程中轉向柱的上護管和下護管不相對滑動，如公告號為CN205010304U的中國專利申請就提出了一種轉向管柱的防轉裝置，它解決了如何避免轉向管柱上、下套管在裝配完成前發(fā)生位置變化的問題。該轉向管柱的防轉裝置包括呈環(huán)狀的防轉套環(huán)，防轉套環(huán)上具有沿防轉套環(huán)的中心線方向延伸的連接部，連接部上具有沿防轉套環(huán)徑向延伸的防轉銷。安裝時，將防轉套環(huán)套設在轉向管柱上，將防轉銷插裝在轉向管柱上套管和轉向管柱下套管上的預留孔內，使得上套管和下套管實現(xiàn)定位且不會出現(xiàn)相對滑動或轉動，從而避免轉向管柱的上、下套管在裝配完成前發(fā)生位置變化。
[0003]然而目前市場上大部分轉向柱總成為四向可調轉向柱，其結構的特點是:轉向下軸的一端與上護管內的轉向芯軸通過第一節(jié)叉組件全齒花鍵配合，轉向下軸的另一端與轉向器小齒輪軸通過另第二節(jié)叉組件缺齒花鍵配合，從而使得轉向下軸與轉向芯軸可以同步轉動，但是由于轉向器小齒輪軸與第二節(jié)叉組件是缺齒配合，而現(xiàn)有的防轉裝置無法對轉向芯軸進行限位，第二節(jié)叉組件在裝配過程中可以轉動，使得轉向器小齒輪軸與第二節(jié)叉組件在裝配過程無法快速準確對正缺齒，導致裝配困難，影響了生產(chǎn)節(jié)拍，生產(chǎn)效率較低且工人勞動強度大。
【發(fā)明內容】
[0004]本發(fā)明的目的是提出一種汽車轉向柱，該汽車轉向柱在裝配時能夠實現(xiàn)轉向芯軸、上護管和下護管三者之間的定位，從而避免轉向芯軸、上護管和下護管在裝配完成前發(fā)生位置變化。
本發(fā)明所述的一種汽車轉向柱，包括轉向芯軸、套在所述轉向芯軸外圍的上護管和套在所述轉向芯軸外圍的下護管，所述上護管的下部套在所述下護管的上部的外圍，所述上護管的側壁上設有第一定位孔，所述下護管的側壁上設有第二定位孔和第三定位孔，所述轉向芯軸的側壁上設有第四定位孔，通過調節(jié)所述上護管和所述下護管的相對位置能夠使所述第一定位孔和所述第二定位孔相連通；當所述第一定位孔和所述第二定位孔相連通時，所述第三定位孔位于所述上護管的外部，且能夠利用一根定位銷從外至內穿過所述第三定位孔并插入所述第四定位孔中。采用上述方案，只需要一個U形銷即可對轉向芯軸、上護管和下護管進行定位，從而避免轉向芯軸、上護管和下護管在裝配完成前發(fā)生位置變化。
[0005]進一步，還包括轉向下軸，所述轉向下軸的上端安裝有第一節(jié)叉組件，所述轉向下軸的下端安裝有用于連接轉向器小齒輪軸的第二節(jié)叉組件，所述轉向芯軸的下端與所述第一節(jié)叉組件相連。
[0006]本發(fā)明還提出一種汽車轉向柱的定位方法，提供一個U形銷，所述U形銷具有一個長銷臂和一個短銷臂;提供上述的汽車轉向柱;首先調節(jié)所述上護管和所述下護管的相對位置，使所述第一定位孔和所述第二定位孔相連通;然后將所述長銷臂穿過所述第三定位孔并插入所述第四定位孔中，同時將所述短銷臂穿過所述第一定位孔和所述第二定位孔。
[0007]進一步，所述長銷臂的端部設有折彎而成的折彎部。
[0008]本發(fā)明所述的汽車轉向柱上設有四個定位孔，利用四個定位孔能夠實現(xiàn)轉向芯軸、上護管和下護管三者之間的定位，四個定位孔設置巧妙，加工簡單，為汽車轉向柱的裝配提供了便捷;運用本發(fā)明所述的汽車轉向柱的定位方法，只需要一個U形銷即可對轉向芯軸、上護管和下護管進行定位，從而避免轉向芯軸、上護管和下護管在裝配完成前發(fā)生位置變化，使得第二節(jié)叉組件在與轉向器小齒輪軸裝配過程中無法轉動，從而保證了轉向器小齒輪軸和第二節(jié)叉組件在裝配過程中能夠快速準確對正缺齒，操作十分簡單，降低了裝配難度、提高了生產(chǎn)節(jié)拍、減小了工人勞動強度。
【附圖說明】
[0009]圖1為汽車轉向柱和轉向器小齒輪軸的裝配示意圖；
圖2為轉向下軸和轉向器小齒輪軸的裝配示意圖；
圖3為上護管和下護管配合處的結構示意圖；
圖4為U形銷的工作示意圖；
圖5為U形銷的結構示意圖。
[0010]圖中:I一上護管;2—下護管;3—轉向芯軸;4一第一節(jié)叉組件;5—轉向下軸;6—第二節(jié)叉組件；7—轉向器小齒輪軸；8—第一定位孔；9一第二定位孔；10—第三定位孔；11 一第四定位孔;12—U形銷；13—長銷臂；14 一短銷臂；15—折彎部。
【具體實施方式】
[0011 ]下面結合附圖對本發(fā)明作進一步說明。
[0012]如圖1中所示的一種汽車轉向柱，包括轉向芯軸3、套在轉向芯軸3外圍的上護管I和套在轉向芯軸3外圍的下護管2，上護管I的下部套在下護管2的上部的外圍，如圖3所示，上護管I的側壁上設有第一定位孔8，下護管2的側壁上設有第二定位孔9和第三定位孔10，轉向芯軸3的側壁上設有第四定位孔11，通過調節(jié)上護管I和下護管2的相對位置能夠使第一定位孔8和第二定位孔9相連通；當?shù)谝欢ㄎ豢?和第二定位孔9相連通時，第三定位孔10位于上護管I的外部，且能夠利用一根定位銷從外至內穿過第三定位孔10并插入第四定位孔11中。
[0013]進一步，如圖1所示，上述汽車轉向柱還包括轉向下軸5，轉向下軸5的上端安裝有第一節(jié)叉組件4，轉向下軸5的下端安裝有用于連接轉向器小齒輪軸7的第二節(jié)叉組件6，轉向芯軸3的下端與第一節(jié)叉組件4相連，轉向下軸5和轉向芯軸3能夠同步轉動。如圖2所示，轉向器小齒輪軸7和第二節(jié)叉組件6之間的連接方式為缺齒花鍵配合。
[0014]本發(fā)明還提出了一種汽車轉向柱的定位方法，提供一個U形銷12，U形銷12具有一個長銷臂13和一個短銷臂14，長銷臂13的長度比短銷臂14的長度長;提供上述的汽車轉向柱;首先調節(jié)上護管I和下護管2的相對位置，使第一定位孔8和第二定位孔9相連通;如圖4所示，然后將長銷臂13穿過第三定位孔10并插入第四定位孔11中，同時將短銷臂14穿過第一定位孔8和第二定位孔9。此時，長銷臂13對轉向芯軸3和下護管2進行定位，使得轉向芯軸3和下護管2不會出現(xiàn)相對滑動或轉動，短銷臂14對上護管I和下護管2進行定位，使得上護管I和下護管2不會出現(xiàn)相對滑動或轉動，由于長銷臂13和短銷臂14是連為一體的，從而避免轉向芯軸3、上護管I和下護管2在裝配完成前發(fā)生位置變化。顯然U形銷12在對汽車轉向柱進行定位時，U形銷12會發(fā)生彈性變形，從而使得長銷臂13和短銷臂14夾持在汽車轉向柱上，在沒有外力的作用下，U形銷12很難從汽車轉向柱上脫落。
[0015]進一步，如圖5所示，長銷臂13的端部設有折彎而成的折彎部15。折彎部15用于將長銷臂13保持在轉向芯軸3和下護管2上，進一步避免U形銷12從汽車轉向柱上脫落。
【主權項】
1.一種汽車轉向柱，包括轉向芯軸(3)、套在所述轉向芯軸(3)外圍的上護管(I)和套在所述轉向芯軸(3)外圍的下護管(2)，所述上護管(I)的下部套在所述下護管(2)的上部的外圍，其特征在于:所述上護管(I)的側壁上設有第一定位孔(8)，所述下護管(2)的側壁上設有第二定位孔(9)和第三定位孔(10)，所述轉向芯軸(3)的側壁上設有第四定位孔(11)，通過調節(jié)所述上護管(I)和所述下護管(2)的相對位置能夠使所述第一定位孔(8)和所述第二定位孔(9)相連通;當所述第一定位孔(8)和所述第二定位孔(9)相連通時，所述第三定位孔(10)位于所述上護管(I)的外部，且能夠利用一根定位銷從外至內穿過所述第三定位孔(10)并插入所述第四定位孔(11)中。2.根據(jù)權利要求1所述的汽車轉向柱，其特征在于:還包括轉向下軸(5)，所述轉向下軸(5)的上端安裝有第一節(jié)叉組件(4)，所述轉向下軸(5)的下端安裝有用于連接轉向器小齒輪軸(7)的第二節(jié)叉組件(6)，所述轉向芯軸(3)的下端與所述第一節(jié)叉組件(4)相連。3.—種汽車轉向柱的定位方法，其特征在于:提供一個U形銷(12 )，所述U形銷(12 )具有一個長銷臂(13)和一個短銷臂(14);提供如權利要求1或2所述的汽車轉向柱;首先調節(jié)所述上護管(I)和所述下護管(2)的相對位置，使所述第一定位孔(8)和所述第二定位孔(9)相連通;然后將所述長銷臂(13)穿過所述第三定位孔(10)并插入所述第四定位孔(11)中，同時將所述短銷臂(14)穿過所述第一定位孔(8)和所述第二定位孔(9)。4.根據(jù)權利要求3所述的汽車轉向柱的定位方法，其特征在于:所述長銷臂(13)的端部設有折彎而成的折彎部(15)。
【文檔編號】B62D1/16GK105882731SQ201610500468
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年6月30日
【發(fā)明人】張立明, 張偉, 陳陽陽, 呂林
【申請人】重慶長安汽車股份有限公司