一種雙頭車的轉(zhuǎn)向鎖止機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種雙頭車的轉(zhuǎn)向鎖止機(jī)構(gòu)，主要由拉線總成、機(jī)架、鎖止銷、壓縮彈簧、轉(zhuǎn)向橫拉桿、轉(zhuǎn)向橫拉桿外套管和油門控制組件組成。通過鎖止銷下端的鎖止頭插入轉(zhuǎn)向橫拉桿的錐形孔內(nèi)并阻止轉(zhuǎn)向橫拉桿的軸向運(yùn)動(dòng)，從而可以實(shí)現(xiàn)在雙頭車前行、轉(zhuǎn)彎、倒車時(shí)非主控室的那套轉(zhuǎn)向系統(tǒng)必須予以鎖止的目的。本發(fā)明構(gòu)簡單、成本低、方便易行。
【專利說明】
一種雙頭車的轉(zhuǎn)向鎖止機(jī)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車制造領(lǐng)域，尤其涉及一種雙頭車的轉(zhuǎn)向鎖止機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著城市車輛增多，車輛的通過性尤顯重要，雙頭車的好處就是無需掉頭，可實(shí)現(xiàn)在狹窄空間的快速進(jìn)出，其通過性能無疑是最好的。默認(rèn)駕駛員所操作的車頭為主控室，另一車頭為非主控室，主控室方向盤所控制的車輪為前輪，非主控室方向盤所控制的為后輪。雙頭車在前進(jìn)、轉(zhuǎn)彎或倒退的時(shí)候，位于非主控室的那一套轉(zhuǎn)向系統(tǒng)必須予以鎖止，即非主控室的方向盤不能再控制后輪的轉(zhuǎn)向，后輪只做正常的隨動(dòng)轉(zhuǎn)向。
[0003]綜上所述，設(shè)計(jì)一種簡單易行、使用方便、成本低的雙頭車的轉(zhuǎn)向鎖止機(jī)構(gòu)尤顯必要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，該發(fā)明提供一種雙頭車的轉(zhuǎn)向鎖止機(jī)構(gòu)，該雙頭車的轉(zhuǎn)向鎖止機(jī)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)在雙頭車前進(jìn)、轉(zhuǎn)彎或倒退的時(shí)候，對(duì)雙頭車的后輪進(jìn)行鎖止，從而達(dá)到非主控室的方向盤不能再對(duì)后輪進(jìn)行操控的目的，后輪只做正常的隨動(dòng)轉(zhuǎn)向。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，該發(fā)明的技術(shù)方案是:一種雙頭車的轉(zhuǎn)向鎖止機(jī)構(gòu)由拉線總成、鎖止銷、機(jī)架、壓縮彈簧、轉(zhuǎn)向橫拉桿、轉(zhuǎn)向橫拉桿外套管和油門控制組件組成，轉(zhuǎn)向橫拉桿穿設(shè)在轉(zhuǎn)向橫拉桿外套管內(nèi)部，轉(zhuǎn)向橫拉桿和轉(zhuǎn)向橫拉桿外套管上分別設(shè)置有錐形孔和通孔。所述拉線總成包括手拉柄、拉線和拉線外套管，拉線穿過拉線外套管設(shè)置，且拉線的頭端與手拉柄連接，拉線的尾端與鎖止銷的頂端鉸接，鎖止銷的尾端設(shè)置有錐狀鎖止頭，所述機(jī)架包括機(jī)架底座和機(jī)架臂，機(jī)架臂呈“U”形框架結(jié)構(gòu)，且機(jī)架臂通過其一側(cè)側(cè)臂固定在機(jī)架底座上部，機(jī)架底座的下部與轉(zhuǎn)向橫拉桿外套管固定連接，且轉(zhuǎn)向橫拉桿外套管的通孔位于兩者連接處，機(jī)架底座底部對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)向橫拉桿外套管的通孔處設(shè)置有錐孔，機(jī)架底座內(nèi)部設(shè)置有用于裝配鎖止銷的臺(tái)階孔，所述鎖止銷的鎖止頭依次穿過臺(tái)階孔的小徑段和大徑段置于機(jī)架底座的錐孔內(nèi)，鎖止頭的連接端設(shè)置有擋環(huán)，擋環(huán)的外徑大于臺(tái)階孔的小徑段內(nèi)徑，鎖止銷位于擋環(huán)與機(jī)架之間的本體上套設(shè)有壓縮彈簧，拉線外套管固定在機(jī)架臂的上部，機(jī)架臂上設(shè)置有供拉線穿過的通孔，所述油門控制組件由固定在雙頭車身上的擋塊和置于擋塊上面的油門按鈕開關(guān)組成，且手拉柄設(shè)置有可壓在油門按鈕開關(guān)上的擋片。
[0006]有益效果
本發(fā)明一種雙頭車的轉(zhuǎn)向鎖止機(jī)構(gòu)，通過拉線總成的手拉柄控制鎖止銷尾端的鎖止頭，使鎖止頭插入轉(zhuǎn)向橫拉桿的錐形孔內(nèi)并阻止轉(zhuǎn)向橫拉桿的軸向運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)雙頭車在前進(jìn)、轉(zhuǎn)彎或倒退的時(shí)候，非主控室的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)必須予以鎖止的目的;在本發(fā)明鎖止?fàn)顟B(tài)下，通過手拉柄固連的擋片解除對(duì)油門控制按鈕的按壓，可以斷開加速踏板上的動(dòng)力控制信號(hào)線電源，進(jìn)一步對(duì)雙頭車的鎖止結(jié)構(gòu)加以安全保障，且本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、成本低、方便易行。
【附圖說明】
[0007]圖1為本發(fā)明鎖止?fàn)顟B(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明解除鎖止?fàn)顟B(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為本發(fā)明轉(zhuǎn)向鎖止機(jī)構(gòu)的機(jī)架結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4為本發(fā)明轉(zhuǎn)向鎖止機(jī)構(gòu)的油門控制組件結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5為本發(fā)明轉(zhuǎn)向鎖止機(jī)構(gòu)的拉線總成結(jié)構(gòu)示意圖；
圖6為本發(fā)明轉(zhuǎn)向鎖止機(jī)構(gòu)的鎖止銷結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中:1、拉線總成，2、擋塊，3、機(jī)架，4、鎖止銷，5、壓縮彈簧，6、轉(zhuǎn)向橫拉桿，7、轉(zhuǎn)向橫拉桿外套管，8、油門按紐開關(guān)，9、擋片，10、鎖止頭、11、拉線外套管，12、拉線，13、手拉柄，14、油門控制組件，15、機(jī)架底座，16、機(jī)架臂。
【具體實(shí)施方式】
[0008]如圖所示，一種雙頭車的轉(zhuǎn)向鎖止機(jī)構(gòu)，主要由拉線總成1、鎖止銷4、機(jī)架3、壓縮彈簧5、轉(zhuǎn)向橫拉桿6、轉(zhuǎn)向橫拉桿外套管7和油門控制組件14組成，轉(zhuǎn)向橫拉桿6穿設(shè)在轉(zhuǎn)向橫拉桿外套管7內(nèi)部，轉(zhuǎn)向橫拉桿6和轉(zhuǎn)向橫拉桿外套管7上分別設(shè)置有錐形孔和通孔。所述拉線總成I包括手拉柄13、拉線12和拉線外套管11，拉線12穿過拉線外套管11設(shè)置，且拉線12的頭端與手拉柄13連接，拉線12的尾端與鎖止銷4的頂端鉸接，鎖止銷4的尾端設(shè)置有錐狀鎖止頭10，所述機(jī)架3包括機(jī)架底座15和機(jī)架臂16，機(jī)架臂16呈“U”形框架結(jié)構(gòu)，且機(jī)架臂16通過其一側(cè)側(cè)臂固定在機(jī)架底座15上部，機(jī)架底座15的下部與轉(zhuǎn)向橫拉桿外套管7固定連接，且轉(zhuǎn)向橫拉桿外套管7的通孔位于兩者連接處，機(jī)架底座15底部對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)向橫拉桿外套管7的通孔處設(shè)置有錐孔，機(jī)架底座15內(nèi)部設(shè)置有用于裝配鎖止銷4的臺(tái)階孔，所述鎖止銷4的鎖止頭10依次穿過臺(tái)階孔的小徑段和大徑段置于機(jī)架底座15的錐孔內(nèi)，鎖止頭10的連接端設(shè)置有擋環(huán)，擋環(huán)的外徑大于臺(tái)階孔的小徑段內(nèi)徑，鎖止銷4位于擋環(huán)與機(jī)架3之間的本體上套設(shè)有壓縮彈簧5，拉線外套管11固定在機(jī)架臂16的上部，機(jī)架臂16上設(shè)置有供拉線12穿過的通孔，所述油門控制組件14由固定在雙頭車身上的擋塊2和置于擋塊2上面的油門按鈕開關(guān)8組成，且手拉柄設(shè)置有可壓在油門按鈕開關(guān)8上的擋片9。
[0009]當(dāng)需要鎖止轉(zhuǎn)向時(shí)，操縱需要鎖止的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，使車輪擺正，此時(shí)鎖止銷4下端的鎖止頭10剛好與轉(zhuǎn)向橫拉桿6的錐形孔對(duì)齊，然后將擋片9沿拉線的軸線旋轉(zhuǎn)180°使其離開擋塊2上安裝的油門按紐開關(guān)8，此時(shí)油門按紐開關(guān)8彈起，從而切斷加速踏板上的動(dòng)力控制信號(hào)線電源，鎖止銷4在壓縮彈簧5的壓力下向下運(yùn)動(dòng)，使鎖止銷4下端的鎖止頭10插入轉(zhuǎn)向橫拉桿6的錐形孔內(nèi)并阻止轉(zhuǎn)向橫拉桿6軸向運(yùn)動(dòng)，從而鎖止轉(zhuǎn)向。
[0010]當(dāng)需要解除鎖止時(shí)，將拉線總成I向上拉，然后將拉線總成I拉紐上的擋片9沿拉線的軸線旋轉(zhuǎn)180°使其剛好被擋塊2上安裝的油門按紐開關(guān)8頂住，此時(shí)在拉線總成I的拉力作用下，鎖止銷4向上運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)鎖止銷4下端的鎖止頭10離開轉(zhuǎn)向橫拉桿6的錐形孔，同時(shí)油門按紐開關(guān)8被拉線總成I拉紐上的擋片9壓下，從而接通加速踏板上的動(dòng)力控制信號(hào)線電源，進(jìn)而解除鎖止。
[0011]以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本發(fā)明作任何形式上的限制，雖然本發(fā)明已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本發(fā)明，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動(dòng)或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種雙頭車的轉(zhuǎn)向鎖止機(jī)構(gòu)，主要由拉線總成(I)、鎖止銷(4)、機(jī)架(3)、壓縮彈簧(5 )、轉(zhuǎn)向橫拉桿(6 )、轉(zhuǎn)向橫拉桿外套管(7 )和油門控制組件(14 )組成，轉(zhuǎn)向橫拉桿(6 )穿設(shè)在轉(zhuǎn)向橫拉桿外套管(7 )內(nèi)部，轉(zhuǎn)向橫拉桿(6 )和轉(zhuǎn)向橫拉桿外套管(7 )上分別設(shè)置有錐形孔和通孔，其特征在于:所述拉線總成(I)包括手拉柄(13)、拉線(12)和拉線外套管(11)，拉線(12)穿過拉線外套管(11)設(shè)置，且拉線(12)的頭端與手拉柄(13)連接，拉線(12)的尾端與鎖止銷(4)的頂端鉸接，鎖止銷(4)的尾端設(shè)置有錐狀鎖止頭(10)，所述機(jī)架(3)包括機(jī)架底座(15)和機(jī)架臂(16)，機(jī)架臂(16)呈“U”形框架結(jié)構(gòu)，且機(jī)架臂(16)通過其一側(cè)側(cè)臂固定在機(jī)架底座(15 )上部，機(jī)架底座(15 )的下部與轉(zhuǎn)向橫拉桿外套管(7 )固定連接，且轉(zhuǎn)向橫拉桿外套管(7)的通孔位于兩者連接處，機(jī)架底座(15)底部對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)向橫拉桿外套管(7)的通孔處設(shè)置有錐孔，機(jī)架底座(15)內(nèi)部設(shè)置有用于裝配鎖止銷(4)的臺(tái)階孔，所述鎖止銷(4)的鎖止頭(10)依次穿過臺(tái)階孔的小徑段和大徑段置于機(jī)架底座(15)的錐孔內(nèi)，鎖止頭(10)的連接端設(shè)置有擋環(huán)，擋環(huán)的外徑大于臺(tái)階孔的小徑段內(nèi)徑，鎖止銷(4)位于擋環(huán)與機(jī)架(3)之間的本體上套設(shè)有壓縮彈簧(5)，拉線外套管(11)固定在機(jī)架臂(16)的上部，機(jī)架臂(16)上設(shè)置有供拉線(12)穿過的通孔，所述油門控制組件(14)由固定在雙頭車身上的擋塊(2)和置于擋塊(2)上面的油門按鈕開關(guān)(8)組成，且手拉柄設(shè)置有可壓在油門按鈕開關(guān)(8)上的擋片(9)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙頭車的轉(zhuǎn)向鎖止機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的油門按紐開關(guān)(8)與加速踏板上的動(dòng)力控制信號(hào)線電源相連接。
【文檔編號(hào)】B62D7/20GK105882745SQ201610515822
【公開日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2016年7月4日
【發(fā)明人】楊濤, 張文生
【申請(qǐng)人】河南奔馬股份有限公司