汽車機(jī)蓋總成和汽車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車機(jī)蓋總成，該汽車機(jī)蓋總成包括：機(jī)蓋蓋體；緊固卡扣，所述緊固卡扣固定于所述機(jī)蓋蓋體朝向汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙的一側(cè)，所述緊固卡扣卡接于所述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙中的緊固卡孔；安裝塊，所述安裝塊固定于所述機(jī)蓋蓋體朝向汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙的一側(cè)，并通過(guò)螺栓固定于翼子板支架。本發(fā)明簡(jiǎn)化了汽車機(jī)蓋的安裝結(jié)構(gòu)和拆裝過(guò)程，給汽車的保養(yǎng)和維修帶來(lái)了極大的方便，同時(shí)也減輕了車重，另外，本發(fā)明通過(guò)二次鎖卡扣結(jié)構(gòu)防止了汽車碰撞時(shí)由于沖力過(guò)大造成的汽車機(jī)蓋蓋體翻轉(zhuǎn)飛出而對(duì)人造成的二次傷害。
【專利說(shuō)明】
汽車機(jī)蓋總成和汽車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及汽車制造領(lǐng)域，特別涉及一種汽車機(jī)蓋總成以及采用該汽車機(jī)蓋總成的汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車制造技術(shù)的發(fā)展，汽車輕量化已經(jīng)成為節(jié)約燃料，降低污染所必需考慮的問(wèn)題。
[0003]現(xiàn)有的汽車結(jié)構(gòu)中，車身大部分為鈑金結(jié)構(gòu)，進(jìn)而帶來(lái)了車身重，工藝要求高的問(wèn)題。因此，對(duì)車身各部分進(jìn)行減重，使得汽車輕量化，成為了汽車領(lǐng)域的重要發(fā)展方向。
[0004]在已有的汽車結(jié)構(gòu)中，汽車機(jī)蓋總成大部分為鈑金結(jié)構(gòu)，其對(duì)沖壓成型工藝及焊接工藝要求高，零部件沖壓及焊接成本高，增加了生產(chǎn)成本，并且造成汽車機(jī)蓋總成的自身重量大，增加汽車能耗，且制造汽車機(jī)蓋總成的鋼鈑金極易生銹，進(jìn)而還需額外進(jìn)行電泳防銹處理，造成了排放物對(duì)環(huán)境的污染。
[0005]另外，從結(jié)構(gòu)上看，目前的汽車機(jī)蓋總成的開啟的功能，主要是由機(jī)蓋鎖體、鉸鏈等附件實(shí)現(xiàn)，其任然存在機(jī)構(gòu)復(fù)雜，重量大等缺點(diǎn)。
[0006]而目前，節(jié)能減排已成為發(fā)展趨勢(shì)，因此汽車輕量化及生產(chǎn)工藝改進(jìn)是未來(lái)的技術(shù)發(fā)展方向。因此，如何減輕汽車機(jī)蓋總成的重量以及簡(jiǎn)化汽車機(jī)蓋總成的安裝結(jié)構(gòu)，成為了本領(lǐng)域的研究方向。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的目的是提供一種汽車機(jī)蓋總成以及采用該汽車機(jī)蓋總成的汽車，以減輕汽車機(jī)蓋總成的重量并簡(jiǎn)化汽車機(jī)蓋總成的安裝結(jié)構(gòu)。
[0008]本發(fā)明提供了一種汽車機(jī)蓋總成，包括:
[0009]機(jī)蓋蓋體；
[0010]緊固卡扣，所述緊固卡扣固定于所述機(jī)蓋蓋體朝向汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙的一側(cè)，所述緊固卡扣卡接于所述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙中的緊固卡孔；
[0011]安裝塊，所述安裝塊固定于所述機(jī)蓋蓋體朝向汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙的一側(cè)，并通過(guò)螺栓固定于翼子板支架。
[0012]進(jìn)一步，所述緊固卡孔開設(shè)于所述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙中的水箱上梁。
[0013]進(jìn)一步，所述緊固卡扣沿汽車坐標(biāo)系的X軸正向卡接于所述緊固卡孔。
[0014]進(jìn)一步，所述汽車機(jī)蓋總成包括兩個(gè)所述緊固卡扣；并且，
[0015]所述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙中設(shè)有與兩個(gè)所述緊固卡扣分別對(duì)應(yīng)的兩個(gè)所述緊固卡孔。
[0016]進(jìn)一步，所述緊固卡扣和所述緊固卡孔之間在汽車坐標(biāo)系的Y軸方向過(guò)盈配合。
[0017]進(jìn)一步，所述緊固卡扣為橡膠材料制成。
[0018]進(jìn)一步，所述汽車機(jī)蓋總成還包括:
[0019]二次鎖卡扣，所述二次鎖卡扣固定于所述機(jī)蓋蓋體朝向汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙的一側(cè)，并位于兩個(gè)所述緊固卡扣之間；
[0020]所述二次鎖卡扣沿汽車坐標(biāo)系的X軸正向插入開設(shè)于所述水箱上梁的二次鎖卡孔，并與所述二次鎖卡孔之間留有機(jī)蓋翻起的空間。
[0021]進(jìn)一步，所述汽車機(jī)蓋總成(I)包括兩個(gè)所述安裝塊；
[0022]每個(gè)所述安裝塊均具有卡銷和螺孔；
[0023]所述翼子板支架開設(shè)有定位卡孔，所述定位卡孔與所述卡銷相適配，所述卡銷插入所述定位卡孔以定位所述機(jī)蓋蓋體的位置；
[0024]所述翼子板支架開設(shè)有通孔，所述通孔與所述安裝塊的螺孔相適配，所述安裝塊通過(guò)穿設(shè)于所述通孔并旋擰于所述螺孔的螺栓固定于所述翼子板支架。
[0025]進(jìn)一步，所述汽車車門外翻，以避讓所述定位卡孔和通孔。
[0026]本發(fā)明還提供了一種汽車，采用如上任一項(xiàng)所述的汽車機(jī)蓋總成。
[0027]從上述方案可以看出，本發(fā)明中，汽車機(jī)蓋總成采用固定其上的緊固卡扣與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙中對(duì)應(yīng)的緊固卡孔的配合卡接于發(fā)動(dòng)機(jī)艙，并通過(guò)安裝塊和螺栓的配合固定于所述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙和汽車乘員艙之間的隔離板，從而替代了現(xiàn)有技術(shù)中的鎖體、鉸鏈等機(jī)蓋總成的安裝結(jié)構(gòu)。
[0028]現(xiàn)有技術(shù)中的鎖體、鉸鏈等機(jī)蓋總成的安裝結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)的是一種汽車機(jī)蓋的翻轉(zhuǎn)開合方式，機(jī)蓋蓋體在打開時(shí)，仍然通過(guò)鉸鏈連接于車體，若想將機(jī)蓋蓋體從車體上取下，需要進(jìn)一步地對(duì)鉸鏈進(jìn)行拆卸。而本發(fā)明中，從上述方案可以看出，機(jī)蓋蓋體打開時(shí)，只需要將螺栓連接打開，使得固定塊與隔離板分離，并將緊固卡扣從緊固卡孔中移除，相當(dāng)于一種類似滑蓋式的拆卸，便實(shí)現(xiàn)了與汽車車體的分離，相比于現(xiàn)有技術(shù)來(lái)說(shuō)，本發(fā)明的汽車機(jī)蓋總成極大地簡(jiǎn)化了汽車機(jī)蓋的拆卸過(guò)程。與拆卸過(guò)程相反地，本發(fā)明的汽車機(jī)蓋總成也極大地簡(jiǎn)化了汽車機(jī)蓋的安裝過(guò)程。給汽車的保養(yǎng)和維修帶來(lái)了極大的方便。
[0029]本發(fā)明中，機(jī)蓋蓋體可采用碳纖維材料制成，由于碳纖維材料的重量輕，從而使得本發(fā)明的汽車機(jī)蓋總成中的緊固卡扣和緊固卡孔的配合以及安裝塊通過(guò)螺栓的固定，足夠滿足對(duì)這種輕質(zhì)的碳纖維材料的緊固安裝，可承受極大的沖力。
[0030]另外，本發(fā)明中的二次鎖卡扣和二次鎖卡孔的結(jié)構(gòu)，也為汽車的安全帶來(lái)了保障。當(dāng)汽車發(fā)生沖撞時(shí)，機(jī)蓋蓋體的翻起會(huì)因?yàn)槎捂i卡孔與二次鎖卡扣之間所留有機(jī)蓋翻起的空間而獲得緩沖機(jī)蓋蓋體翻起的效果。具體地，當(dāng)汽車發(fā)生沖撞時(shí)，機(jī)蓋蓋體可能會(huì)翻起，當(dāng)機(jī)蓋蓋體翻起時(shí)，二次鎖卡扣會(huì)在二次鎖卡孔中沿所留有的機(jī)蓋翻起的空間移動(dòng)，當(dāng)二次鎖卡扣到達(dá)所留有的機(jī)蓋翻起的空間的邊緣時(shí)，便會(huì)卡接在二次鎖卡孔的邊緣，進(jìn)而阻止和/或緩解機(jī)蓋蓋體的進(jìn)一步翻轉(zhuǎn)，從而可有效地防止和避免由于沖力過(guò)大造成的汽車機(jī)蓋蓋體翻轉(zhuǎn)飛出而對(duì)人造成的二次傷害。
[0031]本發(fā)明中汽車車門采用外翻設(shè)計(jì)，以避讓翼子板支架的定位卡孔和通孔，進(jìn)而便于汽車機(jī)蓋總成的安裝和拆卸。
【附圖說(shuō)明】
[0032]以下附圖僅對(duì)本發(fā)明做示意性說(shuō)明和解釋，并不限定本發(fā)明的范圍。
[0033]圖1為本發(fā)明的汽車機(jī)蓋總成實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034]圖2為本發(fā)明的汽車機(jī)蓋總成實(shí)施例的正視示意圖；
[0035]圖3為本發(fā)明的汽車機(jī)蓋總成實(shí)施例的背視示意圖；
[0036]圖4為本發(fā)明的汽車機(jī)蓋總成實(shí)施例的側(cè)視示意圖；
[0037]圖5為本發(fā)明的汽車機(jī)蓋總成實(shí)施例裝配后的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0038]圖6為圖5中沿A方向看去的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0039]圖7為圖6中截面B的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0040]圖8為圖7中區(qū)域D的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0041]圖9為圖7中區(qū)域E的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0042]圖10為圖6中截面C的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0043]圖11為圖10中區(qū)域F的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0044]圖12為圖10中區(qū)域G的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0045]圖13為本發(fā)明的汽車機(jī)蓋總成實(shí)施例中緊固卡扣和二次鎖卡扣的立體結(jié)構(gòu)圖；
[0046]圖14為緊固卡扣和二次鎖卡扣的側(cè)視圖；
[0047]圖15為本發(fā)明中緊固卡扣和二次鎖卡扣卡接于水箱上梁的立體結(jié)構(gòu)圖；
[0048]圖16為圖15中區(qū)域H的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0049]圖17為本發(fā)明的汽車機(jī)蓋總成實(shí)施例中的安裝塊的第一示意圖；
[0050]圖18為本發(fā)明的汽車機(jī)蓋總成實(shí)施例中的安裝塊的第二示意圖；
[0051]圖19為本發(fā)明中的翼子板支架的第一示意圖；
[0052]圖20為本發(fā)明中的翼子板支架的第二示意圖；
[0053]圖21為本發(fā)明實(shí)施例中安裝塊安裝于翼子板支架的第一結(jié)構(gòu)示意圖；
[0054]圖22為本發(fā)明實(shí)施例中安裝塊安裝于翼子板支架的第二結(jié)構(gòu)示意圖。
[0055]標(biāo)號(hào)說(shuō)明
[0056]1、汽車機(jī)蓋總成，11、機(jī)蓋蓋體，12、緊固卡扣，13、安裝塊，131、卡銷，132、螺孔，
14、二次鎖卡扣，15、連接板，21、水箱上梁，3、車門，31、翼子板支架，311、定位卡孔，312、通孔。
【具體實(shí)施方式】
[0057]為了對(duì)發(fā)明的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對(duì)照【附圖說(shuō)明】本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】，在各圖中相同的標(biāo)號(hào)表不相同的部分。
[0058]在本文中，“示意性”表示“充當(dāng)實(shí)例、例子或說(shuō)明”，不應(yīng)將在本文中被描述為“示意性”的任何圖示、實(shí)施方式解釋為一種更優(yōu)選的或更具優(yōu)點(diǎn)的技術(shù)方案。
[0059]為使圖面簡(jiǎn)潔，各圖中的只示意性地表示出了與本發(fā)明相關(guān)部分，而并不代表其作為產(chǎn)品的實(shí)際結(jié)構(gòu)。另外，以使圖面簡(jiǎn)潔便于理解，在有些圖中具有相同結(jié)構(gòu)或功能的部件，僅示意性地繪示了其中的一個(gè)，或僅標(biāo)出了其中的一個(gè)。
[0060]本發(fā)明實(shí)施例中，汽車坐標(biāo)系的原點(diǎn)O與汽車質(zhì)心重合，X軸平行于地面指向汽車后方，Z軸通過(guò)汽車質(zhì)心指向上方，Y軸由駕駛員指向副駕駛方向?yàn)檎?br>[0061]本發(fā)明實(shí)施例提供了一種汽車機(jī)蓋總成1，該汽車機(jī)蓋總成I適用于碳纖維材料制成的機(jī)蓋蓋體，圖1示出了該汽車機(jī)蓋總成I的立體結(jié)構(gòu)，圖2示出了該汽車機(jī)蓋總成I的正視結(jié)構(gòu)，從圖1和圖2所示能夠看出該汽車機(jī)蓋總成I包括機(jī)蓋蓋體11，圖1、圖2所示出的機(jī)蓋蓋體11的一面為朝向車體外側(cè)的一面。圖3示出了該汽車機(jī)蓋總成I的背視結(jié)構(gòu)，圖3所示出的機(jī)蓋蓋體11的一面為朝向汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙側(cè)的一面，圖4示出了該汽車機(jī)蓋總成I的側(cè)視結(jié)構(gòu)。如圖3、圖4所示，所述汽車機(jī)蓋總成I還包括緊固卡扣12和安裝塊13。本發(fā)明的實(shí)施例中，所述緊固卡扣12為兩個(gè)，所述安裝塊13為兩個(gè)。
[0062]圖5示出了本發(fā)明的汽車機(jī)蓋總成I實(shí)施例裝配后的立體結(jié)構(gòu)，關(guān)于圖5需要說(shuō)明的是，本發(fā)明的汽車機(jī)蓋總成I實(shí)施例在裝配后，安裝塊13固定于翼子板支架31，所述翼子板支架31例如可以固定于汽車A柱(圖中未示出)，或者根據(jù)汽車支架的設(shè)計(jì)而固定于其它相應(yīng)部分，汽車車門3外翻，使得在汽車車門3關(guān)閉時(shí)，汽車車門3正好遮擋了翼子板支架31，即遮擋了安裝塊13的固定位置，而在汽車車門3開啟時(shí)，使得翼子板支架31暴漏出來(lái)，進(jìn)而便于對(duì)汽車機(jī)蓋總成I的拆裝。另外，為了圖示的清楚，圖5僅示出一扇汽車車門3處的安裝結(jié)構(gòu)。
[0063]圖6示出了圖5中沿A方向看去的結(jié)構(gòu)，圖7示出了圖6中截面B的結(jié)構(gòu)，圖8示出了圖7中區(qū)域D的結(jié)構(gòu)。同時(shí)參見圖3、圖6、圖7和圖8，本發(fā)明中，所述緊固卡扣12固定于所述機(jī)蓋蓋體11朝向汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙的一側(cè)，所述緊固卡扣12沿汽車坐標(biāo)系的X軸正向(向汽車乘員艙方向)卡接于所述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙中的緊固卡孔。其中，所述緊固卡孔開設(shè)于所述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙中的水箱上梁21。所述緊固卡孔的數(shù)量與緊固卡扣12的數(shù)量相同，也為兩個(gè)。
[0064]如圖5所示，所述安裝塊13固定于所述機(jī)蓋蓋體11朝向汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙的一側(cè)，安裝塊13通過(guò)螺栓固定于汽車的翼子板支架31。
[0065]圖10示出了圖6中截面B的結(jié)構(gòu)，圖11示出了圖10中區(qū)域F的結(jié)構(gòu)。同時(shí)參見圖10、圖11所示，本發(fā)明的汽車機(jī)蓋總成I還包括一個(gè)二次鎖卡扣14，所述二次鎖卡扣14固定于所述機(jī)蓋蓋體11朝向汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙的一側(cè)，并位于兩個(gè)緊固卡扣12之間，所述二次鎖卡扣12沿汽車坐標(biāo)系的X軸正向(即向所述汽車乘員艙方向)插入開設(shè)于所述水箱上梁21的二次鎖卡孔，并與所述二次鎖卡孔之間留有機(jī)蓋翻起的空間。
[0066]圖13為本發(fā)明實(shí)施例中緊固卡扣12和二次鎖卡扣14的立體結(jié)構(gòu)圖，圖14為緊固卡扣12和二次鎖卡扣14的側(cè)視圖。如圖13、14所示，本發(fā)明實(shí)施例中的兩個(gè)緊固卡扣12和一個(gè)二次鎖卡扣14均固定于同一個(gè)連接板15，并通過(guò)所述連接板15固定于所述機(jī)蓋蓋體11朝向汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙的一側(cè)。
[0067]圖15所示為緊固卡扣12和二次鎖卡扣14卡接于水箱上梁21的立體結(jié)構(gòu)圖，圖16為圖15中區(qū)域H的結(jié)構(gòu)放大圖。如圖15所示，兩個(gè)緊固卡扣12分別卡接于水箱上梁21的緊固卡孔，為了卡持的牢固，防止機(jī)蓋蓋體11向兩側(cè)擺動(dòng)，緊固卡扣12和緊固卡孔之間左右(即在汽車坐標(biāo)系的Y軸方向)過(guò)盈配合，緊固卡扣12為橡膠材料制成，進(jìn)而能夠?qū)崿F(xiàn)與緊固卡孔左右過(guò)盈配合時(shí)也能夠順利地將緊固卡扣12卡接到緊固卡孔中。
[0068]特別地，如圖16所示，二次鎖卡扣14與二次鎖卡孔之間留有機(jī)蓋翻起的空間211，該處結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為汽車的安全帶來(lái)了保障。當(dāng)汽車發(fā)生沖撞時(shí)，機(jī)蓋蓋體11的翻起會(huì)因?yàn)槎捂i卡孔與二次鎖卡扣14之間所留有機(jī)蓋翻起的空間211而獲得緩沖機(jī)蓋蓋體11翻起的效果。具體地，當(dāng)汽車發(fā)生沖撞時(shí)，機(jī)蓋蓋體11可能會(huì)翻起，當(dāng)機(jī)蓋蓋體11翻起時(shí)，二次鎖卡扣14會(huì)在二次鎖卡孔中沿所留有的機(jī)蓋翻起的空間211移動(dòng)，當(dāng)二次鎖卡扣14到達(dá)所留有的機(jī)蓋翻起的空間211的邊緣時(shí)，便會(huì)卡接在二次鎖卡孔的邊緣，進(jìn)而阻止和/或緩解機(jī)蓋蓋體11的進(jìn)一步翻轉(zhuǎn)，從而可有效地防止和避免由于沖力過(guò)大造成的汽車機(jī)蓋蓋體11翻轉(zhuǎn)飛出而對(duì)人造成的二次傷害。
[0069]圖9示出了圖7中區(qū)域E的結(jié)構(gòu)，圖12示出了圖10中區(qū)域G的結(jié)構(gòu)，圖9和圖12均為本發(fā)明中安裝塊13的結(jié)構(gòu)。同時(shí)參見圖3、圖4、圖5、圖6、圖7、圖9、圖10和圖12，兩個(gè)安裝塊13固定于機(jī)蓋蓋體11靠近汽車車門3的地方，并與翼子板支架31螺栓連接。
[0070]圖17和圖18分別示出了本發(fā)明實(shí)施例中的兩個(gè)安裝塊13的結(jié)構(gòu)，該兩個(gè)安裝塊13分別為左車門位置的安裝塊和右車門位置的安裝塊。具體地，安裝塊13具有卡銷131和螺孔132。
[0071]圖19和圖20分別示出了兩個(gè)翼子板支架31的結(jié)構(gòu)，該兩個(gè)翼子板支架31與圖17和圖18所示的兩個(gè)安裝塊13相對(duì)應(yīng)，分別為安裝于左側(cè)圍A柱前方的翼子板支架31和安裝于右側(cè)圍A柱前方的翼子板支架31。具體地，翼子板支架31開設(shè)有定位卡孔311和通孔312，其中，定位卡孔311與安裝塊13的卡銷131相適配，通孔312與安裝塊13的螺孔132相適配，即圖19中所示的翼子板支架31的定位卡孔311與圖17中所示的安裝塊13的卡銷131相適配，圖19中所示的翼子板支架31的通孔312與圖17中所示的安裝塊13的螺孔132相適配，圖20中所示的翼子板支架31的定位卡孔311與圖18中所示的安裝塊13的卡銷131相適配，圖20中所示的翼子板支架31的通孔312與圖18中所示的安裝塊13的螺孔132相適配。
[0072]在安裝時(shí)，參見圖21、圖22所示，將卡銷131插入與其相適配的定位卡孔311以定位所述機(jī)蓋蓋體11的位置，當(dāng)將卡銷131插入與其相適配的定位卡孔311以后，通孔312恰好與其相適配的螺孔132的位置對(duì)應(yīng)在一起，進(jìn)而通過(guò)穿設(shè)于通孔312并旋擰于螺孔132的螺栓(圖中未示出)實(shí)現(xiàn)了安裝塊13與翼子板支架31之間的螺栓連接和固定。
[0073]結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的安裝塊13和翼子板支架31的安裝結(jié)構(gòu)，本發(fā)明實(shí)施例中，汽車車門3采用外翻設(shè)計(jì)，以避讓所述定位卡孔311和通孔312，在汽車車門3關(guān)閉時(shí)，定位卡孔311和通孔312被關(guān)閉時(shí)的汽車車門3所遮擋，在汽車車門3打開時(shí)，定位卡孔311和通孔312便裸露出來(lái)，進(jìn)而便于進(jìn)行汽車機(jī)蓋總成的安裝和拆卸。
[0074]上述汽車機(jī)蓋總成實(shí)施例的安裝步驟是:將兩個(gè)緊固卡扣22分別對(duì)準(zhǔn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙中的水箱上梁21的兩個(gè)卡緊固卡孔，同時(shí)將二次鎖卡扣14對(duì)準(zhǔn)水箱上梁21的二次鎖卡孔211，同時(shí)將兩個(gè)安裝塊13的的卡銷131分別對(duì)準(zhǔn)兩個(gè)翼子板支架31的定位卡孔311，之后，推動(dòng)機(jī)蓋蓋體11，使得兩個(gè)緊固卡扣22分別卡接于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙中的水箱上梁21的兩個(gè)緊固卡孔，使得二次鎖卡扣14插入水箱上梁21的二次鎖卡孔211，使得兩個(gè)安裝塊13的的卡銷131分別插入兩個(gè)翼子板支架31的定位卡孔311，最后，將兩個(gè)螺栓分別穿過(guò)兩個(gè)翼子板支架31的通孔312并分別旋擰于兩個(gè)安裝塊13的螺孔132，進(jìn)而完成車機(jī)蓋總成I的安裝。
[0075]上述汽車機(jī)蓋總成實(shí)施例的拆卸步驟是:將兩個(gè)螺栓分別從兩個(gè)安裝塊13的螺孔132中旋擰出來(lái)，之后推動(dòng)機(jī)蓋蓋體11，使得兩個(gè)安裝塊13的卡銷131分別從兩個(gè)翼子板支架31的定位卡孔311中抽出，使得二次鎖卡扣14從水箱上梁21的二次鎖卡孔211中抽出，使得兩個(gè)緊固卡扣22分別從汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙中的水箱上梁21的兩個(gè)緊固卡孔中抽出，最后，取下汽車機(jī)蓋總成I，進(jìn)而完成車機(jī)蓋總成的拆卸。
[0076]本發(fā)明實(shí)施例同時(shí)提供了一種汽車，該汽車采用上述介紹的汽車機(jī)蓋總成。
[0077]本發(fā)明的汽車機(jī)蓋總成采用固定其上的緊固卡扣與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙中對(duì)應(yīng)的緊固卡孔的配合卡接于發(fā)動(dòng)機(jī)艙，并通過(guò)安裝塊和螺栓的配合固定于所述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙和汽車乘員艙之間的隔離板，從而替代了現(xiàn)有技術(shù)中的鎖體、鉸鏈等機(jī)蓋總成的安裝結(jié)構(gòu)。
[0078]現(xiàn)有技術(shù)中的鎖體、鉸鏈等機(jī)蓋總成的安裝結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)的是一種汽車機(jī)蓋的翻轉(zhuǎn)開合方式，機(jī)蓋蓋體在打開時(shí)，仍然通過(guò)鉸鏈連接于車體，若想將機(jī)蓋蓋體從車體上取下，需要進(jìn)一步地對(duì)鉸鏈進(jìn)行拆卸。而本發(fā)明中，從上述方案可以看出，機(jī)蓋蓋體打開時(shí)，只需要將螺栓連接打開，使得固定塊與隔離板分離，并將緊固卡扣從緊固卡孔中移除，相當(dāng)于一種類似滑蓋式的拆卸，便實(shí)現(xiàn)了與汽車車體的分離，相比于現(xiàn)有技術(shù)來(lái)說(shuō)，本發(fā)明的汽車機(jī)蓋總成極大地簡(jiǎn)化了汽車機(jī)蓋的拆卸過(guò)程。與拆卸過(guò)程相反地，本發(fā)明的汽車機(jī)蓋總成也極大地簡(jiǎn)化了汽車機(jī)蓋的安裝過(guò)程。給汽車的保養(yǎng)和維修帶來(lái)了極大的方便。
[0079]本發(fā)明中，機(jī)蓋蓋體可采用碳纖維材料制成，由于碳纖維材料的重量輕，從而使得本發(fā)明的汽車機(jī)蓋總成中的緊固卡扣和緊固卡孔的配合以及安裝塊通過(guò)螺栓的固定，足夠滿足對(duì)這種輕質(zhì)的碳纖維材料的緊固安裝，可承受極大的沖力。
[0080]另外，本發(fā)明中的二次鎖卡扣和二次鎖卡孔的結(jié)構(gòu)，也為汽車的安全帶來(lái)了保障。當(dāng)汽車發(fā)生沖撞時(shí)，機(jī)蓋蓋體的翻起會(huì)因?yàn)槎捂i卡孔與二次鎖卡扣之間所留有機(jī)蓋翻起的空間而獲得緩沖機(jī)蓋蓋體翻起的效果。具體地，當(dāng)汽車發(fā)生沖撞時(shí)，機(jī)蓋蓋體可能會(huì)翻起，當(dāng)機(jī)蓋蓋體翻起時(shí)，二次鎖卡扣會(huì)在二次鎖卡孔中沿所留有的機(jī)蓋翻起的空間移動(dòng)，當(dāng)二次鎖卡扣到達(dá)所留有的機(jī)蓋翻起的空間的邊緣時(shí)，便會(huì)卡接在二次鎖卡孔的邊緣，進(jìn)而阻止和/或緩解機(jī)蓋蓋體的進(jìn)一步翻轉(zhuǎn)，從而可有效地防止和避免由于沖力過(guò)大造成的汽車機(jī)蓋蓋體翻轉(zhuǎn)飛出而對(duì)人造成的二次傷害。
[0081]同時(shí)，本發(fā)明實(shí)施例中，汽車車門采用外翻設(shè)計(jì)，以避讓翼子板支架的定位卡孔和通孔，進(jìn)而便于汽車機(jī)蓋總成的安裝和拆卸。
[0082]應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書是按照各個(gè)實(shí)施方式描述的，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施方式中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
[0083]上文所列出的一系列的詳細(xì)說(shuō)明僅僅是針對(duì)本發(fā)明的可行性實(shí)施方式的具體說(shuō)明，而并非用以限制本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡未脫離本發(fā)明技藝精神所作的等效實(shí)施方案或變更，如特征的組合、分割或重復(fù)，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車機(jī)蓋總成(I)，其特征在于，包括: 機(jī)蓋蓋體(11)； 緊固卡扣(12)，所述緊固卡扣(12)固定于所述機(jī)蓋蓋體(11)朝向汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙的一偵牝所述緊固卡扣(12)卡接于所述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙中的緊固卡孔； 安裝塊(13)，所述安裝塊(13)固定于所述機(jī)蓋蓋體(11)朝向汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙的一側(cè)，并通過(guò)螺栓固定于翼子板支架(31)。2.如權(quán)利要求1所述的汽車機(jī)蓋總成(I)，其特征在于: 所述緊固卡孔開設(shè)于所述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙中的水箱上梁(21)。3.如權(quán)利要求1所述的汽車機(jī)蓋總成(I)，其特征在于: 所述緊固卡扣(12)沿汽車坐標(biāo)系的X軸正向卡接于所述緊固卡孔。4.如權(quán)利要求2所述的汽車機(jī)蓋總成(I)，其特征在于: 所述汽車機(jī)蓋總成(I)包括兩個(gè)所述緊固卡扣(12);并且， 所述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙中設(shè)有與兩個(gè)所述緊固卡扣(12)分別對(duì)應(yīng)的兩個(gè)所述緊固卡孔。5.如權(quán)利要求1所述的汽車機(jī)蓋總成(I)，其特征在于: 所述緊固卡扣(12)和所述緊固卡孔之間在汽車坐標(biāo)系的Y軸方向過(guò)盈配合。6.如權(quán)利要求1所述的汽車機(jī)蓋總成(I)，其特征在于: 所述緊固卡扣(12)為橡膠材料制成。7.如權(quán)利要求4所述的汽車機(jī)蓋總成⑴，其特征在于，所述汽車機(jī)蓋總成⑴還包括: 二次鎖卡扣(14)，所述二次鎖卡扣(14)固定于所述機(jī)蓋蓋體(11)朝向汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙的一側(cè)，并位于兩個(gè)所述緊固卡扣(12)之間； 所述二次鎖卡扣(14)沿汽車坐標(biāo)系的X軸正向插入開設(shè)于所述水箱上梁(21)的二次鎖卡孔，并與所述二次鎖卡孔之間留有機(jī)蓋翻起的空間(211)。8.如權(quán)利要求1所述的汽車機(jī)蓋總成(I)，其特征在于: 所述汽車機(jī)蓋總成(I)包括兩個(gè)所述安裝塊(13); 每個(gè)所述安裝塊均具有卡銷(131)和螺孔(132); 所述翼子板支架(31)開設(shè)有定位卡孔(311)，所述定位卡孔(311)與所述卡銷(131)相適配，所述卡銷(131)插入所述定位卡孔(311)以定位所述機(jī)蓋蓋體(11)的位置； 所述翼子板支架(31)開設(shè)有通孔(312)，所述通孔(312)與所述安裝塊(13)的螺孔(132)相適配，所述安裝塊(13)通過(guò)穿設(shè)于所述通孔(312)并旋擰于所述螺孔(132)的螺栓固定于所述翼子板支架(31)。9.如權(quán)利要求8所述的汽車機(jī)蓋總成(I)，其特征在于: 汽車車門⑶外翻，以避讓所述定位卡孔(311)和通孔(312)。10.一種汽車，其特征在于，采用如權(quán)利要求1至9任一項(xiàng)所述的汽車機(jī)蓋總成(I)。
【文檔編號(hào)】B62D25/10GK105882765SQ201510593841
【公開日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2015年9月17日
【發(fā)明人】王克堅(jiān), 趙達(dá)
【申請(qǐng)人】北京長(zhǎng)城華冠汽車科技股份有限公司