一種安裝性能優(yōu)良的自行車用剎車線的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種安裝性能優(yōu)良的自行車用剎車線，該剎車線包括橡膠管、保護套和鋼絲索，所述的保護套套設在鋼絲索之外，兩者均安裝在橡膠管內，所述的保護套和鋼絲索之間存在間隙，所述的保護套與橡膠管之間增設慢回彈層，所述的慢回彈層套設在保護套之外，并使用粘膠固連，所述的慢回彈層與橡膠管之間采用間隙配合。本發(fā)明揭示了一種安裝性能優(yōu)良的自行車用剎車線，該剎車線結構設計合理，使用性能優(yōu)良，安裝穩(wěn)定性突出，在其橡膠管和保護套之間增設的慢回彈層可有效減緩剎車線在外力作用后的形變恢復速度，便于人們對剎車線進行有效和精準的固定，提高剎車線安裝的精準性。
【專利說明】
一種安裝性能優(yōu)良的自行車用剎車線
技術領域
[0001]本發(fā)明涉及一種自行車用剎車線，尤其涉及一種安裝性能優(yōu)良的自行車用剎車線，屬于自行車配件技術領域。
【背景技術】
[0002]自行車又稱腳踏車或單車，通常是指二輪驅動的小型陸上車輛，以腳踩踏板為動力，是一種綠色環(huán)保的交通工具。我國是世界上自行車擁有量最多的國家，自行車作為綠色環(huán)保的交通工具，不但能夠節(jié)能減排，降低汽車排放的空氣污染顆粒，而且可以提高國民身體素質。
[0003]剎車器是自行車上的重要部件，它的性能優(yōu)劣直接關乎到人們的生命安全，因此，剎車器上的每一個零件都必須精確設計和安裝。剎車器中的剎車線主要起聯動作用，其一端連接把手，另一端連接剎車片，它的性能優(yōu)劣及穩(wěn)定性直接決定了整個剎車器的正常使用?，F行的剎車線在安裝時只注重與把手和剎車片之間的連接，而往往忽略其中間段在安裝時的穩(wěn)定性。剎車線中間段在安裝時產生的變形或不易彎曲等問題會影響其兩端安裝的穩(wěn)定性及精確性?，F行技術中并沒有提出確保剎車線安裝穩(wěn)定性的措施及方法。

【發(fā)明內容】

[0004]針對上述需求，本發(fā)明提供了一種安裝性能優(yōu)良的自行車用剎車線，該剎車線結構設計合理，使用性能優(yōu)良，在橡膠管和保護套之間增設的慢回彈層可有效減緩剎車線在外力作用后的形變恢復速度，便于人們對剎車線進行有效和精準的固定，有效的提高了剎車線安裝的精準性。
[0005]本發(fā)明是一種安裝性能優(yōu)良的自行車用剎車線，該剎車線包括橡膠管、保護套和鋼絲索，所述的保護套套設在鋼絲索之外，兩者均安裝在橡膠管內，所述的保護套和鋼絲索之間存在間隙，所述的保護套與橡膠管之間增設慢回彈層，所述的慢回彈層套設在保護套之外，并使用粘膠固連，所述的慢回彈層與橡膠管之間采用間隙配合。
[0006]在本發(fā)明一較佳實施例中，所述的慢回彈層的材質為記憶棉，其厚度約為1-
1.2mm ο
[0007]在本發(fā)明一較佳實施例中，所述的慢回彈層受外力作用后完全恢復所需的時間約為5分鐘。
[0008]在本發(fā)明一較佳實施例中，所述的保護套的材質為碳纖維，其厚度約為0.8-lmm。
[0009]在本發(fā)明一較佳實施例中，所述的鋼絲索由低碳合金鋼絲纏繞而成，其直徑約為1.5-1.7mm。
[0010]在本發(fā)明一較佳實施例中，所述的保護套和鋼絲索之間的單邊間隙約為0.2-
0.3mmο
[0011]在本發(fā)明一較佳實施例中，所述的橡膠管的材質選用丁晴橡膠，其厚度約為0.8-1mnin
[0012]本發(fā)明揭示了一種安裝性能優(yōu)良的自行車用剎車線，該剎車線結構設計合理，使用性能優(yōu)良，安裝穩(wěn)定性突出，在其橡膠管和保護套之間增設的慢回彈層可有效減緩剎車線在外力作用后的形變恢復速度，便于人們對剎車線進行有效和精準的固定，提高剎車線安裝的精準性。
【附圖說明】
[0013]下面結合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步詳細的說明:
圖1是本發(fā)明實施例安裝性能優(yōu)良的自行車用剎車線的斷面圖。
[0014]附圖中各部件的標記如下:1、橡膠管，2、保護套，3、鋼絲索，4、鋼絲索。
【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖對本發(fā)明的較佳實施例進行詳細闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本發(fā)明的保護范圍做出更為清楚明確的界定。
[0016]圖1是本發(fā)明實施例安裝性能優(yōu)良的自行車用剎車線的斷面圖；該剎車線包括橡膠管1、保護套2和鋼絲索3，所述的保護套2套設在鋼絲索3之外，兩者均安裝在橡膠管I內，所述的保護套2和鋼絲索3之間存在間隙，所述的保護套2與橡膠管I之間增設慢回彈層4，所述的慢回彈層4套設在保護套2之外，并使用粘膠固連，所述的慢回彈層4與橡膠管I之間采用間隙配合。
[0017]本發(fā)明提及的安裝性能優(yōu)良的自行車用剎車線中，慢回彈層4的材質為記憶棉，其厚度約為1-1.2mm;慢回彈層4受外力作用后完全恢復所需的時間約為5分鐘;慢回彈層4結構還可有效降低外沖擊力對保護套2及鋼絲索3造成的應力損傷，提升剎車線的使用壽命。
[0018]上述保護套2的材質為碳纖維，其厚度約為0.8-lmm，保護套2的主要作用是隔離橡膠管I和鋼絲索3，避免橡膠管I的產生內部磨損；同時，保護套2和鋼絲索3之間存在間隙，其單邊間隙約為0.2-0.3_，該結構設計可有效提高鋼絲索3在移動時的流暢性和平穩(wěn)性。
[0019]上述鋼絲索3由低碳合金鋼絲纏繞而成，其直徑約為1.5-1.7mm,抗拉強度優(yōu)良；橡膠管I的材質選用丁晴橡膠，其厚度約為0.8-1_，該材質耐磨及耐蝕性能優(yōu)良，回彈性能較低，進一步提升了剎車線安裝時的穩(wěn)定性。
[0020]本發(fā)明揭示了一種安裝性能優(yōu)良的自行車用剎車線，其特點是:該剎車線結構設計合理，使用性能優(yōu)良，安裝穩(wěn)定性突出，在其橡膠管和保護套之間增設的慢回彈層可有效減緩剎車線在外力作用后的形變恢復速度，便于人們對剎車線進行有效和精準的固定，提高剎車線安裝的精準性。
[0021]以上所述，僅為本發(fā)明的【具體實施方式】，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本領域的技術人員在本發(fā)明所揭露的技術范圍內，可不經過創(chuàng)造性勞動想到的變化或替換，都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內。因此，本發(fā)明的保護范圍應該以權利要求書所限定的保護范圍為準。
【主權項】
1.一種安裝性能優(yōu)良的自行車用剎車線，其特征在于，該剎車線包括橡膠管、保護套和鋼絲索，所述的保護套套設在鋼絲索之外，兩者均安裝在橡膠管內，所述的保護套和鋼絲索之間存在間隙，所述的保護套與橡膠管之間增設慢回彈層，所述的慢回彈層套設在保護套之外，并使用粘膠固連，所述的慢回彈層與橡膠管之間采用間隙配合。2.根據權利要求1所述的安裝性能優(yōu)良的自行車用剎車線，其特征在于，所述的慢回彈層的材質為記憶棉，其厚度約為1-1.2_。3.根據權利要求2所述的安裝性能優(yōu)良的自行車用剎車線，其特征在于，所述的慢回彈層受外力作用后完全恢復所需的時間約為5分鐘。4.根據權利要求1所述的安裝性能優(yōu)良的自行車用剎車線，其特征在于，所述的保護套的材質為碳纖維，其厚度約為0.8-lmm。5.根據權利要求1所述的安裝性能優(yōu)良的自行車用剎車線，其特征在于，所述的鋼絲索由低碳合金鋼絲纏繞而成，其直徑約為1.5-1.7mm。6.根據權利要求4至5所述的安裝性能優(yōu)良的自行車用剎車線，其特征在于，所述的保護套和鋼絲索之間的單邊間隙約為0.2-0.3mm。7.根據權利要求1所述的安裝性能優(yōu)良的自行車用剎車線，其特征在于，所述的橡膠管的材質選用丁晴橡膠，其厚度約為0.8-1_。
【文檔編號】B62L3/02GK105882860SQ201610313637
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年5月12日
【發(fā)明人】何國愛
【申請人】蘇州愛盟機械有限公司