車用龍頭鎖的制作方法
【專利摘要】車用龍頭鎖，鎖體內(nèi)設(shè)有作用在鎖栓上的伸出彈簧，在鎖體內(nèi)滑座上設(shè)有限位結(jié)構(gòu)；鎖體內(nèi)于滑座和鎖栓之間活動(dòng)地設(shè)有定位桿，鎖栓上設(shè)有定位結(jié)構(gòu)，以在鎖栓完全伸出到鎖體外側(cè)時(shí)與定位桿的一端配合而限定鎖栓往鎖體內(nèi)縮進(jìn)，鎖體內(nèi)作用在定位桿上的定位彈簧促使定位桿的一端部與鎖栓上的定位結(jié)構(gòu)相配合；定位桿的另一端在鎖栓完全伸出到鎖體外側(cè)時(shí)用于和滑座上的限位結(jié)構(gòu)相配合，以限定定位桿向著滑座方向位移而與鎖栓上的定位結(jié)構(gòu)相脫開；在鎖體內(nèi)設(shè)有電機(jī)，電機(jī)通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與滑座傳動(dòng)聯(lián)接，用于帶動(dòng)滑座在鎖體內(nèi)滑動(dòng)而使滑座上的限位結(jié)構(gòu)與定位桿的另一端相配合或與定位桿的另一端分開。本龍頭鎖防撥效果好，使用安全性高。
【專利說明】
車用龍頭鎖
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種在駐車時(shí)用于對(duì)車輛的龍頭進(jìn)行鎖定的車用龍頭鎖，該龍頭鎖特別是應(yīng)用于對(duì)電動(dòng)車或摩托車的龍頭進(jìn)行鎖定。
【背景技術(shù)】
[0002]中國(guó)發(fā)明專利(公告號(hào):CN104908849A)公開了一種鎖，特別是在電動(dòng)車上使用的用于車龍頭進(jìn)行鎖定的車用龍頭鎖。本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:一種車用龍頭鎖，包括有殼體，設(shè)置在殼體內(nèi)的鐵芯和第一、第二兩組線圈，兩組線圈在外殼內(nèi)成間隔設(shè)置，所述鐵芯穿設(shè)在兩組線圈的通孔中，鐵芯在兩組線圈的分別吸合下可成伸縮活動(dòng)，其特征在于:所述鐵芯的一端設(shè)置有彈簧和鎖舌，彈簧設(shè)置在鐵芯和鎖舌之間，鎖舌置于殼體的通孔，鎖舌隨鐵芯伸縮活動(dòng)的控制成伸縮移動(dòng)。通過采用上述方案，本發(fā)明克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全性高、使用方便的新型的車用龍頭鎖。
[0003]這種車用龍頭鎖的結(jié)構(gòu)相對(duì)較為復(fù)雜，工作穩(wěn)定性相對(duì)不好，鎖舌的防撥效果不好，不能夠?qū)囕v提供良好的安全保護(hù)作用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為克服上述缺陷，本發(fā)明需要解決的技術(shù)問題:提供一種安全性好的車用龍頭鎖，用于對(duì)車輛的龍頭進(jìn)行鎖定。
[0005]為解決所述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案:一種車用龍頭鎖，用于設(shè)置在車龍頭位置處，包括鎖體和設(shè)于鎖體內(nèi)的鎖栓，鎖體內(nèi)設(shè)有促使鎖栓伸出到鎖體外側(cè)的伸出彈簧，其特征在于，在鎖體內(nèi)設(shè)有滑座，滑座上設(shè)有限位結(jié)構(gòu);鎖體內(nèi)于滑座和鎖栓之間活動(dòng)地設(shè)有定位桿，鎖栓上設(shè)有定位結(jié)構(gòu)，以在鎖栓完全伸出到鎖體外側(cè)時(shí)與定位桿的一端配合而限定鎖栓往鎖體內(nèi)縮進(jìn)，鎖體內(nèi)作用在定位桿上的定位彈簧促使定位桿的一端部與鎖栓上的定位結(jié)構(gòu)相配合;定位桿的另一端在鎖栓完全伸出到鎖體外側(cè)時(shí)用于和滑座上的限位結(jié)構(gòu)相配合，以限定定位桿向著滑座方向位移而與鎖栓上的定位結(jié)構(gòu)相脫開;在鎖體內(nèi)設(shè)有電機(jī)，電機(jī)通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與滑座傳動(dòng)聯(lián)接，用于帶動(dòng)滑座在鎖體內(nèi)滑動(dòng)而使滑座上的限位結(jié)構(gòu)與定位桿的另一端相配合或與定位桿的另一端分開。鎖體上設(shè)有固定板，鎖體通過固定板被固定在車輛的龍頭位置。在龍頭位置處設(shè)有供鎖栓插接配合的鎖栓孔，鎖栓孔一般是貫透龍頭管和龍頭壁體，鎖栓插接到鎖栓孔內(nèi)后，由于鎖栓的卡接，龍頭不能夠相對(duì)于龍頭管發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)。通常情況下在駐車時(shí)，龍頭被扳到一定的角度，而使得龍頭管和龍頭兩者上的鎖栓孔重疊在一起。在龍頭上設(shè)有解鎖機(jī)構(gòu)，在需要開鎖時(shí)，解鎖機(jī)構(gòu)推動(dòng)鎖栓回縮到鎖體內(nèi)，此時(shí)電機(jī)帶動(dòng)滑座滑動(dòng)而使滑座上的限位結(jié)構(gòu)讓開定位桿的位置，鎖栓回縮時(shí)，定位桿向著滑座方向滑動(dòng)，而解除定位桿的一端與鎖栓上的定位結(jié)構(gòu)配合。鎖栓上的定位結(jié)構(gòu)在鎖栓向鎖體內(nèi)回縮時(shí)，會(huì)推動(dòng)定位桿向著滑座方向滑動(dòng)而解除定位結(jié)構(gòu)與定位桿的一端相配合。
[0006]滑座上設(shè)有驅(qū)動(dòng)槽，電機(jī)動(dòng)力輸出軸上偏心地設(shè)有擺片，擺片間隙地插接在驅(qū)動(dòng)槽內(nèi)。通過電機(jī)帶動(dòng)擺片轉(zhuǎn)動(dòng)來驅(qū)動(dòng)滑座在鎖體內(nèi)滑動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于滑座位于所需要的工作位置處。
[0007]滑座為片狀體，滑座朝向定位桿的一表面上設(shè)有凸出的安裝框，所述的限位結(jié)構(gòu)為設(shè)在安裝框內(nèi)的限位板，限位板伸向定位桿。限位板可以是限位凸體，也可以是在滑座上設(shè)置的凸出結(jié)構(gòu)。在安裝框內(nèi)設(shè)置限位板，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于對(duì)定位桿進(jìn)行定位，而且也方便限位板與定位桿的脫開。設(shè)置有安裝框，也便于如下述的對(duì)滑座的滑動(dòng)進(jìn)行限位。
[0008]鎖體包括塊狀的本體和鎖蓋，鎖蓋蓋在本體的口部，鎖蓋上設(shè)有用于插接滑座的凹槽，在凹槽的底壁上設(shè)有伸向安裝框的壓頭，用于在滑座的滑動(dòng)行程內(nèi)對(duì)安裝框進(jìn)行限位。通過設(shè)置有壓頭和凹槽，使得滑座在鎖體內(nèi)滑動(dòng)穩(wěn)定性好。
[0009]在本體內(nèi)設(shè)有用于容納滑座和安裝框的滑腔、用于容納定位桿的定位腔、用于容納鎖栓的鎖栓腔、用于容納電機(jī)的動(dòng)力腔，滑腔和鎖栓腔平行，定位腔相通、垂直于滑腔和鎖栓腔，動(dòng)力腔與滑腔相通。塊狀的本體內(nèi)便于設(shè)置這些腔室，通過設(shè)置這些腔室，既便于在鎖體內(nèi)設(shè)置相應(yīng)的部件，同時(shí)，這些部件在鎖體內(nèi)的運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定能夠保證。
[0010]定位腔和鎖栓腔兩者的底壁上均設(shè)有彈簧槽，用于分別容納定位彈簧和伸出彈簧;鎖栓上設(shè)有間隙地插接在彈簧槽中的凸頭，伸出彈簧頂壓在該凸頭上;定位桿上設(shè)有間隙地插接在彈簧槽中的凸體，定位彈簧頂壓在該凸體上。在相應(yīng)位置處設(shè)置彈簧槽，便于對(duì)相應(yīng)的彈簧進(jìn)行容納定位，彈簧的工作穩(wěn)定性好，且結(jié)構(gòu)緊湊。
[0011 ]安裝框通透至滑座背離定位桿的表面處，在滑座的該表面上設(shè)有一對(duì)安裝口，安裝口延伸到安裝框的壁體內(nèi)，安裝桿的端部插接在安裝口中；限位板套接在安裝桿上，安裝桿上于限位板的相對(duì)兩側(cè)分別套接有限位彈簧，兩限位彈簧均作用在限位板上。通過安裝桿實(shí)現(xiàn)限位板的裝配，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，限位板在安裝框和限位彈簧的限定作用下，在滑座上的穩(wěn)定性好，限位板在滑座上采取浮動(dòng)式的裝配方式，便于限位板在滑座上的復(fù)位，限位板與定位桿的另一端配合穩(wěn)定性好。
[0012]所述的定位結(jié)構(gòu)為設(shè)在鎖栓上的定位口，定位桿的一端部用于插接在定位口中。定位結(jié)構(gòu)為定位口，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于設(shè)置。定位口也可以由定位凸體代替，相應(yīng)地在定位桿的一端部上設(shè)有與該凸體相配合的凹口。
[0013]定位口靠近鎖栓伸出方向的一側(cè)呈弧形。定位口的所述一側(cè)呈弧形，便于鎖栓對(duì)定位桿進(jìn)行推動(dòng)。定位口也可以為V形。
[0014]定位桿的另一端部設(shè)有用于和滑座上的限位結(jié)構(gòu)相配合的、凸出的凸板。凸板的厚度要小于定位桿的厚度，凸板一般位于定位桿的一側(cè)。通過設(shè)置凸板，方便凸板與限位結(jié)構(gòu)相脫開。
[0015]因此，本發(fā)明的有益效果:在鎖體內(nèi)設(shè)置有定位桿，在鎖栓完全伸出到鎖體外側(cè)時(shí)，定位桿與鎖栓上的定位結(jié)構(gòu)相配合，定位桿可以阻止鎖栓非正常回縮，本車用龍頭鎖的防撥效果好，能夠?yàn)檐囕v龍頭提供良好的鎖定作用，使用安全性好。
【附圖說明】
[0016]圖1是本車用龍頭鎖的立體結(jié)構(gòu)圖。
[0017]圖2是本車用龍頭鎖的分散結(jié)構(gòu)圖。
[0018]圖3是鎖體本體的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖。
[0019]圖4是鎖蓋的立體結(jié)構(gòu)圖。
[0020]圖5是滑座的分散結(jié)構(gòu)圖。
[0021]圖6是滑座的立體結(jié)構(gòu)圖。
[0022]圖7是定位桿的立體結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]見圖中，本車用龍頭鎖應(yīng)用在車輛上，特別是應(yīng)用在電動(dòng)車或摩托車上，用于對(duì)車輛的龍頭進(jìn)行鎖定，以限定車輛龍頭的轉(zhuǎn)動(dòng)，而達(dá)到車輛防盜的目的。本龍頭鎖上固定有固定板3，固定板3固定在車輛上的龍頭位置處。在龍頭上設(shè)有鎖栓孔，在實(shí)現(xiàn)對(duì)龍頭的鎖定時(shí)，龍頭鎖中的鎖栓2插接在鎖栓孔中，以限定龍頭的轉(zhuǎn)動(dòng)，使車輛不能在路上正常自走，達(dá)到防盜的目的。
[0024]本車用龍頭鎖的結(jié)構(gòu)包括鎖體，鎖體為分體式結(jié)構(gòu)，包括鎖蓋4和塊狀的本體I，本體I內(nèi)具有空腔，鎖蓋4蓋在本體I的口部。在本體I內(nèi)設(shè)有多個(gè)腔室，這些腔室有動(dòng)力腔21、滑腔20、定位腔19和鎖栓腔22。動(dòng)力腔21與滑腔20相通，滑腔20與鎖栓腔22平行，定位腔19位于滑腔20和鎖栓腔22之間，它們?nèi)呦嗤?，定位?9垂直于滑腔20和鎖栓腔22。動(dòng)力腔21內(nèi)設(shè)有電機(jī)5，電機(jī)5上的動(dòng)力輸出軸伸入到滑腔20內(nèi)，滑腔20內(nèi)設(shè)有滑座12，該動(dòng)輸出軸與滑座12傳動(dòng)聯(lián)接，用于帶動(dòng)滑座12在滑腔20內(nèi)滑動(dòng)。鎖栓腔22內(nèi)活動(dòng)地設(shè)有直桿式的鎖栓2，定位腔19內(nèi)設(shè)有直桿式的定位桿9。
[0025]鎖栓2上于鎖體內(nèi)的部分上設(shè)有定位結(jié)構(gòu)，定位結(jié)構(gòu)朝向鎖栓2的一端部，用于和定位桿9的一端部相配合。圖中顯示，鎖栓2上設(shè)有定位口，定位口朝向定位桿9，在鎖栓2完全伸出到鎖體外側(cè)時(shí)，定位桿9的一端部插接在定位口中。定位口靠近鎖栓2伸出方向的一側(cè)呈弧形，定位桿9一端部的形狀與定位口的形相吻合。
[0026]在定位腔19內(nèi)的底壁上設(shè)有彈簧槽18，定位桿9上設(shè)有凸出的間隙地插接在彈簧槽18中凸體6，位于彈簧槽18中的定位彈簧10的一端頂壓在該彈簧槽18的末端，另一端頂壓在該凸體6上。在伸出彈簧7的作用下，定位桿9具有向著鎖栓2方向運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)。在鎖栓腔22的底壁上也設(shè)有彈簧槽18，在鎖栓2上設(shè)有凸出的間隙地插接在該彈簧槽18中凸頭8，在該彈簧槽18內(nèi)設(shè)有伸出彈簧7，伸出彈簧7的兩端分別頂壓在該彈簧槽18的末端和凸頭8上。在伸出彈簧7的作用下，鎖栓2具有伸出到鎖體外側(cè)的趨勢(shì)。
[0027]滑座12為片狀體，在滑座12上朝向定位桿9的表面上一體成型有框形凸出的安裝框11，安裝框11同時(shí)位于滑腔20內(nèi)，安裝框11通透至滑座12背離定位桿9的表面。在滑座12背離定位桿9的表面上設(shè)有一對(duì)安裝口 25，安裝口 25延伸至安裝框11的壁體內(nèi)，安裝桿14的端部插接在安裝口 25中。在安裝桿14上套接有限位板15，限位板15位于安裝框11內(nèi)，限位板15伸向定位桿9。安裝桿14上于限位板15的相對(duì)兩側(cè)分別套接有限位彈簧13，限位彈簧13的兩端分別作用在限位板15和滑座12上。與限位板15相對(duì)應(yīng)，在定位桿9的另一端部設(shè)有凸出的凸板26，凸板26偏向于定位桿9的一側(cè)。
[0028]為保證滑座12在滑腔20內(nèi)的滑動(dòng)穩(wěn)定性，在鎖蓋4的內(nèi)表面上設(shè)有沿滑座12滑動(dòng)方向設(shè)置的凹槽23，在凹槽23的底壁上一體成型有壓頭24，壓頭24伸向安裝框11。在滑座12的滑動(dòng)行程內(nèi)，凹槽23和壓頭24對(duì)滑座12的滑動(dòng)進(jìn)行限位，以保證滑座12穩(wěn)定地滑動(dòng)。
[0029]在滑座12朝向定位桿9的表面上形成有驅(qū)動(dòng)槽16，驅(qū)動(dòng)槽16是由一體成型在滑座12上的側(cè)片與所述的安裝框11而形成的。電機(jī)5動(dòng)力輸出軸伸入到驅(qū)動(dòng)槽16內(nèi)，在電機(jī)5動(dòng)力輸出軸上偏心地設(shè)置有擺片17，擺片17間隙地位于驅(qū)動(dòng)槽16中，在電機(jī)5的帶動(dòng)下，擺片17偏轉(zhuǎn)一個(gè)角度，而使得限位板15位于定位桿9位置處，限位板15的外端與定位桿9的另一端相配合;或者是限位板15移開定位桿9位置處，定位桿9可以向著滑座12方向移動(dòng)，而使得定位桿9的一端部與定位口相脫開。
[0030]在實(shí)現(xiàn)開鎖時(shí)，啟動(dòng)電控鑰匙上的開鎖鍵，車輛龍頭位置處的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與電機(jī)5同時(shí)動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)促使鎖栓2回縮到鎖體內(nèi)，擺片17轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度而帶動(dòng)滑座12滑動(dòng)，限位板15離開定位桿9上凸板26的位置處，回縮的鎖栓2帶動(dòng)定位桿9向著滑座12方向滑動(dòng)，待鎖栓2完全縮進(jìn)到鎖體內(nèi)后，龍頭可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)，而能實(shí)現(xiàn)車輛的正常行走需求。在實(shí)現(xiàn)鎖定時(shí)，駐車后把龍頭扳到合適的位置處，啟動(dòng)電控鑰匙上的鎖定鍵，龍頭上的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)反向動(dòng)作，電機(jī)5反向轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖栓2在伸出彈簧7的作用順利插入到龍頭上的鎖栓孔中，定位桿9的一端部插接到鎖栓2上的定位口中，擺片17反轉(zhuǎn)一個(gè)角度，而使限位板15位于凸板26位置處，定位桿9不能夠向著滑座12方向運(yùn)動(dòng)，定位桿9實(shí)現(xiàn)對(duì)完全伸出到鎖體外側(cè)的鎖栓2進(jìn)行定位。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車用龍頭鎖，用于設(shè)置在車龍頭位置處，包括鎖體和設(shè)于鎖體內(nèi)的鎖栓，鎖體內(nèi)設(shè)有促使鎖栓伸出到鎖體外側(cè)的伸出彈簧，其特征在于，在鎖體內(nèi)設(shè)有滑座，滑座上設(shè)有限位結(jié)構(gòu);鎖體內(nèi)于滑座和鎖栓之間活動(dòng)地設(shè)有定位桿，鎖栓上設(shè)有定位結(jié)構(gòu)，以在鎖栓完全伸出到鎖體外側(cè)時(shí)與定位桿的一端配合而限定鎖栓往鎖體內(nèi)縮進(jìn)，鎖體內(nèi)作用在定位桿上的定位彈簧促使定位桿的一端部與鎖栓上的定位結(jié)構(gòu)相配合;定位桿的另一端在鎖栓完全伸出到鎖體外側(cè)時(shí)用于和滑座上的限位結(jié)構(gòu)相配合，以限定定位桿向著滑座方向位移而與鎖栓上的定位結(jié)構(gòu)相脫開;在鎖體內(nèi)設(shè)有電機(jī)，電機(jī)通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與滑座傳動(dòng)聯(lián)接，用于帶動(dòng)滑座在鎖體內(nèi)滑動(dòng)而使滑座上的限位結(jié)構(gòu)與定位桿的另一端相配合或與定位桿的另一端分開。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用龍頭鎖，其特征在于，滑座上設(shè)有驅(qū)動(dòng)槽，電機(jī)動(dòng)力輸出軸上偏心地設(shè)有擺片，擺片間隙地插接在驅(qū)動(dòng)槽內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用龍頭鎖，其特征在于，滑座為片狀體，滑座朝向定位桿的一表面上設(shè)有凸出的安裝框，所述的限位結(jié)構(gòu)為設(shè)在安裝框內(nèi)的限位板，限位板伸向定位桿。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車用龍頭鎖，其特征在于，鎖體包括塊狀的本體和鎖蓋，鎖蓋蓋在本體的口部，鎖蓋上設(shè)有用于插接滑座的凹槽，在凹槽的底壁上設(shè)有伸向安裝框的壓頭，用于在滑座的滑動(dòng)行程內(nèi)對(duì)安裝框進(jìn)行限位。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車用龍頭鎖，其特征在于，在本體內(nèi)設(shè)有用于容納滑座和安裝框的滑腔、用于容納定位桿的定位腔、用于容納鎖栓的鎖栓腔、用于容納電機(jī)的動(dòng)力腔，滑腔和鎖栓腔平行，定位腔相通、垂直于滑腔和鎖栓腔，動(dòng)力腔與滑腔相通。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車用龍頭鎖，其特征在于，定位腔和鎖栓腔兩者的底壁上均設(shè)有彈簧槽，用于分別容納定位彈簧和伸出彈簧;鎖栓上設(shè)有間隙地插接在彈簧槽中的凸頭，伸出彈簧頂壓在該凸頭上;定位桿上設(shè)有間隙地插接在彈簧槽中的凸體，定位彈簧頂壓在該凸體上。7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車用龍頭鎖，其特征在于，安裝框通透至滑座背離定位桿的表面處，在滑座的該表面上設(shè)有一對(duì)安裝口，安裝口延伸到安裝框的壁體內(nèi)，安裝桿的端部插接在安裝口中；限位板套接在安裝桿上，安裝桿上于限位板的相對(duì)兩側(cè)分別套接有限位彈簧，兩限位彈簧均作用在限位板上。8.根據(jù)權(quán)利要求1至7任一所述的車用龍頭鎖，其特征在于，所述的定位結(jié)構(gòu)為設(shè)在鎖栓上的定位口，定位桿的一端部用于插接在定位口中。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車用龍頭鎖，其特征在于，定位口靠近鎖栓伸出方向的一側(cè)呈弧形。10.根據(jù)權(quán)利要求1至7任一所述的車用龍頭鎖，其特征在于，定位桿的另一端部設(shè)有用于和滑座上的限位結(jié)構(gòu)相配合的、凸出的凸板。
【文檔編號(hào)】B62H5/02GK105923072SQ201610258339
【公開日】2016年9月7日
【申請(qǐng)日】2016年4月25日
【發(fā)明人】韋莉, 張中華, 徐偉波
【申請(qǐng)人】立馬車業(yè)集團(tuán)有限公司