一種自行車車架結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種自行車車架結(jié)構(gòu)，包括結(jié)構(gòu)相適配并且可以扣合的左叉體和右叉體，以及與所述左叉體和右叉體相連的前三角，所述左叉體、右叉體和所述前三角三者通過組裝的方式構(gòu)成一個(gè)完整的車架結(jié)構(gòu)，該發(fā)明的一種自行車車架結(jié)構(gòu)，車架的左叉、右叉、前三角三部分通過螺栓連接，減少了焊接，增加了車架強(qiáng)度，叉體一體成型，減少了焊接，增加了車架強(qiáng)度。
【專利說明】
一種自行車車架結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及一種自行車結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種自行車車架結(jié)構(gòu)?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]普通自行車的車架大多是通過焊接組裝在一起，外觀上容易留下焊縫，影響車架強(qiáng)度。
[0003]有鑒于上述的缺陷，本設(shè)計(jì)人積極加以研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設(shè)一種新型的自行車車架，使其更具有產(chǎn)業(yè)上的利用價(jià)值。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的目的是提供一種減少焊接，提高車架強(qiáng)度的自行車車架。
[0005]本發(fā)明的一種自行車車架結(jié)構(gòu)，包括結(jié)構(gòu)相適配并且可以扣合的的左叉體和右叉體，以及與所述左叉體和右叉體相連的前三角，所述左叉體、右叉體和所述前三角三者通過組裝的方式構(gòu)成一個(gè)完整的車架結(jié)構(gòu)。
[0006]進(jìn)一步的，所述左叉體由位于后端的叉腿結(jié)構(gòu)和位于前端的類鏈盤體結(jié)構(gòu)一體成型，所述鏈盤體包括前端的圓形部和與叉腿結(jié)構(gòu)連接的過渡部，所述圓形部和所述過渡部的邊沿設(shè)置有遮沿，當(dāng)左叉體和右叉體扣合時(shí)，在左叉體(2)的類鏈盤體和右叉體的類鏈盤體內(nèi)部形成容置腔，所述容置腔內(nèi)部設(shè)置有五通。
[0007]進(jìn)一步的，所述前三角包括主管和與所述主管相連的輔助管，所述主管底端連接有與圓形部外形相適配的弧狀支撐管，所述輔助管另一端連接有立管。
[0008]借由上述方案，本發(fā)明至少具有以下優(yōu)點(diǎn):1、車架的左叉體、右叉體和前三角三部分通過螺栓連接，減少了焊接，強(qiáng)度更高;2、叉體一體成型，減少焊接，增加了車架的強(qiáng)度。
[0009]上述說明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段， 并可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，以下以本發(fā)明的較佳實(shí)施例并配合附圖詳細(xì)說明如后?！靖綀D說明】
[0010]圖1是本發(fā)明的一種自行車車架結(jié)構(gòu)的分體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是圖1所示的一種自行車車架結(jié)構(gòu)左叉和右叉的組裝示意圖；
[0012]圖3是圖1所示的一種自行車車架結(jié)構(gòu)的前三角的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖4是圖1所示的一種自行車車架結(jié)構(gòu)安裝在自行車上的示意圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說明本發(fā)明，但不用來限制本發(fā)明的范圍。
[0015]參見圖1、圖2、圖3和圖4,本發(fā)明一較佳實(shí)施例所述的一種自行車車架結(jié)構(gòu)。包括結(jié)構(gòu)相適配并且可以扣合的的左叉體2和右叉體1，以及與左叉體2和右叉體1相連的前三角 3,左叉體2、右叉體1和前三角3三者通過組裝的方式構(gòu)成一個(gè)完整的車架結(jié)構(gòu)，左叉體2、右叉體1和前三角3三者通過螺栓4組裝在一起。
[0016]作為可選實(shí)施方案，左叉體2由位于后端的叉腿結(jié)構(gòu)和位于前端的類鏈盤體結(jié)構(gòu)一體成型，所述鏈盤體包括前端的圓形部10和與叉腿結(jié)構(gòu)連接的過渡部11，圓形部10和過渡部11的邊沿設(shè)置有遮沿，當(dāng)左叉體2和右叉體1扣合時(shí)，在左叉體2的類鏈盤體和右叉體1 的類鏈盤體內(nèi)部形成容置腔，容置腔內(nèi)部設(shè)置有五通9。[〇〇17]作為可選實(shí)施方案，前三角3包括主管5和與主管5相連的輔助管7,主管5底端連接有與圓形部外形相適配的弧狀支撐管8,輔助管7另一端連接有立管6,左叉體2,右叉體1和前三角3三者通過螺栓組裝在一起。
[0018]作為可選實(shí)施方案，在左叉體2的類鏈盤體和右叉體1的類鏈盤體內(nèi)部形成的容置腔內(nèi)設(shè)置有電池和控制器，電池在容置腔內(nèi)圍繞五通9沿圓周分布，控制器設(shè)置在電池一偵L電池放在自行車五通處，可以將電池掩藏，車架更美觀，并降低了電池的重心，自行車更易操控;電池隱藏之后，可以防止雨淋、日曬，增加了電池的使用壽命，電池使用更安全。 [〇〇19]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，并不用于限制本發(fā)明，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變型，這些改進(jìn)和變型也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種自行車車架結(jié)構(gòu)，包括結(jié)構(gòu)相適配并且可以扣合的的左叉體(2)和右叉體(1)， 以及與所述左叉體(2)和右叉體(1)相連的前三角(3)，其特征在于:所述左叉體(2)、右叉體 (1)和所述前三角(3)三者通過組裝的方式構(gòu)成一個(gè)完整的車架結(jié)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車車架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述左叉體(2)由位于后 端的叉腿結(jié)構(gòu)和位于前端的類鏈盤體結(jié)構(gòu)一體成型，所述鏈盤體包括前端的圓形部(10)和 與叉腿結(jié)構(gòu)連接的過渡部(11)，所述圓形部(10)和所述過渡部(11)的邊沿設(shè)置有遮沿，當(dāng) 左叉體(2)和右叉體(1)扣合時(shí)，在左叉體(2)的類鏈盤體和右叉體(1)的類鏈盤體內(nèi)部形成 容置腔，所述容置腔內(nèi)部設(shè)置有五通(9)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車車架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述前三角(3)包括主管 (5)和與所述主管(5)相連的輔助管(7)，所述主管(5)底端連接有與圓形部外形相適配的弧 狀支撐管(8)，所述輔助管(7)另一端連接有立管(6)。
【文檔編號】B62K19/24GK105947077SQ201610526987
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年6月29日
【發(fā)明人】何響明
【申請人】何響明