可傾斜機動三輪車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明的可傾斜機動三輪車包括前部和后部。前部又包括前車架，前叉，裝在前叉上的前輪，轉(zhuǎn)向手柄和車座。后面部分包括后車架和一對橫向隔開的后輪。前車架和后車架沿指向前輪觸地點的軸線可旋轉(zhuǎn)地相連接，因此，前部可繞軸線向左右傾斜，且不影響后面部分的位置。后車架有兩個位于三輪車兩側(cè)的腳踏板。三輪車還包括馬達和能源體。在操作中，騎車者坐在三輪車的車座上，并且把雙腳踩在后架的腳踏板上以保持平衡，因而，騎車者根據(jù)道路狀況，速度，以及轉(zhuǎn)向，可圍繞所述軸線傾斜三輪車的前部，以保持平衡，而有兩個后輪的后部保持穩(wěn)定。該馬達可以是電動馬達集成在前輪的輪轂或安裝至后框架來驅(qū)動后輪，其能源體是電池。它也可以是任何其他類型的馬達，其能源體是適合于該馬達類型的液體或氣體能源。
【專利說明】
可傾斜機動三輪車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種個人運輸裝置；更具體地說，本發(fā)明涉及一種摩托車，電動自行車，以及用于個人運輸?shù)娜嗆嚒?br>【背景技術(shù)】
[0002]能夠傾斜以應(yīng)對于道路狀況或運動方向的改變，對于保持騎三輪車時的平衡很重要，因此，對騎三輪車的安全性也非常重要?，F(xiàn)已有幾種公開的技術(shù)，提供了多種使三輪車可傾斜的機制，包括美國專利號 8292315，7887070，7762368，5240267，4678053，4634137，4453616，和4279429，以及美國專利申請US2009/0289437。所有這些現(xiàn)有公開的技術(shù)，都有在不同方面與本發(fā)明有顯著的不同。在這些具體的發(fā)明中，精心設(shè)計的復(fù)雜機制被用于實現(xiàn)該三輪車的傾斜。因此，用比較簡單的機制來實現(xiàn)傾斜，將有利于使三輪車變?yōu)閺V泛接受的一種常見的個人交通工具。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的主要目的是提供一種可傾斜的機動三輪車，其使用簡單的機制來實現(xiàn)傾斜，以調(diào)整重心和保持平衡，從而，提供安全的個人交通工具。本發(fā)明的另目的是提供一種緊湊的，具有低的制造成本的，并適合用于正常通勤和其他旅行所需的個人交通工具。
[0004]為了實現(xiàn)這些目標(biāo)，本發(fā)明中的可傾斜機動三輪車包括前部和后部。其前部包括前車架，一對前叉，裝于前叉上的前輪，轉(zhuǎn)向柄和車座。其后部包括后車架和一對橫向隔開的后輪。前車架與后車架沿指向前輪觸地點的軸線可旋轉(zhuǎn)地相連接，因此，前部可向左或向右繞軸線傾斜，而其后部保持穩(wěn)定。所述后車架有兩個位于三輪車左側(cè)和右側(cè)的腳踏板。三輪車還包括馬達和能源體。在操作中，騎車人坐于三輪車的車座上，并將兩個腳踩在后車架的腳踏板上，從而，騎車人可以通過傾斜三輪車的前部，并使用兩只腳提供支承在三輪車的后部以調(diào)整重心。
[0005]本發(fā)明可以有幾個優(yōu)選的實施方案。例如，其馬達和能源體可以是不同的類型并位于不同的位置。該馬達可以是在前輪或兩個后輪的公共軸上的輪轂電機。它也可以是任何其它類型的馬達。所述能源體可以是電池或其他適應(yīng)不同類型馬達的能源，并且可以被裝于后框架上或前車架上。三輪車還可以包括位于轉(zhuǎn)向手柄上的調(diào)速器，用于加速和調(diào)節(jié)速度。在電動三輪車的實施例中，該三輪車也包括連接到電池和調(diào)速器來實現(xiàn)控制電動機的控制器。
[0006]本發(fā)明具有機理和結(jié)構(gòu)簡單，因此，有易于低成本制造的優(yōu)點。摩托車和電動自行車已經(jīng)成為流行的交通工具，因為他們環(huán)保，擁有和使用成本低于汽車。然而，他們也帶有高交通事故風(fēng)險，因為，當(dāng)輪胎與路面的摩擦力失去時，它們很容易摔倒。本發(fā)明中的可傾斜機動三輪車，提供了一種更安全的兩輪車輛的替代品，并且，是更實惠且易于使用的其他類型三輪車的替代品。
[0007]此外，所描述的功能和規(guī)格，可以以任何合適的方式在或多個實施例中相結(jié)合。相關(guān)領(lǐng)域技術(shù)人員將認識到，本發(fā)明可以在沒有或多個特定的特征或優(yōu)點的情況下，在具體實施例中實現(xiàn)。
【附圖說明】
[0008]圖1是本發(fā)明第一優(yōu)選實施例的立體圖；
[0009]圖2是本發(fā)明第一優(yōu)選實施例的前車架與后部之間的連接的從后頂方的俯視圖；
[0010]圖3是本發(fā)明第二優(yōu)選實施例的立體圖；
[0011]圖4是本發(fā)明第二優(yōu)選實施例的側(cè)視圖，顯示出后部分的沿著縱向軸線的垂直橫截面。
【具體實施方式】
[0012]參考圖1所示的第一優(yōu)選實施例10中，本發(fā)明的可傾斜機動三輪車包括前車架12，一對前叉24，前輪26，轉(zhuǎn)向柄36和與車座柱66相接的車座64，后車架42，一對后輪40L，40R，電池52，控制器54和調(diào)速器38。其前車架12包括頭管14，上管16，下管18，座管20，和底管22。所述前輪由輪胎30的輪輞28，多個輻條32和輪轂馬達34。其馬達34和調(diào)速器38通過導(dǎo)線62，60，和58與控制器54相連，并且，控制器54通過導(dǎo)線56與電池52相連。
[0013]參考圖2為第優(yōu)選實施例10從后上方的俯視圖70，所述后車架42具有兩個相互連接的縱向的左右梁，并在其上提供兩固定板46，以安裝兩后輪40L，40R，一對位于后車架42前端左側(cè)和前端右側(cè)的腳踏板50L，50R，和軸44，其軸44可旋轉(zhuǎn)地套入底管22，從而，實現(xiàn)了該三輪車的前部和后部的可旋轉(zhuǎn)地連接。后架42還有兩個豎桿72和兩個壓縮彈簧74，用于保持前車架12在直立的位置。后車架42還載有電池52和控制器54。
[0014]如參考圖1和2所示，優(yōu)選實施例10中，底管22和軸44的取向是沿著并處在指向前輪26的觸地點的軸線上，因此，三輪車的前部可向左向右自由地傾斜，以調(diào)整重心，而兩個腳踩在后車架42的腳踏板50L，50R上。由于，軸44是沿著指向所述前輪的接地點的軸線取向的，傾斜三輪車的前部不影響其后部分的位置。
[0015]如參考圖3所示的第二個優(yōu)選實施例80中，本發(fā)明包括前部和后部分，其前部又包含前車架82，前叉114，前輪84，轉(zhuǎn)向桿112和車座86。其后部又包括后車架116和兩個橫向間隔的后輪92L，92R。前車架82具有位于后部下方的軸88，后車架116具有裝有軸承的底管90。軸88套入底管90內(nèi)，從而，將三輪車的前部和后部可旋轉(zhuǎn)地相連接。該三輪車還包括位于所述后部框架116上的馬達110，該馬達與位于兩個后輪92L，92R的共同軸96上的飛輪98相鏈接，此是，通過用鏈條104連接電機110的軸輪102和飛輪98。該三輪車還包括位于所述后車架116上的能源體106，以提供能源給馬達110。
[0016]如參考圖3所示的第二實施例80中，本發(fā)明進一步包括一種機制，以保持前部以直立的垂直位置，該機制包括兩個壓縮彈簧108填充位于前車架82和后車架116的左梁94L之間和前車架82和后車架116的右梁94R之間的空間。后車架116還具有兩個由其左梁94L和右梁96R延伸而成的腳踏板96L，96R。
[0017]如參考圖4所示的第二實施例80的沿縱軸線的由左視的垂直橫截面100中，前車架82的軸88可轉(zhuǎn)動地與裝有軸承的底管90相套接，并取向于沿指向前輪84觸地點的軸線，這使得該三輪車的前部份向右或向左傾斜，而不會影響后部分的位置。
[0018]其上述所描述的兩個優(yōu)選實施例僅用于顯示本發(fā)明的傾斜機制。本發(fā)明可以有各種其他的實施方案，比如具有不同的馬達和能源體的位置和類型，以及，在不偏離其基本傾斜機理條件下，具有不同結(jié)構(gòu)的車架和車輪。該基本傾斜機理是將前部和后部沿指向前輪接地點的軸線相旋轉(zhuǎn)地相連接，其后部有兩個位于三輪車兩側(cè)的腳踏板，使用者騎乘三輪車時，將兩個腳踩在腳踏板上，并繞所述軸線傾斜三輪車的前部來實現(xiàn)傾斜。
【主權(quán)項】
1.可傾斜機動三輪車，包括: a)前部，其包括前車架，一對安裝于前車架的前叉，安裝在前叉上的前車輪，車座，和轉(zhuǎn)向手柄； b)后部，其包括后車架，一對安裝在后車架上的橫向間隔的后輪； c)該前車架與后車架沿指向前輪觸地點的軸線可旋轉(zhuǎn)地相連接； d)馬達和能源體。2.如權(quán)利要求1中所述的可傾斜機動三輪車，其中后車架具有位于三輪車兩側(cè)的一對腳踏板，以及，前車架與后車架可旋轉(zhuǎn)地連接于位于兩個后輪之間的低的位置。3.如權(quán)利要求1中所述的可傾斜機動三輪車，其中馬達是安裝在前輪的輪轂電機，其所述能源體是蓄電池。4.如權(quán)利要求3中所述的可傾斜機動三輪車，其還包括位于轉(zhuǎn)向手柄上的調(diào)節(jié)器，和控制器；所述控制器連接于電池，輪轂電機，和調(diào)節(jié)器；其調(diào)節(jié)器通過控制器來控制供給電轂電機的電能來開啟/關(guān)閉，或調(diào)節(jié)電動機的轉(zhuǎn)速。5.如權(quán)利要求1中所述的可傾斜機動三輪車，其中馬達安裝在后車架上，以驅(qū)動后輪。6.如權(quán)利要求1中所述的可傾斜機動三輪車，其中后車架具有從兩側(cè)施壓機制，以保持前車架在直立位置，該機制包括兩個壓縮彈簧從后車架的兩側(cè)面壓于位于后車架中的前車架上。7.—種可傾斜機動三輪車，包括前部和后部，其中前部還包括前車架，前輪和轉(zhuǎn)向手柄，以及車座，后部包括后車架和安裝到此后車架的一對橫向間隔的后輪；所述前部和后部沿指向前輪觸地點的軸線可旋轉(zhuǎn)地相耦合，三輪車還包括馬達和能源體；三輪車的操作是坐在車座上，并且，雙腳踩在后部，從而，可傾斜前部來保持平衡，而不會影響三輪車后部的狀態(tài)。
【文檔編號】B62K5/027GK105984537SQ201510069280
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2015年2月10日
【發(fā)明人】劉永彪
【申請人】劉永彪