一種裝載卸貨車的制作方法
【專利摘要】一種裝載卸貨車，包括車架，還包括掛鉤、線圈和齒輪組，所述齒輪組設(shè)在車架上，所述掛鉤與齒輪組通過線圈連接，所述齒輪組包括上齒輪、下齒輪和止回挺桿，所述線圈的一端繞設(shè)在上齒輪上，所述下齒輪與上齒輪嚙合或分離，所述止回挺桿上設(shè)有與上齒輪的齒槽相配合的可伸縮的連接桿，所述連接桿的一端設(shè)有阻止面和滑動面，所述上齒輪的齒與阻止面接觸時，所述連接桿插設(shè)在上齒輪的齒槽內(nèi)來阻止上齒輪轉(zhuǎn)動，所述上齒輪的齒與滑動面接觸時，所述連接桿來回伸縮從上齒輪的齒面滑過以使上齒輪轉(zhuǎn)動。本發(fā)明通過連接桿的一端設(shè)在阻止面和滑動面，實現(xiàn)止回挺桿對上齒輪的不同作用，阻止上齒輪轉(zhuǎn)動或讓連接桿從上齒輪的齒面滑過。
【專利說明】
一種裝載卸貨車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及運(yùn)載車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種裝載卸貨車。
【背景技術(shù)】
[0002]貨物搬運(yùn)車作為運(yùn)輸工具，在各行業(yè)得到廣泛應(yīng)用。在大型鋼結(jié)構(gòu)建造過程中，由于結(jié)構(gòu)件體積比較大，通常都是采用吊機(jī)或者鏟車等工具進(jìn)行運(yùn)輸。但在實際工程項目中，小型設(shè)備和結(jié)構(gòu)物的搬運(yùn)工作量越來越多，對于吊機(jī)或鏟車來說，其機(jī)動性固然好，但需要一定的作業(yè)空間，受結(jié)構(gòu)物周圍空間的限制，因此，其在低矮、狹窄或者內(nèi)部空間較深的空間內(nèi)無法正常發(fā)揮作用，且其使用費(fèi)用較高。目前，小型設(shè)備的運(yùn)輸主要通過鏟車或者吊機(jī)，而在作業(yè)空間受限的情況下，一般沒有固定的方式，主要通過導(dǎo)鏈或者人力來完成，工作效率非常低，而且，容易對小型設(shè)備或者結(jié)構(gòu)物造成損壞。為此設(shè)計了一款載卸貨方便、移動靈活的裝載卸貨車。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種裝載卸貨方便、移動靈活的裝載卸貨車。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用了以下技術(shù)措施:
一種裝載卸貨車，包括車架，還包括掛鉤、線圈和齒輪組，所述齒輪組設(shè)在車架上，所述掛鉤與齒輪組通過線圈連接，所述齒輪組包括上齒輪、下齒輪和止回挺桿，所述線圈的一端繞設(shè)在上齒輪上，所述下齒輪與上齒輪嚙合或分離，所述下齒輪與上齒輪嚙合時，其驅(qū)動上齒輪轉(zhuǎn)動將線圈卷入，所述止回挺桿上設(shè)有與上齒輪的齒槽相配合的可伸縮的連接桿，所述連接桿的一端設(shè)有阻止面和滑動面，所述上齒輪的齒與阻止面接觸時，所述連接桿插設(shè)在上齒輪的齒槽內(nèi)來阻止上齒輪轉(zhuǎn)動，所述上齒輪的齒與滑動面接觸時，所述連接桿來回伸縮從上齒輪的齒面滑過以使上齒輪轉(zhuǎn)動，所述止回挺桿可轉(zhuǎn)動以改變連接桿與上齒輪的齒的接觸面。
[0005]本發(fā)明還可以通過以下技術(shù)措施進(jìn)一步完善:
作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述止回挺桿包括固定座、連接桿和第一彈性件，所述固定座設(shè)在車架上，所述固定座內(nèi)開設(shè)有導(dǎo)向槽，所述連接桿的另一端伸入導(dǎo)向槽內(nèi)，所述第一彈性件將連接桿與導(dǎo)向槽的側(cè)壁連接，所述連接桿可沿導(dǎo)向槽伸縮。
[0006]作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述止回挺桿上還設(shè)有限位桿，所述連接桿上設(shè)有與導(dǎo)向槽垂直的安裝槽，所述限位桿插設(shè)在安裝槽內(nèi)，所述安裝槽底壁與限位桿之間設(shè)有第二彈性件，所述限位桿可沿安裝槽伸縮，所述固定座上設(shè)有長條形限位槽，所述限位桿從限位槽伸出，所述限位桿在限位槽內(nèi)移動。
[0007]作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述固定座的外側(cè)壁上設(shè)有螺紋結(jié)構(gòu)，所述固定座與車架螺紋連接，所述固定座通過螺紋結(jié)構(gòu)相對車架轉(zhuǎn)動，所述連接桿隨固定座的轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動。
[0008]作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述車架上設(shè)有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的兩側(cè)設(shè)有車輪，所述下齒輪套設(shè)在轉(zhuǎn)軸上，所述下齒輪隨車輪的轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動。
[0009]作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述下齒輪包括齒輪部、套筒部和固定件，所述齒輪部設(shè)在套筒的一端，所述套筒設(shè)在轉(zhuǎn)軸上，所述固定件穿過套筒與轉(zhuǎn)軸連接，所述固定件可將套筒固定在轉(zhuǎn)軸上，松開固定件時，所述套筒可沿轉(zhuǎn)軸移動。
[0010]作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述上齒輪包括所述下齒輪包括齒輪部、套筒部和固定件，所述齒輪部設(shè)在套筒的一端，所述固定件穿過套筒與車架連接，所述線圈繞設(shè)在套筒上。
[0011]作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述車架的兩側(cè)設(shè)有萬向輪，所述萬向輪位于車輪的前方。
[0012]作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述車架上設(shè)有上支架，所述上支架上設(shè)有第一滑輪和第二滑輪，所述線圈依次繞過第一滑輪和第二滑輪，將掛鉤設(shè)在車輪前方。
[0013]作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述上支架包括豎直支撐桿、橫桿和傾斜桿，所述橫桿設(shè)在豎直支撐桿的頂部，所述豎直支撐桿與橫桿之間設(shè)有傾斜桿，所述豎直支撐桿、橫桿與傾斜桿構(gòu)成三角形固定結(jié)構(gòu)，所述第一滑輪與第二滑輪設(shè)在橫桿上。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn):
1、通過線圈連接掛鉤與上齒輪，上齒輪將線圈卷入或放開實現(xiàn)掛鉤的上下移動，進(jìn)而實現(xiàn)貨物的裝載與卸貨。通過設(shè)置止回挺桿與上齒輪連接，在搬運(yùn)過程中，止回挺桿阻止上齒輪轉(zhuǎn)動。而裝貨物與卸貨時，止回挺桿可來回伸縮讓上齒輪轉(zhuǎn)動。特別是卸貨時，止回挺桿還能在一定程度降低上齒輪的轉(zhuǎn)動速度，避免在貨物重力的作用下轉(zhuǎn)動過快。
[0015]2、通過連接桿的一端設(shè)在阻止面和滑動面，實現(xiàn)止回挺桿對上齒輪的不同作用。當(dāng)上齒輪的齒與阻止面接觸時，會使連接桿插入上齒輪的齒槽內(nèi)，而來阻止上齒輪轉(zhuǎn)動。當(dāng)上齒輪的齒與滑動面接觸時，連接桿在力的作用下來回伸縮從上齒輪的齒面滑過以使上齒輪轉(zhuǎn)動。
[0016]3、在固定座上的外側(cè)壁上設(shè)有螺紋結(jié)構(gòu)，可讓固定座相對車架轉(zhuǎn)動。這樣使用者可以根據(jù)需要使連接桿轉(zhuǎn)動選擇與上齒輪的齒的接觸面。
[0017]4、將連接桿與導(dǎo)向槽通過第一彈性件連接，實現(xiàn)連接桿沿著導(dǎo)向槽來回伸縮。并在連接桿上設(shè)置了限位桿，限位桿從限位槽伸出，這樣限位桿只能在限位槽內(nèi)移動，即限制了連接桿的伸縮范圍，也可避免連接桿從導(dǎo)向槽上脫落。
[0018]5、在連接桿與限位桿之間設(shè)置第二彈性件，安裝連接桿時，可將限位桿收容在安裝槽內(nèi)，方便組裝，而且有第二彈性件的連接作用可避免限位桿從安裝槽內(nèi)脫落。
[0019]6、將下齒輪設(shè)在轉(zhuǎn)軸，通過車輪的轉(zhuǎn)動帶動下齒輪的轉(zhuǎn)動，節(jié)約能源、綠色環(huán)保。通過設(shè)置固定件，可以將下齒輪固定在轉(zhuǎn)軸上，松開固定件則能讓下齒輪沿轉(zhuǎn)軸移動，方便與上齒輪的嚙合或分離。
[0020]
【附圖說明】
[0021 ]附圖1是本發(fā)明裝載卸貨車的總裝示意圖；
附圖2是附圖1所述裝載卸貨車的主視圖；
附圖3是附圖2所述裝載卸貨車上齒輪與下齒輪嚙合時的左視圖；
附圖4是附圖2所述裝載卸貨車上齒輪與下齒輪分離時的左視圖；
附圖5是附圖1所述裝載卸貨車中止回挺桿的剖視圖； 附圖6是實施例中裝貨物與搬運(yùn)過程中上齒輪與止回挺桿的連接示意圖；
附圖7是實施例中卸貨物時上齒輪與止回挺桿的連接示意圖。
【具體實施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖與【具體實施方式】對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0023]請參考圖1至圖7，一種裝載卸貨車，包括車架10，還包括掛鉤60、線圈50和齒輪組20，所述齒輪組20設(shè)在車架10上，所述掛鉤60與齒輪組20通過線圈50連接。所述齒輪組20包括上齒輪23、下齒輪21和止回挺桿22，所述線圈50的一端繞設(shè)在上齒輪23上。所述下齒輪21與上齒輪23嚙合或分離，所述下齒輪21與上齒輪23嚙合時，其驅(qū)動上齒輪23轉(zhuǎn)動將線圈50卷入。所述止回挺桿22上設(shè)有與上齒輪23的齒槽相配合的可伸縮的連接桿223，所述連接桿223的一端設(shè)有阻止面228和滑動面229。所述上齒輪23的齒與阻止面228接觸時，所述連接桿223插設(shè)在上齒輪23的齒槽內(nèi)來阻止上齒輪23轉(zhuǎn)動。所述上齒輪23的齒與滑動面229接觸時，所述連接桿223來回伸縮從上齒輪23的齒面滑過以使上齒輪23轉(zhuǎn)動，所述止回挺桿22可轉(zhuǎn)動以改變連接桿223與上齒輪23的齒的接觸面。
[0024]通過線圈50連接掛鉤60與上齒輪23，上齒輪23將線圈50卷入或放開實現(xiàn)掛鉤60的上下移動，進(jìn)而實現(xiàn)貨物的裝載與卸貨。通過設(shè)置止回挺桿22與上齒輪23連接，在搬運(yùn)過程中，止回挺桿22阻止上齒輪23轉(zhuǎn)動。而裝貨物與卸貨時，止回挺桿22可來回伸縮讓上齒輪23轉(zhuǎn)動。特別是卸貨時，止回挺桿22還能在一定程度降低上齒輪23的轉(zhuǎn)動速度，避免在貨物重力的作用下轉(zhuǎn)動過快。通過連接桿223的一端設(shè)在阻止面228和滑動面229，實現(xiàn)止回挺桿22對上齒輪23的不同作用。當(dāng)上齒輪23的齒與阻止面228接觸時，會使連接桿223插入上齒輪23的齒槽內(nèi)，而來阻止上齒輪23轉(zhuǎn)動。當(dāng)上齒輪23的齒與滑動面229接觸時，連接桿223在力的作用下來回伸縮從上齒輪23的齒面滑過以使上齒輪23轉(zhuǎn)動。
[0025]所述止回挺桿22包括固定座221、連接桿223和第一彈性件226，所述固定座221設(shè)在車架10上，所述固定座221內(nèi)開設(shè)有導(dǎo)向槽，所述連接桿223的另一端伸入導(dǎo)向槽內(nèi)，所述第一彈性件226將連接桿223與導(dǎo)向槽的側(cè)壁連接，所述連接桿223可沿導(dǎo)向槽伸縮。所述止回挺桿22上還設(shè)有限位桿224，所述連接桿223上設(shè)有與導(dǎo)向槽垂直的安裝槽，所述限位桿224插設(shè)在安裝槽內(nèi)，所述安裝槽底壁與限位桿224之間設(shè)有第二彈性件227，所述限位桿224可沿安裝槽伸縮，所述固定座221上設(shè)有長條形限位槽224，所述限位桿224從限位槽224伸出，所述限位桿224在限位槽224內(nèi)移動。將連接桿223與導(dǎo)向槽通過第一彈性件226連接，實現(xiàn)連接桿223沿著導(dǎo)向槽來回伸縮。并在連接桿223上設(shè)置了限位桿224，限位桿224從限位槽224伸出，這樣限位桿224只能在限位槽224內(nèi)移動，即限制了連接桿223的伸縮范圍，也可避免連接桿223從導(dǎo)向槽上脫落。
[0026]所述固定座221的外側(cè)壁上設(shè)有螺紋結(jié)構(gòu)222，所述固定座221與車架10螺紋連接，所述固定座221通過螺紋結(jié)構(gòu)222相對車架10轉(zhuǎn)動，所述連接桿223隨固定座221的轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動。這樣使用者可以根據(jù)需要，使連接桿223轉(zhuǎn)動選擇與上齒輪23的齒的接觸面。
[0027]所述車架10上設(shè)有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的兩側(cè)設(shè)有車輪30，所述下齒輪21套設(shè)在轉(zhuǎn)軸上，所述下齒輪21隨車輪30的轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動。將下齒輪21設(shè)在轉(zhuǎn)軸，通過車輪30的轉(zhuǎn)動帶動下齒輪21的轉(zhuǎn)動，節(jié)約能源、綠色環(huán)保。
[0028]所述下齒輪21包括齒輪部211、套筒212部和固定件213，所述齒輪部211設(shè)在套筒212的一端，所述套筒212設(shè)在轉(zhuǎn)軸上，所述固定件213穿過套筒212與轉(zhuǎn)軸連接，所述固定件213可將套筒212固定在轉(zhuǎn)軸上，松開固定件213時，所述套筒212可沿轉(zhuǎn)軸移動。通過設(shè)置固定件213，可以將下齒輪21固定在轉(zhuǎn)軸上，松開固定件213則能讓下齒輪21沿轉(zhuǎn)軸移動，方便與上齒輪23的嚙合或分離。
[0029]所述上齒輪23包括所述下齒輪21包括齒輪部、套筒部和固定件，所述齒輪部設(shè)在套筒的一端，所述固定件穿過套筒與車架10連接，所述線圈50繞設(shè)在套筒上。上齒輪23與下齒輪21可以采用相同結(jié)構(gòu)，提高設(shè)備部件的通用性。
[0030]所述車架10的兩側(cè)設(shè)有萬向輪40，所述萬向輪40位于車輪30的前方。萬向輪40能在360°轉(zhuǎn)動，方便車輛的轉(zhuǎn)彎，具有移動靈活的優(yōu)點(diǎn)。
[0031]所述車架10上設(shè)有上支架11，所述上支架11上設(shè)有第一滑輪12和第二滑輪13，所述線圈50依次繞過第一滑輪12和第二滑輪13，將掛鉤60設(shè)在車輪30前方。設(shè)在第一滑輪12與第二滑輪13，改變了線圈50的方向，能將掛鉤60設(shè)在車輪30前方，方便貨物的搬運(yùn)。
[0032]所述上支架11包括豎直支撐桿、橫桿和傾斜桿，所述橫桿設(shè)在豎直支撐桿的頂部，所述豎直支撐桿與橫桿之間設(shè)有傾斜桿。所述豎直支撐桿、橫桿與傾斜桿構(gòu)成三角形固定結(jié)構(gòu)，具有穩(wěn)定性更好、抗壓力性能更好的優(yōu)點(diǎn)。所述第一滑輪12與第二滑輪13設(shè)在橫桿上。車架10上還設(shè)有用于推拉車輛的把手14。
[0033]實施例中工作過程:
1、裝貨物:將貨物掛在掛鉤60上，松開下齒輪21的固定件213，將下齒輪21移動到與上齒輪23嚙合的位置，然后固定件213將下齒輪21固定在轉(zhuǎn)軸上。優(yōu)選的，如圖6所示，轉(zhuǎn)動固定座221讓連接桿223的滑動面229朝上，將車輛向前推，讓下齒輪21驅(qū)動上齒輪23順時針轉(zhuǎn)動。此時，連接桿223來回伸縮從上齒輪23的齒輪滑過，上齒輪23順利轉(zhuǎn)動將線圈50卷入并將貨物吊起。需要讓上齒輪23轉(zhuǎn)動時，可適當(dāng)?shù)膶⒐潭ㄗ?21往遠(yuǎn)離上齒輪23的方向移動一些，能讓上齒輪23轉(zhuǎn)動更順暢。
[0034]2、搬運(yùn)過程:將貨物吊起后，松開下齒輪21的固定件213，將下齒輪21向旁邊移動，使下齒輪21與上齒輪23分離。此時，上齒輪23在貨物重力的作用下預(yù)逆時針轉(zhuǎn)動，此時，如圖6所示，上齒輪23的齒與阻止面228接觸，連接桿223阻止了上齒輪23的轉(zhuǎn)動。貨物被穩(wěn)定的吊起并移動。
[0035]3、卸貨物:轉(zhuǎn)動固定座221，讓連接桿223的接觸面改變，使滑動面229朝下。如圖7所示，此時，在貨物重力的作用下，上齒輪23逆時針轉(zhuǎn)動，而連接桿223來回伸縮從上齒輪23的齒面滑過，上齒輪23轉(zhuǎn)動將線圈50放開并將貨物放下。由于連接桿223的作用，上齒輪23不至于轉(zhuǎn)動太快。
[0036]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明保護(hù)的范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種裝載卸貨車，包括車架，其特征在于:還包括掛鉤、線圈和齒輪組，所述齒輪組設(shè)在車架上，所述掛鉤與齒輪組通過線圈連接，所述齒輪組包括上齒輪、下齒輪和止回挺桿，所述線圈的一端繞設(shè)在上齒輪上，所述下齒輪與上齒輪嚙合或分離，所述下齒輪與上齒輪嚙合時，其驅(qū)動上齒輪轉(zhuǎn)動將線圈卷入，所述止回挺桿上設(shè)有與上齒輪的齒槽相配合的可伸縮的連接桿，所述連接桿的一端設(shè)有阻止面和滑動面，所述上齒輪的齒與阻止面接觸時，所述連接桿插設(shè)在上齒輪的齒槽內(nèi)來阻止上齒輪轉(zhuǎn)動，所述上齒輪的齒與滑動面接觸時，所述連接桿來回伸縮從上齒輪的齒面滑過以使上齒輪轉(zhuǎn)動，所述止回挺桿可轉(zhuǎn)動以改變連接桿與上齒輪的齒的接觸面。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝載卸貨車，其特征在于:所述止回挺桿包括固定座、連接桿和第一彈性件，所述固定座設(shè)在車架上，所述固定座內(nèi)開設(shè)有導(dǎo)向槽，所述連接桿的另一端伸入導(dǎo)向槽內(nèi)，所述第一彈性件將連接桿與導(dǎo)向槽的側(cè)壁連接，所述連接桿可沿導(dǎo)向槽伸縮。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝載卸貨車，其特征在于:所述止回挺桿上還設(shè)有限位桿，所述連接桿上設(shè)有與導(dǎo)向槽垂直的安裝槽，所述限位桿插設(shè)在安裝槽內(nèi)，所述安裝槽底壁與限位桿之間設(shè)有第二彈性件，所述限位桿可沿安裝槽伸縮，所述固定座上設(shè)有長條形限位槽，所述限位桿從限位槽伸出，所述限位桿在限位槽內(nèi)移動。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝載卸貨車，其特征在于:所述固定座的外側(cè)壁上設(shè)有螺紋結(jié)構(gòu)，所述固定座與車架螺紋連接，所述固定座通過螺紋結(jié)構(gòu)相對車架轉(zhuǎn)動，所述連接桿隨固定座的轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝載卸貨車，其特征在于:所述車架上設(shè)有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的兩側(cè)設(shè)有車輪，所述下齒輪套設(shè)在轉(zhuǎn)軸上，所述下齒輪隨車輪的轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的裝載卸貨車，其特征在于:所述下齒輪包括齒輪部、套筒部和固定件，所述齒輪部設(shè)在套筒的一端，所述套筒設(shè)在轉(zhuǎn)軸上，所述固定件穿過套筒與轉(zhuǎn)軸連接，所述固定件可將套筒固定在轉(zhuǎn)軸上，松開固定件時，所述套筒可沿轉(zhuǎn)軸移動。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝載卸貨車，其特征在于:所述上齒輪包括所述下齒輪包括齒輪部、套筒部和固定件，所述齒輪部設(shè)在套筒的一端，所述固定件穿過套筒與車架連接，所述線圈繞設(shè)在套筒上。8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的裝載卸貨車，其特征在于:所述車架的兩側(cè)設(shè)有萬向輪，所述萬向輪位于車輪的前方。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝載卸貨車，其特征在于:所述車架上設(shè)有上支架，所述上支架上設(shè)有第一滑輪和第二滑輪，所述線圈依次繞過第一滑輪和第二滑輪，將掛鉤設(shè)在車輪前方。10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的裝載卸貨車，其特征在于:所述上支架包括豎直支撐桿、橫桿和傾斜桿，所述橫桿設(shè)在豎直支撐桿的頂部，所述豎直支撐桿與橫桿之間設(shè)有傾斜桿，所述豎直支撐桿、橫桿與傾斜桿構(gòu)成三角形固定結(jié)構(gòu)，所述第一滑輪與第二滑輪設(shè)在橫桿上。
【文檔編號】B62B3/04GK106004950SQ201610339406
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年5月20日
【發(fā)明人】任開明, 鐘龍飛
【申請人】廈門理工學(xué)院