一種全鋁白車身用套管結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種全鋁白車身用套管結(jié)構(gòu)，所述的套管(2)安裝在鋁型材(1)上，所述的鋁型材(1)有兩個相互平行的側(cè)面，所述的套管(2)的兩端分別穿過所述的兩個相互平行的側(cè)面，并與鋁型材(1)緊固連接；所述的套管(2)的一端為套管端頭(4)，另一端設有螺紋孔，其螺紋孔中設有內(nèi)螺紋(3)。采用上述技術(shù)方案，采用壓鉚結(jié)構(gòu)，鋁型材兩個面均受力，受力均勻，保證電動汽車的連接強度要求高的各種部件安裝與固定，如車門、副車架、座椅、安全帶等，其連接穩(wěn)固、可靠，使用壽命長；加工制造方便，安裝、裝配操作方便；套管本身采用鋁材，減輕了產(chǎn)品重量。
【專利說明】
一種全鋁白車身用套管結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于電動汽車的技術(shù)領(lǐng)域，涉及車身的安裝連接結(jié)構(gòu)。更具體地，本發(fā)明涉及一種全鋁白車身用套管結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]電動汽車作為一種新能源汽車，具有節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢，特別是純電動汽車越來越成為汽車領(lǐng)域研究的熱點。目前電動汽車領(lǐng)域普遍存在的難題是電動汽車蓄電池續(xù)航里程有限，這限制了電動汽車的推廣應用。
[0003]為了保證連接強度要求高的部件安裝，如車門、副車架、座椅、安全帶等，全鋁白車身上采用帶有螺紋的套管。由于采用了全鋁車身，因此，現(xiàn)有的套管的連接結(jié)構(gòu)滿足不了車身的安裝強度要求。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]本發(fā)明提供一種全鋁白車身用套管結(jié)構(gòu)，其目的是保證在鋁合金型材上連接強度要求高的部件的安裝強度。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為:
[0006]本發(fā)明的全鋁白車身用套管結(jié)構(gòu)，所述的套管安裝在鋁型材上，所述的鋁型材有兩個相互平行的側(cè)面;所述的套管的兩端分別穿過所述的兩個相互平行的側(cè)面，并與鋁型材緊固連接;所述的套管的一端為套管端頭，另一端設有螺紋孔，其螺紋孔中設有內(nèi)螺紋。
[0007]所述的套管端頭的直徑大于所述的套管本體的外徑，并緊貼于所述的鋁型材的外表面上。
[0008]所述的套管的材料為鋁合金。
[0009]所述的套管的兩端與鋁型材采用壓鉚連接結(jié)構(gòu)。
[0010]所述的套管與鋁型材壓鉚連接位置的圓柱表面上，設置齒形，其齒向平行于所述的套管的軸線。
[0011]所述的螺紋孔的深度小于套管總長度的l-2mm;所述的內(nèi)螺紋的螺紋深度為20-25mm0
[0012]所述的套管設有內(nèi)螺紋的一端的外圓，設有一個與鋁型材側(cè)壁配合的臺階。
[0013]本發(fā)明采用上述技術(shù)方案，采用壓鉚結(jié)構(gòu)，鋁型材兩個面均受力，受力均勻，保證電動汽車的連接強度要求高的各種部件安裝與固定，如車門、副車架、座椅、安全帶等，其連接穩(wěn)固、可靠，使用壽命長;加工制造方便，安裝、裝配操作方便;套管本身采用鋁材，減輕了產(chǎn)品重量。
【附圖說明】
[0014]附圖所示內(nèi)容及圖中的標記簡要說明如下:
[0015]圖1為本發(fā)明的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本發(fā)明的鋁型材的橫截面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為本發(fā)明中的鋁套管結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4為鋁套管的齒形示意圖。
[0019]圖中標記為:
[0020]1、鋁型材，2、套管，3、內(nèi)螺紋，4、套管端頭，5、齒形。
【具體實施方式】
[0021]下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本發(fā)明的【具體實施方式】作進一步詳細的說明，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對本發(fā)明的發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準確和深入的理解。
[0022]如圖1、圖2和圖3所表達的本發(fā)明的結(jié)構(gòu)，為一種全鋁白車身用套管結(jié)構(gòu)，所述的套管2安裝在鋁型材I上;所述的鋁型材I有兩個相互平行的側(cè)面，用于安裝固定套管2。所述的鋁型材I采用鋁合金，其牌號是鋁型材6082-T6(GB/T6892-2006)。
[0023]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，實現(xiàn)保證在鋁合金型材上連接強度要求高的部件的安裝強度的發(fā)明目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為:
[0024]如圖1至圖3所示，本發(fā)明的全鋁白車身用套管結(jié)構(gòu)，所述的套管2的兩端分別穿過所述的兩個相互平行的側(cè)面，并與鋁型材I緊固連接;所述的套管2的一端為套管端頭4，另一端設有螺紋孔，其螺紋孔中設有內(nèi)螺紋3。
[0025]需要在鋁型材上安裝的零部件，通過螺栓與內(nèi)螺紋3的實現(xiàn)螺紋連接與緊固，從而實現(xiàn)零部件在鋁型材上的安裝固定。其連接穩(wěn)固、可靠，安裝、裝配操作方便。
[0026]所述的套管端頭4的直徑大于所述的套管2本體的外徑，并緊貼于所述的鋁型材的外表面上。
[0027]套管端頭4實現(xiàn)套管2的軸向限位，并使得套管2與鋁型材I的貼合更加緊密。
[0028]所述的鋁型材I安裝所述的套管2的位置，設置安裝孔;所述的安裝孔的孔徑與所述的套管2形成過盈配合，以便進行壓鉚連接。
[0029]所述的套管2的材料為鋁合金。所述的套管2的兩端與鋁型材I采用壓鉚連接結(jié)構(gòu)。其鋁合金的牌號是鋁棒7000-T6。套管本身采用鋁材，減輕了產(chǎn)品重量。
[0030]如圖3和圖4所示:
[0031]為了提高連接強度，所述的套管2與鋁型材I壓鉚連接位置的圓柱表面上，設置齒形5，其齒向平行于所述的套管2的軸線。所述的齒形5也稱作花齒，用于嵌入鋁型材中，形成緊密連接，保證扭矩。
[0032]所述的螺紋孔的深度小于套管2總長度的l-2mm;所述的內(nèi)螺紋3的螺紋深度為20-25mm0
[0033]由于套管2是沉孔，而不是通孔，所以其整體結(jié)構(gòu)的強度更高，但對于加工來說，難度稍微大一些。
[0034]所述的套管2設有內(nèi)螺紋3的一端的外圓，設有一個與鋁型材I側(cè)壁配合的臺階。
[0035]設置該臺階結(jié)構(gòu)使套管2在孔口一端更好地鉚接或焊接?？卓诘钠矫鎽缘陀阡X型材的外表面。
[0036]其加工工藝是:
[0037]套管2的機械加工；
[0038]在鋁型材上加工鉚壓孔，采用鉆孔加工或沖孔加工；
[0039]將套管2穿入鉚壓孔，并在壓力的作用下，將套管2整體壓入鋁合金型材；
[0040]通過壓鉚機將套管2與鋁型材I進行鉚壓連接。
[0041]上面結(jié)合附圖對本發(fā)明進行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種非實質(zhì)性的改進，或未經(jīng)改進將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種全鋁白車身用套管結(jié)構(gòu)，所述的套管(2)安裝在鋁型材(I)上，所述的鋁型材(I)有兩個相互平行的側(cè)面，其特征在于:所述的套管(2)的兩端分別穿過所述的兩個相互平行的側(cè)面，并與鋁型材(I)緊固連接;所述的套管(2)的一端為套管端頭(4)，另一端設有螺紋孔，其螺紋孔中設有內(nèi)螺紋(3)。2.按照權(quán)利要求1所述的全鋁白車身用套管結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的套管端頭(4)的直徑大于所述的套管(2)本體的外徑，并緊貼于所述的鋁型材的外表面上。3.按照權(quán)利要求1所述的全鋁白車身用套管結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的套管(2)的材料為鋁合金。4.按照權(quán)利要求3所述的全鋁白車身用套管結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的套管(2)的兩端與鋁型材(I)采用壓鉚連接結(jié)構(gòu)。5.按照權(quán)利要求1所述的全鋁白車身用套管結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的套管(2)與鋁型材(I)壓鉚連接位置的圓柱表面上，設置齒形(5)，其齒向平行于所述的套管(2)的軸線。6.按照權(quán)利要求1所述的全鋁白車身用套管結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的螺紋孔的深度小于套管(2)總長度的所述的內(nèi)螺紋(3)的螺紋深度為20-25mm。7.按照權(quán)利要求1所述的全鋁白車身用套管結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的套管(2)設有內(nèi)螺紋(3)的一端的外圓，設有一個與鋁型材(I)側(cè)壁配合的臺階。
【文檔編號】B62D65/02GK106005104SQ201610606921
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年7月29日
【發(fā)明人】呂強
【申請人】奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司