一種球頭銷、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及汽車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種球頭銷、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及汽車，屬于汽車領(lǐng)域。該球頭銷包括：銷體和球頭。本發(fā)明通過銷體包括至少兩根銷軸，至少兩根銷軸依次固定連接為一根長銷軸，至少兩根銷軸中的任意兩根銷軸的軸線相互平行且不共線，至少兩根銷軸在垂直于任一銷軸的軸線的平面上投影的中心點不重合且共線，使用本發(fā)明實施例提供的球頭銷時，轉(zhuǎn)向器橫拉桿外點在垂直于任一軸線的平面上投影的位置通過位于銷體首端的銷軸的軸線相對于位于銷體的末端的銷軸的軸線的偏移量確定，從而使得當(dāng)需要調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向器橫拉桿外點在垂直于任一銷軸的軸線的平面上投影的位置時，只需更換具備不同偏移量的球頭銷即可，操作較為簡單，縮短操作周期，提高樣車調(diào)校效率。
【專利說明】
一種球頭銷、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及汽車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及汽車領(lǐng)域，特別涉及一種球頭銷、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車的轉(zhuǎn)向器橫拉桿是用于連接汽車的左右轉(zhuǎn)向臂，以使汽車的兩個前輪保持同步并調(diào)整前輪前束的裝置，是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的重要部件，其中，轉(zhuǎn)向器橫拉桿通過球頭銷與轉(zhuǎn)向節(jié)連接。
[0003]目前的球頭銷包括球頭和圓柱狀銷體，球頭固定在圓柱狀銷體上，球頭與轉(zhuǎn)向器橫拉桿固定連接，圓柱狀銷體穿過轉(zhuǎn)向節(jié)上的通孔，通過螺母與圓柱狀銷體遠(yuǎn)離球頭的一端的螺紋配合，實現(xiàn)圓柱狀銷體與轉(zhuǎn)向節(jié)的連接。
[0004]在實現(xiàn)本發(fā)明的過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)至少存在以下問題:
[0005]由于轉(zhuǎn)向器橫拉桿外點位置(也即球頭的球心位置)會影響汽車的轉(zhuǎn)向傳動比、輪胎磨損及最小轉(zhuǎn)彎半徑等參數(shù)，在樣車調(diào)校中經(jīng)常會涉及到轉(zhuǎn)向器橫拉桿外點位置的調(diào)整。目前調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向器橫拉桿外點位置時，只能調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向器橫拉桿外點在球頭銷的銷體軸線所在方向上的位置，若需調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向器橫拉桿外點在垂直于銷體軸線的平面上的投影的位置，則需要更換轉(zhuǎn)向節(jié)，操作繁瑣，且操作所需的周期較長，樣車調(diào)校效率較低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向器橫拉桿外點在垂直于球頭銷的銷體軸線的平面上的投影的位置時，需要更換轉(zhuǎn)向節(jié)，操作繁瑣，所需的周期較長，成本較高的問題，本發(fā)明實施例提供了一種球頭銷、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及汽車。所述技術(shù)方案如下:
[0007]第一方面，提供了一種球頭銷，用于連接汽車的轉(zhuǎn)向器橫拉桿和轉(zhuǎn)向節(jié)，所述球頭銷包括:銷體和球頭；
[0008]所述球頭固定在所述銷體的首端，所述球頭與所述轉(zhuǎn)向器橫拉桿連接；
[0009]所述銷體包括至少兩根銷軸，所述至少兩根銷軸依次固定連接為一根長銷軸，所述至少兩根銷軸中的任意兩根銷軸的軸線相互平行且不共線，所述至少兩根銷軸在垂直于任一銷軸的軸線的平面上投影的中心點不重合且共線，且由所述銷體的末端到首端，所述至少兩根銷軸中的每根銷軸的軸線相對于位于所述銷體末端的銷軸的軸線的偏移量依次增大，所述至少兩根銷軸中位于末端的銷軸上設(shè)有螺紋段，所述螺紋段位于所述位于末端的銷軸上；
[0010]所述球頭固定在所述至少兩根銷軸中位于首端的銷軸的首端，所述位于末端的銷軸穿過所述轉(zhuǎn)向節(jié)上的通孔，通過所述螺紋段與螺母配合將所述球頭銷固定在所述轉(zhuǎn)向節(jié)上。
[0011]進(jìn)一步地，由所述銷體的末端到首端，所述至少兩根銷軸中的每根銷軸的軸線相對于位于所述銷體末端的銷軸在同一徑向方向上的偏移量線性增大。
[0012]具體地，所述銷體包括第一銷軸和第二銷軸，所述球頭固定在所述第一銷軸的首端，所述第二銷軸固定在所述第一銷軸的末端，且所述第二銷軸上設(shè)有螺紋段，所述第二銷軸穿過所述轉(zhuǎn)向節(jié)上的通孔，通過所述螺紋段與螺母配合。
[0013]具體地，所述第一銷軸的末端設(shè)有銷孔，所述第二銷軸的首端設(shè)有與所述銷孔配合的定位銷，所述第一銷軸和所述第二銷軸通過所述銷孔與所述定位銷配合。
[0014]具體地，所述定位銷與所述銷孔過盈配合。
[0015]具體地，所述第二銷軸的軸線與所述第一銷軸的軸線之間的距離為Imm?6mm。
[O 016 ]具體地，所述第二銷軸與所述第一銷軸之間的距離為2mm、4mm或6mm。
[0017]具體地，所述至少兩根銷軸一體成型。
[0018]第二方面，提供了一種汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，所述汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)向器橫拉桿和轉(zhuǎn)向節(jié)，所述汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還包括所述球頭銷，所述球頭銷的球頭與所述轉(zhuǎn)向器橫拉桿固定連接，所述球頭銷的銷體遠(yuǎn)離所述球頭的一端與所述轉(zhuǎn)向節(jié)連接。
[0019]第三方面，提供了一種汽車，所述汽車包括所述汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
[0020]本發(fā)明實施例提供的技術(shù)方案帶來的有益效果是:
[0021]本發(fā)明通過銷體包括至少兩根銷軸，至少兩根銷軸依次固定連接為一根長銷軸，至少兩根銷軸中的任意兩根銷軸的軸線相互平行且不共線，至少兩根銷軸在垂直于任一銷軸的軸線的平面上投影的中心點不重合且共線，且由銷體的末端到首端，至少兩根銷軸中的每根銷軸的軸線相對于位于銷體末端的銷軸的軸線的偏移量依次增大，使用本發(fā)明實施例提供的球頭銷時，轉(zhuǎn)向器橫拉桿外點在垂直于任一軸線的平面上投影的位置通過位于銷體首端的銷軸的軸線相對于位于銷體的末端的銷軸的軸線的偏移量確定，從而使得當(dāng)需要調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向器橫拉桿外點在垂直于任一銷軸的軸線的平面上投影的位置時，只需更換具備不同偏移量的球頭銷即可，無需更換轉(zhuǎn)向節(jié)，操作較為簡單，縮短操作周期，提高樣車調(diào)校效率。
【附圖說明】
[0022]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0023]圖1是本發(fā)明一實施例提供的球頭銷的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2是本發(fā)明又一實施例提供的球頭銷的使用狀態(tài)示意圖。
[0025]其中:
[0026]I 銷體，
[0027]11第一銷軸，111第一銷軸的軸線，
[0028]12第二銷軸，121第二銷軸的軸線，122螺紋段，
[0029]2 球頭，
[0030]10球頭銷，
[0031]20轉(zhuǎn)向器橫拉桿，
[0032]30轉(zhuǎn)向節(jié)，
[0033]40轉(zhuǎn)向器橫拉桿接頭，401上球頭座，402下球頭座，
[0034]50 螺母，
[0035]h偏移量。
【具體實施方式】
[0036]為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明實施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。
[0037]實施例一
[0038]如圖1所示，本發(fā)明實施例提供了一種球頭銷10，用于連接汽車的轉(zhuǎn)向器橫拉桿20和轉(zhuǎn)向節(jié)30，該球頭銷1包括:銷體I和球頭2;
[0039]球頭2固定在銷體I的首端，球頭2與轉(zhuǎn)向器橫拉桿20連接；
[0040]銷體I包括至少兩根銷軸，至少兩根銷軸依次固定連接為一根長銷軸，至少兩根銷軸中的任意兩根銷軸的軸線相互平行且不共線，至少兩根銷軸在垂直于任一銷軸的軸線的平面上投影的中心點不重合且共線，且由銷體I的末端到首端，至少兩根銷軸中的每根銷軸的軸線相對于位于銷體I末端的銷軸的軸線的偏移量h依次增大，至少兩根銷軸中位于末端的銷軸上設(shè)有螺紋段122，螺紋段122位于位于末端的銷軸上；
[0041]球頭2固定在至少兩根銷軸中位于首端的銷軸的首端，位于末端的銷軸穿過轉(zhuǎn)向節(jié)30上的通孔，通過螺紋段122與螺母50配合將球頭銷10固定在轉(zhuǎn)向節(jié)30上。
[0042]如圖2所示，在本發(fā)明實施例中，球頭銷10用于連接轉(zhuǎn)向器橫拉桿20和轉(zhuǎn)向節(jié)30，其中，球頭銷10通過轉(zhuǎn)向器橫拉桿接頭40與轉(zhuǎn)向器橫拉桿20固定連接，轉(zhuǎn)向器橫拉桿接頭40的一端與轉(zhuǎn)向器橫拉桿20固定連接，另一端與球頭銷10連接，且轉(zhuǎn)向器橫拉桿接頭40與球頭銷10連接的一端設(shè)有球頭座，該球頭座包括上球頭座401和下球頭座402，下球頭座402上設(shè)有通孔，球頭銷10的銷體I由下球頭座402的上端經(jīng)該通孔穿出，上球頭座401和下球頭座402扣合為空心球體，且上球頭座401與下球頭座402固定連接，球頭銷10的球頭2容置于上球頭座401和下球頭座402之間，球頭2可在上球頭座401和下球頭座402之間繞位于銷體I首端的銷軸的軸線轉(zhuǎn)動。
[0043]其中，銷體I與球頭2固定連接一端為銷體I的首端，與螺母50配合的一端為銷體I的末端，任一銷軸靠近球頭2的一端為其首端，靠近螺母50的一端為其末端。
[0044]在樣車調(diào)校過程中，當(dāng)需要對轉(zhuǎn)向器橫拉桿20外點位置進(jìn)行調(diào)整時，若需要調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向器橫拉桿20外點在任一銷軸軸向上的位置，可通過在下球頭座402和轉(zhuǎn)向節(jié)30之間或者螺母50與轉(zhuǎn)向節(jié)30之間增加或減少墊片而實現(xiàn)；當(dāng)需要調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向器橫拉桿20外點在垂直于任一銷軸軸線的平面上投影的位置時，操作員根據(jù)使用當(dāng)前的球頭銷10進(jìn)行驗證所得參數(shù)，計算轉(zhuǎn)向器橫拉桿20外點的目標(biāo)位置，根據(jù)轉(zhuǎn)向器橫拉桿20外點的目標(biāo)位置與轉(zhuǎn)向節(jié)30上的通孔的軸線之間的距離，選擇球頭銷10，選擇依據(jù)為位于銷體I首端的銷軸的軸線與位于銷體I末端的銷軸的軸線之間的距離等于轉(zhuǎn)向器橫拉桿20外點的目標(biāo)位置與轉(zhuǎn)向節(jié)30上的通孔的軸線之間的距離，而后將所選擇的球頭銷10分別與轉(zhuǎn)向器橫拉桿20及轉(zhuǎn)向節(jié)30連接，轉(zhuǎn)動球頭銷10以將球頭2調(diào)整到目標(biāo)位置，擰緊與銷體I上的螺紋段122配合的螺母50，即可完成轉(zhuǎn)向器橫拉桿20外點位置的調(diào)校。
[0045]本發(fā)明通過銷體I包括至少兩根銷軸，至少兩根銷軸依次固定連接為一根長銷軸，至少兩根銷軸中的任意兩根銷軸的軸線相互平行且不共線，至少兩根銷軸在垂直于任一銷軸的軸線的平面上投影的中心點不重合且共線，且由銷體I的末端到首端，至少兩根銷軸中的每根銷軸的軸線相對于位于銷體I末端的銷軸的軸線的偏移量h依次增大，使用本發(fā)明實施例提供的球頭銷10時，轉(zhuǎn)向器橫拉桿20外點在垂直于任一軸線的平面上投影的位置通過位于銷體I首端的銷軸的軸線相對于位于銷體I的末端的銷軸的軸線的偏移量h確定，從而使得當(dāng)需要調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向器橫拉桿20外點在垂直于任一銷軸的軸線的平面上投影的位置時，只需更換具備不同偏移量h的球頭銷10即可，無需更換轉(zhuǎn)向節(jié)30，操作較為簡單，縮短操作周期，提高樣車調(diào)校效率。
[0046]如圖1所示，在本發(fā)明實施例中，至少兩根銷軸一體成型，保證銷體I的強(qiáng)度。
[0047]且在本發(fā)明實施例中，優(yōu)選地，由銷體I的末端到首端，至少兩根銷軸中的每根銷軸的軸線相對于位于銷體I末端的銷軸的軸線的偏移量h線性增大，保證相鄰兩根銷軸過度位置處的強(qiáng)度。
[0048]如圖1所示，在本發(fā)明實施例中，銷體I包括第一銷軸11和第二銷軸12，球頭2固定在第一銷軸11的首端，第二銷軸12固定在第一銷軸11的末端，且第二銷軸12上設(shè)有螺紋段122，第二銷軸12穿過轉(zhuǎn)向節(jié)30上的通孔，通過螺紋段122與螺母50配合。
[0049]在本發(fā)明實施例中，第一銷軸的軸線111相對于第二銷軸的軸線121之間的距離也即第一銷軸的軸線111相對于第二銷軸的軸線121之間的偏移量h，在樣車調(diào)校過程中，該偏移量h等于轉(zhuǎn)向器橫拉桿20外點的目標(biāo)位置與第二銷軸的軸線121之間距離。結(jié)構(gòu)簡單，便于加工，且銷體I的強(qiáng)度較高。
[0050]參見圖1，在本發(fā)明實施例中，第一銷軸11的末端設(shè)有銷孔(圖中未示出)，第二銷軸12的首端設(shè)有與銷孔配合的定位銷(圖中未示出)，第一銷軸11和第二銷軸12通過銷孔與定位銷配合。
[0051]在本發(fā)明實施例中，通過第一銷軸11上的銷孔與第二銷軸12上的定位銷配合，第一銷軸11和第二銷軸12可以分別加工，加工較為簡單。當(dāng)然，本領(lǐng)域技術(shù)人員可知，銷孔也可設(shè)置在第二銷軸12上，相應(yīng)地，定位銷設(shè)置在第一銷軸11上。
[0052]其中，優(yōu)選地，定位銷與銷孔過盈配合，防止轉(zhuǎn)向器橫拉桿20轉(zhuǎn)動過程中，第一銷軸11和第二銷軸12發(fā)生相對轉(zhuǎn)動，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向器橫拉桿20的外點位置發(fā)生變化。當(dāng)然，本領(lǐng)域技術(shù)人員可知，定位銷與銷孔之間也可通過螺紋配合，且該螺紋的旋向與轉(zhuǎn)向器橫拉桿20繞第一銷軸11轉(zhuǎn)動的方向相反。
[0053]參見圖1，在本發(fā)明實施例中，第二銷軸的軸線121與第一銷軸的軸線111之間的距離為Imm?6mm，避免第二銷軸的軸線121與第一銷軸的軸線111之間的距離過大，第二銷軸12和第一銷軸11的過度位置處的強(qiáng)度較低。其中，優(yōu)選地，第二銷軸12與第一銷軸11之間的距離為2mm、4mm或6mm，樣車調(diào)?，F(xiàn)場可以同時配置這三種偏移量h的球頭銷10，在進(jìn)行轉(zhuǎn)向器橫拉桿20外點位置調(diào)節(jié)過程中直接將球頭銷10更換為具備目標(biāo)偏移量h的即可。
[0054]實施例二
[0055]參見圖2，本發(fā)明實施例提供了一種汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，該汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)向器橫拉桿20和轉(zhuǎn)向節(jié)30，該汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還包括實施例一中所述的球頭銷10，該球頭銷10的結(jié)構(gòu)如圖1所示，該球頭銷10的球頭2與轉(zhuǎn)向器橫拉桿20固定連接，球頭銷10的銷體I遠(yuǎn)離球頭2的一端與轉(zhuǎn)向節(jié)30連接。
[0056]本發(fā)明通過銷體I包括至少兩根銷軸，至少兩根銷軸依次固定連接為銷體，至少兩根銷軸中的任意兩根銷軸的軸線相互平行且不共線，至少兩根銷軸在垂直于任一銷軸的軸線的平面上投影的中心點不重合且共線，且由銷體I的末端到首端，至少兩根銷軸中的每根銷軸的軸線相對于位于銷體I末端的銷軸的軸線的偏移量h依次增大，使用本發(fā)明實施例提供的球頭銷10時，轉(zhuǎn)向器橫拉桿20外點在垂直于任一軸線的平面上投影的位置通過位于銷體I首端的銷軸的軸線相對于位于銷體I的末端的銷軸的軸線的偏移量h確定，從而使得當(dāng)需要調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向器橫拉桿20外點在垂直于任一銷軸的軸線的平面上投影的位置時，只需更換具備不同偏移量h的球頭銷10即可，無需更換轉(zhuǎn)向節(jié)30，操作較為簡單，縮短操作周期，提高樣車調(diào)校效率。
[0057]實施例三
[0058]參見圖2，本發(fā)明實施例提供了一種汽車，該汽車包括實施例二中所述的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
[0059]本發(fā)明通過如圖1所示的球頭銷10的銷體I包括至少兩根銷軸，至少兩根銷軸依次固定連接為一根長銷軸，至少兩根銷軸中的任意兩根銷軸的軸線相互平行且不共線，至少兩根銷軸在垂直于任一銷軸的軸線的平面上投影的中心點不重合且共線，且由銷體I的末端到首端，至少兩根銷軸中的每根銷軸的軸線相對于位于銷體I末端的銷軸的軸線的偏移量h依次增大，使用本發(fā)明實施例提供的球頭銷10時，轉(zhuǎn)向器橫拉桿20外點在垂直于任一軸線的平面上投影的位置通過位于銷體I首端的銷軸的軸線相對于位于銷體I的末端的銷軸的軸線的偏移量h確定，從而使得當(dāng)需要調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向器橫拉桿20外點在垂直于任一銷軸的軸線的平面上投影的位置時，只需更換具備不同偏移量h的球頭銷10即可，無需更換轉(zhuǎn)向節(jié)30，操作較為簡單，縮短操作周期，提高樣車調(diào)校效率。
[0060]上述本發(fā)明實施例序號僅僅為了描述，不代表實施例的優(yōu)劣。
[0061]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種球頭銷，用于連接汽車的轉(zhuǎn)向器橫拉桿和轉(zhuǎn)向節(jié)，其特征在于，所述球頭銷包括:銷體和球頭； 所述球頭固定在所述銷體的首端，所述球頭與所述轉(zhuǎn)向器橫拉桿連接； 所述銷體包括至少兩根銷軸，所述至少兩根銷軸依次固定連接為一根長銷軸，所述至少兩根銷軸中的任意兩根銷軸的軸線相互平行且不共線，所述至少兩根銷軸在垂直于任一銷軸的軸線的平面上投影的中心點不重合且共線，且由所述銷體的末端到首端，所述至少兩根銷軸中的每根銷軸的軸線相對于位于所述銷體末端的銷軸的軸線的偏移量依次增大，所述至少兩根銷軸中位于末端的銷軸上設(shè)有螺紋段，所述螺紋段位于所述位于末端的銷軸上； 所述球頭固定在所述至少兩根銷軸中位于首端的銷軸的首端，所述位于末端的銷軸穿過所述轉(zhuǎn)向節(jié)上的通孔，通過所述螺紋段與螺母配合將所述球頭銷固定在所述轉(zhuǎn)向節(jié)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的球頭銷，其特征在于，由所述銷體的末端到首端，所述至少兩根銷軸中的每根銷軸的軸線相對于位于所述銷體末端的銷軸在同一徑向方向上的偏移量線性增大。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的球頭銷，其特征在于，所述銷體包括第一銷軸和第二銷軸，所述球頭固定在所述第一銷軸的首端，所述第二銷軸固定在所述第一銷軸的末端，且所述第二銷軸上設(shè)有螺紋段，所述第二銷軸穿過所述轉(zhuǎn)向節(jié)上的通孔，通過所述螺紋段與螺母配入口 ο4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的球頭銷，其特征在于，所述第一銷軸的末端設(shè)有銷孔，所述第二銷軸的首端設(shè)有與所述銷孔配合的定位銷，所述第一銷軸和所述第二銷軸通過所述銷孔與所述定位銷配合。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的球頭銷，其特征在于，所述定位銷與所述銷孔過盈配合。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的球頭銷，其特征在于，所述第二銷軸的軸線與所述第一銷軸的軸線之間的距離為Imm?6mm。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的球頭銷，其特征在于，所述第二銷軸與所述第一銷軸之間的距離為 2mm、4mm 或 6mm ο8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的球頭銷，其特征在于，所述至少兩根銷軸一體成型。9.一種汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，所述汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)向器橫拉桿和轉(zhuǎn)向節(jié)，其特征在于，所述汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還包括權(quán)利要求1-8任一項權(quán)利要求所述的球頭銷，所述球頭銷的球頭與所述轉(zhuǎn)向器橫拉桿固定連接，所述球頭銷的銷體遠(yuǎn)離所述球頭的一端與所述轉(zhuǎn)向節(jié)連接。10.一種汽車，其特征在于，所述汽車包括權(quán)利要求9所述的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
【文檔編號】B62D7/18GK106043424SQ201610494108
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年6月29日
【發(fā)明人】張燕, 李海艷, 孫禮
【申請人】奇瑞汽車股份有限公司