一種汽車(chē)門(mén)檻的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車(chē)門(mén)檻，屬于汽車(chē)部件領(lǐng)域。所述汽車(chē)門(mén)檻包括門(mén)檻梁，所述門(mén)檻梁固定安裝在汽車(chē)的電池包支撐架上，其特征在于，所述汽車(chē)門(mén)檻還包括安裝組件，所述安裝組件設(shè)置在所述門(mén)檻梁內(nèi)，所述安裝組件包括支撐板和多個(gè)安裝螺母，所述多個(gè)安裝螺母等距間隔安裝在所述支撐板的一側(cè)面上，所述多個(gè)安裝螺母沿所述支撐板的長(zhǎng)度方向布置，所述支撐板的另一側(cè)面與所述門(mén)檻梁相抵，所述支撐板和所述門(mén)檻梁上分別設(shè)有與所述多個(gè)安裝螺母一一對(duì)應(yīng)的通孔，所述通孔用于插裝與所述安裝螺母相匹配的螺栓。本發(fā)明解決了汽車(chē)門(mén)檻不易安裝的問(wèn)題。
【專利說(shuō)明】
一種汽車(chē)門(mén)檻
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于汽車(chē)部件領(lǐng)域，特別涉及一種汽車(chē)門(mén)檻。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)門(mén)檻屬于汽車(chē)的車(chē)身結(jié)構(gòu)，用于和車(chē)門(mén)配合以密封車(chē)內(nèi)空間。
[0003]常見(jiàn)的汽車(chē)門(mén)檻包括門(mén)檻梁，門(mén)檻梁固定連接在汽車(chē)的電池包支撐架上。然而，對(duì)于不同材質(zhì)的門(mén)檻梁和電池包支撐架來(lái)說(shuō)，兩者的連接方式都不盡相同，例如，如果門(mén)檻梁和電池包支撐架均為鋼制結(jié)構(gòu)，那么可以采用焊接或者鉚接的方式固定連接，如果門(mén)檻梁和電池包支撐架為鋁制結(jié)構(gòu)，那么就不能采用上述的焊接方式固定連接，而需要采用粘接的方式固定連接，也就是說(shuō)，門(mén)檻梁和電池包支撐架之間的連接方式，需要隨著兩者的材質(zhì)而改變，而一條裝配流水線通常只適用于一種連接方式，進(jìn)而導(dǎo)致了不同的汽車(chē)門(mén)檻需要采用不同裝配流水線實(shí)現(xiàn)安裝，提高了汽車(chē)的制造成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決汽車(chē)門(mén)檻的安裝方式需要隨著材質(zhì)的不同而改變的問(wèn)題，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種汽車(chē)門(mén)檻。所述技術(shù)方案如下:
[0005]本發(fā)明實(shí)施例提供了一種汽車(chē)門(mén)檻，所述汽車(chē)門(mén)檻包括門(mén)檻梁，所述汽車(chē)門(mén)檻還包括安裝組件，所述安裝組件設(shè)置在所述門(mén)檻梁內(nèi)，所述安裝組件包括支撐板和多個(gè)安裝螺母，所述多個(gè)安裝螺母等距間隔安裝在所述支撐板的一側(cè)面上，所述多個(gè)安裝螺母沿所述支撐板的長(zhǎng)度方向布置，所述支撐板的另一側(cè)面與所述門(mén)檻梁相抵，所述支撐板和所述門(mén)檻梁上分別設(shè)有與所述多個(gè)安裝螺母一一對(duì)應(yīng)的通孔，所述通孔用于插裝與所述安裝螺母相匹配的螺栓。
[0006]在本發(fā)明的一種實(shí)現(xiàn)方式中，所述安裝組件還包括定位結(jié)構(gòu)，所述安裝螺母通過(guò)所述定位結(jié)構(gòu)固定安裝在所述支撐板上。
[0007]在本發(fā)明的另一種實(shí)現(xiàn)方式中，所述定位結(jié)構(gòu)包括卡接板和至少兩個(gè)卡接耳件，所述至少兩個(gè)卡接耳件間隔固定安裝在所述支撐板上，所述卡接板夾裝在各所述卡接耳件之間，所述卡接板與所述支撐板平行布置，所述安裝螺母固定安裝在所述卡接板的一側(cè)，所述安裝螺母和所述支撐板分別位于所述支撐板的相反兩側(cè)，所述卡接板上對(duì)應(yīng)所述安裝螺母的位置也設(shè)有所述通孔。
[0008]在本發(fā)明的又一種實(shí)現(xiàn)方式中，所述安裝螺母焊接在所述卡接板上。
[0009]在本發(fā)明的又一種實(shí)現(xiàn)方式中，所述支撐板上設(shè)有多個(gè)減重孔。
[0010]在本發(fā)明的又一種實(shí)現(xiàn)方式中，所述門(mén)檻梁的底部設(shè)有用于插裝所述安裝組件的卡槽。
[0011]在本發(fā)明的又一種實(shí)現(xiàn)方式中，所述門(mén)檻梁內(nèi)設(shè)有至少兩個(gè)加強(qiáng)筋，所述兩個(gè)加強(qiáng)筋板構(gòu)成框架結(jié)構(gòu)。
[0012]在本發(fā)明的又一種實(shí)現(xiàn)方式中，所述門(mén)檻梁的外壁上設(shè)有用于加裝所述汽車(chē)的門(mén)檻密封條的密封條安裝部。
[0013]在本發(fā)明的又一種實(shí)現(xiàn)方式中，所述門(mén)檻梁、所述卡槽、所述加強(qiáng)筋和所述密封條安裝部為通過(guò)一體成型工藝形成的一體化結(jié)構(gòu)。
[0014]在本發(fā)明的又一種實(shí)現(xiàn)方式中，所述汽車(chē)門(mén)檻為鋁制結(jié)構(gòu)。
[0015]本發(fā)明實(shí)施例提供的技術(shù)方案帶來(lái)的有益效果是:
[0016]通過(guò)在門(mén)檻梁內(nèi)設(shè)置安裝組件，安裝組件包括支撐板和多個(gè)安裝螺母，每個(gè)安裝螺母均固定安裝在支撐板上，在安裝本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車(chē)門(mén)檻時(shí)，首先將門(mén)檻梁放置在汽車(chē)車(chē)身上，然后將門(mén)檻梁上的通孔對(duì)準(zhǔn)車(chē)身的安裝孔，最后將螺栓依次穿過(guò)車(chē)身的安裝孔、門(mén)檻梁和支撐板并與安裝螺母螺紋連接，從而達(dá)到了將汽車(chē)門(mén)檻固定安裝至車(chē)身上的目的。并且，由于安裝組件設(shè)置在門(mén)檻梁內(nèi)，所以無(wú)論汽車(chē)車(chē)身是什么材質(zhì)，汽車(chē)門(mén)檻都可以通過(guò)安裝件和螺栓的配合實(shí)現(xiàn)固定安裝，解決了汽車(chē)門(mén)檻不易安裝的問(wèn)題。
【附圖說(shuō)明】
[0017]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1是本發(fā)明實(shí)施例提供的門(mén)檻梁的剖面圖；
[0019]圖2是本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車(chē)門(mén)檻的局部剖視圖；
[0020]圖3是本發(fā)明實(shí)施例提供的安裝組件的局部俯視圖；
[0021 ]圖中各符號(hào)表示含義如下:
[0022]1-門(mén)檻梁，11-第一側(cè)板，12-第二側(cè)板，13-第三側(cè)板，14-頂板，15-底板，16-加強(qiáng)筋，12-密封條安裝部，2-安裝組件，21-支撐板，211-減重孔，22-安裝螺母，221-插環(huán)，3-定位結(jié)構(gòu)，31-卡接板，32-卡接耳件，4-卡槽，41-第一壁板，42-第二壁板，43-第三壁板，44-間隙，a-通孔。
【具體實(shí)施方式】
[0023]為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。
[0024]實(shí)施例
[0025]本發(fā)明實(shí)施例提供了一種汽車(chē)門(mén)檻，如圖1所示，該汽車(chē)門(mén)檻包括門(mén)檻梁1，門(mén)檻梁I固定安裝在汽車(chē)的車(chē)身(圖未示)上。在本實(shí)施例中，以汽車(chē)門(mén)檻適用于電動(dòng)汽車(chē)為例，對(duì)汽車(chē)門(mén)檻的具體結(jié)構(gòu)進(jìn)行說(shuō)明，容易理解的，在其他實(shí)施例中，汽車(chē)門(mén)檻也可以適用于混動(dòng)汽車(chē)和內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)等，因此，本發(fā)明對(duì)汽車(chē)門(mén)檻在汽車(chē)內(nèi)的具體安裝位置不做限制。
[0026]圖2為汽車(chē)門(mén)檻的局部剖視圖，結(jié)合圖2，汽車(chē)門(mén)檻還包括安裝組件2，安裝組件2設(shè)置在門(mén)檻梁I內(nèi)，安裝組件2包括支撐板21和多個(gè)安裝螺母22，多個(gè)安裝螺母22等距間隔安裝在支撐板21的一側(cè)面上，多個(gè)安裝螺母22沿支撐板21的長(zhǎng)度方向布置，支撐板21的另一側(cè)面與門(mén)檻梁I相抵，支撐板21和門(mén)檻梁I上分別設(shè)有與多個(gè)安裝螺母22—一對(duì)應(yīng)的通孔a，通孔a用于插裝與安裝螺母22相匹配的螺栓。
[0027]通過(guò)在門(mén)檻梁I內(nèi)設(shè)置安裝組件2，安裝組件2包括支撐板21和多個(gè)安裝螺母22，每個(gè)安裝螺母22均固定安裝在支撐板21上，在安裝本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車(chē)門(mén)檻時(shí)，首先將門(mén)檻梁I放置在車(chē)身上，然后將門(mén)檻梁I上的通孔a對(duì)準(zhǔn)車(chē)身的安裝孔，最后將螺栓依次穿過(guò)車(chē)身的安裝孔、門(mén)檻梁I和支撐板并與安裝螺母22螺紋連接，從而達(dá)到了將汽車(chē)門(mén)檻固定安裝至車(chē)身上的目的。并且，由于安裝組件2設(shè)置在門(mén)檻梁I內(nèi)，所以無(wú)論汽車(chē)車(chē)身是什么材質(zhì)，汽車(chē)門(mén)檻都可以通過(guò)安裝件和螺栓的配合實(shí)現(xiàn)固定安裝，解決了汽車(chē)門(mén)檻不易安裝的問(wèn)題。
[0028]優(yōu)選地，汽車(chē)門(mén)檻為鋁制結(jié)構(gòu)，從而降低了汽車(chē)門(mén)檻的整體重量，實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)門(mén)檻的輕量化設(shè)計(jì)。
[0029]在本實(shí)施例中，安裝組件2還包括定位結(jié)構(gòu)3，安裝螺母22通過(guò)定位結(jié)構(gòu)3固定安裝在支撐板21上，定位結(jié)構(gòu)3起到將安裝螺母22與支撐板21固定連接在一起的作用。
[0030]圖3為安裝組件2的局部俯視圖，具體地，定位結(jié)構(gòu)3包括卡接板31和兩個(gè)卡接耳件32，兩個(gè)卡接耳件32間隔固定安裝在支撐板21上，卡接板31夾裝在兩個(gè)卡接耳件32之間，卡接板31與支撐板21平行布置，安裝螺母22固定安裝在卡接板31的一側(cè)，安裝螺母22和支撐板21分別位于支撐板21的相反兩側(cè)，卡接板31上對(duì)應(yīng)安裝螺母22的位置也設(shè)有通孔a。在上述實(shí)現(xiàn)方式中，可以將安裝組件2分為兩個(gè)部分進(jìn)行組裝，其一為安裝螺母22和卡接板31，其二為支撐板21和卡接耳件32，從而降低了安裝組件2的制造難度。
[0031]需要說(shuō)明的是，雖然在圖3中僅示出了兩個(gè)卡接耳件32，容易理解的，在其他實(shí)施例中，支撐板21上也可以設(shè)有其他數(shù)量的卡接耳件32，例如三個(gè)和四個(gè)等，當(dāng)支撐板21上設(shè)有四個(gè)卡接耳件32時(shí)，可以將卡接板31設(shè)計(jì)為橫截面為矩形的板件，使得四個(gè)卡接耳件32可以分別與卡接板31的四個(gè)外邊相抵，從而起到定位卡接板31的作用，當(dāng)支撐板21上設(shè)有三個(gè)卡接耳件時(shí)，可以將卡接板31設(shè)計(jì)為橫截面為三角形的板件，使得三個(gè)卡接耳件32可以分別與卡接板31的三個(gè)外邊相抵，本發(fā)明對(duì)此不做限制。
[0032]更具體地，安裝螺母22焊接在卡接板31上，從而保證了安裝螺母22和卡接板31之間的連接強(qiáng)度。
[0033]可選地，可以在安裝螺母22和卡接板31連接的端面上設(shè)置插環(huán)221，在卡接板31上設(shè)置與插環(huán)221相匹配的插槽，從而可以進(jìn)一步的提高安裝螺母22和卡接板31之間的連接強(qiáng)度。
[0034]更具體地，支撐板21和卡接耳件32可以為通過(guò)一體成型工藝形成的一體化結(jié)構(gòu)，從而保證了安裝組件2的整體性，提高了安裝組件2的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
[0035]需要說(shuō)明的是，定位結(jié)構(gòu)3的具體實(shí)現(xiàn)方式并不僅限于上述優(yōu)選方案，在其他實(shí)施例中，定位結(jié)構(gòu)3也可以有其他的實(shí)現(xiàn)方式，例如，可以在支撐板21上設(shè)置與安裝螺母22相匹配的凹槽，凹槽與安裝螺母22之間過(guò)盈配合，從而也可以實(shí)現(xiàn)安裝螺母22的定位及安裝。
[0036]優(yōu)選地，支撐板21上設(shè)有多個(gè)減重孔211，從而進(jìn)一步地降低了汽車(chē)門(mén)檻的整體重量，更好地實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)門(mén)檻的輕量化設(shè)計(jì)。
[0037]再次參見(jiàn)圖1，門(mén)檻梁I的底部設(shè)有用于插裝安裝組件2的卡槽4。在上述實(shí)現(xiàn)方式中，由于每個(gè)安裝螺母22均通過(guò)定位結(jié)構(gòu)3布置在支撐板21上，所以安裝組件2為一個(gè)整體結(jié)構(gòu)，在插裝時(shí)，可以直接將安裝組件2整體插裝至卡槽4內(nèi)，提高了汽車(chē)門(mén)檻組裝的便捷性。
[0038]具體地，門(mén)檻梁I的底部設(shè)有第一壁板41、第二壁板42和第三壁板43，第一壁板41與門(mén)檻梁I的側(cè)板內(nèi)壁固定連接，第三壁板43的一側(cè)邊與門(mén)檻梁I的底板內(nèi)壁固定連接，第二壁板42的一端與第三壁板43的另一側(cè)邊固定連接，第一壁板41和第二壁板42均與門(mén)檻梁I的底板平行，第一壁板41和第二壁板42之間設(shè)有用于放置安裝組件2的間隙44，第三壁板43與門(mén)檻梁I的底板垂直，從而使得第一壁板41、第二壁板42、第三壁板43和門(mén)檻梁I構(gòu)成卡槽4 0
[0039]在本實(shí)施例中，門(mén)檻梁I可以為縱截面外輪廓為五邊形的結(jié)構(gòu)，門(mén)檻梁I包括第一側(cè)板11、第二側(cè)板12、第三側(cè)板13、頂板14和底板15，第一側(cè)板11的一側(cè)邊與頂板14的一側(cè)邊連接，第一側(cè)板11的另一側(cè)邊與底板15的一側(cè)邊連接，第二側(cè)板12的一側(cè)邊與頂板14的另一側(cè)邊連接，第二側(cè)板12的另一側(cè)邊與第三側(cè)板的一側(cè)邊連接，第三側(cè)板的另一側(cè)邊與底板的另一側(cè)邊連接，第一側(cè)板11分別與頂板14和底板15相垂直，第二側(cè)板12分別與頂板14和底板15相垂直，第三側(cè)板13與第二側(cè)板12以及第三側(cè)板13與底板15之間的夾角為鈍角。
[0040]優(yōu)選地，門(mén)檻梁I為型材，從而提高了汽車(chē)門(mén)檻的生產(chǎn)效率。
[0041]在本實(shí)施例中，門(mén)檻梁I內(nèi)設(shè)有至少兩個(gè)加強(qiáng)筋16，兩個(gè)加強(qiáng)筋16構(gòu)成框架結(jié)構(gòu)，從而提高了汽車(chē)門(mén)檻的整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。
[0042]需要說(shuō)明的是，雖然圖1中僅示出了兩個(gè)加強(qiáng)筋16，但是容易理解的，加強(qiáng)筋16的數(shù)量可以根據(jù)實(shí)際需求做出相應(yīng)的選擇，本發(fā)明對(duì)加強(qiáng)筋16的數(shù)量不做限制。
[0043]在本實(shí)施例中，門(mén)檻梁I的外壁上設(shè)有用于加裝汽車(chē)的門(mén)檻密封條(圖未示)的密封條安裝部12，從而便于門(mén)檻密封條的安裝。
[0044]具體地，密封條安裝部12可以為設(shè)置在門(mén)檻梁I的頂板外壁上的框架結(jié)構(gòu)，從而可以便于在門(mén)檻梁I的頂部加裝拉鉚螺母，以安裝門(mén)檻密封條，避免了拉鉚螺母影響門(mén)檻梁I的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。
[0045]優(yōu)選地，門(mén)檻梁1、卡槽4、加強(qiáng)筋16和密封條安裝部12可以為通過(guò)一體成型工藝形成的一體化結(jié)構(gòu)，從而保證了汽車(chē)門(mén)檻的整體化，提高了汽車(chē)門(mén)檻的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。
[0046]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)門(mén)檻，所述汽車(chē)門(mén)檻包括門(mén)檻梁，其特征在于，所述汽車(chē)門(mén)檻還包括安裝組件，所述安裝組件設(shè)置在所述門(mén)檻梁內(nèi)，所述安裝組件包括支撐板和多個(gè)安裝螺母，所述多個(gè)安裝螺母等距間隔安裝在所述支撐板的一側(cè)面上，所述多個(gè)安裝螺母沿所述支撐板的長(zhǎng)度方向布置，所述支撐板的另一側(cè)面與所述門(mén)檻梁相抵，所述支撐板和所述門(mén)檻梁上分別設(shè)有與所述多個(gè)安裝螺母一一對(duì)應(yīng)的通孔，所述通孔用于插裝與所述安裝螺母相匹配的螺栓。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)門(mén)檻，其特征在于，所述安裝組件還包括定位結(jié)構(gòu)，所述安裝螺母通過(guò)所述定位結(jié)構(gòu)固定安裝在所述支撐板上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)門(mén)檻，其特征在于，所述定位結(jié)構(gòu)包括卡接板和至少兩個(gè)卡接耳件，所述至少兩個(gè)卡接耳件間隔固定安裝在所述支撐板上，所述卡接板夾裝在各所述卡接耳件之間，所述卡接板與所述支撐板平行布置，所述安裝螺母固定安裝在所述卡接板的一側(cè)，所述安裝螺母和所述支撐板分別位于所述支撐板的相反兩側(cè)，所述卡接板上對(duì)應(yīng)所述安裝螺母的位置也設(shè)有所述通孔。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車(chē)門(mén)檻，其特征在于，所述安裝螺母焊接在所述卡接板上。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)門(mén)檻，其特征在于，所述支撐板上設(shè)有多個(gè)減重孔。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)門(mén)檻，其特征在于，所述門(mén)檻梁的底部設(shè)有用于插裝所述安裝組件的卡槽。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車(chē)門(mén)檻，其特征在于，所述門(mén)檻梁內(nèi)設(shè)有至少兩個(gè)加強(qiáng)筋，所述兩個(gè)加強(qiáng)筋板構(gòu)成框架結(jié)構(gòu)。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車(chē)門(mén)檻，其特征在于，所述門(mén)檻梁的外壁上設(shè)有用于加裝所述汽車(chē)的門(mén)檻密封條的密封條安裝部。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車(chē)門(mén)檻，其特征在于，所述門(mén)檻梁、所述卡槽、所述加強(qiáng)筋和所述密封條安裝部為通過(guò)一體成型工藝形成的一體化結(jié)構(gòu)。10.根據(jù)權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的汽車(chē)門(mén)檻，其特征在于，所述汽車(chē)門(mén)檻為鋁制結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】B62D25/02GK106080785SQ201610614214
【公開(kāi)日】2016年11月9日
【申請(qǐng)日】2016年7月29日 公開(kāi)號(hào)201610614214.7, CN 106080785 A, CN 106080785A, CN 201610614214, CN-A-106080785, CN106080785 A, CN106080785A, CN201610614214, CN201610614214.7
【發(fā)明人】劉雪霞
【申請(qǐng)人】奇瑞汽車(chē)股份有限公司