一種輪式裝載機后車架與發(fā)動機的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及裝載機制造技術(shù)領域，尤其是一種輪式裝載機后車架與發(fā)動機的連接結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]輪式裝載機是一種廣泛應用于公路、鐵路、港口、碼頭、煤炭、礦山、水利、國防等工程和城市建設等場所的工程機械。其主要功能是對松散物料或塊狀物料進行鏟裝及短距離運輸作業(yè)。它是工程機械中發(fā)展最快、產(chǎn)銷量及市場需求最大的機種之一。
[0003]輪式裝載機的工作環(huán)境通常比較惡劣，發(fā)動機與車架的連接結(jié)構(gòu)直接影響發(fā)動機的減震性能和平穩(wěn)性，也會間接影響發(fā)動機的使用壽命和正常運轉(zhuǎn)。傳統(tǒng)裝載機發(fā)動機與車架之間的連接是采用螺栓加橡膠墊，減震效果不夠理想，特別是發(fā)動機在橫向穩(wěn)定性較差，同時發(fā)動機與車架的裝配也比較麻煩。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種輪式裝載機后車架與發(fā)動機的連接結(jié)構(gòu)，裝配方便，有效提高發(fā)動機的平穩(wěn)性，且減震降噪效果較好，確保發(fā)動機正常工作。
[0005]為達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是:一種輪式裝載機后車架與發(fā)動機的連接結(jié)構(gòu)，包括后車架，所述后車架包括一支撐框架，支撐框架兩側(cè)各設置兩個支撐座，每個支撐座的上面鎖接一個隔振器，隔振器的中間設置一個連接螺紋孔，隔振器的上面連接一個連接支架，所述連接支架包括一水平底板和固定在水平底板上的第一豎板和第二豎板，所述第一豎板和第二豎板相互垂直的固定在一起，所述的水平底板設置一個第一通孔，所述第一豎板設置至少一個第二通孔，所述第二豎板設置至少一個第三通孔，一連接螺栓穿過所述水平底板上的第一通孔鎖在隔振器中間的連接螺紋孔上，所述連接支架通過第一豎板、第二豎板和多個緊固螺栓與發(fā)動機相鎖接。
[0006]進一步，所述連接螺栓上套接一個加強墊片，加強墊片沿徑向加工一防轉(zhuǎn)動面，加強墊片處于所述水平底板的上面。以提高連接強度。
[0007]進一步，所述隔振器包括底部的金屬層、外側(cè)面的金屬層、中間的橡膠層，橡膠層與底部的金屬層和外側(cè)面的金屬層相膠合，橡膠層的中心嵌有金屬件，金屬件的中間設置連接螺紋孔。這種隔振器由金屬層和橡膠層相互膠合，剛性和減震性較為協(xié)調(diào)，特別是其橫向剛度高于垂直剛度，有效提高發(fā)動機的橫向平穩(wěn)性，且具有較好防腐蝕性能。
[0008]本實用新型由于采用連接支架先和發(fā)動機相連接，然后連接架通過連接螺栓鎖接在隔振器上，而隔振器又鎖接在支撐座的上，因此發(fā)動機與后車架的連接就簡化為連接支架與隔振器的連接，裝配起來就變得非常方便，提高了生產(chǎn)效率；另一方面，隔振器為整體結(jié)構(gòu)，隔振器的中間設置一個連接螺紋孔，比傳統(tǒng)做法在螺栓上套一個橡膠墊，橫向剛性好，剛性和減震性較為協(xié)調(diào)，可有效提高發(fā)動機的平穩(wěn)性，且減震降噪效果較好，確保發(fā)動機正常工作。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型立體圖；
[0010]圖2是圖1的A處放大圖；
[0011]圖3是本實用新型俯視圖；
[0012]圖4是圖3的B-B剖視放大圖；
[0013]圖5是本實用新型隔振器俯視圖；
[0014]圖6是圖5的C-C剖視圖；
[0015]圖7是本實用新型連接支架立體圖。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和具體的實施方式對本實用新型作進一步詳細說明。
[0017]圖1至圖7所示，一種輪式裝載機后車架與發(fā)動機的連接結(jié)構(gòu)，包括后車架1，所述后車架I包括一支撐框架11，支撐框架11兩側(cè)各設置兩個支撐座12，每個支撐座12的上面鎖接一個隔振器2，隔振器2的中間設置一個連接螺紋孔20，隔振器2的上面連接一個連接支架3，所述連接支架3包括一水平底板31和固定在水平底板31上的第一豎板32和第二豎板33，所述第一豎板32和第二豎板33相互垂直的固定在一起，所述的水平底板31設置一個第一通孔311，所述第一豎板32設置兩個第二通孔321，所述第一豎板32也可設置一個第二通孔，所述第二豎板33設置兩個第三通孔331，第一豎板32和第二豎板33設置的通孔的位置和數(shù)量可根據(jù)與發(fā)動機連接需要確定；
[0018]一連接螺栓4穿過所述水平底板31上的第一通孔311鎖在隔振器2中間的連接螺紋孔20上，所述連接支架3通過第一豎板32、第二豎板33和多個緊固螺栓與發(fā)動機相連接。
[0019]所述連接螺栓4上還套接一個加強墊片5，加強墊片5沿徑向加工一防轉(zhuǎn)動面51，加強墊片5處于所述水平底板31的上面。加強墊片5的上面還可設置彈簧墊片。
[0020]所述隔振器2包括底部的金屬層21、外側(cè)面的金屬層22、中間的橡膠層23，橡膠層23與底部的金屬層21和外側(cè)面的金屬層22相膠合，橡膠層23的中心嵌有金屬件24，金屬件24的中間設置連接螺紋孔20。
[0021]以上僅是本實用新型一個較佳的實施例，本領域的技術(shù)人員按權(quán)利要求作等同的改變都落入本案的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種輪式裝載機后車架與發(fā)動機的連接結(jié)構(gòu)，包括后車架，其特征在于:所述后車架包括一支撐框架，支撐框架兩側(cè)各設置兩個支撐座，每個支撐座的上面鎖接一個隔振器，隔振器的中間設置一個連接螺紋孔，隔振器的上面連接一個連接支架，所述連接支架包括一水平底板和固定在水平底板上的第一豎板和第二豎板，所述第一豎板和第二豎板相互垂直的固定在一起，所述的水平底板設置一個第一通孔，所述第一豎板設置至少一個第二通孔，所述第二豎板設置至少一個第三通孔，一連接螺栓穿過所述水平底板上的第一通孔鎖在隔振器中間的連接螺紋孔上，所述連接支架通過第一豎板、第二豎板和多個緊固螺栓與發(fā)動機相鎖接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪式裝載機后車架與發(fā)動機的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述連接螺栓上套接一個加強墊片，加強墊片沿徑向加工一防轉(zhuǎn)動面，加強墊片處于所述水平底板的上面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種輪式裝載機后車架與發(fā)動機的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述隔振器包括底部的金屬層、外側(cè)面的金屬層、中間的橡膠層，橡膠層與底部的金屬層和外側(cè)面的金屬層相膠合，橡膠層的中心嵌有金屬件，金屬件的中間設置連接螺紋孔。
【專利摘要】本實用新型公開一種輪式裝載機后車架與發(fā)動機的連接結(jié)構(gòu)，包括后車架，后車架包括一支撐框架，支撐框架兩側(cè)各設置兩個支撐座，每個支撐座的上面鎖接一個隔振器，隔振器的中間設置一個連接螺紋孔，隔振器的上面連接一個連接支架，連接支架包括一水平底板和固定在水平底板上的第一豎板和第二豎板，第一豎板和第二豎板相互垂直的固定在一起，水平底板上設置一個第一通孔，第一豎板上設置至少一個第二通孔，第二豎板上設置至少一個第三通孔，一連接螺栓穿過水平底板上的第一通孔鎖在隔振器的連接螺紋孔上，所述連接支架通過第一豎板、第二豎板和多個緊固螺栓與發(fā)動機相鎖接；本實用新型裝配方便，使發(fā)動機平穩(wěn)性、減震降噪效果較好，確保發(fā)動機正常工作。
【IPC分類】B62D21-09, B60K5-12
【公開號】CN204279631
【申請?zhí)枴緾N201420759332
【發(fā)明人】王理, 王建鵬, 陸振通
【申請人】廈門市裝載機有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年12月5日