一種用于軌道車輛座椅的輸送設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及軌道車輛裝配技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于軌道車輛座椅的輸送設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國(guó)軌道交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展，軌道交通行業(yè)中的各種產(chǎn)品的制造及裝配技術(shù)不斷優(yōu)化。其中，在軌道車輛的裝配過(guò)程中，包括座椅在內(nèi)的各個(gè)零部件都需要準(zhǔn)確、便捷及高效率地裝配于軌道車輛的車體中。
[0003]近年來(lái)，對(duì)于在裝配軌道車輛過(guò)程中，將座椅碼放并安裝于軌道車輛中的便捷性和效率提升的要求越來(lái)越高。因此，提高座椅安裝進(jìn)軌道車輛的工作效率和便捷性成為設(shè)計(jì)目標(biāo)。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中，座椅被運(yùn)送到車間，施工人員將座椅抬至車內(nèi)安裝區(qū)，進(jìn)而通過(guò)人工方式把座椅擺放于安裝位置，在這一過(guò)程中，由于座椅數(shù)量眾多，工人需單件地搬移座椅進(jìn)入車體，再行確定位置，進(jìn)而擺放座椅，由于車體的空間局限，人員反復(fù)出入車體，如此的工況限制了座椅裝配工作的工作效率，同時(shí)此安裝過(guò)程的便捷性效率低，致使工人的勞動(dòng)強(qiáng)度大。
[0005]上述座椅的安裝操作過(guò)程限制了裝配工作的工作效率，同時(shí)操作便捷性低是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型的目的是提供一種用于軌道車輛座椅的輸送設(shè)備，通過(guò)本實(shí)用新型的應(yīng)用，將大大提高將座椅裝配于軌道車輛的工作效率，同時(shí)提高工作的便捷性。
[0007]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種用于軌道車輛座椅的輸送設(shè)備，包括:
[0008]用于推送所述座椅的驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置的行程位置包括復(fù)位端和推出端；
[0009]可拆卸地安裝于所述座椅下部的支撐機(jī)構(gòu)，所述支撐機(jī)構(gòu)設(shè)有滾輪；
[0010]用于承載所述驅(qū)動(dòng)裝置和所述支撐機(jī)構(gòu)的舉升裝置；
[0011]可翻轉(zhuǎn)地設(shè)置于所述舉升裝置側(cè)部的托板，所述托板的翻轉(zhuǎn)位置包括用于承載所述驅(qū)動(dòng)裝置和所述支撐機(jī)構(gòu)的承托位置和用于避免與所述軌道車輛相干涉的收回位置，所述承托位置設(shè)于所述推出端和所述復(fù)位端之間；
[0012]優(yōu)選地，所述支撐機(jī)構(gòu)包括用于頂起所述座椅的伸縮部件，所述伸縮部件的頂端設(shè)有與所述座椅相對(duì)應(yīng)的承托卡塊，所述伸縮部件設(shè)于所述滾輪的頂部。
[0013]優(yōu)選地，所述伸縮部件為氣缸，所述承托卡塊設(shè)置于所述氣缸的頂出端。
[0014]優(yōu)選地，所述托板上設(shè)有供所述滾輪移動(dòng)的軌道。
[0015]優(yōu)選地，所述舉升裝置包括框架和升降機(jī)，所述升降機(jī)設(shè)置于所述框架上，所述驅(qū)動(dòng)裝置和所述支撐機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述升降機(jī)上，所述托板的收回位置位于所述升降機(jī)的邊側(cè)。
[0016]優(yōu)選地，還包括綜合控制器，所述綜合控制器分別與所述驅(qū)動(dòng)裝置、所述支撐機(jī)構(gòu)、所述托板和所述舉升裝置可通信地連接。
[0017]在舉升裝置上主要包括驅(qū)動(dòng)裝置和支撐機(jī)構(gòu)，其中的支撐機(jī)構(gòu)用于裝卡座椅，支撐機(jī)構(gòu)上設(shè)有滾輪，由驅(qū)動(dòng)裝置將支撐機(jī)構(gòu)和座椅一起推送至軌道車輛內(nèi)部的對(duì)應(yīng)位置，在此過(guò)程中，座椅的姿態(tài)保持待安裝的姿態(tài)，且在設(shè)置好支撐機(jī)構(gòu)的推出端位置的狀態(tài)下，支撐機(jī)構(gòu)將座椅推送至座椅相應(yīng)的位置，即支撐機(jī)構(gòu)的推出端，座椅到位后，驅(qū)動(dòng)裝置帶動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)返回，復(fù)位至復(fù)位端，等待將下一個(gè)座椅進(jìn)行推送。對(duì)于驅(qū)動(dòng)裝置的推送軌跡，由于支撐機(jī)構(gòu)與軌道車輛的車體必然地存在安全距離，當(dāng)驅(qū)動(dòng)裝置需要進(jìn)行推送座椅的工作時(shí)，設(shè)置于所述舉升裝置側(cè)部且能夠翻轉(zhuǎn)的托板設(shè)置在其承托位置，托板的作用是作為支撐機(jī)構(gòu)的“軌道”，進(jìn)而托板的承托位置位于驅(qū)動(dòng)裝置的推出端和復(fù)位端之間。當(dāng)完成座椅安裝工作后，為避免托板與軌道車輛之間的碰撞干涉，將托板設(shè)置在其收回位置。由此，實(shí)現(xiàn)了座椅在正確的安裝姿態(tài)下被平移至軌道車輛內(nèi)的待安裝位置。
[0018]相比于現(xiàn)有技術(shù)中通過(guò)人工搬動(dòng)座椅，并將座椅碼放至空間狹小的車體內(nèi)，本實(shí)用新型提高了座椅裝配工作的工作效率，同時(shí)提高了工作的便捷性。
【附圖說(shuō)明】
[0019]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。
[0020]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]在圖1中:座椅一1、驅(qū)動(dòng)裝置一2、舉升裝置一3、支撐機(jī)構(gòu)一4、托板一5。
【具體實(shí)施方式】
[0022]本實(shí)用新型的核心是提供一種用于軌道車輛座椅的輸送設(shè)備，通過(guò)該設(shè)備的應(yīng)用可以大大提高座椅裝配于軌道車輛的工作效率，同時(shí)工作便捷性得到提高。
[0023]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0024]請(qǐng)參考圖1，圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]根據(jù)圖中所示，驅(qū)動(dòng)裝置2的主要功能是將座椅I推送至車體內(nèi)的相應(yīng)位置，為實(shí)現(xiàn)此功能，需要支撐機(jī)構(gòu)4在承托座椅I的狀態(tài)下移動(dòng)至車體內(nèi)側(cè)，在移動(dòng)過(guò)程中，對(duì)于驅(qū)動(dòng)裝置2和車體之間的空間，由設(shè)置于舉升裝置側(cè)部托板5進(jìn)行填充，托板5在其承托位置便實(shí)現(xiàn)了對(duì)驅(qū)動(dòng)裝置2自復(fù)位端移動(dòng)至推出端的承載，驅(qū)動(dòng)裝置2的復(fù)位端是自身的初始位置，其推出端對(duì)應(yīng)座椅I在車體內(nèi)的安裝位置。能夠翻轉(zhuǎn)的托板5包括一個(gè)收回位置，此位置確保了在座椅I安裝進(jìn)車體后，驅(qū)動(dòng)裝置2和/或軌道車輛的移動(dòng)不會(huì)造成托板5與軌道車輛的車體發(fā)生刮蹭碰撞。驅(qū)動(dòng)裝置2和支撐機(jī)構(gòu)4整體安裝在具有舉升功能的舉升裝置3上，由此，當(dāng)車體和設(shè)備對(duì)齊后，在同一平面內(nèi)，座椅I能夠被抬升至適當(dāng)?shù)母叨?，同時(shí)能夠被移動(dòng)至車體內(nèi)適當(dāng)?shù)奈恢谩?br>[0026]相比于現(xiàn)有技術(shù)中通過(guò)人工反復(fù)進(jìn)出車體來(lái)搬運(yùn)座椅，本實(shí)用新型大大提高了工作效率，同時(shí)提高了工作的便捷性。
[0027]進(jìn)一步地，在支撐機(jī)構(gòu)4上設(shè)置伸縮部件，伸縮部件位于滾輪的頂部。伸縮部件的頂出端作為承托座椅I的支點(diǎn)，在座椅I安置在伸縮部件的狀態(tài)下，將支撐機(jī)構(gòu)4移動(dòng)至座椅I的對(duì)應(yīng)位置，此時(shí)將伸縮部件縮回，座椅I則自然下落，此時(shí)的支撐機(jī)構(gòu)4和座椅I實(shí)現(xiàn)了分離，進(jìn)而可以控制支撐機(jī)構(gòu)4退回。在沒(méi)有此伸縮部件的設(shè)置下，需要由工人將推送至安裝位置的座椅I進(jìn)行擺放，方可實(shí)現(xiàn)支撐機(jī)構(gòu)4的退回。因此，伸縮部件的設(shè)置，進(jìn)一步提升了座椅I安裝的便捷性，此時(shí)只須工人對(duì)落位于安裝點(diǎn)的座椅I進(jìn)行打緊工作即可。通常的伸縮部件為氣缸，在氣缸的頂出端設(shè)置承托卡塊來(lái)定位座椅I。由于座椅I的重量較輕，故使用氣缸作為伸縮部件即可，當(dāng)然，也可以使用油缸或電驅(qū)動(dòng)的伸縮部件。
[0028]進(jìn)一步地，可以在托板5上設(shè)置軌道，在驅(qū)動(dòng)裝置2將支撐機(jī)構(gòu)4和座椅I推送至相應(yīng)位置的過(guò)程中，支撐機(jī)構(gòu)4的滾輪沿托板5上的軌道滾動(dòng)，相比于滑動(dòng)等推送方式，軌道和滾輪的設(shè)置提高了推送過(guò)程的平穩(wěn)性。
[0029]對(duì)于舉升裝置3，常見(jiàn)的結(jié)構(gòu)可以包括框架和升降機(jī)，升降機(jī)可以通過(guò)齒輪和齒條傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)升降，也可以通過(guò)步進(jìn)電機(jī)帶動(dòng)鏈條實(shí)現(xiàn)同樣精確地升降控制。
[0030]對(duì)于以上各個(gè)裝置及結(jié)構(gòu)的控制，可以通過(guò)分體式的單獨(dú)操作，也可以設(shè)置綜合控制器進(jìn)行綜合控制，例如綜合控制器在舉升裝置3仍處于運(yùn)行的狀態(tài)下，即驅(qū)動(dòng)裝置2和支撐機(jī)構(gòu)4還處于升或降的移動(dòng)狀態(tài)下，控制托板5不能夠翻轉(zhuǎn)，此控制點(diǎn)確保了托板5不會(huì)在不需要工作的狀態(tài)被誤操作，若此誤操作發(fā)生，大概率地可能造成托板5與車輛發(fā)生碰撞。由此，綜合控制器的設(shè)置，將設(shè)備整體進(jìn)行了控制的整合，進(jìn)一步提升了工作效率和操作的便捷性。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于軌道車輛座椅的輸送設(shè)備，其特征在于，包括: 用于推送所述座椅(I)的驅(qū)動(dòng)裝置(2)，所述驅(qū)動(dòng)裝置(2)的行程位置包括復(fù)位端和推出立而; 可拆卸地安裝于所述座椅(I)下部的支撐機(jī)構(gòu)(4)，所述支撐機(jī)構(gòu)(4)設(shè)有滾輪； 用于承載所述驅(qū)動(dòng)裝置(2)和所述支撐機(jī)構(gòu)(4)的舉升裝置(3); 可翻轉(zhuǎn)地設(shè)置于所述舉升裝置側(cè)部的托板(5)，所述托板(5)的翻轉(zhuǎn)位置包括用于承載所述驅(qū)動(dòng)裝置(2)和所述支撐機(jī)構(gòu)(4)的承托位置和用于避免與所述軌道車輛相干涉的收回位置，所述承托位置設(shè)于所述推出端和所述復(fù)位端之間。
2.如權(quán)利要求1所述的用于軌道車輛座椅的輸送設(shè)備，其特征在于，所述支撐機(jī)構(gòu)(4)包括用于頂起所述座椅(I)的伸縮部件，所述伸縮部件的頂端設(shè)有與所述座椅(I)相對(duì)應(yīng)的承托卡塊，所述伸縮部件設(shè)于所述滾輪的頂部。
3.如權(quán)利要求2所述的用于軌道車輛座椅的輸送設(shè)備，其特征在于，所述伸縮部件為氣缸，所述承托卡塊設(shè)置于所述氣缸的頂出端。
4.如權(quán)利要求1所述的用于軌道車輛座椅的輸送設(shè)備，其特征在于，所述托板(5)上設(shè)有供所述滾輪移動(dòng)的軌道。
5.如權(quán)利要求1所述的用于軌道車輛座椅的輸送設(shè)備，其特征在于，所述舉升裝置(3)包括框架和升降機(jī)，所述升降機(jī)設(shè)置于所述框架上，所述驅(qū)動(dòng)裝置(2)和所述支撐機(jī)構(gòu)(4)設(shè)置于所述升降機(jī)上，所述托板(5)的收回位置位于所述升降機(jī)的邊側(cè)。
6.如權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的用于軌道車輛座椅的輸送設(shè)備，其特征在于，還包括綜合控制器，所述綜合控制器分別與所述驅(qū)動(dòng)裝置(2)、所述支撐機(jī)構(gòu)(4)、所述托板(5)和所述舉升裝置(3)可通信地連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及軌道車輛裝配技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于軌道車輛座椅的輸送設(shè)備。通過(guò)舉升裝置的升降，將驅(qū)動(dòng)裝置和支撐機(jī)構(gòu)舉升至適合的高度，座椅被安置在支撐機(jī)構(gòu)上，位于舉升裝置上的驅(qū)動(dòng)裝置將支撐機(jī)構(gòu)和座椅推送至軌道車輛內(nèi)的安裝位置，完成了座椅的輸送及定位?，F(xiàn)有技術(shù)中通過(guò)人工反復(fù)進(jìn)出軌道車輛搬動(dòng)座椅，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)定位安置，此反復(fù)由工人進(jìn)出車體的方式限制了座椅裝配于軌道車輛內(nèi)部的工作效率，同時(shí)工作的便捷性低。相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化地輸送及定位，提高了工作效率，同時(shí)提高了工作的便捷性。
【IPC分類】B65G25-06, B62D65-14, B65G25-08
【公開(kāi)號(hào)】CN204279704
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420678652
【發(fā)明人】孫篤玲, 魏京利, 安春雷, 李曉偉, 黨鵬飛, 陶春華
【申請(qǐng)人】南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年4月22日
【申請(qǐng)日】2014年11月13日