一種帶有通風(fēng)管的鞍座的制作方法
【專利說明】
(一)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種自行車鞍座，特別是涉及一種帶有通風(fēng)管的鞍座。
(二)
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的鞍座一般包括直接與人體接觸的坐墊以及位于坐墊底部的底座，底座與自行車架之間可以通過連接件進行連接。隨著使用者對自行車或電動車騎行的舒適性要求的日益提高，對鞍座的功能也提出了更高的要求?，F(xiàn)有的鞍座大多外部大多包有皮質(zhì)和革制的保護層，這樣人在長時間進行騎行的時候臀部就會感到不透氣，使騎行者產(chǎn)生不舒服的感覺，因此，有必要對現(xiàn)有的自行車鞍座進行改進，使其能夠在鞍座內(nèi)增加通風(fēng)透氣設(shè)備。
(三)【實用新型內(nèi)容】
[0003]為了克服現(xiàn)有自行車鞍座的不足之處，本實用新型提供了一種帶有通風(fēng)管的鞍座。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
[0005]本方案的一種帶有通風(fēng)管的鞍座，包括鞍座主體，所述鞍座主體的上部設(shè)置有若干通氣孔；所述鞍座主體沿工作方向靠前的一端設(shè)置有透氣閥；所述透氣閥上設(shè)置有過濾膜；所述過濾膜的后部設(shè)置有進氣口 ；所述進氣口與通風(fēng)管相連接；所述通風(fēng)管的輸出端設(shè)置有出氣口 ；所述通風(fēng)管的上部設(shè)置有若干導(dǎo)氣管；所述導(dǎo)氣管與通氣孔相連接；所述通風(fēng)管與導(dǎo)氣管均設(shè)置在鞍座主體的內(nèi)部；所述出氣口設(shè)置在鞍座主體沿工作方向靠后的一端。
[0006]進一步，所述過濾膜包括前夾具、過濾網(wǎng)和后夾具。
[0007]進一步，所述過濾網(wǎng)為可更換結(jié)構(gòu)。
[0008]進一步，所述通風(fēng)管的數(shù)量不少于三個。
[0009]進一步，任意所述通風(fēng)管上導(dǎo)氣管的數(shù)量不少于一個。
[0010]進一步，任意所述導(dǎo)氣管均有一個通氣孔與之相連接。
[0011]本實用新型的有益之處在于:結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，通過通氣管與導(dǎo)氣管的作用增大了鞍座主體與空氣的接觸面積，避免長時間騎行時臀部由于不透氣而帶來的不舒適。
(四)
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為本實用新型通風(fēng)管的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3為本實用新型通風(fēng)管與導(dǎo)氣管組合的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖4為透氣閥的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖5為過濾膜的的組合示意圖。
[0017]其中:1-鞍座主體，2-通氣孔，3-透氣閥，4-過濾膜，41-前夾具，42-過濾網(wǎng)，43-后夾具，5-進氣口，6-通風(fēng)管，7-出氣口，8-導(dǎo)氣管。(五)
【具體實施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對本實用新型的一種實施方式做出簡要說明。
[0019]如圖1至圖5的一種帶有通風(fēng)管的鞍座，包括鞍座主體1，所述鞍座主體I的上部設(shè)置有若干通氣孔2 ;所述鞍座主體I沿工作方向靠前的一端設(shè)置有透氣閥3 ;所述透氣閥3上設(shè)置有過濾膜4 ;所述過濾膜4的后部設(shè)置有進氣口 5 ;所述進氣口 5與通風(fēng)管6相連接；所述通風(fēng)管6的輸出端設(shè)置有出氣口 7 ;所述通風(fēng)管6的上部設(shè)置有若干導(dǎo)氣管8 ;所述導(dǎo)氣管8與通氣孔2相連接；所述通風(fēng)管6與導(dǎo)氣管8均設(shè)置在鞍座主體的內(nèi)部；所述出氣口 7設(shè)置在鞍座主體I沿工作方向靠后的一端；所述過濾膜包括前夾具41、過濾網(wǎng)42和后夾具43 ;所述過濾網(wǎng)42為可更換結(jié)構(gòu)；所述通風(fēng)管6的數(shù)量不少于三個；任意所述通風(fēng)管6上導(dǎo)氣管8的數(shù)量不少于一個；任意所述導(dǎo)氣管8均有一個通氣孔2與之相連接。
[0020]本實例的工作過程:在騎行的時候，由于鞍座會與空氣進行接觸，產(chǎn)生相對運動，空氣就會從鞍座前部的透氣閥3通過，由于過濾膜4的存在，可以過濾掉空氣中較大的顆粒物，空氣通過過濾膜4后由進氣口 5進入到通風(fēng)管6中，在通風(fēng)管5和導(dǎo)氣管8的引導(dǎo)下，空氣可以通過出氣口 7或者通氣孔2排出，這樣就增加了鞍座主體I與空氣的接觸面積，提高了透氣性能。
[0021]以上對本實用新型的一個實施例進行了詳細說明，但所述內(nèi)容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型申請范圍所作的均等變化與改進等，均應(yīng)仍歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種帶有通風(fēng)管的鞍座，包括鞍座主體，其特征在于:所述鞍座主體的上部設(shè)置有若干通氣孔；所述鞍座主體沿工作方向靠前的一端設(shè)置有透氣閥；所述透氣閥上設(shè)置有過濾膜；所述過濾膜的后部設(shè)置有進氣口 ；所述進氣口與通風(fēng)管相連接；所述通風(fēng)管的輸出端設(shè)置有出氣口 ；所述通風(fēng)管的上部設(shè)置有若干導(dǎo)氣管；所述導(dǎo)氣管與通氣孔相連接；所述通風(fēng)管與導(dǎo)氣管均設(shè)置在鞍座主體的內(nèi)部；所述出氣口設(shè)置在鞍座主體沿工作方向靠后的一端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有通風(fēng)管的鞍座，其特征在于:所述過濾膜包括前夾具、過濾網(wǎng)和后夾具。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有通風(fēng)管的鞍座，其特征在于:所述過濾網(wǎng)為可更換結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有通風(fēng)管的鞍座，其特征在于:所述通風(fēng)管的數(shù)量不少于三個。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種帶有通風(fēng)管的鞍座，其特征在于:任意所述通風(fēng)管上導(dǎo)氣管的數(shù)量不少于一個。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種帶有通風(fēng)管的鞍座，其特征在于:任意所述導(dǎo)氣管均有一個通氣孔與之相連接。
【專利摘要】本實用新型提供一種帶有通風(fēng)管的鞍座，包括鞍座主體，所述鞍座主體的上部設(shè)置有若干通氣孔；所述鞍座主體沿工作方向靠前的一端設(shè)置有透氣閥；所述透氣閥上設(shè)置有過濾膜；所述過濾膜的后部設(shè)置有進氣口；所述進氣口與通風(fēng)管相連接；所述通風(fēng)管的輸出端設(shè)置有出氣口；所述通風(fēng)管的上部設(shè)置有若干導(dǎo)氣管；所述導(dǎo)氣管與通氣孔相連接；所述通風(fēng)管與導(dǎo)氣管均設(shè)置在鞍座主體的內(nèi)部；所述出氣口設(shè)置在鞍座主體沿工作方向靠后的一端；所述過濾膜包括前夾具、過濾網(wǎng)和后夾具；所述過濾網(wǎng)為可更換結(jié)構(gòu)。本實用新型的有益之處在于：結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，通過通氣管與導(dǎo)氣管的作用增大了鞍座主體與空氣的接觸面積，避免長時間騎行時臀部由于不透氣而帶來的不舒適。
【IPC分類】B62J1-00
【公開號】CN204279726
【申請?zhí)枴緾N201420652714
【發(fā)明人】趙士文
【申請人】天津市金全福自行車有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年11月4日