一種自行車可調(diào)鞍座的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型屬于自行車領(lǐng)域，尤其是涉及一種自行車可調(diào)鞍座。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的自行車只能夠?qū)囎M(jìn)行豎直高度的調(diào)節(jié)，不能滿足水平方向和豎直方向同時調(diào)節(jié)，因?yàn)椴煌砀叩娜藢囎奈恢糜幸?，車座的水平位置關(guān)系到騎車人在騎車過程的舒適程度。而且平時自行車騎的時間長了，鞍座容易朝一邊傾斜，人坐在上面容易滑，需要不斷調(diào)整坐姿，很不舒服。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的問題是提供一種自行車可調(diào)鞍座，能夠解決上述問題。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種自行車可調(diào)鞍座，包括橫梁和鞍座，所述鞍座安裝于橫梁上，所述鞍座下端連接有安裝桿，安裝桿的橫截面直徑小于橫梁橫截面直徑，安裝桿穿過橫梁，橫梁上設(shè)有水平調(diào)節(jié)孔，安裝桿與橫梁之間通過調(diào)節(jié)孔在水平方向可滑動連接，安裝桿上設(shè)有豎直方向的調(diào)節(jié)孔，并配有定位螺栓和緊固螺母，定位螺栓水平穿過橫梁與安裝桿。
[0005]進(jìn)一步，所述調(diào)節(jié)桿斜穿過橫梁。
[0006]進(jìn)一步，所述調(diào)節(jié)桿有兩個，共同支撐鞍座，能夠提高鞍座的穩(wěn)定性。
[0007]進(jìn)一步，兩個所述調(diào)節(jié)桿的一端交匯于鞍座處。能夠進(jìn)一步提高鞍座的穩(wěn)定性。
[0008]進(jìn)一步，所述調(diào)節(jié)桿與橫梁之間的夾角β為45?85°。
[0009]進(jìn)一步，所述調(diào)節(jié)桿垂直穿過橫梁。
[0010]進(jìn)一步，所述調(diào)節(jié)桿有兩個，共同支撐鞍座，兩個調(diào)節(jié)桿之間相互平行。
[0011]本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:該自行車鞍座可滿足水平方向和豎直方向同時調(diào)節(jié)，適用于不同身高的人對鞍座的位置要求，且增加鞍座調(diào)節(jié)后的穩(wěn)固性，還可以調(diào)節(jié)鞍座的角度。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型(帶緊固螺母)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是本實(shí)用新型(不帶緊固螺母)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3是本實(shí)用新型采用兩個斜穿調(diào)節(jié)桿的示意圖；
[0015]圖4是本實(shí)用新型采用兩個垂直調(diào)節(jié)桿的示意圖；
[0016]圖5是本實(shí)用新型調(diào)節(jié)鞍座角度的不意圖；
[0017]圖中:1_鞍座；2_調(diào)節(jié)桿；3_橫梁；4_水平調(diào)節(jié)孔；5_豎直調(diào)節(jié)孔；6_定位螺栓；7-緊固螺母。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施例做詳細(xì)說明。
[0019]如圖1、2所示，一種自行車可調(diào)鞍座，包括橫梁3和鞍座I，鞍座I安裝于橫梁3上，鞍座I下端連接有調(diào)節(jié)桿2，調(diào)節(jié)桿2的橫截面直徑小于橫梁3橫截面直徑，調(diào)節(jié)桿2斜穿過橫梁3，調(diào)節(jié)桿2與橫梁3之間的夾角β為80°。橫梁3上設(shè)有水平調(diào)節(jié)孔4，調(diào)節(jié)桿2與橫梁3之間通過水平調(diào)節(jié)孔4在水平方向可滑動連接，調(diào)節(jié)桿2上設(shè)有豎直調(diào)節(jié)孔5，并配有定位螺栓6和緊固螺母7，定位螺栓6水平穿過橫梁3與調(diào)節(jié)桿2。
[0020]本實(shí)用新型可以采用兩個調(diào)節(jié)桿2，共同支撐鞍座1，有兩種方式組合，一種是兩個調(diào)節(jié)桿2斜穿過橫梁3，如圖3所示，兩個調(diào)節(jié)桿2的一端交匯于鞍座I處。另一種是兩個調(diào)節(jié)桿2垂直穿過橫梁3，如圖4所示，兩個調(diào)節(jié)桿2之間相互平行。
[0021]使用時，松開緊固螺母7，調(diào)節(jié)桿2在水平調(diào)節(jié)孔4上進(jìn)行水平調(diào)節(jié)，在豎直調(diào)節(jié)孔5進(jìn)行豎直調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)到合適的位置后，旋緊緊固螺母7，實(shí)現(xiàn)定位。
[0022]采用兩個調(diào)節(jié)桿2除了能夠加強(qiáng)鞍座I的穩(wěn)定性以外，還可以調(diào)節(jié)鞍座I的角度，如圖5所示，可以使鞍座I的一端上揚(yáng)或下陷，根據(jù)不同人的使用需求來調(diào)節(jié)。
[0023]以上對本實(shí)用新型的一個實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種自行車可調(diào)鞍座，包括橫梁(3)和鞍座(I)，所述鞍座(I)安裝于橫梁(3)上，其特征在于:所述鞍座(I)下端連接有調(diào)節(jié)桿(2)，調(diào)節(jié)桿(2)的橫截面直徑小于橫梁(3)橫截面直徑，調(diào)節(jié)桿(2)穿過橫梁(3)，橫梁(3)上設(shè)有水平調(diào)節(jié)孔(4)，調(diào)節(jié)桿(2)與橫梁(3)之間通過水平調(diào)節(jié)孔(4)在水平方向可滑動連接，調(diào)節(jié)桿(2)上設(shè)有豎直調(diào)節(jié)孔(5)，并配有定位螺栓(6)和緊固螺母(7)，定位螺栓(6)水平穿過橫梁(3)與調(diào)節(jié)桿(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車可調(diào)鞍座，其特征在于:所述調(diào)節(jié)桿(2)斜穿過橫梁
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行車可調(diào)鞍座，其特征在于:所述調(diào)節(jié)桿(2)有兩個，共同支撐鞍座(I)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自行車可調(diào)鞍座，其特征在于:兩個所述調(diào)節(jié)桿(2)的一端交匯于鞍座(I)處。
5.根據(jù)權(quán)利要求2?4任一項(xiàng)所述的自行車可調(diào)鞍座，其特征在于:所述調(diào)節(jié)桿(2)與橫梁(3)之間的夾角β為45?85°。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車可調(diào)鞍座，其特征在于:所述調(diào)節(jié)桿(2)垂直穿過橫梁⑶。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的自行車可調(diào)鞍座，其特征在于:所述調(diào)節(jié)桿(2)有兩個，共同支撐鞍座(I)，兩個調(diào)節(jié)桿(2)之間相互平行。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種自行車可調(diào)鞍座，包括橫梁和鞍座，所述鞍座安裝于橫梁上，所述鞍座下端連接有安裝桿，安裝桿的橫截面直徑小于橫梁橫截面直徑，安裝桿穿過橫梁，橫梁上設(shè)有水平調(diào)節(jié)孔，安裝桿與橫梁之間通過調(diào)節(jié)孔在水平方向可滑動連接，安裝桿上設(shè)有豎直方向的調(diào)節(jié)孔，并配有定位螺栓和緊固螺母，定位螺栓水平穿過橫梁與安裝桿。本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：該自行車鞍座可滿足水平方向和豎直方向同時調(diào)節(jié)，適用于不同身高的人對鞍座的位置要求。
【IPC分類】B62J1-00
【公開號】CN204296926
【申請?zhí)枴緾N201420672720
【發(fā)明人】楊茂秀
【申請人】天津金輪自行車集團(tuán)有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2014年11月12日