一種雙縱向折疊車架的兩級傳動系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種傳動系統(tǒng)，尤其是一種雙縱向折疊車架的兩級傳動系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，傳統(tǒng)折疊自行車(電動車)一般采用一級傳動，前齒盤與后飛輪作用，前齒盤體積過大且針對折疊后效果不佳，且折疊后齒盤太大容易弄臟別的事物，整車美觀度又不夠，會使消費者對欣賞整車的美觀度大打折扣；彌補這一不足就需要在傳動系統(tǒng)上下功夫。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]現(xiàn)有技術(shù)不能滿足人們的需要，為彌補現(xiàn)有技術(shù)不足，本實用新型旨在提供一種雙縱向折疊車架的兩級傳動系統(tǒng)。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案:一種雙縱向折疊車架的兩級傳動系統(tǒng)，包括車架本體、第一飛輪、第一鏈條、第二飛輪、內(nèi)置飛輪、第二鏈條和齒盤；所述第一飛輪設(shè)置在后輪轉(zhuǎn)軸上，并且通過第一鏈條與第二飛輪連接；所述內(nèi)置飛輪與齒盤通過第二鏈條連接。
[0005]進一步，所述內(nèi)置飛輪與第二飛輪同軸，并且設(shè)置在車架主架后端。
[0006]進一步，所述齒盤安裝在車架主架前端。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:該雙縱向折疊車架的兩級傳動系統(tǒng)，使雙縱向折疊自行車(電動車)整體做得更小，緊湊度更高、而騎行穩(wěn)定性，舒適度更高；
[0008]改變了傳統(tǒng)折疊自行車(電動車)一般采用一級傳動，前齒盤與后飛輪作用，前齒盤體積過大且針對折疊后效果不佳，且折疊后齒盤太大容易弄臟別的事物，整車美觀度又不夠的情形，使得整車較為美觀。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的傳動系統(tǒng)整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為本實用新型的傳動系統(tǒng)分離于車架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖3為現(xiàn)有技術(shù)中傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)不意圖；
[0012]其中:1、第一飛輪,2、第一鏈條,3、第二飛輪,4、內(nèi)置飛輪,5、第二鏈條,6、齒盤。
【具體實施方式】
[0013]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0014]請參閱圖1?2，一種雙縱向折疊車架的兩級傳動系統(tǒng)，包括車架本體、第一飛輪1、第一鏈條2、第二飛輪3、內(nèi)置飛輪4、第二鏈條5和齒盤6 ;所述第一飛輪設(shè)置在后輪轉(zhuǎn)軸上，并且通過第一鏈條2與第二飛輪3連接；所述內(nèi)置飛輪4與齒盤6通過第二鏈條5連接。
[0015]進一步，所述內(nèi)置飛輪4與第二飛輪3同軸，并且設(shè)置在車架主架后端。
[0016]進一步，所述齒盤6安裝在車架主架前端。
[0017]本實用新型實現(xiàn)兩級傳動的功能原理為:
[0018]采用的第一飛輪1、第二飛輪3、內(nèi)置飛輪4、齒盤6分別為11齒、24齒、11齒、24齒；根據(jù)輪系傳動比計算:
[0019]當齒盤6轉(zhuǎn)動一圈，通過第二鏈條的鏈接，帶動內(nèi)置飛輪4轉(zhuǎn)動2.18圈；
[0020]當內(nèi)置飛輪4轉(zhuǎn)動2.18圈同時帶動第二飛輪3轉(zhuǎn)動2.18圈。
[0021]當?shù)诙w輪3轉(zhuǎn)動2.18圈，通過第一鏈條2的鏈接，帶動第一飛輪I轉(zhuǎn)動4.76圈；
[0022]動作步驟完成。
[0023]對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其它的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0024]以上所述，僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何細微修改、等同替換和改進，均應(yīng)包含在本實用新型技術(shù)方案的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種雙縱向折疊車架的兩級傳動系統(tǒng)，包括車架本體、第一飛輪(I)、第一鏈條(2)、第二飛輪(3)、內(nèi)置飛輪(4)、第二鏈條(5)和齒盤￠);其特征在于:所述第一飛輪設(shè)置在后輪轉(zhuǎn)軸上，并且通過第一鏈條(2)與第二飛輪(3)連接；所述內(nèi)置飛輪(4)與齒盤(6)通過第二鏈條(5)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙縱向折疊車架的兩級傳動系統(tǒng)，其特征在于:所述內(nèi)置飛輪(4)與第二飛輪(3)同軸，并且設(shè)置在車架主架后端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙縱向折疊車架的兩級傳動系統(tǒng)，其特征在于:所述齒盤(6)安裝在車架主架前端。
【專利摘要】一種雙縱向折疊車架的兩級傳動系統(tǒng)，包括車架本體、第一飛輪、第一鏈條、第二飛輪、內(nèi)置飛輪、第二鏈條和齒盤；所述第一飛輪設(shè)置在后輪轉(zhuǎn)軸上，并且通過第一鏈條與第二飛輪連接；所述內(nèi)置飛輪與齒盤通過第二鏈條連接；該雙縱向折疊車架的兩級傳動系統(tǒng)，使雙縱向折疊自行車(電動車)整體做得更小，緊湊度更高、而騎行穩(wěn)定性，舒適度更好。
【IPC分類】B62M9-00
【公開號】CN204297016
【申請?zhí)枴緾N201420454063
【發(fā)明人】蔣守鋒, 王寧波
【申請人】江蘇六方體車業(yè)有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2014年8月13日