一種整體式變位角轉向器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車制造領域，特別設計一種整體式變位角轉向器。
【背景技術】
[0002]隨著我國公路客運、旅游客運、城市公交客運量的高速增長和國外先進客車技術的引進，正在逐步改變著我國客車市場的車型結構，督促著我國客車的技術進步向著高比功率、高可靠性、高舒適性、大型化、人性化和城市客車低地板化，以及良好的性能價格比的方向發(fā)展。
[0003]目前我國汽車廠在布置轉向傳動機構時，傳統(tǒng)布置都是直接由轉向管柱通過最下端的萬向節(jié)叉和方向機上的輸入軸端相連接，通過螺釘擰緊并傳遞動力，這樣的布置只能使得方向機在駕駛室的前方。現(xiàn)代汽車的布置尤其是大客車、城市低地板公交駕駛室外都成前置布置狀態(tài)，因此在駕駛室的前方已經(jīng)沒有空間來安裝方向機，只能把方向機安裝在后方，不能任意實現(xiàn)轉向動力的傳遞。也不可能實現(xiàn)轉向管柱和方向機的直接連接。目前國內(nèi)所有的角轉向器軸與齒輪都是分體式加工，再進行組合成齒輪軸，這樣軸和齒輪組合后會有誤差。同時，現(xiàn)有技術中的齒輪不穩(wěn)定，兩錐齒輪嚙合后旋轉會產(chǎn)生噪音。
[0004]目前市場釆用的齒輪整體軸，用的輕型軸承，承載能力小，使用壽命短，釆用螺套內(nèi)孔安裝軸承，外園車螺紋，積累誤差更大，使用精度難易達到，本身箱體鋁壓鑄車螺紋梳松，螺套鋼結構，難以配合安裝，螺套擰進導致鋁箱體內(nèi)螺紋破壞，導致安裝后兩錐度齒輪嚙合垂直度達不到高要求角轉向器，使用保證能力差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種使用壽命高、穩(wěn)定性強、不易磨損、誤差小和安全性高的整體式變位角轉向器。
[0006]本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下:
[0007]—種整體式變位角轉向器，包括箱體和設置在外側的罩殼，其特征在于:還包括直通式油嘴，所述直通式油嘴的兩側對稱設置有錐齒輪A和錐齒輪B ;錐齒輪A的一端設置有墊片A另一端設置有深溝球軸承A，深溝球軸承A的另一端設置有孔卡簧A ;所述錐齒輪A、深溝球軸承A、孔卡簧A的內(nèi)側設置有主從動輪軸A ;孔卡簧A的上端還設置有骨架油封A，骨架油封A的外側設置有箱體A，箱體A的一端連接有防塵罩A，防塵罩A的一端設置有罩殼A，所述罩殼A套在主從動輪軸A的頂端；錐齒輪B的一端設置有墊片B另一端設置有深溝球軸承B，深溝球軸承B的另一端設置有孔卡簧B ;所述錐齒輪B、深溝球軸承B、孔卡簧B的內(nèi)側設置有主從動輪軸B ;孔卡簧B的上端還設置有骨架油封B，骨架油封B的外側設置有箱體B，箱體B的一端連接有防塵罩B，防塵罩B的一端設置有罩殼B，所述罩殼B套在主從動輪軸B的頂端。
[0008]所述主從動輪軸A和主從動輪軸B相互垂直并嚙合。
[0009]所述主從動輪軸A上錐齒輪A的旋轉方向為順時針方向。
[0010]所述主從動輪軸B上錐齒輪B的旋轉方向為逆時針方向。
[0011]所述孔卡簧A和孔卡簧B的直徑為59.5mm,孔卡簧兩端還設置有兩個小孔，小孔直徑為3mm。
[0012]所述墊片A和墊片B的內(nèi)徑為13mm，外徑為25mm。
[0013]所述錐齒輪A和錐齒輪B設置有十五個齒。
[0014]所述骨架油封A和骨架油封B設置為四唇。
[0015]本實用新型的優(yōu)點在于本實用新型所述的一種整體式變位角轉向器具有使用壽命高、穩(wěn)定性強、不易磨損、誤差小和安全性高的特點。
【附圖說明】
[0016]下面結合附圖對本實用新型做進一步的說明:
[0017]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0018]圖2為本實用新型中墊片的結構示意圖；
[0019]圖3為本實用新型中孔卡簧的結構示意圖。
[0020]1、罩殼A，2、主從動輪軸A，3、防塵罩A，4、骨架油封A，5、箱體A，6、孔卡簧A，7、深溝球軸承A，8、錐齒輪A，9、墊片A，10、單列無保持架滾針軸承A，11、直通式油嘴，12、單列無保持架滾針軸承B，13、墊片B，14、錐齒輪B，15、深溝球軸承B，16、孔卡簧B、17、骨架油封B、18防塵罩B, 19、主從動輪軸B, 20、罩殼B, 21、箱體B。
【具體實施方式】
[0021]一種整體式變位角轉向器，包括箱體和設置在外側的罩殼，其特征在于:還包括直通式油嘴11，所述直通式油嘴11的兩側對稱設置有錐齒輪AS和錐齒輪B14 ;錐齒輪AS的一端設置有墊片A9另一端設置有深溝球軸承A7，深溝球軸承A7的另一端設置有孔卡簧A6 ；所述錐齒輪AS、深溝球軸承A7、孔卡簧A6的內(nèi)側設置有主從動輪軸A2 ;孔卡簧A6的上端還設置有骨架油封A4，骨架油封A4的外側設置有箱體A5，箱體A5的一端連接有防塵罩A3，防塵罩A3的一端設置有罩殼Al，所述罩殼Al套在主從動輪軸A2的頂端；錐齒輪B14的一端設置有墊片B13另一端設置有深溝球軸承B15，深溝球軸承B15的另一端設置有孔卡簧B16 ;所述錐齒輪B14、深溝球軸承B15、孔卡簧B16的內(nèi)側設置有主從動輪軸B19 ;孔卡簧B16的上端還設置有骨架油封B17，骨架油封B17的外側設置有箱體B21，箱體B21的一端連接有防塵罩B18，防塵罩B18的一端設置有罩殼B20，所述罩殼B20套在主從動輪軸B19的頂端。
[0022]所述主從動輪軸A2和主從動輪軸B19相互垂直并嚙合。
[0023]所述主從動輪軸A2上錐齒輪A8的旋轉方向為順時針方向。
[0024]所述主從動輪軸B19上錐齒輪B14的旋轉方向為逆時針方向。
[0025]所述孔卡簧A6和孔卡簧B16的直徑為59.5mm,孔卡簧兩端還設置有兩個小孔，小孔直徑為3mm。
[0026]所述墊片A9和墊片B13的內(nèi)徑為13mm,外徑為25mm。
[0027]所述錐齒輪A8和錐齒輪B14設置有十五個齒。
[0028]所述骨架油封A4和骨架油封B17設置為四唇。
[0029]具體實施時，為了能夠實現(xiàn)轉向動力的傳遞，原布置的不可能實現(xiàn)轉向管柱和方向機的直接連接，必須在它們之間加裝一個角轉向換向機構來實現(xiàn)，這樣，原有的動力傳遞通過改變嚙合齒輪的角度就可以實現(xiàn)任意角度的動力換向輸出。
[0030]采用軸和齒輪整體，減少軸和齒輪組合后造成的積累誤差，提高齒輪軸精度，提高破壞性試驗扭矩，目前國內(nèi)所有的角轉向器軸與齒輪都是分體式加工，再進行組合成齒輪軸。
[0031]角轉向器錐齒輪模數(shù)增大到3.6m，加大了模數(shù)，使齒輪工作面接觸更大，增加了穩(wěn)定性，減少了兩錐齒輪嚙合后旋轉產(chǎn)生的噪音。
[0032]角轉向器錐度齒輪采用十五個齒，加大了模數(shù)，增大了使用強度。角轉向器軸承采用重磅軸承，提高了使用壽命、穩(wěn)定性，扭矩增大，對汽車長期平凡使用提供了安全保證。
[0033]骨架油封采用四唇，更好的防止角轉向器箱體內(nèi)的油脂流出，防塵率增加。
[0034]角轉向器釆用重磅軸承，箱體內(nèi)孔釆用先進滾軋加工，內(nèi)孔精度提高，達到鏡面，不易磨損，目前市場釆用的齒輪整體軸，用的輕型軸承，承載能力小，使用壽命短，釆用螺套內(nèi)孔安裝軸承，外園車螺紋，積累誤差更大，使用精度難易達到，本身箱體鋁壓鑄車螺紋梳松，螺套鋼結構，難以配合安裝，螺套擰進導致鋁箱體內(nèi)螺紋破壞，導致安裝后兩錐度齒輪嚙合垂直度達不到高要求角轉向器，使用保證能力差。
[0035]角轉向器由于生產(chǎn)中造成精度誤差，釆用三種規(guī)格的孔用檔圈來調整到最佳狀態(tài)。角轉向器由于生產(chǎn)中造成精度誤差，同時在小軸端面用同樣規(guī)格厚的不銹鋼墊片來調整到最佳狀態(tài)。
[0036]以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書內(nèi)容所作的等效結構或等效流程變換或直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內(nèi)。
[0037]綜上所述，本實用新型所述的一種整體式變位角轉向器具有使用壽命高、穩(wěn)定性強、不易磨損、誤差小和安全性高的特點。
【主權項】
1.一種整體式變位角轉向器，包括箱體和設置在外側的罩殼，其特征在于:包括直通式油嘴(11)，所述直通式油嘴(11)的兩側對稱設置有錐齒輪A (8)和錐齒輪B (14);錐齒輪A (8)的一端設置有墊片A (9)另一端設置有深溝球軸承A (7)，深溝球軸承A (7)的另一端設置有孔卡簧A (6);所述錐齒輪A (8)、深溝球軸承A (7)、孔卡簧A (6)的內(nèi)側設置有主從動輪軸A (2);孔卡簧A (6)的上端還設置有骨架油封A (4)，骨架油封A (4)的外側設置有箱體A (5)，箱體A (5)的一端連接有防塵罩A (3)，防塵罩A (3)的一端設置有罩殼A (1)，所述罩殼A (I)套在主從動輪軸A (2)的頂端；錐齒輪B (14)的一端設置有墊片B (13)另一端設置有深溝球軸承B (15)，深溝球軸承B (15)的另一端設置有孔卡簧B (16);所述錐齒輪B (14)、深溝球軸承B (15)、孔卡簧B (16)的內(nèi)側設置有主從動輪軸B (19);孔卡簧B (16)的上端還設置有骨架油封B (17)，骨架油封B (17)的外側設置有箱體B (21)，箱體B (21)的一端連接有防塵罩B (18)，防塵罩B (18)的一端設置有罩殼B (20)，所述罩殼B (20)套在主從動輪軸B (19)的頂端。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種整體式變位角轉向器，其特征在于:所述主從動輪軸A(2)和主從動輪軸B (19)相互垂直并嚙合。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種整體式變位角轉向器，其特征在于:所述主從動輪軸A(2)上錐齒輪A (8)的旋轉方向為順時針方向。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種整體式變位角轉向器，其特征在于:所述主從動輪軸B(19)上錐齒輪B (14)的旋轉方向為逆時針方向。
5.根據(jù)權利要求1至4之一所述的一種整體式變位角轉向器，其特征在于:所述孔卡簧A (6)和孔卡簧B (16)的直徑為59.5mm，孔卡簧兩端還設置有兩個小孔，小孔直徑為3mm ο
6.根據(jù)權利要求5所述的一種整體式變位角轉向器，其特征在于:所述墊片A(9)和墊片B (13)的內(nèi)徑為13mm,夕卜徑為25mm。
7.根據(jù)權利要求5所述的一種整體式變位角轉向器，其特征在于:所述錐齒輪A(S)和錐齒輪B (14)設置有十五個齒。
8.根據(jù)權利要求5所述的一種整體式變位角轉向器，其特征在于:所述骨架油封A(4)和骨架油封B (17)設置為四唇。
【專利摘要】一種整體式變位角轉向器，包括箱體和設置在外側的罩殼，還包括直通式油嘴，所述直通式油嘴的兩側對稱設置有錐齒輪A和錐齒輪B；錐齒輪A的一端設置有墊片A另一端設置有深溝球軸承A，深溝球軸承A的另一端設置有孔卡簧A；所述錐齒輪A、深溝球軸承A、孔卡簧A的內(nèi)側設置有主從動輪軸A；孔卡簧A的上端還設置有骨架油封A，骨架油封A的外側設置有箱體A，箱體A的一端連接有防塵罩A，防塵罩A的一端設置有罩殼A，所述罩殼A套在主從動輪軸A的頂端；以直通式油嘴相對稱的另一邊為相同結構。本實用新型具有使用壽命高、穩(wěn)定性強、不易磨損、誤差小和安全性高的特點。
【IPC分類】B62D3-12
【公開號】CN204323467
【申請?zhí)枴緾N201420750816
【發(fā)明人】徐潔, 馬艷文
【申請人】孫乙欽
【公開日】2015年5月13日
【申請日】2014年12月4日