用于鐵水運(yùn)輸車的掛車加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及特種鋼包運(yùn)輸設(shè)備領(lǐng)域，具體為一種用于鐵水運(yùn)輸車的掛車加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]特種罐包運(yùn)輸車由于長期超載運(yùn)行，極易出現(xiàn)大梁開裂、驅(qū)動(dòng)橋斷裂、減震板簧斷裂、懸掛安裝座結(jié)構(gòu)開裂等一系結(jié)構(gòu)性損壞，維修人員維修工作量很大，且維修改造過程中一些部位切割和焊接并不十分規(guī)范，致使部分車輛的車況極其復(fù)雜惡劣，形成安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于，提供一種用于鐵水運(yùn)輸車的掛車加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其可以在后期對車輛維修時(shí)進(jìn)行改造形成，也可以在掛車制造時(shí)直接形成，該結(jié)構(gòu)能夠有效提高車輛的載重能力，滿足鋼包運(yùn)輸?shù)男枨?，并且制作方便，便于在車輛維修時(shí)進(jìn)行加工。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種用于鐵水運(yùn)輸車的掛車加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，它包括帶有縱梁結(jié)構(gòu)的掛車，還包括箱型加強(qiáng)梁；掛車分為與牽引車連接的前車架和用于承載鋼包的后車架；前車架與后車架焊接連接，兩者連接處的下方焊接有箱型加強(qiáng)梁。
[0006]為進(jìn)一步加強(qiáng)縱梁結(jié)構(gòu)的承重能力，所述的用于鐵水運(yùn)輸車的掛車加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，還包括加強(qiáng)型腹板，所述加強(qiáng)型腹板焊接于掛車縱梁腹板的兩側(cè)。
[0007]本實(shí)用新型采用上述設(shè)計(jì)，其結(jié)構(gòu)簡單，便于制作，能滿足鋼廠對大批量舊特種車輛的改造升級(jí)要求，且減少了車輛重新制作的成本，同時(shí)也便于在新車結(jié)構(gòu)件制造時(shí)使用。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2為本實(shí)用新型中箱型加強(qiáng)梁的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]以下通過具體實(shí)施例進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。
[0011]如圖1、圖2所示，一種用于鐵水運(yùn)輸車的掛車加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，它包括由牽引車I牽引的帶有縱梁結(jié)構(gòu)的掛車2，還包括箱型加強(qiáng)梁3 ;掛車2以鋼包支座為界限分為與牽引車I連接的前車架和用于承載鋼包的后車架；前車架與后車架焊接連接，兩者連接處的下方焊接有箱型加強(qiáng)梁3。
[0012]如圖2所示，為進(jìn)一步加強(qiáng)縱梁結(jié)構(gòu)的承重能力，所述的用于鐵水運(yùn)輸車的掛車加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，還包括加強(qiáng)型腹6板，所述加強(qiáng)型腹板6焊接于掛車2縱梁腹板的兩側(cè)。
[0013]如圖1所示，上述的用于鐵水運(yùn)輸車的掛車加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，為適應(yīng)載重運(yùn)輸，其采用剛性懸掛4以及大直徑實(shí)心輪胎5作為行走系統(tǒng)。
[0014]本實(shí)用新型采用上述設(shè)計(jì)，其結(jié)構(gòu)簡單，便于制作，能滿足鋼廠對大批量舊特種車輛的改造升級(jí)要求，且減少了車輛重新制作的成本，同時(shí)也便于在新車結(jié)構(gòu)件制造時(shí)使用。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于鐵水運(yùn)輸車的掛車加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，它包括帶有縱梁結(jié)構(gòu)的掛車，其特征是:還包括箱型加強(qiáng)梁；掛車分為與牽引車連接的前車架和用于承載鋼包的后車架；前車架與后車架焊接連接，兩者連接處的下方焊接有箱型加強(qiáng)梁；還包括加強(qiáng)型腹板，所述加強(qiáng)型腹板焊接于掛車縱梁腹板的兩側(cè)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及特種鋼包運(yùn)輸設(shè)備領(lǐng)域，具體為一種用于鐵水運(yùn)輸車的掛車加強(qiáng)結(jié)構(gòu)；它包括帶有縱梁結(jié)構(gòu)的掛車，其特征是：還包括箱型加強(qiáng)梁；掛車分為與牽引車連接的前車架和用于承載鋼包的后車架；前車架與后車架焊接連接，兩者連接處的下方焊接有箱型加強(qiáng)梁。本實(shí)用新型采用上述設(shè)計(jì)，其結(jié)構(gòu)簡單，便于制作，能滿足鋼廠對大批量舊特種車輛的改造升級(jí)要求，且減少了車輛重新制作的成本，同時(shí)也便于在新車結(jié)構(gòu)件制造時(shí)使用。
【IPC分類】B62D21-20
【公開號(hào)】CN204323487
【申請?zhí)枴緾N201420489715
【發(fā)明人】李震, 陳宇, 萬小兵, 胡凱
【申請人】上海寶冶集團(tuán)有限公司
【公開日】2015年5月13日
【申請日】2014年8月28日