后懸架托盤工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種后懸架托盤工裝，具體涉及一種在生產(chǎn)線上裝配汽車后懸架的輔助裝配工裝，屬于汽車裝配技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前車間在分裝后懸架和舉升后懸架總成時，一般使用的是普通通用型托盤工裝進行操作。因通用型托盤在分裝后懸架時無法精準固定本體及其它各零部件，使得在裝配時難以滿足裝配質(zhì)量要求，且操作繁瑣不符合人機工程要求。另外，在總成裝配舉升過程中也達不到定位標準，影響裝配效率，同時也增加了勞動強度和人工成本，更存在作業(yè)安全隱串
■/Q1、O
[0003]因此，迫切需要設(shè)計一套專用后懸架托盤工裝來解決現(xiàn)有狀況。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，本實用新型旨在提供一種新型的后懸架托盤工裝，實現(xiàn)了精準化、標準化、安全化，并達到簡單、適用、流暢的裝配目標，有效地降低了生產(chǎn)成本，提高了生產(chǎn)效率。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案:一種后懸架托盤工裝，用于對含有后副車架、左右下擺臂的后懸架總成進行支撐定位，其包括有托盤底座，在該托盤底座上設(shè)有分別設(shè)有對所述后副車架前側(cè)進行支撐并軸向限位的第一支撐，對所述左右下擺臂分別進行支撐并軸向、豎向限位的第二支撐，及對所述后副車架后側(cè)進行支撐并縱向限位的第三支撐；在所述托盤底座上還設(shè)有對所述后副車架進行縱向定位的支架，在該支架上設(shè)有與所述后副車架的基孔相配合的定位孔。
[0006]進一步的，第一支撐、第三支撐的上端面上具有與所述后副車架前側(cè)、后側(cè)底端相對應(yīng)吻合的仿形面。
[0007]進一步的，在所述第一支撐、第二支撐上端面的兩側(cè)對應(yīng)設(shè)有與所述后副車架、左右下擺臂兩側(cè)相配合的擋邊。
[0008]進一步的，兩第二支撐分設(shè)于所述第三支撐的兩側(cè)，且該第三支撐、兩第二支撐設(shè)置于同一豎直平面內(nèi)。
[0009]進一步的，所述支架為兩個，其分設(shè)于所述第一支撐的兩側(cè)，且該第一支撐、兩支架設(shè)置于同一豎直平面內(nèi)。
[0010]進一步的，所述托盤底座為一正方形板，兩第二支撐分別通過一彎折結(jié)構(gòu)定位于該托盤底座上，且兩第二支撐處于所述托盤底座所在的垂直空間外。
[0011]進一步的，在所述托盤底座底端設(shè)有萬向滑輪。
[0012]本實用新型的有益效果:通過第一支撐、第二支撐、第三支撐分別對后懸架總成的不同部位進行支撐并橫向或/和縱向限位，再結(jié)合支架對后副車架進行縱向定位，實現(xiàn)了對整個后懸架總成的定位支撐及分裝承載，待分裝完成后通過該工裝將整個后懸架總成輸送至生產(chǎn)線合裝指定位置即可。該后懸架托盤工裝實現(xiàn)了精準化、標準化、安全化，并達到簡單、適用、流暢的裝配目標，有效地降低了生產(chǎn)成本，提高了生產(chǎn)效率。
【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1是本實用新型的立體結(jié)構(gòu)圖。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合具體實施例及附圖來進一步詳細說明本實用新型。
[0016]一種如圖1所述的后懸架托盤工裝，用于對含有后副車架、左右下擺臂、后制動器、后減震器、后懸架縱臂等的后懸架總成進行支撐定位，其包括有托盤底座5，在該托盤底座5上設(shè)有分別設(shè)有對所述后副車架前側(cè)進行支撐并軸向限位的第一支撐1，對所述左右下擺臂分別進行支撐并軸向、豎向限位的第二支撐2，及對所述后副車架后側(cè)進行支撐并縱向限位的第三支撐3 ;在所述托盤底座5上還設(shè)有對所述后副車架進行縱向定位的支架4，在該支架4上設(shè)有與所述后副車架的基孔相配合的定位孔41。
[0017]本實用新型通過第一支撐1、第二支撐2、第三支撐3分別對后懸架總成的不同部位進行支撐并橫向或/和縱向限位，再結(jié)合支架4對后副車架進行縱向定位，實現(xiàn)了對整個后懸架總成的定位支撐及分裝承載，待分裝完成后通過該工裝將整個后懸架總成輸送至生產(chǎn)線合裝指定位置即可。
[0018]具體地，在所述第一支撐1、第三支撐3的上端面上具有與所述后副車架前側(cè)、后側(cè)底端相對應(yīng)吻合的仿形面，通過該仿形面使得后副車架可平穩(wěn)放置在該第一支撐1、第二支撐3上，提高工裝的使用穩(wěn)定性。
[0019]在所述第一支撐1、第二支撐2上端面的兩側(cè)對應(yīng)設(shè)有與所述后副車架、左右下擺臂兩側(cè)相配合的擋邊，用于對后副車架、左右下擺臂進行定位或縱向限位。
[0020]兩第二支撐2分設(shè)于所述第三支撐3的兩側(cè)，且該第三支撐3、兩第二支撐2設(shè)置于同一豎直平面內(nèi)；所述支架4為兩個，其分設(shè)于所述第一支撐I的兩側(cè)，且該第一支撐1、兩支架4設(shè)置于同一豎直平面內(nèi)，布局合理。甚至還可將所述托盤底座5設(shè)置成為一正方形板，兩第二支撐2分別通過一彎折結(jié)構(gòu)定位于該托盤底座5上，且兩第二支撐2處于所述托盤底座5所在的垂直空間外。利用有限的材料，合理布局各支撐及支架，在保證對后懸架總成的穩(wěn)定支撐限位的前提下，節(jié)省了工裝材料成本，降低了制作成本。
[0021]最后，在所述托盤底座5底端設(shè)有萬向滑輪，用于托盤底座5及其上的支撐、支架，及后懸架總成的一體轉(zhuǎn)移。
[0022]使用時，裝配人員將組成后懸架總成的后副車架放置在本托盤工裝的指定位置上，將下擺臂、后制動器、后減震器和后懸架縱臂等零部件依次分裝至后副車架上，當(dāng)分裝完成后將承載后懸架總成的托盤工裝輸送至生產(chǎn)線合裝指定位置；再使用設(shè)備舉升整個托盤工裝，當(dāng)上升到適當(dāng)高度后，移動托盤底座5對準安裝孔，拿取工具和安裝標準件，打緊螺栓連接后懸架總成和車身即可。完成后，落下托盤并結(jié)束操作。整個合裝過程由2名員工實現(xiàn)作業(yè)，相比傳統(tǒng)工藝減少了對準安裝孔的操作難度，大幅度的提高了生產(chǎn)效率，尤其減輕了員工的勞動強度，同時消除裝配作業(yè)的安全隱患。
[0023]以上對本實用新型實施例所提供的技術(shù)方案進行了詳細介紹，本文中應(yīng)用了具體個例對本實用新型實施例的原理以及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只適用于幫助理解本實用新型實施例的原理；同時，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實用新型實施例，在【具體實施方式】以及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本實用新型的限制。
【主權(quán)項】
1.一種后懸架托盤工裝，用于對含有后副車架、左右下擺臂的后懸架總成進行支撐定位，其特征在于:包括有托盤底座(5)，在該托盤底座(5)上設(shè)有分別設(shè)有對所述后副車架前側(cè)進行支撐并軸向限位的第一支撐(I)，對所述左右下擺臂分別進行支撐并軸向、豎向限位的第二支撐(2)，及對所述后副車架后側(cè)進行支撐并縱向限位的第三支撐(3);在所述托盤底座(5)上還設(shè)有對所述后副車架進行縱向定位的支架(4)，在該支架(4)上設(shè)有與所述后副車架的基孔相配合的定位孔(41)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后懸架托盤工裝，其特征在于:所述第一支撐(I)、第三支撐(3)的上端面上具有與所述后副車架前側(cè)、后側(cè)底端相對應(yīng)吻合的仿形面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后懸架托盤工裝，其特征在于:在所述第一支撐(I)、第二支撐(2)上端面的兩側(cè)對應(yīng)設(shè)有與所述后副車架、左右下擺臂兩側(cè)相配合的擋邊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后懸架托盤工裝，其特征在于:兩第二支撐(2)分設(shè)于所述第三支撐(3)的兩側(cè)，且該第三支撐(3)、兩第二支撐(2)設(shè)置于同一豎直平面內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的后懸架托盤工裝，其特征在于:所述支架(4)為兩個，其分設(shè)于所述第一支撐(I)的兩側(cè)，且該第一支撐(1)、兩支架(4)設(shè)置于同一豎直平面內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的后懸架托盤工裝，其特征在于:所述托盤底座(5)為一正方形板，兩第二支撐(2)分別通過一彎折結(jié)構(gòu)定位于該托盤底座(5)上，且兩第二支撐(2)處于所述托盤底座(5)所在的垂直空間外。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后懸架托盤工裝，其特征在于:在所述托盤底座(5)底端設(shè)有萬向滑輪。
【專利摘要】本實用新型公開了一種后懸架托盤工裝，用于對含有后副車架、左右下擺臂的后懸架總成進行支撐定位，其包括有托盤底座，在該托盤底座上設(shè)有分別設(shè)有對所述后副車架前側(cè)進行支撐并軸向限位的第一支撐，對所述左右下擺臂分別進行支撐并軸向、豎向限位的第二支撐，及對所述后副車架后側(cè)進行支撐并縱向限位的第三支撐；在所述托盤底座上還設(shè)有對所述后副車架進行縱向定位的支架，在該支架上設(shè)有與所述后副車架的基孔相配合的定位孔。該實用新型實現(xiàn)了精準化、標準化、安全化，并達到簡單、適用、流暢的裝配目標，有效地降低了生產(chǎn)成本，提高了生產(chǎn)效率。
【IPC分類】B62D65-00
【公開號】CN204323526
【申請?zhí)枴緾N201420805818
【發(fā)明人】劉鈺侖
【申請人】北汽銀翔汽車有限公司
【公開日】2015年5月13日
【申請日】2014年12月17日