車門(mén)安裝防撞塊的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及車門(mén)安裝、裝調(diào)間隙段差前使用的用于保護(hù)漆面板件的輔助工具。
【背景技術(shù)】
[0002]生產(chǎn)微型客車以及所有車身、車門(mén)并裝乘用/貨用車輛的生產(chǎn)線，安裝前車門(mén)，后側(cè)門(mén)時(shí)，需先將車門(mén)與車身通過(guò)鉸鏈連接粗調(diào)，拆去閉鎖鉸鏈，對(duì)車門(mén)進(jìn)行部裝時(shí)，由于此時(shí)兩者并未經(jīng)過(guò)間隙段差調(diào)整，生產(chǎn)線流轉(zhuǎn)過(guò)程中，車門(mén)多次開(kāi)啟關(guān)閉的時(shí)候車門(mén)邊緣有可能與門(mén)框、后側(cè)門(mén)發(fā)生碰撞，導(dǎo)致車門(mén)邊緣和門(mén)框上的漆被碰掉，造成漆面鈑金受損率提高。此時(shí)，安裝在車身門(mén)框上的鎖扣和車門(mén)上的門(mén)鎖位置也不匹配，關(guān)閉車門(mén)時(shí)鎖扣和門(mén)鎖容易發(fā)生碰撞，造成門(mén)鎖的漆面受損鎖體損壞。
[0003]安裝后側(cè)車門(mén)時(shí)，也需要先將車門(mén)與車身通過(guò)鉸鏈連接，在裝配好相關(guān)零件并定位后，再通過(guò)滑軌與車身連接。與前車門(mén)相似，后車門(mén)在與車身通過(guò)鉸鏈連接后也容易發(fā)生碰撞，導(dǎo)致漆面遭到破壞。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能夠在安裝車門(mén)時(shí)對(duì)車門(mén)的起到保護(hù)作用的車門(mén)安裝防撞塊。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的車門(mén)安裝防撞塊為彈性塊狀體，防撞塊體一側(cè)設(shè)有卡槽，所述卡槽的寬度窄于車門(mén)邊緣的厚度，卡槽底部設(shè)置空腔，所述空腔的寬度大于卡槽的寬度。將車門(mén)閉鎖鉸鏈拆除后，部裝車門(mén)內(nèi)相關(guān)零部件時(shí)，可以將防撞塊安插在車門(mén)邊緣上，卡槽和空腔對(duì)車門(mén)有彈性?shī)A持作用的，由于卡槽上部窄于空腔，所以對(duì)車門(mén)的夾持作用外緊內(nèi)松，不容易脫落。
[0006]作為一種改進(jìn)，所述卡槽上端設(shè)置與鎖扣相匹配的缺口。防撞塊也可以插到車門(mén)的鎖扣上，可以起到對(duì)鎖扣的保護(hù)，由于設(shè)置了鎖扣相匹配的缺口，防撞塊可以更好的與鎖扣固定，不容易上下滑動(dòng)。
[0007]作為一種改進(jìn)，所述防撞塊體的側(cè)面為弧形。由于車門(mén)和車體在初步安裝后并不十分匹配，車門(mén)和車體有可能產(chǎn)生較小的錯(cuò)位，將防撞塊體的側(cè)面設(shè)置為弧形，在安插到車門(mén)上以后，防撞塊體的側(cè)面與車門(mén)和車體的接觸點(diǎn)不會(huì)產(chǎn)生力偶，從而使得防撞塊不會(huì)因?yàn)檐囬T(mén)和車體錯(cuò)位而掉落，也不會(huì)對(duì)防撞塊本身造成破損。
[0008]作為一種改進(jìn)，所述防撞塊體的側(cè)面呈梯形，所述卡槽開(kāi)口的一端窄于相對(duì)的一端。防撞塊卡槽開(kāi)口端較底端更窄，用手在車門(mén)拔插防撞塊更為便捷方便。
[0009]本實(shí)用新型還涉及一種車門(mén)安裝防護(hù)方法，在安裝汽車車門(mén)時(shí)，車門(mén)與車身通過(guò)鉸鏈連接粗調(diào)后，將設(shè)有卡槽的彈性防撞塊安插在車門(mén)邊緣或者車鎖的鎖扣上，對(duì)車門(mén)、車門(mén)框和門(mén)鎖起到保護(hù)作用。
[0010]采用這樣的結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型的車門(mén)安裝防撞塊可以方便的應(yīng)用在汽車生產(chǎn)線上，能夠有效的防止車門(mén)部裝、安裝過(guò)程中的碰撞，避免車門(mén)和車身后側(cè)圍、頂蓋，前門(mén)和后門(mén)之間產(chǎn)生漆面破損，鈑金凹坑。本防撞塊還安放在車門(mén)鎖的部位上，可以有效減少門(mén)鎖和鎖扣不匹配造成的碰撞，減少鎖扣，鎖體漆面受損，以及碰撞造成的鎖體故障如門(mén)鎖自鎖、鎖舌斷裂、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)受力變型等一系列問(wèn)題，降低產(chǎn)品的瑕疵率減少糾錯(cuò)浪費(fèi)，為汽車生產(chǎn)企業(yè)降低成本，提高生產(chǎn)效率。本實(shí)用新型的防撞塊材料較便宜，容易取得，防撞塊制造成本低廉，容易批量制造，在汽車生產(chǎn)領(lǐng)域推廣之后，可以帶來(lái)很好的經(jīng)濟(jì)效益。
【附圖說(shuō)明】
[0011]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0012]圖1是本實(shí)用新型車門(mén)安裝防撞塊的左視圖。
[0013]圖2是本實(shí)用新型車門(mén)安裝防撞塊的俯視圖。
[0014]圖3是本實(shí)用新型車門(mén)安裝防撞塊的主視圖。
[0015]圖4是本實(shí)用新型車門(mén)安裝防撞塊的使用狀態(tài)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]本實(shí)用新型的車門(mén)安裝防撞塊為彈性塊狀體，材料可以采用發(fā)泡材料、硅膠、橡膠等，如圖1所示，防撞塊體I 一側(cè)設(shè)有卡槽2，卡槽2貫通防撞塊體1，卡槽2的寬度窄于車門(mén)3邊緣的厚度，卡槽2底部更寬，形成空腔4，空腔4的位置大體在防撞塊體I的中心。將車門(mén)3安裝粗調(diào)后，可以將防撞塊I安插在車門(mén)3邊緣上，卡槽2和空腔4對(duì)車門(mén)3有彈性?shī)A持作用的，由于卡槽2上部窄于空腔4，卡槽2上部會(huì)卡住車門(mén)3邊緣，所以對(duì)車門(mén)3的夾持作用外緊內(nèi)松，不容易脫落。隨著生產(chǎn)線流轉(zhuǎn)，鎖扣裝配后，可將防護(hù)塊從門(mén)的邊緣取下。
[0017]如圖2所示，卡槽2上端設(shè)置與鎖扣相匹配的缺口 5，缺口 5可以設(shè)置I個(gè)至3個(gè)，可以適應(yīng)不同形式的鎖扣，防撞塊可以插到車門(mén)的鎖扣上，可以起到對(duì)鎖扣的保護(hù)，由于設(shè)置了鎖扣相匹配的缺口 5，防撞塊可以更好的與鎖扣固定，不容易上下滑動(dòng)。
[0018]如圖1所示，防撞塊體I的側(cè)面為弧形。如圖4所示，由于車門(mén)3和車體6在初步安裝后并不十分匹配，車門(mén)3和車體6有可能產(chǎn)生較小的錯(cuò)位，將防撞塊體I的側(cè)面設(shè)置為弧形，在安插到車門(mén)3上以后，防撞塊體I與車門(mén)3和車體6的接觸點(diǎn)的連線與所產(chǎn)生的壓力方向基本一致，不會(huì)產(chǎn)生力偶，從而使得防撞塊不會(huì)因?yàn)檐囬T(mén)3和車體6錯(cuò)位而掉落，這樣的設(shè)計(jì)也對(duì)防撞塊本身起到保護(hù)作用，使之不容易破損。
[0019]如圖3所示，防撞塊體I的側(cè)面呈梯形，卡槽2開(kāi)口的一端窄于相對(duì)的一端。防撞塊卡槽2開(kāi)口端較底端更窄，用手在車門(mén)拔插防撞塊更為便捷方便。
[0020]本實(shí)用新型的防撞塊使用時(shí)，車門(mén)與車身通過(guò)鉸鏈連接粗調(diào)后，將設(shè)有卡槽的彈性防撞塊安插在車門(mén)邊緣或者車鎖的鎖扣上，對(duì)車門(mén)、車門(mén)框和門(mén)鎖起到保護(hù)作用。
[0021]以上所述，僅是對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型做其他形式的限制，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或改型為同等變化的等效實(shí)施例。凡是未脫離本實(shí)用新型方案內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所做的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與改型，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車門(mén)安裝防撞塊，其特征在于:其為彈性塊狀體，防撞塊體一側(cè)設(shè)有卡槽，所述卡槽的寬度窄于車門(mén)邊緣的厚度，卡槽底部設(shè)置空腔，所述空腔的寬度大于卡槽的寬度。
2.按照權(quán)利要求1所述的車門(mén)安裝防撞塊，其特征在于:所述卡槽上端設(shè)置與鎖扣相匹配的缺口。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的車門(mén)安裝防撞塊，其特征在于:所述防撞塊體的側(cè)面為弧形。
4.按照權(quán)利要求3所述的車門(mén)安裝防撞塊，其特征在于:所述防撞塊體的側(cè)面呈梯形，所述卡槽開(kāi)口的一端窄于相對(duì)的一端。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種車門(mén)安裝防撞塊，為彈性塊狀體，防撞塊體一側(cè)設(shè)有卡槽，卡槽的寬度窄于車門(mén)邊緣的厚度，卡槽底部設(shè)置空腔，空腔的寬度大于卡槽的寬度，卡槽上端設(shè)置與鎖扣相匹配的缺口，防撞塊體的側(cè)面為弧形，防撞塊體的側(cè)面呈梯形，卡槽開(kāi)口的一端窄于相對(duì)的一端。本實(shí)用新型的車門(mén)安裝防撞塊可以方便的應(yīng)用在汽車生產(chǎn)線上，能夠有效的防止車門(mén)安裝過(guò)程中的碰撞，避免車門(mén)和車門(mén)框產(chǎn)生破損，避免漆面被蹭掉。本防撞塊還安放在車門(mén)鎖的部位上，可以有效減少門(mén)鎖和鎖扣不匹配造成的碰撞，減少產(chǎn)品的瑕疵率。
【IPC分類】B62D65-06
【公開(kāi)號(hào)】CN204323527
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420800520
【發(fā)明人】張道永
【申請(qǐng)人】張道永
【公開(kāi)日】2015年5月13日
【申請(qǐng)日】2014年12月15日