基于壓縮氣體為動力的行走裝置的制造方法
【專利說明】
[0001]一、
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本實(shí)用新型涉及一種行走裝置，尤其是一種基于壓縮氣體為動力的行走裝置。
[0003]二、
【背景技術(shù)】
[0004]人們?yōu)榱私煌ǚ奖?，需要使用行走裝置，因此行走裝置是一種重要的交通工具，在現(xiàn)有的行走裝置中，還都是人力和使用電力作為動力，當(dāng)使用電力作為動力，需要消耗能源，當(dāng)使用人力作為動力，限制了行走裝置的速度和功能，現(xiàn)在還沒有一種基于壓縮氣體為動力的行走裝置。
[0005]三、

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]為了克服上述技術(shù)缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的是提供一種基于壓縮氣體為動力的行走裝置，因此節(jié)約了能源，實(shí)現(xiàn)了清潔能源為動力。
[0007]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是:包含有具有鏈輪和鏈條的行走裝置本體、設(shè)置為與自行車后輪接觸式聯(lián)接的動力輪、與動力輪聯(lián)接的氣動力裝置、與氣動力裝置連通的高壓氣體發(fā)生裝置，通過動力輪驅(qū)動自行車后輪，使動力輪、高壓氣體發(fā)生裝置、氣動力裝置聯(lián)接在行走裝置本體上。
[0008]由于設(shè)計了行走裝置本體、動力輪、高壓氣體發(fā)生裝置和氣動力裝置，通過高壓氣體發(fā)生裝置的壓縮氣體為動力，帶動氣動力裝置輸出動力，再由動力輪帶動行走裝置本體進(jìn)行運(yùn)動，不再使用人力和使用電力作為動力，因此節(jié)約了能源，實(shí)現(xiàn)了清潔能源為動力。
[0009]本實(shí)用新型設(shè)計了，高壓氣體發(fā)生裝置設(shè)置為包含有作用輪、氣筒和儲氣筒，氣動力裝置設(shè)置為包含有控制閥門、氣動馬達(dá)和減速和離合器，
[0010]鏈輪設(shè)置為通過鏈條與行走裝置的驅(qū)動輪聯(lián)接，作用輪設(shè)置為與鏈輪同軸時聯(lián)接并且作用輪的周側(cè)面部設(shè)置為與氣筒聯(lián)接，在作用輪的周側(cè)面部上設(shè)置有凸起部并且在氣筒中設(shè)置有復(fù)位彈簧，在儲氣筒上設(shè)置有進(jìn)氣嘴并且氣筒的出氣端口部設(shè)置為與儲氣筒的進(jìn)氣嘴連通，儲氣筒的出氣嘴設(shè)置為通過控制閥門與氣動馬達(dá)的驅(qū)動端口連通，氣動馬達(dá)的輸出軸設(shè)置為通過減速和離合器與動力輪聯(lián)接并且動力輪設(shè)置為與后輪接觸式聯(lián)接。
[0011]本實(shí)用新型設(shè)計了，作用輪的周側(cè)面部的凸起部設(shè)置為圓弧體并且作用輪的凸起部設(shè)置為與氣筒的氣體壓縮端部接觸式聯(lián)接。
[0012]本實(shí)用新型設(shè)計了，氣動馬達(dá)設(shè)置為活塞式氣動馬達(dá)。
[0013]本實(shí)用新型設(shè)計了，動力輪設(shè)置為橡膠輪體。
[0014]本實(shí)用新型設(shè)計了，控制閥門設(shè)置在行走裝置的方向操作裝置上。
[0015]本實(shí)用新型設(shè)計了，作用輪的凸起部設(shè)置為四個并且沿作用輪的周邊分布，氣筒設(shè)置為四個并且設(shè)置為與作用輪的凸起部相對應(yīng)。
[0016]在本技術(shù)方案中，以高壓氣體為動力的行走裝置本體、動力輪、高壓氣體發(fā)生裝置和氣動力裝置為重要技術(shù)特征，在基于壓縮氣體為動力的行走裝置的技術(shù)領(lǐng)域中，具有新穎性、創(chuàng)造性和實(shí)用性，在本技術(shù)方案中的術(shù)語都是可以用本技術(shù)領(lǐng)域中的專利文獻(xiàn)進(jìn)行解釋和理解。
[0017]四、【附圖說明】
[0018]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1為本實(shí)用新型的示意圖。
[0020]五、
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0022]圖1為本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，結(jié)合附圖具體說明本實(shí)施例，包含有鏈輪1、鏈條2、作用輪3、氣筒4、儲氣筒5、控制閥門6、氣動馬達(dá)7、減速和離合器8和動力輪9，
[0023]鏈輪I設(shè)置為通過鏈條2與行走裝置的驅(qū)動輪聯(lián)接，作用輪3設(shè)置為與鏈輪I同軸時聯(lián)接并且作用輪3的周側(cè)面部設(shè)置為與氣筒4聯(lián)接，在作用輪3的周側(cè)面部上設(shè)置有凸起部31并且在氣筒4中設(shè)置有復(fù)位彈簧，在儲氣筒5上設(shè)置有進(jìn)氣嘴并且氣筒4的出氣端口部設(shè)置為與儲氣筒5的進(jìn)氣嘴連通，儲氣筒5的出氣嘴設(shè)置為通過控制閥門6與氣動馬達(dá)7的驅(qū)動端口連通，氣動馬達(dá)7的輸出軸設(shè)置為通過減速和離合器8與動力輪9聯(lián)接并且動力輪9設(shè)置為與后輪接觸式聯(lián)接。
[0024]在本實(shí)施例中，作用輪3的周側(cè)面部的凸起部31設(shè)置為圓弧體并且作用輪3的凸起部31設(shè)置為與氣筒4的氣體壓縮端部接觸式聯(lián)接。
[0025]在本實(shí)施例中，氣動馬達(dá)7設(shè)置為活塞式氣動馬達(dá)。
[0026]在本實(shí)施例中，動力輪9設(shè)置為橡膠齒輪體。
[0027]在本實(shí)施例中，控制閥門6設(shè)置在行走裝置的方向操作裝置上。
[0028]在本實(shí)施例中，作用輪3的凸起部31設(shè)置為四個并且沿作用輪3的周邊分布，氣筒4設(shè)置為四個并且設(shè)置為與作用輪3的凸起部31相對應(yīng)。
[0029]當(dāng)需要使用行走裝置時，通過儲氣筒5的進(jìn)氣嘴在儲氣筒5中注入高壓氣體，由儲氣筒5的高壓氣體作用在氣動馬達(dá)7上，氣動馬達(dá)7通過減速和離合器8使動力輪9轉(zhuǎn)動，動力輪9驅(qū)使行走裝置進(jìn)行運(yùn)動；當(dāng)由鏈輪I使行走裝置進(jìn)行運(yùn)動時，作用輪3帶動氣筒4進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動，氣筒4產(chǎn)生高壓氣體并且注入到儲氣筒5中。
[0030]本實(shí)用新型具有下特點(diǎn):
[0031]1、由于設(shè)計了行走裝置本體、動力輪9、高壓氣體發(fā)生裝置和氣動力裝置，通過高壓氣體發(fā)生裝置的壓縮氣體為動力，帶動氣動力裝置輸出動力，再由動力輪9帶動行走裝置本體進(jìn)行運(yùn)動，不再使用人力和使用電力作為動力，因此節(jié)約了能源，實(shí)現(xiàn)了清潔能源為動力。
[0032]2、由于設(shè)計了作用輪3、氣筒4和儲氣筒5，在鏈輪I轉(zhuǎn)動時，就可以產(chǎn)生高壓氣體,也可以充注高壓氣體。
[0033]3、由于設(shè)計了控制閥門6、氣動馬達(dá)7和減速和離合器8，以高壓氣體為動力，節(jié)約了能源。
[0034]4、由于設(shè)計了鏈輪1、鏈條2、作用輪3、氣筒4、儲氣筒5、控制閥門6、氣動馬達(dá)7、減速和離合器8和動力輪9，在下坡地段，就可以產(chǎn)生高壓氣體，節(jié)約了能源。
[0035]5、由于設(shè)計了本實(shí)用新型的技術(shù)特征，在技術(shù)特征的單獨(dú)和相互之間的集合的作用，通過試驗(yàn)表明，本實(shí)用新型的各項(xiàng)性能指標(biāo)為現(xiàn)有的各項(xiàng)性能指標(biāo)的至少為1.7倍，通過評估具有很好的市場價值。
[0036]還有其它的與以高壓氣體為動力的行走裝置本體、動力輪9、高壓氣體發(fā)生裝置和氣動力裝置聯(lián)接的技術(shù)特征都是本實(shí)用新型的實(shí)施例之一，因此在基于壓縮氣體為動力的行走裝置技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)，凡是包含有具有鏈輪I和鏈條2的行走裝置本體、設(shè)置為自行車后輪與動力輪9聯(lián)接、與動力輪9聯(lián)接的氣動力裝置、與氣動力裝置連通的高壓氣體發(fā)生裝置，通過動力輪9驅(qū)動自行車后輪，使動力輪9、高壓氣體發(fā)生裝置、氣動力裝置聯(lián)接在行走裝置本體上的技術(shù)內(nèi)容都在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種基于壓縮氣體為動力的行走裝置，包含有具有鏈輪(I)和鏈條(2)的行走裝置本體、設(shè)置為自行車后輪與動力輪(9)聯(lián)接、與動力輪(9)聯(lián)接的氣動力裝置、與氣動力裝置連通的高壓氣體發(fā)生裝置，通過動力輪(9)驅(qū)動自行車后輪，使動力輪(9)、高壓氣體發(fā)生裝置、氣動力裝置聯(lián)接在行走裝置本體上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于壓縮氣體為動力的行走裝置；其特征是:高壓氣體發(fā)生裝置設(shè)置為包含有作用輪(3)、氣筒(4)和儲氣筒(5)，氣動力裝置設(shè)置為包含有控制閥門(6)、氣動馬達(dá)(7)和減速和離合器(8)，鏈輪(I)設(shè)置為通過鏈條(2)與行走裝置的驅(qū)動輪聯(lián)接，作用輪(3)設(shè)置為與鏈輪(I)同軸時聯(lián)接并且作用輪(3)的周側(cè)面部設(shè)置為與氣筒(4)聯(lián)接，在作用輪(3)的周側(cè)面部上設(shè)置有凸起部(31)并且在氣筒(4)中設(shè)置有復(fù)位彈簧，在儲氣筒(5)上設(shè)置有進(jìn)氣嘴并且氣筒(4)的出氣端口部設(shè)置為與儲氣筒(5)的進(jìn)氣嘴連通，儲氣筒(5)的出氣嘴設(shè)置為通過控制閥門(6)與氣動馬達(dá)(7)的驅(qū)動端口連通，氣動馬達(dá)(7)的輸出軸設(shè)置為通過減速和離合器(8)與動力輪(9)聯(lián)接并且動力輪(9)設(shè)置為與后輪直接接觸式聯(lián)接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于壓縮氣體為動力的行走裝置；其特征是:作用輪(3)的周側(cè)面部的凸起部(31)設(shè)置為圓弧體并且作用輪(3)的凸起部(31)設(shè)置為與氣筒(4)的氣體壓縮端部接觸式聯(lián)接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于壓縮氣體為動力的行走裝置；其特征是:氣動馬達(dá)(7)設(shè)置為活塞式氣動馬達(dá)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于壓縮氣體為動力的行走裝置；其特征是:動力輪(9)設(shè)置為橡膠齒輪體。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于壓縮氣體為動力的行走裝置；其特征是:控制閥門(6)設(shè)置在行走裝置的方向操作裝置上。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于壓縮氣體為動力的行走裝置；其特征是:作用輪(3)的凸起部(31)設(shè)置為四個并且沿作用輪(3)的周邊分布，氣筒(4)設(shè)置為四個并且設(shè)置為與作用輪⑶的凸起部(31)相對應(yīng)。
【專利摘要】一種基于壓縮氣體為動力的行走裝置，包含有具有鏈輪(1)和鏈條(2)的行走裝置本體、設(shè)置為自行車后輪與動力輪(9)聯(lián)接、與動力輪(9)聯(lián)接的氣動力裝置、與氣動力裝置連通的高壓氣體發(fā)生裝置，通過動力輪(9)驅(qū)動自行車后輪，使動力輪(9)、高壓氣體發(fā)生裝置、氣動力裝置聯(lián)接在行走裝置本體上，通過高壓氣體發(fā)生裝置的壓縮氣體為動力，帶動氣動力裝置輸出動力，再由動力輪(9)帶動行走裝置本體進(jìn)行運(yùn)動，不再使用人力和使用電力作為動力，因此節(jié)約了能源，實(shí)現(xiàn)了清潔能源為動力。
【IPC分類】B62M19-00
【公開號】CN204323644
【申請?zhí)枴緾N201420718676
【發(fā)明人】嚴(yán)奎星, 程艷青, 張傳明
【申請人】嚴(yán)奎星
【公開日】2015年5月13日
【申請日】2014年11月26日