多平臺通用化汽車側(cè)圍結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及商用車部件領(lǐng)域，尤其涉及一種白車身側(cè)圍結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]根據(jù)IS03833修訂本，未來的國際標(biāo)準(zhǔn)將汽車僅分為兩大類:乘用車和商用車。其中對乘用車的定義為:就其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性而言，主要用于運(yùn)載人員及其行李或偶爾運(yùn)載物品，包括駕駛員在內(nèi)，最多為9座的汽車。商用車是在設(shè)計(jì)和技術(shù)特征上是用于運(yùn)送人員和貨物的汽車，商用車包含了所有的載貨汽車和9座以上的客車。相對乘用車而言，商用車包含的范疇較寬，比如座位數(shù)、車廂容積等,故商用車對車身軸距及頂高等方面的需求也相對較廣。
[0003]因此商用車車身通常需要擁有兩種或兩種以上的軸距或者頂高的車型，用于滿足市場各種客戶的需求，如用于運(yùn)載人員的側(cè)重于整車的舒適性及承載人員數(shù)量等方面，用于載貨的側(cè)重于整車的容積、載重量以及動(dòng)力性等方面。
[0004]目前市場上的白車身側(cè)圍結(jié)構(gòu)大多為整體式結(jié)構(gòu)或兩段組合式，若改變軸距及頂高，則必須對側(cè)圍的結(jié)構(gòu)進(jìn)行整體更改并重新開發(fā)，這一系列的開發(fā)工作將帶來模具、夾具等費(fèi)用的巨大投入，且項(xiàng)目實(shí)施周期長，以及制造成本都隨之大幅上升。產(chǎn)品開發(fā)周期的長短直接影響新產(chǎn)品能否搶占市場的先機(jī)，因此減少成本投入、縮短開發(fā)周期在項(xiàng)目開發(fā)過程中顯得至關(guān)重要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種多平臺通用化汽車側(cè)圍結(jié)構(gòu)，該側(cè)圍結(jié)構(gòu)可以自由調(diào)節(jié)頂高和軸距，按此通用化側(cè)圍結(jié)構(gòu)方案實(shí)施，相對于市場上較普遍的側(cè)圍結(jié)構(gòu)，在需要實(shí)現(xiàn)軸距與頂蓋可調(diào)整的情況下，開發(fā)費(fèi)用上的投入可減小約1/4~1/3，整個(gè)項(xiàng)目周期可縮短至少1/3，極大的提高了產(chǎn)品的競爭力及企業(yè)利潤。
[0006]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種多平臺通用化汽車側(cè)圍結(jié)構(gòu)，由車輛側(cè)圍外板和側(cè)圍延伸板兩部分構(gòu)成，所述的側(cè)圍延伸板包括一組不同高度的側(cè)圍上板，根據(jù)需要選取一定高度的側(cè)圍上板固定安裝在車輛側(cè)圍外板頂部組合形成汽車側(cè)圍結(jié)構(gòu)；所述車輛側(cè)圍外板包括順次固定相連的前側(cè)圍外板、若干塊中側(cè)圍外板和后側(cè)圍外板；所述側(cè)圍延伸板包括順次固定相連的前側(cè)圍上外板、若干塊中側(cè)圍上外板和后側(cè)圍上外板；所述前側(cè)圍外板與前側(cè)圍上外板相配合，所述中側(cè)圍外板與中側(cè)圍上外板相配合，所述后側(cè)圍外板與后側(cè)圍上外板相配合。
[0007]所述前側(cè)圍外板與前側(cè)圍上外板通過焊接或鉚接固定相連構(gòu)成前側(cè)圍外板總成，所述前側(cè)圍外板總成與駕駛室和前輪形狀相配合。
[0008]所述中側(cè)圍外板與中側(cè)圍上外板通過焊接或鉚接固定相連構(gòu)成中側(cè)圍外板總成，根據(jù)需要選擇相應(yīng)的塊數(shù)。
[0009]所述后側(cè)圍外板與后側(cè)圍上外板通過焊接或鉚接固定相連構(gòu)成后側(cè)圍外板總成，所述后側(cè)圍外板總成與車輛尾部和后輪形狀相配合。
[0010]本實(shí)用新型多平臺通用化汽車側(cè)圍結(jié)構(gòu)利用各側(cè)圍上外板的高度改變頂高，同時(shí)利用中側(cè)圍板的選取改變軸距，組合方式十分靈活；本結(jié)構(gòu)通用性高，降低了工裝開發(fā)費(fèi)用，縮短了項(xiàng)目開發(fā)周期，而且制造實(shí)施方便，可有效的解決市場客戶對商用車頂高、軸距的各種不同需求。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1長軸中頂側(cè)圍結(jié)構(gòu)的車輛側(cè)圍示意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例2長軸高頂側(cè)圍結(jié)構(gòu)的車輛側(cè)圍示意圖；
[0013]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例3短軸中頂側(cè)圍結(jié)構(gòu)的車輛側(cè)圍示意圖；
[0014]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例4短軸低頂側(cè)圍結(jié)構(gòu)的車輛側(cè)圍示意圖。
[0015]圖中:1前側(cè)圍外板、2中側(cè)圍外板、3車輛側(cè)圍外板、4后側(cè)圍外板、5前側(cè)圍上外板、6中側(cè)圍上外板、7側(cè)圍延伸板、8后側(cè)圍上外板、9前側(cè)圍外板總成、10中側(cè)圍外板總成、12后側(cè)圍外板總成。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型表述的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本實(shí)用新型作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。
[0017]實(shí)施例1
[0018]一種多平臺通用化汽車側(cè)圍結(jié)構(gòu)，由車輛側(cè)圍外板3和側(cè)圍延伸板7兩部分構(gòu)成，所述的側(cè)圍延伸板包括一組不同高度的側(cè)圍上板，根據(jù)需要選取一定高度的側(cè)圍上板固定安裝在車輛側(cè)圍外板頂部組合形成汽車側(cè)圍結(jié)構(gòu)；所述車輛側(cè)圍外板包括順次固定相連的前側(cè)圍外板1、若干塊中側(cè)圍外板2和后側(cè)圍外板4 ;所述側(cè)圍延伸板包括順次固定相連的前側(cè)圍上外板5、若干塊中側(cè)圍上外板6和后側(cè)圍上外板8 ;所述前側(cè)圍外板I與前側(cè)圍上外板5相配合，所述中側(cè)圍外板2與中側(cè)圍上外板6相配合，所述后側(cè)圍外板4與后側(cè)圍上外板8相配合。
[0019]在本實(shí)用新型中，所述前側(cè)圍外板I與前側(cè)圍上外板5通過焊接或鉚接固定相連構(gòu)成前側(cè)圍外板總成9，所述前側(cè)圍外板總成9與駕駛室和前輪形狀相配合。所述中側(cè)圍外板2與中側(cè)圍上外板6通過焊接或鉚接固定相連構(gòu)成中側(cè)圍外板總成10，根據(jù)需要選擇相應(yīng)的塊數(shù)。所述后側(cè)圍外板4與后側(cè)圍上外板8通過焊接或鉚接固定相連構(gòu)成后側(cè)圍外板總成12，所述后側(cè)圍外板總成12與車輛尾部和后輪形狀相配合。
[0020]如圖1所示為長軸中頂側(cè)圍結(jié)構(gòu)的車輛側(cè)圍，在本實(shí)施例中，中側(cè)圍外板2與中側(cè)圍上外板6都為兩塊,兩塊中側(cè)圍外板2與中側(cè)圍上外板6 對應(yīng)，側(cè)圍延伸板選用中等高度的側(cè)圍上板，即中等高度的前側(cè)圍上外板5、中側(cè)圍上外板6、后側(cè)圍上外板8共同組合成為該車輛所需要的側(cè)圍上板。
[0021]實(shí)施例2
[0022]如圖2所示為長軸高頂側(cè)圍結(jié)構(gòu)的車輛側(cè)圍，實(shí)施例2和實(shí)施例1的區(qū)別在于，所述側(cè)圍延伸板選用最大高度的側(cè)圍上板，即最大高度的前側(cè)圍上外板5、中側(cè)圍上外板6、后側(cè)圍上外板8共同組合成為該車輛所需要的側(cè)圍上板。
[0023]實(shí)施例3
[0024]如圖3所示為短軸中頂側(cè)圍結(jié)構(gòu)的車輛側(cè)圍，實(shí)施例3和實(shí)施例1的區(qū)別在于，所述中側(cè)圍外板2與中側(cè)圍上外板6只有一塊。
[0025]實(shí)施例4
[0026]如圖4所示為短軸低頂側(cè)圍結(jié)構(gòu)的車輛側(cè)圍，實(shí)施例4和實(shí)施例1的區(qū)別在于，所述中側(cè)圍外板2與中側(cè)圍上外板6只有一塊，所述側(cè)圍延伸板選用最小高度的側(cè)圍上板，即最小高度的前側(cè)圍上外板5、中側(cè)圍上外板6、后側(cè)圍上外板8共同組合成為該車輛所需要的側(cè)圍上板。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種多平臺通用化汽車側(cè)圍結(jié)構(gòu)，其特征是:由車輛側(cè)圍外板(3)和側(cè)圍延伸板(7)兩部分構(gòu)成，所述的側(cè)圍延伸板包括一組不同高度的側(cè)圍上板，根據(jù)車型需要選取一定高度的側(cè)圍上板固定安裝在車輛側(cè)圍外板頂部組合形成汽車側(cè)圍結(jié)構(gòu)；所述車輛側(cè)圍外板包括順次固定相連的前側(cè)圍外板(I)、若干塊中側(cè)圍外板(2)和后側(cè)圍外板(4);所述側(cè)圍延伸板包括順次固定相連的前側(cè)圍上外板(5)、若干塊中側(cè)圍上外板(6)和后側(cè)圍上外板(8);所述前側(cè)圍外板(I)與前側(cè)圍上外板(5)相配合，所述中側(cè)圍外板(2)與中側(cè)圍上外板(6)相配合，所述后側(cè)圍外板(4)與后側(cè)圍上外板(8)相配合。
2.如權(quán)利要求1所述的多平臺通用化汽車側(cè)圍結(jié)構(gòu)，其特征是:所述前側(cè)圍外板(I)與前側(cè)圍上外板(5)通過焊接或鉚接固定相連構(gòu)成前側(cè)圍外板總成(9)，所述前側(cè)圍外板總成(9)與駕駛室和前輪形狀相配合。
3.如權(quán)利要求1所述的多平臺通用化汽車側(cè)圍結(jié)構(gòu)，其特征是:所述中側(cè)圍外板(2)與中側(cè)圍上外板(6)通過焊接或鉚接固定相連構(gòu)成中側(cè)圍外板總成(10)，根據(jù)需要選擇相應(yīng)的塊數(shù)。
4.如權(quán)利要求1所述的多平臺通用化汽車側(cè)圍結(jié)構(gòu)，其特征是:所述后側(cè)圍外板(4)與后側(cè)圍上外板(8)通過焊接或鉚接固定相連構(gòu)成后側(cè)圍外板總成(12)，所述后側(cè)圍外板總成(12)與車輛尾部和后輪形狀相配合。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及商用車部件領(lǐng)域，尤其涉及一種白車身側(cè)圍結(jié)構(gòu)。一種多平臺通用化汽車側(cè)圍結(jié)構(gòu)，所述的側(cè)圍延伸板包括一組不同高度的側(cè)圍上板，根據(jù)需要選取一定高度的側(cè)圍上板固定安裝在車輛側(cè)圍外板頂部組合形成汽車側(cè)圍結(jié)構(gòu)；所述車輛側(cè)圍外板包括順次固定相連的前側(cè)圍外板、若干塊中側(cè)圍外板和后側(cè)圍外板；所述側(cè)圍延伸板包括順次固定相連的前側(cè)圍上外板、若干塊中側(cè)圍上外板和后側(cè)圍上外板。本實(shí)用新型利用各側(cè)圍上外板的高度改變頂高，同時(shí)利用中側(cè)圍板的選取改變軸距，組合方式十分靈活；本結(jié)構(gòu)通用性高，降低了工裝開發(fā)費(fèi)用，縮短了項(xiàng)目開發(fā)周期，而且制造實(shí)施方便，可有效的解決市場客戶對商用車頂高、軸距的各種不同需求。
【IPC分類】B62D25-02
【公開號】CN204341206
【申請?zhí)枴緾N201420762903
【發(fā)明人】張偉, 姜進(jìn)京, 丁紅, 金玉璨, 貝夢琦, 張翰
【申請人】上海汽車集團(tuán)股份有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2014年12月8日