一種壓路機鎖桿機構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種連接車架體的鎖桿機構(gòu)，尤其涉及了一種用于鎖定壓路機前后車架體的縮桿機構(gòu)。
技術(shù)背景
[0002]壓路機是通過其自身質(zhì)量大以及振動輪的高頻振動即振動型壓路機，來對路面進行壓實。工作壓實時的行走速度較小，自行運輸?shù)淖罡咚俣葹?2km/h左右，因為沒有懸架類減振裝置，顛簸較為嚴(yán)重，駕駛員舒適度較差。同時因為自身質(zhì)量較大，對已完工路面具有破壞作用，因此一般情況下只是進行短距離的場地轉(zhuǎn)移，自行運輸?shù)氖孢m性較差、破壞路面、運輸效率低決定了必須依靠其他設(shè)備對其進行轉(zhuǎn)移工作，對于長距離的運輸只能依靠卡車或?qū)Ｓ猛宪囘M行運輸。
[0003]目前市場上的壓路機機多為鉸接式轉(zhuǎn)向機構(gòu)，因其能夠減小壓路機轉(zhuǎn)彎半徑，提高其機動性能；壓路機在被裝載到卡車或?qū)Ｓ猛宪嚿线M行運輸時，必須將前后車架連接緊固到一起，因車架體質(zhì)量較大，運輸過程中若果兩車體發(fā)生相對轉(zhuǎn)向運動，將會對自身或其他物品造成粉碎性破壞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種減震裝置能夠使得壓路機顛簸小、提高駕駛員的舒適度，同時方便長距離的場地運輸，也阻止了運輸過程中兩車體發(fā)生相對運動從而造成對自身和其他物件破壞性的壓路機鎖桿機構(gòu)。
[0005]本實用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下:
[0006]一種壓路機鎖桿機構(gòu)，縮桿機構(gòu)設(shè)置在前車架與后車架之間，其特征在于:前車架的下方設(shè)置有前下支座，前車架的上方設(shè)置有前上支座，后車架的下方設(shè)置有后支座，鎖桿的一端通過銷軸設(shè)置在前下支座上，所述鎖桿通過前下支座為圓心進行轉(zhuǎn)動。
[0007]所述銷軸的末端設(shè)置有一個通孔，通孔中設(shè)置有開口銷進行鎖緊。
[0008]所述前下支座與后支座處于同一高度。
[0009]所述鎖桿的另一端向上轉(zhuǎn)動到前上支座位置時，用銷軸將鎖桿另一端固定在前上支座上，并通過開口銷穿過銷軸末端的通孔鎖緊。
[0010]所述鎖桿的另一端向下轉(zhuǎn)動到后支座位置時，用銷軸將鎖桿另一端固定在后支座上，并通過開口銷穿過銷軸末端的通孔鎖緊。
[0011]本實用新型的優(yōu)點在于本實用新型所述的一種壓路機鎖桿機構(gòu)具有能夠使得壓路機顛簸小、提高駕駛員的舒適度，同時方便長距離的場地運輸，也阻止了運輸過程中兩車體發(fā)生相對運動從而造成對自身和其他物件破壞性的特點。
【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的說明:
[0013]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實用新型的仰視圖；
[0015]圖3為本實用新型的安裝示意圖。
[0016]1、后車架，2、后支座，3、鎖桿，4、前下支座，5、前車架，6、前上支座，7、銷軸，8、開口銷，9、鎖桿機構(gòu)。
【具體實施方式】
[0017]一種壓路機鎖桿機構(gòu)，縮桿機構(gòu)9設(shè)置在前車架5與后車架I之間，其特征在于:前車架5的下方設(shè)置有前下支座4，前車架5的上方設(shè)置有前上支座6，后車架I的下方設(shè)置有后支座2，鎖桿3的一端通過銷軸7設(shè)置在前下支座6上，所述鎖桿3通過前下支座4為圓心進行轉(zhuǎn)動。
[0018]所述銷軸7的末端設(shè)置有一個通孔，通孔中設(shè)置有開口銷8進行鎖緊。
[0019]所述前下支座4與后支座2處于同一高度。
[0020]所述鎖桿3的另一端向上轉(zhuǎn)動到前上支座6位置時，用銷軸7將鎖桿3另一端固定在前上支座6上，并通過開口銷8穿過銷軸7末端的通孔鎖緊。
[0021]所述鎖桿3的另一端向下轉(zhuǎn)動到后支座2位置時，用銷軸7將鎖桿3另一端固定在后支座2上，并通過開口銷8穿過銷軸7末端的通孔鎖緊。
[0022]具體實施時，前車架5面板焊有前上支座6、前下支座4，且兩個支座在豎直方向上對齊，后車架I上焊有一個與前下支座4水平對齊的后支座2。
[0023]鎖桿3的一端始終通過銷軸7固定在前下支座4上，并可繞其轉(zhuǎn)動，當(dāng)壓路機不需要運輸?shù)臅r候，機器自身需要進行轉(zhuǎn)向運動，此時將鎖桿3向上轉(zhuǎn)動，使鎖桿3另一端的圓孔與前上支座6上的圓孔相配合，用銷軸7將其鎖定，并將開口銷8插入到銷軸7末端的通孔內(nèi)，防止銷軸7滑出，此時鎖桿3被完全約束到前車架上，不影響前后兩車間的相對轉(zhuǎn)動。
[0024]當(dāng)壓路機需要長距離運輸而被裝載在卡車或拖車上時，為防止運輸過程中壓路機前后車架的相對轉(zhuǎn)動，將鎖桿3從前上支座6上脫離開，向下轉(zhuǎn)動使鎖桿3末端的圓孔與后支座2向配合，將銷軸7插入銷孔并用開口銷8鎖住。需要注意的是，壓路機前后車架之間可繞鉸接中心進行轉(zhuǎn)動，兩者之間的角度不同，前下支座4與后支座2之間的距離不同，導(dǎo)致鎖桿3不易于后支座2相配合，因此在設(shè)計過程中，以前后車間在一條前進直線時的距離為標(biāo)準(zhǔn)距離來設(shè)計鎖桿的長度，需要鎖桿連接時盡可能地把壓路機兩車架停在同一直線上，然后進行微調(diào)整，以便順利完成鎖緊工作。此時，在鎖桿3的作用下，前后車架繞鉸接中心不可以進行左右轉(zhuǎn)動，從而將其連接為一個整體，在運輸過程中加大了壓路機的穩(wěn)定性，使之安全快速的進行運輸轉(zhuǎn)移工作。
[0025]以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換或直接或間接運用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內(nèi)。
[0026]綜上所述，本實用新型所述的一種壓路機鎖桿機構(gòu)具有能夠使得壓路機顛簸小、提高駕駛員的舒適度，同時方便長距離的場地運輸，也阻止了運輸過程中兩車體發(fā)生相對運動從而造成對自身和其他物件破壞性的特點。
【主權(quán)項】
1.一種壓路機鎖桿機構(gòu)，縮桿機構(gòu)(9)設(shè)置在前車架(5)與后車架(I)之間，其特征在于:前車架(5)的下方設(shè)置有前下支座(4)，前車架(5)的上方設(shè)置有前上支座(6)，后車架(I)的下方設(shè)置有后支座(2)，鎖桿(3)的一端通過銷軸(7)設(shè)置在前下支座(6)上，所述鎖桿(3)可繞銷軸(7)轉(zhuǎn)動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種壓路機鎖桿機構(gòu)，其特征在于:所述銷軸(7)的末端設(shè)置有一個通孔，通孔中設(shè)置有開口銷(8)進行鎖緊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種壓路機鎖桿機構(gòu)，其特征在于:所述前下支座(4)與后支座(2)處于同一高度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3之一所述的一種壓路機鎖桿機構(gòu)，其特征在于:所述鎖桿(3)的另一端向上轉(zhuǎn)動到前上支座(6)位置時，用銷軸(7)將鎖桿(3)另一端固定在前上支座(6)上，并通過開口銷(8)穿過銷軸(7)末端的通孔鎖緊。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種壓路機鎖桿機構(gòu)，其特征在于:所述鎖桿(3)的另一端向下轉(zhuǎn)動到后支座(2)位置時，用銷軸(7)將鎖桿(3)另一端固定在后支座(2)上，并通過開口銷(8)穿過銷軸(7)末端的通孔鎖緊。
【專利摘要】一種壓路機鎖桿機構(gòu)，縮桿機構(gòu)設(shè)置在前車架與后車架之間，其特征在于：前車架的下方設(shè)置有前下支座，前車架的上方設(shè)置有前上支座，后車架的下方設(shè)置有后支座，鎖桿的一端通過銷軸設(shè)置在前下支座上，所述鎖桿通過前下支座為圓心進行轉(zhuǎn)動。所述銷軸的末端設(shè)置有一個通孔，通孔中設(shè)置有開口銷進行鎖緊。所述前下支座與后支座處于同一條直線上，高度一致。所述前上支座與前下支座處于同一條垂直于地面的直線上。本實用新型具有能夠使得壓路機顛簸小、提高駕駛員的舒適度，同時方便長距離的場地運輸，也阻止了運輸過程中兩車體發(fā)生相對運動從而造成對自身和其他物件破壞性的特點。
【IPC分類】B62D21-00, E01C19-23
【公開號】CN204355146
【申請?zhí)枴緾N201420841320
【發(fā)明人】黃金濤
【申請人】江蘇駿馬壓路機械有限公司
【公開日】2015年5月27日
【申請日】2014年12月27日