一種重型車前端用二級(jí)翻轉(zhuǎn)踏步的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種重型車前端用二級(jí)翻轉(zhuǎn)踏步。
【背景技術(shù)】
[0002]目前國(guó)內(nèi)重型車前端踏步，大部分為借用前保險(xiǎn)杠。此踏步一般離地較高，不容易踩踏。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型為了克服以上技術(shù)的不足，提供了一種重型車前端用二級(jí)翻轉(zhuǎn)踏步。
[0004]本實(shí)用新型克服其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]本重型車前端用二級(jí)翻轉(zhuǎn)踏步，包括車架、水平固定于車架下方的固定踏板、呈U字形且上端分別通過(guò)銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于車架下端的支架以及安裝于支架上的翻轉(zhuǎn)踏板，當(dāng)支架擺動(dòng)至自然狀態(tài)時(shí)，所述翻轉(zhuǎn)踏板位于固定踏板的下方，且其余固定踏板相互平行，當(dāng)支架擺動(dòng)至翻轉(zhuǎn)踏板位于固定踏板上方時(shí)，其通過(guò)鎖緊機(jī)構(gòu)相對(duì)車架鎖緊固定。
[0006]上述鎖緊機(jī)構(gòu)為固定于車架上的若干卡扣，所述卡扣包括上夾臂和下夾臂，所述上夾臂和下夾臂之間形成卡槽，所述卡槽的槽寬小于支架的外徑。
[0007]為了起到限位作用，還括分別安裝于固定踏板兩端的套筒以及分別設(shè)置于支架兩側(cè)上端的擋塊，當(dāng)翻轉(zhuǎn)踏板轉(zhuǎn)動(dòng)至與固定踏板相平行時(shí)，所述擋塊的前端與套筒的后端相接觸。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:將支架向下翻轉(zhuǎn)一定角度后，駕乘人員即可先踏上下方的翻轉(zhuǎn)踏板后在踩踏到上端的固定踏板，方便對(duì)車輛前部位置較高處進(jìn)行維修及清潔。在不使用時(shí)還可以將支架向上翻轉(zhuǎn)并通過(guò)鎖緊機(jī)構(gòu)固定，因此不影響車輛的通過(guò)性。使用方便，便于對(duì)車輛前部位置較高處進(jìn)行維修及清潔。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型的限位結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖3為本實(shí)用新型的套筒部位示意圖；
[0012]圖中，1.車架2.固定踏板3.翻轉(zhuǎn)踏板4.套筒5.銷軸6.支架7.卡扣8.擋塊71.上夾臂72.下夾臂73.卡槽。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖1、附圖2、附圖3對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0014]本重型車前端用二級(jí)翻轉(zhuǎn)踏步，包括車架1、水平固定于車架I下方的固定踏板2、呈U字形且上端分別通過(guò)銷軸5轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于車架I下端的支架6以及安裝于支架6上的翻轉(zhuǎn)踏板3，當(dāng)支架I擺動(dòng)至自然狀態(tài)時(shí)，翻轉(zhuǎn)踏板3位于固定踏板2的下方，且其余固定踏板2相互平行，當(dāng)支架I擺動(dòng)至翻轉(zhuǎn)踏板3位于固定踏板2上方時(shí)，其通過(guò)鎖緊機(jī)構(gòu)相對(duì)車架鎖緊固定。使用時(shí)，將支架6向下翻轉(zhuǎn)一定角度后，駕乘人員即可先踏上下方的翻轉(zhuǎn)踏板3后在踩踏到上端的固定踏板2，方便對(duì)車輛前部位置較高處進(jìn)行維修及清潔。在不使用時(shí)還可以將支架6向上翻轉(zhuǎn)并通過(guò)鎖緊機(jī)構(gòu)固定，因此不影響車輛的通過(guò)性。使用方便，便于對(duì)車輛前部位置較高處進(jìn)行維修及清潔。
[0015]鎖緊機(jī)構(gòu)可以為如下結(jié)構(gòu)，其為固定于車架I上的若干卡扣7，卡扣7包括上夾臂71和下夾臂72，上夾臂71和下夾臂72之間形成卡槽73，卡槽73的槽寬小于支架6的外徑。因此將支架6翻轉(zhuǎn)后卡置于卡槽73中即可實(shí)現(xiàn)固定。當(dāng)需要再次翻轉(zhuǎn)時(shí)，用力向外拉動(dòng)支架6，是上夾臂71和下夾臂72向外側(cè)張開，即可實(shí)現(xiàn)將支架6從卡槽73中拔出。
[0016]還可以包括分別安裝于固定踏板2兩端的套筒4以及分別設(shè)置于支架6兩側(cè)上端的擋塊8，當(dāng)翻轉(zhuǎn)踏板3轉(zhuǎn)動(dòng)至與固定踏板2相平行時(shí)，擋塊8的前端與套筒4的后端相接觸。這樣套筒4就起到限位作用，防止駕乘人員在踩踏翻轉(zhuǎn)踏板3時(shí)，支架6進(jìn)一步發(fā)生偏轉(zhuǎn)，提高了安全性。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種重型車前端用二級(jí)翻轉(zhuǎn)踏步，其特征在于:包括車架(1)、水平固定于車架(I)下方的固定踏板(2)、呈U字形且上端分別通過(guò)銷軸(5)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于車架(I)下端的支架(6)以及安裝于支架(6)上的翻轉(zhuǎn)踏板(3)，當(dāng)支架(I)擺動(dòng)至自然狀態(tài)時(shí)，所述翻轉(zhuǎn)踏板(3)位于固定踏板(2)的下方，且其余固定踏板(2)相互平行，當(dāng)支架(I)擺動(dòng)至翻轉(zhuǎn)踏板(3)位于固定踏板(2)上方時(shí)，其通過(guò)鎖緊機(jī)構(gòu)相對(duì)車架鎖緊固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型車前端用二級(jí)翻轉(zhuǎn)踏步，其特征在于:所述鎖緊機(jī)構(gòu)為固定于車架(I)上的若干卡扣(7)，所述卡扣(7)包括上夾臂(71)和下夾臂(72)，所述上夾臂(71)和下夾臂(72)之間形成卡槽(73)，所述卡槽(73)的槽寬小于支架(6)的外徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型車前端用二級(jí)翻轉(zhuǎn)踏步，其特征在于:還包括分別安裝于固定踏板(2)兩端的套筒(4)以及分別設(shè)置于支架(6)兩側(cè)上端的擋塊(8)，當(dāng)翻轉(zhuǎn)踏板(3)轉(zhuǎn)動(dòng)至與固定踏板(2)相平行時(shí)，所述擋塊(8)的前端與套筒(4)的后端相接觸。
【專利摘要】本重型車前端用二級(jí)翻轉(zhuǎn)踏步，包括車架、水平固定于車架下方的固定踏板、呈U字形且上端分別通過(guò)銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于車架下端的支架以及安裝于支架上的翻轉(zhuǎn)踏板，當(dāng)支架擺動(dòng)至自然狀態(tài)時(shí)，翻轉(zhuǎn)踏板位于固定踏板的下方，且其余固定踏板相互平行，當(dāng)支架擺動(dòng)至翻轉(zhuǎn)踏板位于固定踏板上方時(shí)，其通過(guò)鎖緊機(jī)構(gòu)相對(duì)車架鎖緊固定。將支架向下翻轉(zhuǎn)一定角度后，駕乘人員即可先踏上下方的翻轉(zhuǎn)踏板后在踩踏到上端的固定踏板，方便對(duì)車輛前部位置較高處進(jìn)行維修及清潔。在不使用時(shí)還可以將支架向上翻轉(zhuǎn)并通過(guò)鎖緊機(jī)構(gòu)固定，因此不影響車輛的通過(guò)性。使用方便，便于對(duì)車輛前部位置較高處進(jìn)行維修及清潔。
【IPC分類】B62D25-22
【公開號(hào)】CN204355167
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520001306
【發(fā)明人】王濤, 鹿春鵬, 王志鋒, 康愛民, 秦敬震, 趙文星
【申請(qǐng)人】中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司
【公開日】2015年5月27日
【申請(qǐng)日】2015年1月4日