腳踏滑板車的制作方法
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及滑板車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及雙腳踏滑板車。
【【背景技術(shù)】】
[0002]隨著我國社會(huì)、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們出行的幾率大大增加，地鐵、汽車、高鐵等交通工具只能提供固定站點(diǎn)之間的服務(wù)，自行車因尺寸太大不能隨身攜帶，人們出行“最后一公里”的困境一直沒有得到很好的解決。輕型代步車，具有尺寸小、質(zhì)量輕、攜帶較為方便等特點(diǎn)，騎行時(shí)比步行要快且輕松許多，是解決人們出行“最后一公里”的一種切實(shí)可行的方案。
[0003]相關(guān)技術(shù)中，中國專利CN102892669A中公開了一種腳踏板驅(qū)動(dòng)型滑板車，其驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)齒輪、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、離合器齒輪、動(dòng)力傳送齒輪。其不足在于:一方面，采用曲柄連桿機(jī)構(gòu)將往返運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化成旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的形式傳動(dòng)存在運(yùn)動(dòng)死點(diǎn)，易產(chǎn)生誤動(dòng)作；另一方面，其結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜、不易實(shí)現(xiàn)輕小化。
[0004]因此，實(shí)有必要提供一種新的腳踏滑板車來克服上述技術(shù)問題。
【【實(shí)用新型內(nèi)容】】
[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種腳踏滑板車。
[0006]一種腳踏滑板車，包括:車架，位于所述車架前下方的前輪，位于所述車架后下方的后輪，位于所述車架下方且與所述前輪固定連接的減震機(jī)構(gòu)，與所述減震機(jī)構(gòu)鉸接相連用于操縱所述前輪轉(zhuǎn)向的把手，位于所述車架上方的踏板，位于所述車架下部且連接所述踏板和所述后輪的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述踏板包括左踏板和右踏板；其中:所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括:與所述踏板相連的連桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和與所述連桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)固定相連的輪系；其中，所述輪系包括第一傳動(dòng)軸、第二傳動(dòng)軸、后輪軸、第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪、第四齒輪、第五齒輪、第一單向離合裝置和第二單向離合裝置；所述第一傳動(dòng)軸的一端與所述連桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)固定相連；所述第一傳動(dòng)軸的另一端裝有第一齒輪，所述第二傳動(dòng)軸的兩端與所述車架鉸接相連，所述第一單向離合裝置、第二單向離合裝置和第四齒輪安裝在所述第二傳動(dòng)軸上，所述第二齒輪裝在所述第二單向離合裝置外圈，所述第三齒輪裝在所述第一單向離合裝置外圈，所述第二齒輪和所述第三齒輪分別與所述第一齒輪嚙合，所述第五齒輪安裝于所述后輪軸上且與所述第四齒輪嚙合；所述第一傳動(dòng)軸、第二傳動(dòng)軸和后輪軸均安置在所述車架上且均能相對(duì)于所述車架沿自身軸線旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；所述第一傳動(dòng)軸與所述第二傳動(dòng)軸垂直，所述第二傳動(dòng)軸與所述后輪軸平行；所述第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪為錐齒輪，所述第四齒輪、第五齒輪為圓柱齒輪。
[0007]優(yōu)選的，所述連桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)，所述鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)包括第一連桿、第二連桿、第三連桿和第四連桿；所述第一連桿的一端與所述右踏板下方鉸接相連，所述第二連桿的一端與所述左踏板下方鉸接相連，所述第四連桿的兩端部分別與所述第一連桿的另一端、所述第二連桿的另一端鉸接相連，所述第三連桿的兩端分別與所述第一連桿和所述第二連桿的非端部鉸接相連，所述右踏板下方固定設(shè)置有剎車片。
[0008]優(yōu)選的，所述連桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一承座、第二承座、第一傳動(dòng)桿、第二傳動(dòng)桿、第三傳動(dòng)桿，所述第一承座和所述第二承座間隔固定在所述車架的下方，所述第一傳動(dòng)桿的一端與所述左踏板下方固定相連，所述第二傳動(dòng)桿的一端與所述右踏板下方固定相連，所述第一傳動(dòng)桿和所述第二傳動(dòng)桿的另一端分別與所述第三傳動(dòng)桿的兩端鉸接相連，所述第一傳動(dòng)軸與所述第三傳動(dòng)桿中部固定相連；所述第一傳動(dòng)軸的兩端分別與所述第一承座、第二承座鉸接相連。
[0009]優(yōu)選的，所述鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)為平行四邊形機(jī)構(gòu)。
[0010]優(yōu)選的，所述第一傳動(dòng)軸的一端與所述第四連桿的中部固定相連。
[0011]優(yōu)選的，所述第三連桿的兩端分別與所述第一連桿和所述第二連桿的中部鉸接相連。
[0012]優(yōu)選的，所述第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪為弧形錐齒輪。
[0013]優(yōu)選的，所述第一傳動(dòng)軸、第二傳動(dòng)軸和后輪軸均為通過軸承安置在所述車架上。
[0014]優(yōu)選的，所述第一齒輪與第二齒輪的齒數(shù)比與所述第一齒輪與第三齒輪的齒數(shù)比相同，均為2:1，所述第四齒輪與第五齒輪的齒數(shù)比4.5:1。
[0015]優(yōu)選的，所述第一單向離合裝置和第二單向離合裝置為棘輪離合器或超越離合器。
[0016]與相關(guān)技術(shù)相比，本實(shí)用新型有益效果在于，采用鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)與輪系組合將往復(fù)擺動(dòng)轉(zhuǎn)化成旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，不存在死點(diǎn)，不會(huì)產(chǎn)生誤動(dòng)作，且結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，易于攜帶。
【【附圖說明】】
[0017]圖1為本實(shí)用新型腳踏滑板車實(shí)施例一的立體圖1 ;
[0018]圖2為本實(shí)用新型腳踏滑板車實(shí)施例一的立體圖2 ；
[0019]圖3為本實(shí)用新型腳踏滑板車實(shí)施例一的折疊狀態(tài)示意圖；
[0020]圖4為本實(shí)用新型腳踏滑板車實(shí)施例二的立體圖；
[0021]圖5為本實(shí)用新型腳踏滑板車實(shí)施例二的使用狀態(tài)示意圖。
[0022]圖中:車架I，前輪2，后輪3，減震機(jī)構(gòu)4，把手5，踏板6，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)7，剎車片8，行李9，左踏板61，右踏板62，鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)71，輪系72，第一連桿711，第二連桿712，第三連桿713，第四連桿714，第一傳動(dòng)軸721，第二傳動(dòng)軸722，后輪軸723，第一齒輪724，第二齒輪725，第三齒輪726，第四齒輪727，第五齒輪728，第一棘輪離合器729，第二棘輪離合器730。第一承座731，第二承座732，第一傳動(dòng)桿733，第二傳動(dòng)桿734，第三傳動(dòng)桿735。
【【具體實(shí)施方式】】
[0023]下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0024]實(shí)施例一
[0025]如圖1-3所示，一種腳踏滑板車，包括:車架I，位于車架I前下方的前輪2，位于車架I后下方的后輪3，位于車架I下方且與前輪2固定連接的減震機(jī)構(gòu)4，與減震機(jī)構(gòu)4鉸接相連用于操縱前輪2轉(zhuǎn)向的把手5，位于車架I上方的踏板6，位于車架I下部且連接踏板6和后輪3的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)7，踏板6包括左踏板61和右踏板62 ;其中:傳動(dòng)機(jī)構(gòu)7包括:與踏板6鉸接相連的鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)71和與鉸接四桿機(jī)構(gòu)固定相連的輪系72 ;其中，鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)71包括第一連桿711、第二連桿712、第三連桿713和第四連桿714 ;第一連桿711的一端與右踏板62下方鉸接相連，第二連桿712的一端與左踏板61下方鉸接相連，第四連桿714的兩端部分別與第一連桿711的另一端、第二連桿712的另一端鉸接相連，第三連桿713的兩端分別與第一連桿711和第二連桿712的非端部鉸接相連；右踏板62下方固定設(shè)置有剎車片8 ;其中，輪系72包括第一傳動(dòng)軸721、第二傳動(dòng)軸722、后輪軸723、第一齒輪724、第二齒輪725、第三齒輪726、第四齒輪727、第五齒輪728、第一棘輪離合器729和第二棘輪離合器730 ;第一傳動(dòng)軸721與第四連桿714垂直且第一傳動(dòng)軸721的一端與第四連桿714固定相連；第一傳動(dòng)軸721的另一端裝有第一齒輪724，第二傳動(dòng)軸722安置在車架I上，能繞車架I旋轉(zhuǎn)，第二齒輪725、第一棘輪離合器729和第四齒輪727安裝在第二傳動(dòng)軸722上，第二齒輪725裝在第二棘輪離合器730外圈，第三齒輪726裝在第一棘輪離合器729外圈，第二齒輪725和第三齒輪726分別與第一齒輪724嚙合，第五齒輪728安裝于后輪軸723上且與第四齒輪727嚙合。第一傳動(dòng)軸721、第二傳動(dòng)軸722和后輪軸723均安置在車架I上且均能相對(duì)于車架I沿自身軸線旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；第一齒輪724、第二齒輪725、第三齒輪726為錐齒輪，第四齒輪727、第五齒輪728為圓柱齒輪。第一齒輪724與第二齒輪725的齒數(shù)比與第一齒輪724與第三齒輪726的齒數(shù)比相同，均為2:1，所述第四齒輪727與第五齒輪728的齒數(shù)比4.5:1。
[0026]鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)71為平行四邊形機(jī)構(gòu)。
[0027]第一傳動(dòng)軸721的一端與第四連桿714的中部固定相連。
[0028]第一傳動(dòng)軸721、第二傳動(dòng)軸722和后輪軸723均為通過軸承安置在車架I上。
[0029]第三連桿713的兩端分別與第一連桿711和第二連桿712的中部鉸接相連。
[0030]減震機(jī)構(gòu)4包括壓縮彈簧。
[0031]使用時(shí)，人的雙手扶住把手5，通過旋轉(zhuǎn)把手5控制前進(jìn)方向。雙腳分別踩在左踏板61和右踏板62上，依靠人體自身重力和腳部的力量輪流給左踏板61和右踏板62向下的力，使鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)71中