一種運動型自行車的前叉的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及自行車用器件領域，尤其是一種運動型自行車的前叉。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)有的運動型自行車的前叉主要通過在兩前叉管之間設置橋連接件的結構，且前叉管多采用直管。叉管直接與橋連接件連接的方式，容易導致自行車在行駛的過程中容易出現(xiàn)晃動，穩(wěn)定性差。采用直管作為前叉管，使得自行車的車身過于笨重，且運動過程中對整個自行車車架的沖擊力過大。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種運動型自行車的前叉，具有良好的穩(wěn)定性，且比一般的運動型自行車的前叉減輕了重量，使車身更加輕便。
[0004]為了達到上述目的，本實用新型提供如下技術方案:
[0005]一種運動型自行車的前叉，包括，立柱、左前叉管和右前叉管，立柱的下方對稱地設置左凸臺、右凸臺，立柱與左凸臺、右凸臺為一體成型，左前叉管套設在左凸臺的外部，且左前叉管的管口與立柱連接，右前叉管套設在右凸臺的外部，且右前叉管的管口與立柱連接，立柱、左前叉管和右前叉管均采用鉻鉬鋼。左、右前叉管分套置在左、右凸臺的外部，并且其管口延伸至立柱與立柱連接，使前叉管與凸臺、立柱同時連接，擴大了其連接面積，提高了穩(wěn)定性。采用鉻鉬鋼，增加本實用新型的強度，使其沖擊的吸收性能好，增強了安全性。
[0006]進一步地，左前叉管和右前叉管的橫截面均為橢圓形，且左前叉管和右前叉管的上端直徑均大于下端直徑。前叉管的橫截面為橢圓形，使其在受到撞擊時不容易發(fā)生變形，且體積小，減輕了重量。同時，上端直徑大于下端直徑，保證了上端與立柱的連接部位的穩(wěn)定，又保證了前叉管的結構緊湊，體積小。
[0007]進一步地，左前叉管和右前叉管的下端設置輪軸連接孔，輪軸連接孔的內(nèi)部設置滾道，滾道上設置滾環(huán)。通過滾環(huán)與車輪軸連接，使車輪在運動時，車輪軸不會與輪軸連接孔發(fā)生摩擦，而是通過滾環(huán)直接在車輪軸連接孔內(nèi)滾動。
[0008]進一步地，左前叉管和右前叉管的上端直徑與下端直徑的比例為1.3-1.4:1，保證上端連接的面積的足夠大，并符合下端的小體積需要，且方便生產(chǎn)加工。
[0009]進一步地，左前叉管和右前叉管的縱向為弧形桿狀，滿足運動力學的要求。
[0010]進一步地，左前叉管和右前叉管上均設置前剎安裝支座。
[0011]進一步地，
[0012]本實用新型的有益效果為:
[0013]I)左、右前叉管分套置在左、右凸臺的外部，并且其管口延伸至立柱與立柱連接，使前叉管與凸臺、立柱同時連接，擴大了其連接面積，提高了穩(wěn)定性；
[0014]2)左、右前叉管的橫截面為橢圓形，且上端直徑大于下端，使其在受到撞擊時不容易發(fā)生變形，且體積小，減輕了重量；
[0015]3)滾環(huán)與車輪軸連接，使車輪在運動時，車輪軸不會與輪軸連接孔發(fā)生摩擦，而是通過滾環(huán)直接在車輪軸連接孔內(nèi)滾動，提高了本實用新型的使用壽命；
[0016]4)采用鉻鉬鋼制成立柱、左前叉管和右前叉管，其沖擊的吸收性能好，且相互之間容易進行焊接。
【附圖說明】
[0017]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1是本實用新型的主視圖；
[0019]圖2是本實用新型的左視圖；
[0020]圖3是A部分的剖視圖；
[0021]其中，1、立柱，1.1、左凸臺，1.2、右凸臺，2.1、左前叉管，2.2、右前叉管，2.3、輪軸連接孔，3、前剎安裝支座，4、滾道，5、滾環(huán)。
【具體實施方式】
[0022]下面將結合本實用新型的附圖，對本實用新型的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0023]結合圖1-2所示，一種運動型自行車的前叉，包括鉻鉬鋼制成的立柱1、左前叉管
2.1和右前叉管2.2，立柱I的下方對稱地設置左凸臺1.1、右凸臺1.2。立柱I與左凸.1.1、右凸臺1.2為一體成型。左前叉管2.1套設在左凸臺1.1的外部，且左前叉管2.1的管口與立柱I連接，右前叉管2.2套設在右凸臺1.2的外部，且右前叉管2.2的管口與立柱I連接。左前叉管2.1和右前叉管2.2的上端直徑與下端直徑的比例為:1.3:1，且其縱向為弧形桿狀。左前叉管2.1和右前叉管2.2上設置前剎安裝支座3。
[0024]如圖3，左前叉管2.1和右前叉管2.2的下端設置輪軸連接孔2.3，輪軸連接孔2.3的內(nèi)部設置滾道4，滾道4上設置滾環(huán)5。
[0025]以上所述，僅為本實用新型的【具體實施方式】，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。因此，本實用新型的保護范圍應所述以權利要求的保護范圍為準。
【主權項】
1.一種運動型自行車的前叉，包括，立柱、左前叉管和右前叉管，其特征在于:所述立柱的下方對稱地設置左凸臺、右凸臺，所述立柱與左凸臺、右凸臺為一體成型，所述左前叉管套設在左凸臺的外部，且所述左前叉管的管口與立柱連接，所述右前叉管套設在右凸臺的外部，且所述右前叉管的管口與立柱連接，所述立柱、左前叉管和右前叉管均采用鉻鉬鋼。
2.根據(jù)權利要求1所述的運動型自行車的前叉，其特征在于:所述左前叉管和所述右前叉管的橫截面均為橢圓形，且其上端直徑均大于下端直徑。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的運動型自行車的前叉，其特征在于:所述左前叉管和所述右前叉管的下端設置輪軸連接孔，所述輪軸連接孔的內(nèi)部設置滾道，所述滾道上設置滾環(huán)。
4.根據(jù)權利要求2所述的運動型自行車的前叉，其特征在于:所述左前叉管和所述右前叉管的上端直徑與下端直徑的比例為1.3-1.4:1。
5.根據(jù)權利要求4所述的運動型自行車的前叉，其特征在于:所述左前叉管和所述右前叉管的縱向為弧形桿狀。
6.根據(jù)權利要求5所述的運動型自行車的前叉，其特征在于:所述左前叉管和所述右前叉管上均設置前剎安裝支座。
【專利摘要】本實用新型提供一種運動型自行車的前叉，包括，立柱、左前叉管和右前叉管，立柱、左前叉管和右前叉管均采用鉻鉬鋼。立柱的下方對稱地設置左凸臺、右凸臺，立柱與左凸臺、右凸臺為一體成型，左前叉管套設在左凸臺的外部，且左前叉管的管口與立柱連接，右前叉管套設在右凸臺的外部，且右前叉管的管口與立柱連接。左前叉管和右前叉管的橫截面均為橢圓形，且上端直徑均大于下端直徑。本實用新型通過左、右前叉管分套置在左、右凸臺的外部，并且其管口延伸至立柱與立柱連接，使前叉管與凸臺、立柱同時連接，擴大其連接面積，提高了穩(wěn)定性；左、右前叉管的橫截面為橢圓形，其上端直徑大于下端，使其在受到撞擊時不容易發(fā)生變形，且體積小，減輕了重量。
【IPC分類】B62K21-02
【公開號】CN204368376
【申請?zhí)枴緾N201520015712
【發(fā)明人】陳偉
【申請人】陳偉
【公開日】2015年6月3日
【申請日】2015年1月12日