一種三輪摩托車的車廂斜拉機構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及摩托車領域，具體設計一種三輪摩托車的車廂斜拉機構。
【背景技術】
[0002]三輪摩托車在日常的運輸中起著重要的作用，三輪摩托車在行駛過程中為了防止車廂和車架之間的滑動位移，通常在車廂和車架上設置緊固裝置，該緊固裝置通常是分別在車廂和車架上的固定框和固定螺栓，將固定螺栓通過螺母固定在固定框內以達到固定車廂和車架的目的。如果三輪摩托車在坡度陡峭的山路上行駛時，采用這種方式固定車廂和車架會因為緊固裝置的作用力不夠，而使車架和車廂本之間產(chǎn)生較大的位移，從而使緊固裝置的使用壽命減少。
【實用新型內容】
[0003]針對現(xiàn)有技術存在的上述不足，本實用新型的目的是提供一種能夠減少車架和車廂位移的車廂斜拉機構。
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案:
[0005]一種三輪摩托車的車廂斜拉機構，該車廂斜拉機構包括分別錯位設置在車廂和車架上的鉸接座和拉鉤配座，所述鉸接座和拉鉤配座之間通過拉桿連接；所述拉桿的一端鉸接在鉸接配座上，另一端設有螺紋并通過緊固螺母與拉鉤配座連接。
[0006]作為優(yōu)化，所述緊固螺母為兩個。
[0007]相比現(xiàn)有技術，本實用新型具有如下有益效果:
[0008]本實用新型中三輪摩托車的車廂斜拉機構包括分別錯位設置在車廂和車架上的鉸接座和拉鉤配座，其中鉸接座和拉鉤配座之間通過拉桿連接，拉桿的一端鉸接在鉸接配座上，另一端設有螺紋并通過緊固螺母與拉鉤配座連接，通過拉桿作用將車廂和車架連接在一起；其中鉸接座和拉鉤配座為錯位設置，這樣即使在崎嶇的山路上行駛，當車廂和車架之間發(fā)生位移時，斜拉機構將作用力分解為兩個方向的作用力，減弱了車廂和車架之間的作用力，減少了二者之間的位移。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0010]圖2為本實用新型的局部結構示意圖。
[0011]圖中，1-鉸接座，2-拉桿配座，3-拉桿，4-緊固螺母，5-車廂，6-車架。
【具體實施方式】
[0012]下面結合具體實施例對本實用新型做進一步的詳細說明。
[0013]一種三輪摩托車的車廂斜拉機構，該車廂斜拉機構包括分別錯位設置在車廂5和車架6上的鉸接座I和拉鉤配座2，所述鉸接座I和拉鉤配座2之間通過拉桿3連接；所述拉桿3的一端鉸接在鉸接配座I上，另一端設有螺紋并通過緊固螺母4與拉鉤配座2連接，其中緊固螺母4為兩個。
[0014]其中拉桿3與鉸接座I鉸接連接，這樣可以調整拉桿3的角度，使其更好的跟拉桿配座2連接；具體實施時，將拉桿3與拉桿配座2連接，然后將兩個緊固螺母4分別置于拉桿3的兩端，將拉桿3與拉桿配座2固定即可，兩個緊固螺母4可以使拉桿3與拉桿配座2的連接更為牢固，這樣當行駛在崎嶇的山路上時，通過拉桿3的拉力作用將車廂5和車架6緊緊的連接在一起。
[0015]本實用新型的上述實施例僅僅是為說明本實用新型所作的舉例，而并非是對本實用新型的實施方式的限定。對于所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其他不同形式的變化和變動。這里無法對所有的實施方式予以窮舉。凡是屬于本實用新型的技術方案所引申出的顯而易見的變化或變動仍處于本實用新型的保護范圍之列。
【主權項】
1.一種三輪摩托車的車廂斜拉機構，其特征在于，該車廂斜拉機構包括分別錯位設置在車廂和車架上的鉸接座和拉鉤配座，所述鉸接座和拉鉤配座之間通過拉桿連接；所述拉桿的一端鉸接在鉸接配座上，另一端設有螺紋并通過緊固螺母與拉鉤配座連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的摩托車的車廂斜拉機構，其特征在于，所述緊固螺母為兩個。
【專利摘要】本實用新型公開了一種三輪摩托車的車廂斜拉機構，該車廂斜拉機構包括分別錯位設置在車廂和車架上的鉸接座和拉鉤配座，所述鉸接座和拉鉤配座之間通過拉桿連接；所述拉桿的一端鉸接在鉸接配座上，另一端設有螺紋并通過緊固螺母與拉鉤配座連接。本實用新型中鉸接座和拉鉤配座為錯位設置，這樣即使在崎嶇的山路上行駛，當車廂和車架之間發(fā)生位移時，斜拉機構中的拉桿將車廂和車間連為一體，同時斜向的拉桿的將受到的作用力分解為兩個方向的作用力，減弱了車廂和車架之間的作用力，減少了二者之間的位移。
【IPC分類】B62K27-10
【公開號】CN204368378
【申請?zhí)枴緾N201420776891
【發(fā)明人】王保軍
【申請人】重慶黃河摩托車有限公司
【公開日】2015年6月3日
【申請日】2014年12月11日