一種電動(dòng)車剎車裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)車剎車裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)車分為交流電動(dòng)車和直流電動(dòng)車。通常所說(shuō)的電動(dòng)車是以電池作為能量來(lái)源，通過(guò)控制器、電機(jī)等部件，將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，以控制電流的大小改變速度的車子。第一輛電動(dòng)車于1834年制造出來(lái)，它是由直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)的，時(shí)至今日，電動(dòng)車已發(fā)生了翻天覆地的變化，類型也多種多樣。目前隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，道路狀況有了很大改變，電動(dòng)車因其輕便，無(wú)污染，符合環(huán)保要求等特點(diǎn)，深受市場(chǎng)的歡迎。電動(dòng)車行業(yè)在我國(guó)起步發(fā)展較晚，很多電動(dòng)車企業(yè)由自行車生產(chǎn)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)，行業(yè)技術(shù)水平整體偏低，電動(dòng)車的車型設(shè)計(jì)只是借鑒摩托車現(xiàn)有技術(shù)參數(shù)，依據(jù)傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行簡(jiǎn)單的改造，沒有科學(xué)的分析方法，針對(duì)電動(dòng)車的技術(shù)參數(shù)特性，采用科學(xué)方法進(jìn)行整體設(shè)計(jì)。隨著我國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)擁有超過(guò)1.6億輛，并以每年2000萬(wàn)輛的速度不斷增加，電動(dòng)車的剎車系統(tǒng)多種多樣，電動(dòng)車剎車機(jī)構(gòu)包括手剎系統(tǒng)和腳剎系統(tǒng)，現(xiàn)有的剎車系統(tǒng)對(duì)于成年人使用沒有什么，但是對(duì)于一些年老體弱，行動(dòng)不變的人來(lái)說(shuō)就是一個(gè)障礙，因?yàn)樾袆?dòng)不便所以操作現(xiàn)有比較困難。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種電動(dòng)車剎車裝置。
[0004]本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]—種電動(dòng)車剎車裝置，包括主軸、電機(jī)、第一剎車片、第二剎車片，所述電機(jī)安裝于主軸上，所述第二剎車片設(shè)置于電機(jī)的一側(cè)，所述第一剎車片與第二剎車片相對(duì)應(yīng)設(shè)置，所述第一剎車片安裝在固定板上，所述固定板的另一側(cè)設(shè)有有蓋板，所述蓋板安裝在殼體上，所述殼體的另一側(cè)開口處安裝有密封板，所述密封板的內(nèi)側(cè)殼體內(nèi)裝有電磁裝置，所述殼體內(nèi)與電磁裝置相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置有活塞桿，所述活塞桿上安裝有擋板，所述擋板與蓋板之間的活塞桿的四周套裝有彈簧。
[0006]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述擋板的外圈設(shè)有聚四氟乙烯材料。
[0007]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述擋板與活塞桿螺紋連接。
[0008]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述活塞桿與電磁裝置相對(duì)應(yīng)處的臺(tái)階軸的直徑比其外側(cè)的殼體的內(nèi)徑小2mm。
[0009]與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，采用自潤(rùn)滑的滑動(dòng)結(jié)構(gòu)，無(wú)需外部的潤(rùn)滑，使得結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，同時(shí)保證了較好的密封性能，利用電磁裝置產(chǎn)生的電磁力實(shí)現(xiàn)摩擦剎車功能，具有自動(dòng)化程度高，可通過(guò)按鈕直接實(shí)現(xiàn)，操作時(shí)作用力小。作用力可控，剎車的效果更好，同時(shí)剎車結(jié)構(gòu)也具有很好的散熱效果，剎車后自動(dòng)復(fù)位。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖中:1-電磁裝置；2_密封板；3_活塞桿；4_蓋板；5_第一剎車片；6_第二剎車片；7_主軸；8_彈簧；9_殼體；30_擋板；31_固定板；70_電機(jī)。
【具體實(shí)施方式】
[0012]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0013]請(qǐng)參閱圖1，圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]所述一種電動(dòng)車剎車裝置，包括主軸7、電機(jī)70、第一剎車片5、第二剎車片6，所述電機(jī)70安裝于主軸7上，所述第二剎車片6設(shè)置于電機(jī)70的一側(cè)，所述第一剎車片5與第二剎車片6相對(duì)應(yīng)設(shè)置，所述第一剎車片5安裝在固定板31上，所述固定板31的另一側(cè)設(shè)有蓋板4，蓋板4起到固定活塞桿3同時(shí)為彈簧8提供支撐，所述蓋板4安裝在殼體9上，所述殼體9的另一側(cè)開口處安裝有密封板2,所述密封板2的內(nèi)側(cè)殼體9內(nèi)裝有電磁裝置I，所述殼體9內(nèi)與電磁裝置I相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置有活塞桿3，所述活塞桿3與電磁裝置I相對(duì)應(yīng)處的臺(tái)階軸的直徑比其外側(cè)的殼體9的內(nèi)徑小2mm,為了實(shí)現(xiàn)擋板30能夠自由的在殼體9中滑動(dòng)。當(dāng)電磁裝置I通電之后控制活塞桿3向右側(cè)運(yùn)動(dòng)，使得第一剎車片5與第二剎車片6接觸實(shí)現(xiàn)了剎車，
[0015]所述活塞桿3上安裝有擋板30，所述擋板30與活塞桿3螺紋連接。所述擋板30與蓋板4之間的活塞桿3的四周套裝有彈簧8。所述擋板30的外圈設(shè)有聚四氟乙烯材料。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，采用自潤(rùn)滑的滑動(dòng)結(jié)構(gòu)，無(wú)需外部的潤(rùn)滑，使得結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，同時(shí)保證了較好的密封性能，利用電磁裝置產(chǎn)生的電磁力實(shí)現(xiàn)摩擦剎車功能，具有自動(dòng)化程度高，可通過(guò)按鈕直接實(shí)現(xiàn)，操作時(shí)作用力小，作用力可控，剎車的效果更好，同時(shí)剎車結(jié)構(gòu)也具有很好的散熱效果，剎車后自動(dòng)復(fù)位。
[0016]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)車剎車裝置，包括主軸(7)、電機(jī)(70)、第一剎車片(5)、第二剎車片(6),所述電機(jī)(70)安裝于主軸(7)上，所述第二剎車片(6)設(shè)置于電機(jī)(70)的一側(cè)，所述第一剎車片(5)與第二剎車片(6)相對(duì)應(yīng)設(shè)置，其特征在于:所述第一剎車片(5)安裝在固定板(31)上，所述固定板(31)的另一側(cè)設(shè)有蓋板(4)，所述蓋板(4)安裝在殼體(9)上，所述殼體(9)的另一側(cè)開口處安裝有密封板(2)，所述密封板(2)的內(nèi)側(cè)殼體(9)內(nèi)裝有電磁裝置(1)，所述殼體(9)內(nèi)與電磁裝置(I)相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置有活塞桿(3)，所述活塞桿(3)上安裝有擋板(30)，所述擋板(30)與蓋板(4)之間的活塞桿(3)的四周套裝有彈簧(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車剎車裝置，其特征在于:所述擋板(30)的外圈設(shè)有聚四氟乙烯材料。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車剎車裝置，其特征在于:所述擋板(30)與活塞桿(3)螺紋連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車剎車裝置，其特征在于:所述活塞桿(3)與電磁裝置(I)相對(duì)應(yīng)處的臺(tái)階軸的直徑比其外側(cè)的殼體(9)的內(nèi)徑小2mm。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車剎車裝置,包括主軸、電機(jī)、第一剎車片、所述第一剎車片安裝在固定板上，所述固定板的另一側(cè)設(shè)有蓋板，所述蓋板安裝在殼體上，所述殼體的另一側(cè)開口處安裝有密封板，所述密封板的內(nèi)側(cè)殼體內(nèi)裝有電磁裝置，所述殼體內(nèi)與電磁裝置相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置有活塞桿，所述活塞桿上安裝有擋板，所述擋板與蓋板之間的活塞桿的四周套裝有彈簧。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，采用自潤(rùn)滑的滑動(dòng)結(jié)構(gòu)，使得結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，同時(shí)保證了較好的密封性能，利用電磁裝置產(chǎn)生的電磁力實(shí)現(xiàn)摩擦剎車功能，具有自動(dòng)化程度高，可通過(guò)按鈕直接實(shí)現(xiàn)，操作時(shí)作用力小，剎車的效果更好，同時(shí)剎車結(jié)構(gòu)也具有很好的散熱效果，剎車后自動(dòng)復(fù)位。
【IPC分類】B62L1-00
【公開號(hào)】CN204368379
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420815390
【發(fā)明人】周峰
【申請(qǐng)人】江蘇公爵新能源汽車有限公司
【公開日】2015年6月3日
【申請(qǐng)日】2014年12月22日