雙驅(qū)動電動車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于電動車領(lǐng)域，尤其涉及一種雙驅(qū)動電動車。
【背景技術(shù)】
[0002]電動自行車，是指以蓄電池作為輔助能源在普通自行車的基礎(chǔ)上，安裝了電機(jī)、控制器、蓄電池、轉(zhuǎn)把閘把等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的機(jī)電一體化的個人交通工具。2013年“中國電動自行車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新高峰論壇”數(shù)據(jù)顯示，中國電動自行車截止2013年保有量突破2億輛。而一直處在爭議之中的電動自行車“新國標(biāo)”也將出臺。新國標(biāo)預(yù)計將在電動自行車行業(yè)掀起一場大的變革。
[0003]電動車主要包括:
[0004]充電器
[0005]充電器是給電池補(bǔ)充電能的裝置，一般分二階段充電模式與三階段模式兩種。二階段充電模式:先恒壓充電，充電電流隨電池電壓的上升逐漸減小，等電池電量補(bǔ)充到一定程度以后，電池電壓會上升到充電器的設(shè)定值，此時轉(zhuǎn)換為涓流充電。三階段充電模式:充電開始時，先恒流充電，迅速給電池補(bǔ)充能量；等電池電壓上升后轉(zhuǎn)為恒壓充電，此時電池能量緩慢補(bǔ)充，電池電壓繼續(xù)上升；達(dá)到充電器的充電終止電壓值時，轉(zhuǎn)為涓流充電，以保養(yǎng)電池和供給電池的自放電電流。
[0006]電池
[0007]電池是提供電動車能量的隨車能源，電動車主要采用鉛酸電池組合。另外鎳氫電池與鋰離子電池也已在一些輕便折疊電動車上開始使用了。
[0008]使用提示:控制器主控板為電動車主回路，具有較大工作電流，會發(fā)出較大熱量。因此，電動車不要停放在陽光下曝曬，也不要長時間淋雨，以免控制器出故障。
[0009]控制器
[0010]控制器是控制電機(jī)轉(zhuǎn)速的部件，也是電動車電氣系統(tǒng)的核心，具有欠壓、限流或過流保護(hù)功能。智能型控制器還具有多種騎行模式和整車電氣部件自檢功能?？刂破魇请妱榆嚹芰抗芾砼c各種控制信號處理的核心部件。
[0011]轉(zhuǎn)把、閘把
[0012]轉(zhuǎn)把、閘把等是控制器的信號輸入部件。轉(zhuǎn)把信號是電動車電機(jī)旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動信號。閘把信號是當(dāng)電動車剎車時，閘把內(nèi)部電子電路輸出給控制器的一個電信號；控制器接收到這個信號后，就會切斷對電機(jī)的供電，從而實現(xiàn)剎車斷電功能。
[0013]助力傳感器
[0014]助力傳感器是當(dāng)電動車處于助力狀態(tài)是檢測騎行腳蹬力回腳蹬速度信號的裝置。控制器根據(jù)電驅(qū)動功率，以自行車力矩傳感器，達(dá)到人力與電力自動匹配，共同驅(qū)動電動車旋轉(zhuǎn)。目前最潮流的助力傳感器是中軸雙邊力矩傳感器，其產(chǎn)品特點是能夠采集左右兩邊的腳踏力，并采用非接觸式電磁信號采集方式，從而提高了信號采集的精確性和可靠性。
[0015]電機(jī)
[0016]電動自行車最重要的配件是電機(jī)，一輛電動自行車的電機(jī)基本決定了這輛車的性能和檔次。電動自行車所使用的電機(jī)大都是高效稀土永磁電機(jī)，其中主要又分高速有刷齒+輪減速電機(jī)、低速有刷電機(jī)和低速無刷電機(jī)三種。
[0017]在實現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)的方案中，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)存在如下技術(shù)問題:
[0018]現(xiàn)有的電動車僅僅為單驅(qū)動的電動車，這樣使得電能在傳遞過程中的損耗較大，并且在由于傳輸?shù)穆窂奖容^長，在傳輸過程中線路受損，也會影響電動車的運(yùn)行，可靠性差。
【實用新型內(nèi)容】
[0019]本實用新型實施例的目的在于提供一種雙驅(qū)動電動車，旨在解決現(xiàn)有的技術(shù)方案損耗大，可靠性差的問題。
[0020]本實用新型提供一種雙驅(qū)動電動車，所述電動車包括:車架、前輪、后輪；所述電動車還包括:前輪驅(qū)動系統(tǒng)、后輪驅(qū)動系統(tǒng)和太陽能電池板；驅(qū)動系統(tǒng)包括:電機(jī)、電池、逆變器、控制器和電容；驅(qū)動系統(tǒng)分別安裝在靠近前輪和后輪的位置，該太陽能電池板安裝在電動車的遮陽板上；其中，前輪驅(qū)動系統(tǒng)的電機(jī)的傳動側(cè)連接前輪的驅(qū)動軸，后輪驅(qū)動系統(tǒng)的電機(jī)的傳動側(cè)連接后輪的驅(qū)動軸；太陽能電池板分別與前、后輪驅(qū)動系統(tǒng)的逆變器的一端連接，逆變器的另一端與控制器連接，控制器還與電池連接，電容與逆變器并聯(lián)連接。
[0021]可選的，所述雙驅(qū)動電動車還包括:反光鏡組和反光鏡組支架，所述支架固定反光鏡組，支架固定在遮陽板的頂部，反光鏡組與遮陽板呈一角度。
[0022]在本實用新型實施例中，本實用新型提供的技術(shù)方案為雙動力結(jié)構(gòu)，每個動力驅(qū)動一個輪子，所以其電能的傳送距離不會太長，所以其具有損耗低的優(yōu)點，另外，由于每個輪子均有一個動力系統(tǒng)，所以其之間的傳輸距離也很短，這樣大大降低了傳輸過程中線路的距離，從而提高傳輸?shù)目煽啃浴?br>【附圖說明】
[0023]圖1是本實用新型提供的電動車的結(jié)構(gòu)圖；
[0024]圖2是本實用新型提供的驅(qū)動系統(tǒng)的電路原理圖。
【具體實施方式】
[0025]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0026]本實用新型提供一種雙驅(qū)動電動車，該電動車如圖1所示，包括:車架1、前輪2、后輪3、前、后輪驅(qū)動系統(tǒng)4和太陽能電池板5 ;驅(qū)動系統(tǒng)4如圖2所示，包括:電機(jī)41、電池42、逆變器43、控制器45和電容44 ;前、后輪驅(qū)動系統(tǒng)4分別安裝在靠近前輪2和后輪3的位置，該太陽能電池板5安裝在電動車的遮陽板6上；其中，前輪驅(qū)動系統(tǒng)4的電機(jī)41的傳動側(cè)連接前輪2的驅(qū)動軸，后輪驅(qū)動系統(tǒng)4的電機(jī)41的傳動側(cè)連接后輪3的驅(qū)動軸；太陽能電池板分別與前、后輪驅(qū)動系統(tǒng)4的逆變器43的一端連接，逆變器43的另一端與控制器45連接，控制器45還與電池42連接，電容44與逆變器43并聯(lián)連接。
[0027]本實用新型的原理為，在前、后輪分別設(shè)置驅(qū)動系統(tǒng)可以避免單一的驅(qū)動系統(tǒng)的傳輸距離過長導(dǎo)致的傳輸損耗，傳輸可靠性的問題，所以其具有損耗小，可靠性高的優(yōu)點，另外，設(shè)置太陽能電池板5可以增加電動車的續(xù)航能力，另外，電容的增加可以提高電動車啟動的電力，因為電動車在啟動時所需的電力非常大，如果僅僅是太陽能電池板5的電力，可能動力不夠，而增加電容可以提高電動車啟動的馬力，具有電動車啟動速度快的優(yōu)點。
[0028]可選的，上述雙驅(qū)動電動車還可以包括:反光鏡組9和反光鏡組支架10，該支架10固定反光鏡組9，支架10固定在遮陽板6的頂部，反光鏡組9與遮陽板6呈一角度。設(shè)置反光鏡組9是為了反射太陽光到太陽能電池板上，提高太陽能電池板的利用率。
[0029]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種雙驅(qū)動電動車，所述電動車包括:車架、前輪、后輪；其特征在于，所述電動車還包括:前輪驅(qū)動系統(tǒng)、后輪驅(qū)動系統(tǒng)和太陽能電池板；驅(qū)動系統(tǒng)包括:電機(jī)、電池、逆變器、控制器和電容；驅(qū)動系統(tǒng)分別安裝在靠近前輪和后輪的位置，該太陽能電池板安裝在電動車的遮陽板上；其中，前輪驅(qū)動系統(tǒng)的電機(jī)的傳動側(cè)連接前輪的驅(qū)動軸，后輪驅(qū)動系統(tǒng)的電機(jī)的傳動側(cè)連接后輪的驅(qū)動軸；太陽能電池板分別與前、后輪驅(qū)動系統(tǒng)的逆變器的一端連接，逆變器的另一端與控制器連接，控制器還與電池連接，電容與逆變器并聯(lián)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車，其特征在于，所述雙驅(qū)動電動車還包括:反光鏡組和反光鏡組支架，所述支架固定反光鏡組，支架固定在遮陽板的頂部，反光鏡組與遮陽板呈一角度。
【專利摘要】本實用新型適用于電動車領(lǐng)域，提供一種雙驅(qū)動電動車，所述電動車包括：車架、前輪、后輪；所述電動車還包括：前輪驅(qū)動系統(tǒng)、后輪驅(qū)動系統(tǒng)和太陽能電池板；驅(qū)動系統(tǒng)包括：電機(jī)、電池、逆變器、控制器和電容；驅(qū)動系統(tǒng)分別安裝在靠近前輪和后輪的位置，該太陽能電池板安裝在電動車的遮陽板上；其中，前輪驅(qū)動系統(tǒng)的電機(jī)的傳動側(cè)連接前輪的驅(qū)動軸，后輪驅(qū)動系統(tǒng)的電機(jī)的傳動側(cè)連接后輪的驅(qū)動軸；太陽能電池板分別與前、后輪驅(qū)動系統(tǒng)的逆變器的一端連接，逆變器的另一端與控制器連接，控制器還與電池連接，電容與逆變器并聯(lián)連接。本實用新型具有節(jié)能環(huán)保，可靠性高的優(yōu)點。
【IPC分類】B62M6-40
【公開號】CN204368385
【申請?zhí)枴緾N201420497511
【發(fā)明人】陳煜華
【申請人】東莞市本鈴車業(yè)科技有限公司
【公開日】2015年6月3日
【申請日】2014年8月29日