摩托車變擋踏板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種摩托車零部件，尤其涉及一種摩托車變擋踏板。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的摩托車變擋踏板，一般設(shè)置成前端扁鐵比較窄，且為平直型，承受扭曲變形能力較低，并且從側(cè)面用力很容易造成變擋踏板的變形；影響摩托車變擋操作。同時原有的變擋踏板由于是直線型的，不符合現(xiàn)有摩托車發(fā)動機外形外凸變化的設(shè)計，如果安裝了原有的變擋踏板，將會造成變擋不成功或者與發(fā)動機外觀件相干涉。
[0003]鑒于以上問題，有必要針對該類問題對現(xiàn)有的變擋踏板進行改進，使其符合現(xiàn)有摩托車外觀造型以及利于變擋的操作。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實用新型提供一種摩托車變擋踏板，解決摩托車變擋踏板承受扭曲變形低的問題以及符合其摩托車外觀造型變化的需求。
[0005]本實用新型的技術(shù)方案是:一種摩托車變擋踏板，包括前腳踏、后腳踏以及踏板安裝部及連接前后腳踏板的變擋臂，其特征在于:所述前腳踏以及后腳踏與設(shè)置有凸出部的變擋臂兩端相連，從俯視觀察，變擋臂呈拱橋型并前腳踏與后腳踏遠離安裝部所在直線。
[0006]進一步:呈拱橋型的變擋臂的兩端分別向前后延伸，往前直線延伸端與前腳踏連接，往后延伸末端向上延伸形成彎鉤狀，其端面與后腳踏固定連接。該技術(shù)方案形成了變擋臂拱橋式結(jié)構(gòu)，便于制造、并且彎曲強度高，同時由于安裝部與前后腳踏較遠，不會造成換擋操作與發(fā)動機發(fā)生干涉、利于進行換擋操作。
[0007]進一步:所述變擋踏板從側(cè)面觀察，變擋臂近似“L”型。
[0008]進一步:所述安裝部與變擋臂連接端的背面端設(shè)置有開口槽，并設(shè)置有固定開口槽的螺釘，該技術(shù)方案主要是當(dāng)變擋踏板與變擋軸安裝后，緊固螺釘，防止變擋踏板松動。
[0009]本實用新型的有益效果是:通過對變擋踏板的改動，達到強度提高及其承受扭曲變形能力強，該結(jié)構(gòu)前后腳踏遠離安裝部，不予發(fā)動機發(fā)生干涉，有利于進行換擋操作并適合摩托車發(fā)動機外觀部件凸出設(shè)計的要求，同時結(jié)構(gòu)簡單，便于操作，使得換擋更加輕松。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是本實用新型側(cè)視圖時的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0012]如圖1所示是本實用新型的一種實施方式，一種摩托車變擋踏板，包括前腳踏1、后腳踏3以及踏板安裝部4及連接前后腳踏板的變擋臂2，所述前腳踏I以及后腳踏3與設(shè)置有凸出部的變擋臂2兩端相連，從俯視觀察，變擋臂呈拱橋型并前腳踏與后腳踏遠離安裝部4所在直線。該結(jié)構(gòu)變化可以提高變擋踏板的扭曲變形能力。本實用新型文中所提到的前后是指踏板安裝在摩托車上后，摩托車行駛方向，側(cè)面是指摩托車的左右方向。
[0013]本實施例:如圖1所示，呈拱橋型的變擋臂的兩端分別向前后延伸，往前直線延伸端端面與前腳踏連接，往后延伸末端向上延伸形成彎鉤狀，其端面與后腳踏固定連接。該技術(shù)方案形成了變擋臂拱橋式結(jié)構(gòu)，便于制造、并且彎曲強度高，同時由于安裝部與前后腳踏較遠，不會造成換擋操作與發(fā)動機發(fā)生干涉、利于進行換擋操作。
[0014]本實施例:如圖2所示，所述變擋踏板從側(cè)面觀察，變擋臂近似“L”型。
[0015]本實施例:如圖2所示，所述安裝部4與變擋臂連接端的背面端設(shè)置有開口槽5，并設(shè)置有固定開口槽的螺釘6，該技術(shù)方案主要是當(dāng)變擋踏板與變擋軸安裝后，緊固螺釘，防止變擋踏板松動。
[0016]以上對本實用新型所提供的一種摩托車變擋踏板進行了詳盡介紹，本文中應(yīng)用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型的方法及其核心思想；同時，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實用新型的思想，在【具體實施方式】及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本實用新型的限制。對本實用新型的變更和改進將是可能的，而不會超出附加權(quán)利要求可規(guī)定的構(gòu)思和范圍。
【主權(quán)項】
1.一種摩托車變擋踏板，包括前腳踏、后腳踏以及踏板安裝部及連接前后腳踏板的變擋臂，其特征在于:所述前腳踏以及后腳踏與設(shè)置有凸出部的變擋臂兩端相連，從俯視觀察，變擋臂呈拱橋型并前腳踏與后腳踏遠離安裝部所在直線。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車變擋踏板，其特征在于:呈拱橋型的變擋臂的兩端分別向前后延伸，往前直線延伸端與前腳踏連接，往后延伸末端向上延伸形成彎鉤狀，其端面與后腳踏固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車變擋踏板，其特征在于:所述變擋踏板從側(cè)面觀察，變擋臂近似“L”型。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的摩托車變擋踏板，其特征在于:所述安裝部與變擋臂連接端的背面端設(shè)置有開口槽，并設(shè)置有固定開口槽的螺釘。
【專利摘要】本實用新型公開了一種摩托車變擋踏板，包括前腳踏、后腳踏以及踏板安裝部及連接前后腳踏板的變擋臂，其特征在于：所述前腳踏以及后腳踏與設(shè)置有凸出部的變擋臂兩端相連，從俯視觀察，變擋臂呈拱橋型并前腳踏與后腳踏遠離安裝部所在直線。本實用新型的有益效果是通過對變擋踏板的改動，達到強度提高及其承受扭曲變形能力強，該結(jié)構(gòu)前后腳踏遠離安裝部，不予發(fā)動機發(fā)生干涉，有利于進行換擋操作并適合摩托車發(fā)動機外觀部件凸出設(shè)計的要求，同時結(jié)構(gòu)簡單，便于操作，使得換擋更加輕松。
【IPC分類】B62K23-08, B62M25-06
【公開號】CN204368394
【申請?zhí)枴緾N201420695547
【發(fā)明人】鄔前偉, 向國華
【申請人】重慶市云陽職業(yè)教育中心
【公開日】2015年6月3日
【申請日】2014年11月19日