一種轉(zhuǎn)向隨動臂支座軸向防松裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種轉(zhuǎn)向隨動臂支座軸向防松裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨動臂支座作為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(使用循環(huán)球轉(zhuǎn)向機)的傳動裝置，它為隨動臂提供支撐，其性能的優(yōu)劣直接影響到駕駛者的操作舒適性及安全性。
[0003]目前汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(使用循環(huán)球轉(zhuǎn)向機)中的隨動臂支座，其軸向一般是用螺紋套和支座本體之間用螺紋連接后直接壓緊或者在螺紋上涂覆螺紋鎖固膠進(jìn)行防松，這兩種方式結(jié)構(gòu)簡單，但是直接用螺紋連接，長時間使用后螺紋就會松動，導(dǎo)致軸向間隙過大，出現(xiàn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)松曠、異響等問題；并且在螺紋上涂覆螺紋鎖固膠，其在總成裝配時不易調(diào)整支座轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動力矩，且存在放松能力有限和涂覆鎖固膠的過程不易監(jiān)控等問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)不足，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種轉(zhuǎn)向隨動臂支座軸向防松裝置，以達(dá)到長時間使用后螺紋套不易松動的目的。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案為:
[0006]該轉(zhuǎn)向隨動臂支座軸向防松裝置，包括支座本體、轉(zhuǎn)軸、螺紋套，所述轉(zhuǎn)軸設(shè)在支座本體內(nèi)，所述螺紋套與支座本體端部之間通過螺紋配合，所述支座本體和螺紋套之間結(jié)合部位設(shè)有定位孔，所述定位孔內(nèi)設(shè)有銷軸。
[0007]所述定位孔沿螺紋套軸向設(shè)置。
[0008]所述定位孔與銷軸之間過盈配合。
[0009]所述支座本體內(nèi)在轉(zhuǎn)軸和螺紋套之間設(shè)有彈簧座和蝶形彈簧。
[0010]所述支座本體內(nèi)側(cè)設(shè)有一半定位孔，螺紋套外側(cè)設(shè)有另一半定位孔。
[0011]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點:
[0012]隨動臂支座的螺紋套和支座本體之間打孔并加銷軸非?？煽康倪B接固定在一起，防止長時間使用后螺紋套松動，避免出現(xiàn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)松曠、異響的故障；同時在蝶形彈簧的作用下，自動補償由于轉(zhuǎn)軸和彈簧座相互轉(zhuǎn)動磨損產(chǎn)生的間隙，較大程度上提高了隨動臂支座的可靠性和使用壽命。
【附圖說明】
[0013]下面對本說明書各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡要說明:
[0014]圖1為本實用新型防松裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為本實用新型銷軸示意圖。
[0016]圖中:1.銷軸、2.螺紋套、3.蝶形彈簧、4.彈簧座、5.轉(zhuǎn)軸、6.支座本體。
【具體實施方式】
[0017]下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的【具體實施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0018]如圖1和圖2所示，該轉(zhuǎn)向隨動臂支座軸向防松裝置，包括銷軸1、螺紋套2、蝶形彈簧3、彈簧座4、轉(zhuǎn)軸5、支座本體6，其中，轉(zhuǎn)軸5設(shè)在支座本體6內(nèi)，螺紋套2外側(cè)與支座本體6端部內(nèi)側(cè)之間通過螺紋配合，支座本體6和螺紋套2之間結(jié)合部位設(shè)有定位孔，銷軸I過盈配合設(shè)在定位孔內(nèi)，支座本體6內(nèi)在轉(zhuǎn)軸5和螺紋套2之間設(shè)有彈簧座4和蝶形彈簧3。
[0019]轉(zhuǎn)軸5裝入填滿鋰基潤滑脂的支座本體6后，依次裝入彈簧座4和蝶形彈簧3，需要注意數(shù)量和方向，然后把螺紋套2通過螺紋旋入支座本體6內(nèi)。在專用工裝上調(diào)整螺紋套2的擰緊力矩，并檢查轉(zhuǎn)軸5的轉(zhuǎn)動力矩，當(dāng)轉(zhuǎn)動力矩達(dá)到設(shè)計范圍要求時，停止螺紋套2的擰緊力矩調(diào)整；在螺紋套2和支座本體6螺紋結(jié)合部位軸向打孔并加銷軸1，由于銷軸I的存在，可以把螺紋套2和支座本體6非?？煽康倪B接在一起。
[0020]支座本體6內(nèi)側(cè)設(shè)有一半定位孔，螺紋套2外側(cè)設(shè)有另一半定位孔，銷軸I與定位孔之間過盈配合固定在一起，并在銷軸I與定位孔之間設(shè)有固膠，防止銷軸脫離定位孔，提尚固定的可靠性。
[0021]裝配完成后檢測轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動力矩和轉(zhuǎn)軸軸向間隙，通過螺紋套2旋入的松緊程度來實現(xiàn)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動力矩和軸向間隙的調(diào)整，以得到設(shè)計要求的轉(zhuǎn)動力矩。
[0022]銷軸I和定位孔為過盈配合，銷軸I牢牢地將螺紋套2和支座本體6固定在一起，使螺紋套不會由于隨動臂支座的長時間使用而導(dǎo)致松動，同時在蝶形彈簧3的作用下，自動補償由于轉(zhuǎn)軸5和彈簧座4相互轉(zhuǎn)動磨損產(chǎn)生的間隙，也解決了隨動臂支座螺紋套擰緊力矩和轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動力矩不能均衡的矛盾。
[0023]該防松裝置結(jié)構(gòu)簡單，便于制作，成本低；并且隨動臂支座的螺紋套2和支座本體6之間打孔并加銷軸非?？煽康倪B接固定在一起，防止長時間使用后螺紋套松動，從而防止軸向間隙過大，避免出現(xiàn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)松曠、異響的故障，較大程度上提高了隨動臂支座的可靠性和使用壽命。
[0024]上面結(jié)合附圖對本實用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種轉(zhuǎn)向隨動臂支座軸向防松裝置，包括支座本體、轉(zhuǎn)軸、螺紋套，所述轉(zhuǎn)軸設(shè)在支座本體內(nèi)，所述螺紋套與支座本體端部之間通過螺紋配合，其特征在于:所述支座本體和螺紋套之間結(jié)合部位設(shè)有定位孔，所述定位孔內(nèi)設(shè)有銷軸；所述定位孔沿螺紋套軸向設(shè)置；所述定位孔與銷軸之間過盈配合；所述支座本體內(nèi)側(cè)設(shè)有一半定位孔，螺紋套外側(cè)設(shè)有另一半定位孔。
2.如權(quán)利要求1所述轉(zhuǎn)向隨動臂支座軸向防松裝置，其特征在于:所述支座本體內(nèi)在轉(zhuǎn)軸和螺紋套之間設(shè)有彈簧座和蝶形彈簧。
【專利摘要】本實用新型公開了一種轉(zhuǎn)向隨動臂支座軸向防松裝置，包括支座本體、轉(zhuǎn)軸、螺紋套，所述轉(zhuǎn)軸設(shè)在支座本體內(nèi)，所述螺紋套與支座本體端部之間通過螺紋配合，所述支座本體和螺紋套之間結(jié)合部位設(shè)有定位孔，所述定位孔內(nèi)設(shè)有銷軸。能防止長時間使用后螺紋套松動，避免出現(xiàn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)松曠、異響的故障，較大程度上提高了隨動臂支座的可靠性和使用壽命。
【IPC分類】B62D3-02
【公開號】CN204383550
【申請?zhí)枴緾N201420697808
【發(fā)明人】柳歡, 石建偉, 章余發(fā)
【申請人】奇瑞汽車股份有限公司
【公開日】2015年6月10日
【申請日】2014年11月19日