一種電動(dòng)巴士車身斷面結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種車身斷面結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種可應(yīng)用于電動(dòng)巴士上的電動(dòng)巴士車身斷面結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]純電動(dòng)客車在客車行業(yè)內(nèi)是十分引人注目的。純電動(dòng)客車較于當(dāng)今的油氣型或混合動(dòng)力客車具有零排放、零污染及低炭環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，已成為未來(lái)客運(yùn)領(lǐng)域發(fā)展的一項(xiàng)重大趨勢(shì)。但是，現(xiàn)有技術(shù)中電動(dòng)客車的研發(fā)精力主要集中于供電系統(tǒng)、配電輔助系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)的安全和穩(wěn)定以及車身的輕量化設(shè)計(jì)上，進(jìn)而使其在運(yùn)載能力上完全取代油氣型客車，而在電動(dòng)巴士車身結(jié)構(gòu)上及由車身機(jī)構(gòu)直接導(dǎo)致的一些影響電動(dòng)巴士安全性、舒適性以及環(huán)保的優(yōu)化卻少之又少；現(xiàn)有技術(shù)中的電動(dòng)巴士車身結(jié)構(gòu)一般只包括外殼、鋼架層及內(nèi)飾板，局部地方會(huì)充填有發(fā)泡膠，這就使得現(xiàn)有的電動(dòng)巴士在抗外力沖擊、防火、隔音、隔熱及環(huán)保等方面還存在一定缺陷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種應(yīng)用于當(dāng)今電動(dòng)巴士車身結(jié)構(gòu)上，可使電動(dòng)巴士更加安全、舒適及環(huán)保的電動(dòng)巴士車身斷面結(jié)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:本實(shí)用新型所述的電動(dòng)巴士車身斷面結(jié)構(gòu)由外到內(nèi)依次包括外殼、鋼架層及內(nèi)飾板，所述電動(dòng)巴士車身斷面結(jié)構(gòu)還包括設(shè)置在所述鋼架層和所述內(nèi)飾板之間的隔熱錫紙層及鋼板，所述鋼架層中還充填有發(fā)泡層。
[0005]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型除了包括由外到內(nèi)依次設(shè)置的外殼、鋼架層及內(nèi)飾板以外，還包括設(shè)置在所述鋼架層和所述內(nèi)飾板之間的隔熱錫紙層及鋼板，所述隔熱錫紙可以有效的防火，并且可以在一定程度上維持車內(nèi)溫度均衡，使車內(nèi)溫度不易收到外界環(huán)境影響；所述鋼板不但可以防止車身內(nèi)部沖擊對(duì)隔熱錫紙層的破壞，而且可以增強(qiáng)整個(gè)車體強(qiáng)度，分散局部受力；所述鋼架層中還充填有發(fā)泡層，所述發(fā)泡層不但可以有效屏蔽外界噪音，而且可以起到很好的緩沖作用，進(jìn)而保護(hù)里層車身結(jié)構(gòu)及乘客的安全。另夕卜，由于所述隔熱錫紙層、鋼板及發(fā)泡層自身重量較輕，不總車身重量的十分之一，所以不會(huì)影響電車的運(yùn)載能力及充電周期，進(jìn)而符合節(jié)能環(huán)保的理念。
【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0007]如圖1所示，本實(shí)用新型由外到內(nèi)依次包括外殼1、鋼架層2、隔熱錫紙層4、鋼板5及內(nèi)飾板3，所述鋼架層2中還充填有發(fā)泡層6 ;所述外殼I采用一次沖壓焊接成型，所述鋼架層2由交錯(cuò)分布的鋼體方管焊接而成，可以有效確保車身強(qiáng)度；所述隔熱錫紙層4可以有效的防火，并且可以在一定程度上維持車內(nèi)溫度均衡，使車內(nèi)溫度不易收到外界環(huán)境影響；所述鋼板5可以防止車身內(nèi)部沖擊對(duì)隔熱錫紙層4的破壞，而且可以增強(qiáng)整個(gè)車體強(qiáng)度，分散局部受力；所述發(fā)泡層6主要為軟性發(fā)泡棉，可以有效屏蔽外界噪音，而且可以起到很好的緩沖作用，進(jìn)而保護(hù)里層車身結(jié)構(gòu)及乘客的安全，所述內(nèi)飾板3不但可以提高乘客乘車的舒適度，而且美觀、實(shí)用。
[0008]本實(shí)用新型可應(yīng)用于電動(dòng)巴士領(lǐng)域。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)巴士車身斷面結(jié)構(gòu)，所述電動(dòng)巴士車身斷面結(jié)構(gòu)由外到內(nèi)依次包括外殼(1)、鋼架層(2)及內(nèi)飾板(3)，其特征在于:所述電動(dòng)巴士車身斷面結(jié)構(gòu)還包括設(shè)置在所述鋼架層(2)和所述內(nèi)飾板(3)之間的隔熱錫紙層(4)及鋼板(5)，所述鋼架層(2)中還充填有發(fā)泡層(6)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)巴士車身斷面結(jié)構(gòu)，旨在提供一種應(yīng)用于當(dāng)今電動(dòng)巴士車身結(jié)構(gòu)上，可使電動(dòng)巴士更加安全、舒適及環(huán)保的電動(dòng)巴士車身斷面結(jié)構(gòu)。該電動(dòng)巴士車身斷面結(jié)構(gòu)由內(nèi)到外依次包括外殼（1）、鋼架層（2）及內(nèi)飾板（3），所述電動(dòng)巴士車身斷面結(jié)構(gòu)還包括設(shè)置在所述鋼架層（2）和所述內(nèi)飾板（3）之間的隔熱錫紙層（4）及鋼板（5），所述鋼架層（2）中還充填有發(fā)泡層（6）。本實(shí)用新型主要應(yīng)用于電動(dòng)巴士領(lǐng)域。
【IPC分類】B62D25-00
【公開號(hào)】CN204383583
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420862022
【發(fā)明人】羅志輝
【申請(qǐng)人】珠海市廣通客車有限公司
【公開日】2015年6月10日
【申請(qǐng)日】2014年12月31日