一種骨架式膨脹膠片的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車工程技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及汽車車身空腔填充技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種骨架式膨脹膠片。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車車身總成是影響整車NVH特性的重要部件之一，為提高整車NVH性能指標(biāo)，保證乘員在車內(nèi)乘坐的舒適性，各大主機(jī)廠對車身內(nèi)部采用空腔阻斷技術(shù)?？涨蛔钄嗉夹g(shù)的主要體現(xiàn)形式為填充技術(shù)，是在空腔100內(nèi)部填加膨脹膠片，膨脹膠片在車身烘烤工藝進(jìn)行時(shí)發(fā)泡，阻斷填充空腔100，從而使車身NVH性能提高。
[0003]現(xiàn)有的膨脹膠片結(jié)構(gòu)形式主要有兩種:一種是片式膨脹膠片200，另一種是骨架式膨脹膠片。
[0004]片式膨脹膠片200的結(jié)構(gòu)形式如圖1所述，分為發(fā)泡層202和粘貼層201，發(fā)泡層202是以丁基橡膠為基材，焊裝安裝；如圖2所示，片式膨脹膠片200 —般是采用粘貼的方法安裝在空腔100內(nèi)部。片式膨脹膠片200 —般用于截面面積較小、結(jié)構(gòu)較為狹長的空腔100。
[0005]骨架式膨脹膠片的結(jié)構(gòu)形式，一般是將EVA (乙烯-醋酸乙烯酯共聚物)發(fā)泡層包覆于PA66(聚己二酸己二胺)材質(zhì)的環(huán)狀骨架上，利用卡扣安裝在空腔100內(nèi)部，環(huán)狀骨架與卡扣為注塑成型的一體式結(jié)構(gòu)，卡扣處于環(huán)形的邊上，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，導(dǎo)致環(huán)狀骨架厚度不能減小。骨架式膨脹膠片一般用于截面面積較大的空腔100。
[0006]片式膨脹膠片200采用粘貼的方法安裝在空腔100內(nèi)部，導(dǎo)致安裝面下的車身無法電泳，從而在車輛的使用過程中產(chǎn)生銹蝕的風(fēng)險(xiǎn)，而骨架式膨脹膠片由于環(huán)狀骨架結(jié)構(gòu)較厚，同時(shí)又要保留與周邊鈑金有不小于5mm的間隙以保證電泳液的流動(dòng)，因此無法用于截面面積較小的空腔100。
[0007]因此，提供一種骨架式膨脹膠片，使其能夠用于截面面積較小的空腔，就成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0008]本實(shí)用新型的目的是提供一種骨架式膨脹膠片，使其能夠用于截面較小的空腔內(nèi)。
[0009]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種骨架式膨脹膠片，包括:利用卡扣安裝于車身空腔內(nèi)的骨架，附著于所述骨架四周的發(fā)泡層，所述骨架為一厚度為0.2mm-0.3mm的鏤空板片，其上開有通孔，所述卡扣穿過所述通孔將所述骨架安裝于所述車身空腔內(nèi)。
[0010]優(yōu)選地，所述鏤空板片為鍍鋅網(wǎng)片。
[0011]優(yōu)選地，所述發(fā)泡層為不小于8倍發(fā)泡率的乙烯-醋酸乙烯酯共聚物。
[0012]優(yōu)選地，所述發(fā)泡層采用10倍發(fā)泡率的乙烯-醋酸乙烯酯共聚物。
[0013]優(yōu)選地，所述發(fā)泡層的厚度為lmm-1.5_。
[0014]優(yōu)選地，所述發(fā)泡層的厚度為1mm。
[0015]本實(shí)用新型至少具有以下有益效果:
[0016]厚度為0.2mm-0.3mm的鏤空板片作為骨架，除能夠使發(fā)泡層充分的附著于骨架即鏤空板片上之外，還能夠減輕骨架重量，鏤空板片的厚度為0.2mm-0.3mm，且在鏤空板片上開通孔，卡扣穿過通孔將鏤空板片安裝于車身空腔內(nèi)，分體式結(jié)構(gòu)，縮小了骨架結(jié)構(gòu)，能夠保證膨脹膠片安裝于狹小的空腔內(nèi)，還可使電泳液在空腔內(nèi)的流動(dòng)充分。
[0017]進(jìn)一步地，鏤空板片為鍍鋅網(wǎng)片，使骨架的結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，整體性強(qiáng)，具有較強(qiáng)的耐腐蝕性，抗氧化性，且成本低，容易加工。
[0018]進(jìn)一步地，發(fā)泡層為不小于8倍發(fā)泡率的乙烯-醋酸乙烯酯共聚物，為滿足密封要求，要求EVA發(fā)泡層的發(fā)泡率不小于8倍，發(fā)泡率越高，所需發(fā)泡層的厚度越小，整體的結(jié)構(gòu)就更薄，安裝后對空腔的密封效果更好。
[0019]進(jìn)一步地，發(fā)泡層的厚度為lmm-1.5_，有利于減小膨脹膠片的厚度，保證電泳液在空腔內(nèi)充分流動(dòng)，同時(shí)發(fā)泡后又能夠充分的密封空腔。
【附圖說明】
[0020]為了更清楚地說明本申請實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請中記載的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。以下附圖并未刻意按實(shí)際尺寸等比例縮放繪制，重點(diǎn)在于示出本申請的主旨。
[0021]圖1所示為現(xiàn)有的片式膨脹膠片的安裝示意圖；
[0022]圖2是圖1所示片式膨脹膠片的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖3所示為本實(shí)用新型的骨架式膨脹膠片一種【具體實(shí)施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖4是圖3所示骨架式膨脹膠片的鏤空板片示意圖；
[0025]圖5是圖3所示骨架式膨脹膠片的第一應(yīng)用例；
[0026]圖6是圖3所示骨架式膨脹膠片的第二應(yīng)用例。
[0027]圖1、圖2附圖標(biāo)記說明:
[0028]100-空腔200-片式膨脹膠片201-粘貼層202-發(fā)泡層
[0029]圖3-圖6附圖標(biāo)記說明:
[0030]301鏤空板片302-發(fā)泡層303-卡扣301_1_通孔400-鈑金件
【具體實(shí)施方式】
[0031]為使本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】做詳細(xì)的說明。
[0032]在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型，但是本實(shí)用新型還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實(shí)施，因此本實(shí)用新型不受下面公開的具體實(shí)施例的限制。
[0033]其次，本實(shí)用新型結(jié)合示意圖進(jìn)行詳細(xì)描述，所述示意圖只是示例，其在此不應(yīng)限制本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。此外，在實(shí)際制作中應(yīng)包含長度、寬度及深度的三維空間尺寸。
[0034]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行描述。
[0035]在一種【具體實(shí)施方式】中，本實(shí)用新型的骨架式膨脹膠片，采用一厚度為0.2mm-0.3mm的鏤空板片301作為骨架，其上開有通孔301-1，發(fā)泡層302附著于鏤空板片301四周，卡扣303穿過通孔301-1將骨架安裝于車身空腔內(nèi)。
[0036]厚度為0.2mm-0.3mm的鏤空板片301作為骨架，除能夠使發(fā)泡層302充分的附著于骨架即鏤空板片301上之外，還能夠減輕骨架重量，鏤空板片301的厚度為0.2mm-0.3mm，且在鏤空板片301上開通孔301-1，卡扣303穿過通孔301-1將鏤空板片301安裝于車身空腔內(nèi)，分體式結(jié)構(gòu)，縮小了骨架結(jié)構(gòu)，能夠保證膨脹膠片安裝于狹小的空腔內(nèi)，還可使電泳液在空腔內(nèi)的流動(dòng)充分。
[0037]鏤空板片301采用鍍鋅網(wǎng)片，能夠使骨架的結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，整體性強(qiáng)，具有較強(qiáng)的耐腐蝕性，抗氧化性，且成本低，容易加工。PA66(聚己二酸己二胺)也可以作為鏤空板片301的材料，但需要重新對骨架開模，增加注塑工序。
[0038]鏤空板片301的形狀可以根據(jù)所需安裝的空腔來確定，通孔301-1的數(shù)量和位置以保證能夠牢固可靠的將膨脹膠片固定于車身上為前提。
[0039]骨架式膨脹膠片的發(fā)泡層302為乙烯-醋酸乙烯酯共聚物(EVA)，為滿足密封要求，要求發(fā)泡層302的發(fā)泡率不小于8倍，發(fā)泡率越高，所需發(fā)泡層302的厚度越小，整體的結(jié)構(gòu)就更薄，安裝后對空腔的密封效果更好。本實(shí)施例中，采用10倍發(fā)泡率的EVA作為發(fā)泡層302，在不對電泳產(chǎn)生影響的前提下又保證能夠充分密封空腔。
[0040]發(fā)泡層302的厚度為lmm-1.5mm，有利于減小膨脹膠片的厚度，保證電泳液在空腔內(nèi)充分流動(dòng)，同時(shí)發(fā)泡后又能夠充分的密封空腔。本實(shí)施例中，發(fā)泡層302的附著厚度為1mm，發(fā)泡層302的發(fā)泡率較高，因此發(fā)泡層302的厚度就可以相對小一些，同樣能夠充分的對空腔進(jìn)行密封。
[0041]如圖5所示，為車輛A柱上內(nèi)腔的密封，采用本實(shí)用新型的方案，根據(jù)鍍鋅網(wǎng)片可以彎曲的特點(diǎn)，將其卷為一個(gè)橢圓形，再利用卡扣303安裝在車輛的鈑金件400上，電泳液可以從橢圓內(nèi)腔內(nèi)流動(dòng)，保證了電泳液的流動(dòng)充分。
[0042]如圖6所示，為車輛B柱下外腔密封，截面較小，現(xiàn)有方案是采用片式膨脹膠片進(jìn)行密封，由于焊裝安裝，粘貼層下方的鈑金件400無法進(jìn)行涂裝電泳，而帶來銹蝕的風(fēng)險(xiǎn)。采用本實(shí)用新型的方案之后，利用卡扣303進(jìn)行固定，保證發(fā)泡層302與鈑金件400之間有足夠的間隙使電泳液通過，從而使鈑金件400充分電泳，降低了銹蝕的風(fēng)險(xiǎn)。
[0043]以上實(shí)施例中，各部件的形狀和結(jié)構(gòu)僅為示例，并非限定。并且，以上各部件還可以用其它具有相同功能的元件來分別替換，以組合形成更多的技術(shù)方案，且這些替換后形成的技術(shù)方案均應(yīng)在本實(shí)用新型技術(shù)方案保護(hù)的范圍之內(nèi)。
[0044]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對本實(shí)用新型作任何形式上的限制。
[0045]雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例披露如上，然而并非用以限定本實(shí)用新型。任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍情況下，都可利用上述揭示的方法和技術(shù)內(nèi)容對本實(shí)用新型技術(shù)方案作出許多可能的變動(dòng)和修飾，或修改為等同變化的等效實(shí)施例。因此，凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所做的任何簡單修改、等同變化及修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案保護(hù)的 。釔陋據(jù)
K 寸 A C1- P/Η Xl n SLOCOOOCO寸〇c Zo
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種骨架式膨脹膠片，包括:利用卡扣安裝于車身空腔內(nèi)的骨架，附著于所述骨架四周的發(fā)泡層，其特征在于: 所述骨架為一厚度為0.2mm-0.3mm的鏤空板片，其上開有通孔，所述卡扣穿過所述通孔將所述骨架安裝于所述車身空腔內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的骨架式膨脹膠片，其特征在于，所述鏤空板片為鍍鋅網(wǎng)片。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的骨架式膨脹膠片，其特征在于，所述發(fā)泡層為不小于8倍發(fā)泡率的乙烯-醋酸乙烯酯共聚物。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的骨架式膨脹膠片，其特征在于，所述發(fā)泡層采用10倍發(fā)泡率的乙烯-醋酸乙烯酯共聚物。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的骨架式膨脹膠片，其特征在于，所述發(fā)泡層的厚度為lmm-1.5mm0
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的骨架式膨脹膠片，其特征在于，所述發(fā)泡層的厚度為1mm。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種骨架式膨脹膠片，包括：一厚度為0.2mm-0.3mm的鏤空板片作為骨架，其上開有通孔，卡扣穿過通孔將骨架安裝于車身空腔內(nèi)，附著于骨架四周的發(fā)泡層。厚度為0.2mm-0.3mm的鏤空板片作為骨架，除能夠使發(fā)泡層充分的附著于骨架即鏤空板片上之外，還能夠減輕骨架重量，鏤空板片的厚度為0.2mm-0.3mm，且在鏤空板片上開通孔，卡扣穿過通孔將鏤空板片安裝于車身空腔內(nèi)，分體式結(jié)構(gòu)，縮小了骨架結(jié)構(gòu)，能夠保證膨脹膠片安裝于狹小的空腔內(nèi)，還可使電泳液在空腔內(nèi)的流動(dòng)充分，可利用與骨架連接的卡扣將膨脹膠片固定于車身上。
【IPC分類】B62D25-00
【公開號(hào)】CN204383584
【申請?zhí)枴緾N201520036967
【發(fā)明人】江波, 歐陽俊珩
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2015年6月10日
【申請日】2015年1月19日