一種用于自行車防抱死的剎車壓力調(diào)節(jié)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種自行車線控剎車裝置，尤其是指一種用于自行車防抱死的剎車壓力調(diào)節(jié)裝置，能調(diào)節(jié)剎車壓力。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，ABS防抱死系統(tǒng)已經(jīng)在大部分汽車和中高級的摩托車上使用，大大提高了機(jī)動車的主動安全能力；而對于自行車而言，由于結(jié)構(gòu)、成本、能源等一些因素的限制，這個已經(jīng)在機(jī)動車上廣泛應(yīng)用的裝置系統(tǒng)并不能理想地移植過來。與此同時，與自行車防抱死相關(guān)的專利文獻(xiàn)也已經(jīng)有不少，而且市面上已經(jīng)有SABS這種帶防抱死功能的V剎剎車器。但是經(jīng)過研究后發(fā)現(xiàn)這些技術(shù)都有一定的缺陷。如美國專利US 5566789中提到的技術(shù)和SHIMAN0的SM-PM70/SM-PM40緩沖器只是加大剎緊剎車所需的力和增加剎車行程，并不能對車輪抱死做出正確的反應(yīng)，甚至?xí)档蛣x車器的能力；期刊論文《A study of apressure regulator for an ant1-lock braking system for low-powered vehicles》中的結(jié)構(gòu)只能適用于采用油壓剎車的自行車上；臺灣黃譚城實用新型的SABS已經(jīng)達(dá)到比較好的性能，但是問題在于SABS和他的專利中提到的其他一些根據(jù)相同原理設(shè)計的帶防抱死功能的線控碟剎和油控碟剎在使用時需要將自行車原來的剎車器完全替換掉，也就相應(yīng)地提高了成本。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為了克服自行車制動過程中的安全問題以及現(xiàn)有的自行車防抱死裝置設(shè)計不能適用于線剎或者需要替換整個剎車器的不足，本實用新型提供一種用于自行車防抱死的剎車壓力調(diào)節(jié)裝置，調(diào)節(jié)剎車線松緊，用以安裝在剎車線中間根據(jù)檢測到的車輪轉(zhuǎn)速信號調(diào)節(jié)剎車線松緊程度進(jìn)而達(dá)到調(diào)節(jié)剎車器壓力防止車輪抱死。
[0004]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]本實用新型包括調(diào)整活塞、主活塞、主腔體和調(diào)整腔體，主腔體外側(cè)固定連接有調(diào)整腔體，主腔體中心內(nèi)腔的兩端均裝有主活塞，調(diào)整腔體內(nèi)設(shè)有調(diào)整腔，調(diào)整腔體與主腔體上設(shè)有連通主腔與調(diào)整腔的對接開口，調(diào)整腔通過調(diào)整腔體與主腔體之間的對接開口與主腔體內(nèi)腔相通，主腔體中心內(nèi)腔和調(diào)整腔內(nèi)裝有液壓油；調(diào)整腔體的調(diào)整腔內(nèi)裝有調(diào)整活塞，調(diào)整活塞的外端連接有彈性調(diào)整機(jī)構(gòu)，主腔體中心內(nèi)腔兩端的主活塞的外側(cè)均連接有結(jié)構(gòu)相同的與剎車線連接的伸縮主腔機(jī)構(gòu)。
[0006]所述的彈性調(diào)整機(jī)構(gòu)包括調(diào)整彈簧、第一連桿、第二連桿、調(diào)整活塞桿、調(diào)整腔體外螺紋套筒和電機(jī)，調(diào)整腔體外螺紋套筒安裝在調(diào)整腔體調(diào)整腔端口，調(diào)整活塞外端面中心連接有調(diào)整活塞桿，調(diào)整活塞外端面通過調(diào)整彈簧頂在調(diào)整腔體外螺紋套筒內(nèi)端面上，調(diào)整活塞桿伸出調(diào)整腔體外螺紋套筒外經(jīng)鉸接接頭與第二連桿的一端鉸接，第二連桿的另一端與第一連桿鉸接，第一連桿另一端與電機(jī)的輸出軸連接，形成曲柄滑塊機(jī)構(gòu)。
[0007]所述的伸縮主腔機(jī)構(gòu)包括固定螺母、調(diào)節(jié)旋鈕、主彈簧、主腔體端蓋、主活塞蓋和墊片；主腔體端蓋螺紋安裝在主腔體端面，主活塞外端階梯面與主腔體端蓋之間連接有主彈簧，主腔體端蓋中心連接有調(diào)節(jié)旋鈕，調(diào)節(jié)旋鈕上套有固定螺母；墊片通過主活塞蓋固定在主活塞外端中心軸上，墊片與剎車線的一端固定連接，自行車的剎車線另一端依次穿過主活塞蓋、主腔體端蓋后從調(diào)節(jié)旋鈕穿出，剎車線上固定套有剎車線外套，剎車線外套裝在調(diào)節(jié)旋鈕外端孔內(nèi)的階梯上。
[0008]所述的剎車壓力調(diào)節(jié)裝置連接在自行車的剎車線上，主腔體一端的伸縮主腔機(jī)構(gòu)與自行車手把的剎車線連接，主腔體另一端的伸縮主腔機(jī)構(gòu)與自行車剎車片的剎車線連接。
[0009]所述的調(diào)整腔體與主腔體連接的對接開口處裝有用于密封的裝配密封圈。
[0010]所述的調(diào)整活塞與調(diào)整腔體的調(diào)整腔之間設(shè)有用于密封的調(diào)整活塞密封圈。
[0011]所述的兩個主活塞與主腔體中心內(nèi)腔壁之間均設(shè)有用于密封的主活塞密封圈。
[0012]所述的調(diào)整活塞直徑要小于主活塞的直徑。
[0013]所述的連接自行車手把剎車線的伸縮主腔機(jī)構(gòu)中的主彈簧長度大于連接自行車剎車片剎車線的伸縮主腔機(jī)構(gòu)中的主彈簧長度。
[0014]本實用新型安裝于剎車線上作為一種剎車線過渡裝置，正常行車時該裝置保證剎車正常作用，而當(dāng)車輪抱死瞬間，本實用新型裝置介入，調(diào)節(jié)和剎車器相連的剎車線的拉伸距離，從而控制剎車器的剎車壓力達(dá)到自行車防抱死的作用，保障行車安全。
[0015]正常剎車時，調(diào)整活塞端端不運(yùn)動，與剎車線相連的兩主活塞之間油液體積不變，在彈簧的作用下使得后段剎車線與前段剎車線移動相同的距離；而當(dāng)車輪抱死瞬間，步進(jìn)電機(jī)帶動連桿機(jī)構(gòu)運(yùn)動，導(dǎo)致調(diào)整活塞端的體積大小變化并引起與剎車線相連的兩主活塞之間油液體積變化，由于抱死時前段剎車線接近行程終點，由此與后段剎車線相連的活塞進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動，從而實現(xiàn)點剎防抱死的作用。
[0016]本實用新型的有益效果是:
[0017]本實用新型具有防抱死的特點與功效，本實用新型剎車壓力調(diào)節(jié)裝置的動作機(jī)制是當(dāng)檢測到自行車車輪被抱死時，步進(jìn)電機(jī)帶動曲柄連桿機(jī)構(gòu)運(yùn)動，使調(diào)整活塞往復(fù)移動引起套筒內(nèi)腔油液體積周期性地變化，由于此時與剎車手柄相連的活塞運(yùn)動到行程終點，因此與剎車片相連的活塞進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動，間歇地收放剎車片，從而達(dá)到點剎防抱死的功能。
[0018]本實用新型具有適用于所有采用線剎的自行車的特點與功效，本實用新型剎車壓力調(diào)節(jié)器套筒中心內(nèi)腔兩端的主活塞的外側(cè)均連接有結(jié)構(gòu)相同的與剎車線連接的伸縮主腔機(jī)構(gòu)。目前線剎是自行車剎車系統(tǒng)的主流，因此本實用新型有良好的市場前景。
[0019]本實用新型具有生產(chǎn)成本低的特點與功效，本實用新型剎車壓力調(diào)節(jié)器可直接安裝于自行車的線剎結(jié)構(gòu)上，無需替換原有的剎車器；同時，本實用新型剎車壓力調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低。
[0020]本實用新型可安裝于自行車的線剎結(jié)構(gòu)上，無需替換原有的剎車器，自行車抱死時能夠?qū)崿F(xiàn)點剎作用，成本低，易于工業(yè)化生產(chǎn)。
【附圖說明】
[0021]圖1是本實用新型的等軸測圖。
[0022]圖2是本實用新型的前視圖。
[0023]圖3是本實用新型的剖視圖。
[0024]圖4是本實用新型的爆炸視圖。
[0025]圖中:1、第一連桿，2、第二連桿，3、剎車線，4、固定螺母，5、調(diào)節(jié)旋鈕，6、主彈簧，7、主腔體端蓋，8、調(diào)整活塞，9、主活塞蓋，10、墊片，11、主活塞，12、主活塞密封圈，13、調(diào)整活塞密封圈，15、調(diào)整彈簧，16、主腔體，17、調(diào)整腔體，18、裝配密封圈，20、電機(jī)，21、剎車線外套，22、調(diào)整活塞桿，23、調(diào)整腔體外螺紋套筒，24、鉸接接頭，25、銷軸，26、固定螺栓。
【具體實施方式】
[0026]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明。
[0027]如圖1和圖2所示，本實用新型包括調(diào)整活塞8、主活塞11、主腔體16和調(diào)整腔體17，主腔體16外側(cè)通過固定螺栓26固定連接有調(diào)整腔體17，主腔體16中心內(nèi)腔的兩端均裝有主活塞11，調(diào)整腔體17內(nèi)設(shè)有調(diào)整腔，調(diào)整腔體17與主腔體16上設(shè)有連通主腔與調(diào)整腔的對接開口，調(diào)整腔通過調(diào)整腔體17與主腔體16之間的對接開口與主腔體16內(nèi)腔相通，主腔體16中心內(nèi)腔和調(diào)整腔內(nèi)裝有液壓油；調(diào)整腔體17的調(diào)整腔內(nèi)裝有調(diào)整活塞8，調(diào)整活塞8的外端連接有彈性調(diào)整機(jī)構(gòu)，主腔體16中心內(nèi)腔兩端的主活塞11的外側(cè)均連接有結(jié)構(gòu)相同的與剎車線3連接的伸縮主腔機(jī)構(gòu)。
[0028]如圖3和圖4所示，彈性調(diào)整機(jī)構(gòu)包括調(diào)整彈簧15、第一連桿1、第二連桿2、調(diào)整活塞桿22、調(diào)整腔體外螺紋套筒23和電機(jī)20，調(diào)整腔體外螺紋套筒23安裝在調(diào)整腔體17調(diào)整腔端口，調(diào)整活塞8外端面中心連接有調(diào)整活塞桿22，調(diào)整活塞8外端面通過調(diào)整彈簧15頂在調(diào)整腔體外螺紋套筒23內(nèi)端面上，調(diào)整活塞桿22伸出調(diào)整腔體外螺紋套筒23外經(jīng)鉸接接頭24與第二連桿2的一端鉸接，第二連桿2的另一端與第一連桿I鉸接，第一連桿I另一端與電機(jī)20的輸出軸連接，形成曲柄滑塊機(jī)構(gòu)。電機(jī)20可固定安裝在外蓋塊17上。
[0029]如圖3和圖4所示，伸縮主腔機(jī)構(gòu)包括固定螺母4、調(diào)節(jié)旋鈕5、主彈簧6、主腔體端蓋7、主活塞蓋9和墊片10 ;主腔體端蓋7螺紋安裝在主腔體16端面，主活塞11外端階梯面與主腔體端蓋7之間連接有主彈簧6，主腔體端蓋7中心連接有調(diào)節(jié)旋鈕5，調(diào)節(jié)旋鈕5上套有固定螺母4 ;墊片10通過主活塞蓋9固定在主活塞11外端中心軸上，墊片10與剎車線3的一端固定連接，自行車的剎車線3另一端依次穿過主活塞蓋9、主腔體端蓋7后從調(diào)節(jié)旋鈕5穿出，剎車線3上固定套有剎車線外套21，剎車線外套21裝在調(diào)節(jié)旋鈕5外端孔內(nèi)的階梯上。固定螺母4與調(diào)節(jié)旋鈕5與現(xiàn)有的自行車剎車手柄上的調(diào)節(jié)旋鈕結(jié)