一種自行車曲柄的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及自行車領(lǐng)域，特別是涉及一種自行車曲柄。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車無噪音、無污染、重量輕、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低廉、使用和維修方便，既能作為代步和運(yùn)載貨物的工具，又能用于體育鍛煉，因而為人們所廣泛使用。現(xiàn)在自行車的主要發(fā)展在于車架的造型行變化，表面的處理如烤漆、商標(biāo)的變化使其外觀更美；對(duì)自車上的每一個(gè)零件進(jìn)行精雕細(xì)琢的改進(jìn)，使其更合理、美觀；對(duì)自行車的材料上的選用與開發(fā)。
[0003]然而，目前的自行車曲柄的曲柄中軸的抗變形性能差，耐磨性能也不好，使用壽命短。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種自行車曲柄，抗變形性能好，耐磨性能也好，使用壽命長(zhǎng)。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是:提供一種自行車曲柄，包括:曲柄中軸、第一腳踏連接軸柄、第二踏連接軸柄、飛輪軸環(huán)、第一曲柄中軸加固環(huán)和第二曲柄中軸加固環(huán)，所述的曲柄中軸的兩端分別設(shè)置有所述的第一腳踏連接軸柄和所述的第二踏連接軸柄，所述的曲柄中軸的中部設(shè)置有所述的飛輪軸環(huán)，所述的第一曲柄中軸加固環(huán)和所述的第二曲柄中軸加固環(huán)設(shè)置于所述的曲柄中軸的兩端。
[0006]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述的第一曲柄中軸加固環(huán)和第二曲柄中軸加固環(huán)的厚度相同。
[0007]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述的第一曲柄中軸加固環(huán)的厚度大于第二曲柄中軸加固環(huán)的厚度。
[0008]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述的第一曲柄中軸加固環(huán)的厚度小于第二曲柄中軸加固環(huán)的厚度。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型抗變形性能好，耐磨性能也好，使用壽命長(zhǎng)。
【附圖說明】
[0010]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中:
[0011]圖1是本實(shí)用新型自行車曲柄一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]附圖中各部件的標(biāo)記如下:1、曲柄中軸，2、第一腳踏連接軸柄，3、第二踏連接軸柄，4、飛輪軸環(huán)，5、第一曲柄中軸加固環(huán)，6、第二曲柄中軸加固環(huán)。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面將對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0014]請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例包括:
[0015]一種自行車曲柄，包括:曲柄中軸1、第一腳踏連接軸柄2、第二踏連接軸柄3、飛輪軸環(huán)4、第一曲柄中軸加固環(huán)5和第二曲柄中軸加固環(huán)6，所述的曲柄中軸I的兩端分別設(shè)置有所述的第一腳踏連接軸柄2和所述的第二踏連接軸柄3，所述的曲柄中軸I的中部設(shè)置有所述的飛輪軸環(huán)4，所述的第一曲柄中軸加固環(huán)5和所述的第二曲柄中軸加固環(huán)6設(shè)置于所述的曲柄中軸I的兩端。
[0016]本實(shí)用新型中，所述的第一曲柄中軸加固環(huán)5和第二曲柄中軸加固環(huán)6的厚度相同。
[0017]本實(shí)用新型中，所述的第一曲柄中軸加固環(huán)5的厚度大于第二曲柄中軸加固環(huán)6
的厚度。
[0018]本實(shí)用新型中，所述的第一曲柄中軸加固環(huán)5的厚度小于第二曲柄中軸加固環(huán)6
的厚度。
[0019]本實(shí)用新型自行車曲柄的有益效果是:本實(shí)用新型抗變形性能好，耐磨性能也好，使用壽命長(zhǎng)。
[0020]以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種自行車曲柄，其特征在于，包括:曲柄中軸、第一腳踏連接軸柄、第二踏連接軸柄、飛輪軸環(huán)、第一曲柄中軸加固環(huán)和第二曲柄中軸加固環(huán)，所述的曲柄中軸的兩端分別設(shè)置有所述的第一腳踏連接軸柄和所述的第二踏連接軸柄，所述的曲柄中軸的中部設(shè)置有所述的飛輪軸環(huán)，所述的第一曲柄中軸加固環(huán)和所述的第二曲柄中軸加固環(huán)設(shè)置于所述的曲柄中軸的兩端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車曲柄，其特征在于，所述的第一曲柄中軸加固環(huán)和第二曲柄中軸加固環(huán)的厚度相同。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車曲柄，其特征在于，所述的第一曲柄中軸加固環(huán)的厚度大于第二曲柄中軸加固環(huán)的厚度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車曲柄，其特征在于，所述的第一曲柄中軸加固環(huán)的厚度小于第二曲柄中軸加固環(huán)的厚度。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種自行車曲柄，包括：曲柄中軸、第一腳踏連接軸柄、第二踏連接軸柄、飛輪軸環(huán)、第一曲柄中軸加固環(huán)和第二曲柄中軸加固環(huán)，所述的曲柄中軸的兩端分別設(shè)置有所述的第一腳踏連接軸柄和所述的第二踏連接軸柄，所述的曲柄中軸的中部設(shè)置有所述的飛輪軸環(huán)，所述的第一曲柄中軸加固環(huán)和所述的第二曲柄中軸加固環(huán)設(shè)置于所述的曲柄中軸的兩端。通過上述方式，本實(shí)用新型抗變形性能好，耐磨性能也好，使用壽命長(zhǎng)。
【IPC分類】B62M3-00
【公開號(hào)】CN204399429
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420807988
【發(fā)明人】徐錫偉
【申請(qǐng)人】無錫市金星工具有限公司
【公開日】2015年6月17日
【申請(qǐng)日】2014年12月19日