液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及裝載機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種工程機(jī)械，特別是涉及一種液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及裝載機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]裝載機(jī)是工程機(jī)械的一種，廣泛用于建筑、道路、礦山、港口等工程領(lǐng)域。裝載機(jī)的主要作用是進(jìn)行裝載作業(yè)。
[0003]液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是裝載機(jī)液壓系統(tǒng)的重要部分，對(duì)裝載機(jī)的整體性能起著至關(guān)重要的作用。
[0004]常見(jiàn)的液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)向油缸、用于控制轉(zhuǎn)向油缸的轉(zhuǎn)向器、向轉(zhuǎn)向器提供液壓動(dòng)力的轉(zhuǎn)向變量泵以及設(shè)置于轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)向變量泵之間的優(yōu)先閥。作為液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中重要的動(dòng)力部件，轉(zhuǎn)向變量泵的靈敏程度是衡量液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)優(yōu)劣的關(guān)鍵之一。通常的液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中通過(guò)通斷閥控制管路通斷的方式實(shí)現(xiàn)對(duì)轉(zhuǎn)向變量泵的流量進(jìn)行控制，這樣造成控制系統(tǒng)體積龐大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高且反應(yīng)較慢。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小巧、成本較低的液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及裝載機(jī)。
[0006]本實(shí)用新型的液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，包括轉(zhuǎn)向油缸、用于控制轉(zhuǎn)向油缸的轉(zhuǎn)向器、向轉(zhuǎn)向器提供液壓動(dòng)力的轉(zhuǎn)向變量泵以及設(shè)置于轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)向變量泵之間的優(yōu)先閥，所述優(yōu)先閥的LS 口與工作閥的進(jìn)油口通過(guò)第一管路連通，所述轉(zhuǎn)向變量泵包括斜盤(pán)以及通過(guò)控制斜盤(pán)傾斜角度控制泵出量的控制元件，所述控制元件包括第一油缸，所述第一油缸的活塞桿與所述斜盤(pán)連接，其特征在于，所述第一油缸的缸筒的進(jìn)出油孔通過(guò)第二管路連接于優(yōu)先閥與轉(zhuǎn)向變量泵之間油路上，所述第二管路上安裝有用于控制所述第二管路通斷的電磁切換閥，所述電磁切換閥與電磁壓力開(kāi)關(guān)連接，所述電磁壓力開(kāi)關(guān)安裝于所述優(yōu)先閥的LS 口與工作閥的進(jìn)油口之間，所述電磁壓力開(kāi)關(guān)根據(jù)所述工作閥的進(jìn)油口的壓力控制所述第二管路通斷。
[0007]本實(shí)用新型的液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其中，所述電磁切換閥為兩位三通閥，所述電磁切換閥的第一進(jìn)油口 Pl與轉(zhuǎn)向變量泵的出油口連通，所述電磁切換閥的第一工作油口 Fl與第一油缸的缸筒的進(jìn)出油孔連通，第一油缸的缸筒的進(jìn)出油孔與電磁切換閥之間安裝有壓力切斷閥，所述壓力切斷閥為兩位三通閥，所述壓力切斷閥的第二進(jìn)油口 P2與轉(zhuǎn)向變量泵的出油口連通，所述壓力切斷閥的第二工作油口 F2與第一油缸的缸筒的進(jìn)出油孔連通，所述壓力切斷閥的第三工作油口 F3與電磁切換閥的第一工作油口連通。
[0008]本實(shí)用新型的裝載機(jī)，包括本實(shí)用新型的液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
[0009]本實(shí)用新型的液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小巧、成本較低且反應(yīng)靈敏。本實(shí)用新型的液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通過(guò)電磁壓力開(kāi)關(guān)實(shí)現(xiàn)對(duì)轉(zhuǎn)向變量泵的控制，電磁壓力開(kāi)關(guān)將壓力信號(hào)轉(zhuǎn)化為電信號(hào)，通過(guò)電信號(hào)控制轉(zhuǎn)向變量泵的控制閥，實(shí)現(xiàn)對(duì)轉(zhuǎn)向變量泵的斜盤(pán)的角度控制，達(dá)到節(jié)能的目的。本實(shí)用新型的液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，與原來(lái)液壓控制系統(tǒng)相比，節(jié)能7%。
[0010]本實(shí)用新型的裝載機(jī)，因?yàn)榘惭b了本實(shí)用新型的液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，產(chǎn)品品質(zhì)得以提尚O
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的液壓油路示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，以使本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以更好的理解本實(shí)用新型并能予以實(shí)施，但所舉實(shí)施例不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。
[0013]如圖1所示，本實(shí)用新型的液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，包括轉(zhuǎn)向油缸10、用于控制轉(zhuǎn)向油缸10的轉(zhuǎn)向器20、向轉(zhuǎn)向器20提供動(dòng)力的轉(zhuǎn)向變量泵30以及設(shè)置于轉(zhuǎn)向器20與轉(zhuǎn)向變量泵30之間的優(yōu)先閥40，優(yōu)先閥40的LS 口與工作閥70的進(jìn)油口通過(guò)第一管路11連通，轉(zhuǎn)向變量泵30包括斜盤(pán)31以及通過(guò)控制斜盤(pán)31的傾斜角度控制泵出量的控制元件，控制元件包括第一油缸21，第一油缸21的活塞桿與斜盤(pán)31連接，第一油缸21的缸筒的進(jìn)出油孔通過(guò)第二管路連接于優(yōu)先閥40與轉(zhuǎn)向變量泵30之間油路上，第二管路上安裝有用于控制第二管路通斷的電磁切換閥80，電磁切換閥80與電磁壓力開(kāi)關(guān)I連接，電磁壓力開(kāi)關(guān)I安裝于優(yōu)先閥40的LS 口與工作閥70的進(jìn)油口之間，電磁壓力開(kāi)關(guān)I根據(jù)工作閥70的進(jìn)油口的壓力控制第二管路的通斷。
[0014]本實(shí)用新型的液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其中，電磁切換閥80為兩位三通閥，電磁切換閥80的第一進(jìn)油口 Pl與轉(zhuǎn)向變量泵30的出油口連通，電磁切換閥80的第一工作油口 Fl與第一油缸21的缸筒的進(jìn)出油孔連通。
[0015]本實(shí)用新型的液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其中，第一油缸21的缸筒的進(jìn)出油孔與電磁切換閥80之間安裝有壓力切斷閥50，壓力切斷閥50為兩位三通閥，壓力切斷閥50的第二進(jìn)油口P2與轉(zhuǎn)向變量泵30的出油口連通，壓力切斷閥50的第二工作油口 F2與第一油缸21的缸筒的進(jìn)出油孔連通。壓力切斷閥50的第三工作油口 F3與電磁切換閥80的第一工作油口Fl連通。
[0016]當(dāng)液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向油缸10不工作時(shí)，轉(zhuǎn)向變量泵30與主工作泵100兩泵合流，共同向工作閥70提供液壓油。這時(shí)，電磁壓力開(kāi)關(guān)I根據(jù)工作閥70的進(jìn)油口的壓力控制第二管路的通斷。當(dāng)工作閥70的進(jìn)油口的壓力達(dá)到電磁壓力開(kāi)關(guān)I的開(kāi)啟壓力時(shí)，電磁壓力開(kāi)關(guān)I啟動(dòng)，電磁壓力開(kāi)關(guān)I通過(guò)電信號(hào)控制電磁切換閥80，電磁切換閥80控制第二管路的通斷。具體來(lái)說(shuō)，電磁切換閥80右位接通，此時(shí)第一油缸21的缸筒通過(guò)電磁切換閥80連通油箱，第一油缸21的缸筒內(nèi)的液壓油瀉出，第一油缸21的活塞桿右移，斜盤(pán)31傾斜角增大，轉(zhuǎn)向變量泵30的排量變大，從而實(shí)現(xiàn)控制轉(zhuǎn)向變量泵30排量變化的目的。
[0017]本實(shí)用新型的液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其中，壓力切斷閥50與電磁切換閥80共同控制第一油缸21的缸筒內(nèi)的液壓油的量。壓力切斷閥50用于控制電磁切換閥80與第一油缸21的缸筒之間油路的通斷，這樣對(duì)于第一油缸21的缸筒內(nèi)的液壓油的控制更為精確。
[0018]本實(shí)用新型的液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通過(guò)電磁壓力開(kāi)關(guān)實(shí)現(xiàn)對(duì)轉(zhuǎn)向變量泵的控制，電磁壓力開(kāi)關(guān)將壓力信號(hào)轉(zhuǎn)化為電信號(hào)，通過(guò)電信號(hào)控制轉(zhuǎn)向變量泵的控制閥(即電磁切換閥80)，實(shí)現(xiàn)對(duì)轉(zhuǎn)向變量泵的斜盤(pán)的角度控制，達(dá)到節(jié)能的目的。本實(shí)用新型的液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，與原來(lái)液壓控制系統(tǒng)相比，節(jié)能7%。
[0019]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，包括轉(zhuǎn)向油缸、用于控制轉(zhuǎn)向油缸的轉(zhuǎn)向器、向轉(zhuǎn)向器提供液壓動(dòng)力的轉(zhuǎn)向變量泵以及設(shè)置于轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)向變量泵之間的優(yōu)先閥，所述優(yōu)先閥的LS 口與工作閥的進(jìn)油口通過(guò)第一管路連通，所述轉(zhuǎn)向變量泵包括斜盤(pán)以及通過(guò)控制斜盤(pán)傾斜角度控制泵出量的控制元件，所述控制元件包括第一油缸，所述第一油缸的活塞桿與所述斜盤(pán)連接，其特征在于，所述第一油缸的缸筒的進(jìn)出油孔通過(guò)第二管路連接于優(yōu)先閥與轉(zhuǎn)向變量泵之間油路上，所述第二管路上安裝有用于控制所述第二管路通斷的電磁切換閥，所述電磁切換閥與電磁壓力開(kāi)關(guān)連接，所述電磁壓力開(kāi)關(guān)安裝于所述優(yōu)先閥的LS 口與工作閥的進(jìn)油口之間，所述電磁壓力開(kāi)關(guān)根據(jù)所述工作閥的進(jìn)油口的壓力控制所述第二管路通斷。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于，所述電磁切換閥為兩位三通閥，所述電磁切換閥的第一進(jìn)油口 Pl與轉(zhuǎn)向變量泵的出油口連通，所述電磁切換閥的第一工作油口 Fl與第一油缸的缸筒的進(jìn)出油孔連通，第一油缸的缸筒的進(jìn)出油孔與電磁切換閥之間安裝有壓力切斷閥，所述壓力切斷閥為兩位三通閥，所述壓力切斷閥的第二進(jìn)油口 P2與轉(zhuǎn)向變量泵的出油口連通，所述壓力切斷閥的第二工作油口 F2與第一油缸的缸筒的進(jìn)出油孔連通，所述壓力切斷閥的第三工作油口 F3與電磁切換閥的第一工作油口連通。
3.一種裝載機(jī)，其特征在于，包括如權(quán)利要求1或2所述的液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型的液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及裝載機(jī)，其中液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，包括轉(zhuǎn)向油缸、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向變量泵以及優(yōu)先閥，轉(zhuǎn)向變量泵包括斜盤(pán)以及控制元件，控制元件包括第一油缸，第一油缸的缸筒的進(jìn)出油孔通過(guò)第二管路連接于優(yōu)先閥與轉(zhuǎn)向變量泵之間油路上，第二管路上安裝有用于控制第二管路通斷的電磁切換閥，電磁切換閥與電磁壓力開(kāi)關(guān)連接，電磁壓力開(kāi)關(guān)根據(jù)工作閥的進(jìn)油口的壓力控制第二管路通斷。本實(shí)用新型的裝載機(jī)，包括本實(shí)用新型的液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。本實(shí)用新型的液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小巧、成本較低且反應(yīng)靈敏。本實(shí)用新型的液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與原來(lái)液壓控制系統(tǒng)相比，節(jié)能7％。本實(shí)用新型的裝載機(jī)因?yàn)榘惭b了本實(shí)用新型的液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，產(chǎn)品品質(zhì)得以提高。
【IPC分類(lèi)】B62D5-06, B62D5-08
【公開(kāi)號(hào)】CN204415500
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520074447
【發(fā)明人】郭方圣, 管晴晴, 欒英剛, 吳昇現(xiàn)
【申請(qǐng)人】斗山工程機(jī)械（山東）有限公司
【公開(kāi)日】2015年6月24日
【申請(qǐng)日】2015年2月2日