前副車架安裝結(jié)構(gòu)與汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車的技術(shù)領(lǐng)域，特別是關(guān)于一種前副車架安裝結(jié)構(gòu)與汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]前副車架是汽車底盤上的一個(gè)重要構(gòu)件，目前已被大量使用在現(xiàn)代汽車上。通常，在前副車架上裝配有前三角擺臂、前橫向穩(wěn)定桿、方向機(jī)以及發(fā)動(dòng)機(jī)的后懸置支架等關(guān)鍵部件，前副車架的使用不僅能夠?yàn)樯鲜隽悴考峁┮粋€(gè)裝配模塊化集成的平臺(tái)，還能夠提高車身整體的強(qiáng)度和剛度，有效提高碰撞安全性和操控性。此外，在汽車的使用過(guò)程中，前副車架還能夠隔離部分由懸架系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器傳來(lái)的振動(dòng)和噪聲，以及來(lái)自于路面的作用力和振動(dòng)，提高車輛乘用舒適性。
[0003]圖1為現(xiàn)有的一種前副車架安裝結(jié)構(gòu)的示意圖。如圖1所示，前艙縱梁后段11位于前地板12的下方，前地板12的一側(cè)還連接有邊梁13，安裝套14安裝在前艙縱梁后段11的底壁上，前副車架(圖未示)通過(guò)螺栓與安裝套14配合而安裝在車身底部。然而，在該安裝結(jié)構(gòu)中，由于安裝套14直接安裝在前艙縱梁后段11的底壁上，且前艙縱梁后段11與邊梁13之間沒(méi)有連接結(jié)構(gòu)進(jìn)行加強(qiáng)，使得車身的強(qiáng)度與剛度較弱，對(duì)汽車的碰撞性能有一定的影響。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種可加強(qiáng)車身強(qiáng)度的前副車架安裝結(jié)構(gòu)。
[0005]本實(shí)用新型提供一種前副車架安裝結(jié)構(gòu)，包括前地板以及位于該前地板下方的前艙縱梁后段與邊梁，該前副車架安裝結(jié)構(gòu)還包括第一加強(qiáng)板、第二加強(qiáng)板與前副車架安裝座，該第一加強(qiáng)板連接于該前艙縱梁后段和該邊梁之間，該第一加強(qiáng)板、該前艙縱梁后段、該邊梁以及該前地板之間共同形成第一空腔，該第二加強(qiáng)板層疊固定于該第一加強(qiáng)板朝向該前地板一側(cè)的表面上，并將該第一空腔分隔為多個(gè)空腔，該第一加強(qiáng)板與該第二加強(qiáng)板在層疊處開(kāi)設(shè)有貫穿的安裝孔，該前副車架安裝座安裝于該第一加強(qiáng)板與該第二加強(qiáng)板的層疊處且位于該安裝孔的上方。
[0006]進(jìn)一步地，該第二加強(qiáng)板的中部與該第一加強(qiáng)板的中部層疊固定，該第二加強(qiáng)板的兩端分別延伸至與該前地板及該前艙縱梁后段連接，將該第一空腔分隔成第二空腔、第三空腔與第四空腔，該第二空腔位于該第一加強(qiáng)板與該第二加強(qiáng)板的層疊處的上方，該前副車架安裝座位于該第二空腔中。
[0007]進(jìn)一步地，該第一加強(qiáng)板對(duì)應(yīng)該邊梁的一端與該邊梁的底壁焊接，該第二加強(qiáng)板對(duì)應(yīng)該邊梁的一端上翹并延伸至與該前地板的下表面焊接形成該第三空腔。
[0008]進(jìn)一步地，該前地板下表面的邊緣與該邊梁開(kāi)口處的側(cè)翻邊焊接固定，該第二加強(qiáng)板焊接固定于該邊緣處，該第一加強(qiáng)板、第二加強(qiáng)板與該邊梁的側(cè)壁之間形成該第三空腔，該第三空腔呈三角形。
[0009]進(jìn)一步地，該第二加強(qiáng)板對(duì)應(yīng)該前艙縱梁后段的一端延伸至與該前艙縱梁后段的側(cè)壁焊接，該第一加強(qiáng)板對(duì)應(yīng)該前艙縱梁后段的一端向下彎折并與該前艙縱梁后段的側(cè)壁焊接，該第一加強(qiáng)板、第二加強(qiáng)板與該前艙縱梁后段的側(cè)壁之間形成該第四空腔，該第四空腔呈二角形。
[0010]進(jìn)一步地，該前副車架安裝座包括螺紋管與螺紋管固定支架，該螺紋管的底部與該第二加強(qiáng)板焊接固定，該螺紋管固定支架套設(shè)于該螺紋管的外部并與該第二加強(qiáng)板焊接固定，該螺紋管設(shè)有內(nèi)螺紋孔，該內(nèi)螺紋孔與該安裝孔連通。
[0011]進(jìn)一步地，該螺紋管固定支架包括連接板與支撐凸臺(tái)，該連接板位于該支撐凸臺(tái)的底部并與該第二加強(qiáng)板焊接固定，該螺紋管的頂部穿過(guò)該支撐凸臺(tái)并與該支撐凸臺(tái)焊接固定。
[0012]進(jìn)一步地，該螺紋管的底部設(shè)有支撐板，該支撐板與該第二加強(qiáng)板焊接固定，該第一加強(qiáng)板、第二加強(qiáng)板與該支撐板形成層疊結(jié)構(gòu)。
[0013]進(jìn)一步地，該邊梁的開(kāi)口處覆蓋有中通道，該中通道與該邊梁之間形成第五空腔，該前地板覆蓋于該前艙縱梁后段的開(kāi)口處并與該前艙縱梁后段形成第六空腔。
[0014]本實(shí)用新型還提供一種汽車，該汽車包括如上所述的前副車架安裝結(jié)構(gòu)。
[0015]本實(shí)用新型的實(shí)施例中，第一加強(qiáng)板連接于前艙縱梁后段與邊梁之間，并與前地板、前艙縱梁后段、邊梁之間共同形成第一空腔，第二加強(qiáng)板層疊固定在第一加強(qiáng)板上并將第一空腔分隔成第二空腔、第三空腔與第四空腔，其中第三空腔與第四空腔為三角形空腔，傳力路徑更優(yōu)，剛性更好，同時(shí)，多空腔的結(jié)構(gòu)在受到上下拉扯力時(shí)更加穩(wěn)固，有利于提高車身的碰撞性能。另一方面，螺紋管、第一加強(qiáng)板與第二加強(qiáng)板之間，以及螺紋管固定支架與第一加強(qiáng)板、第二加強(qiáng)板之間均形成了“三明治”的層疊結(jié)構(gòu)，且螺紋管固定支架進(jìn)一步擴(kuò)大了螺紋管的剛性覆蓋面積，使得本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定、裝配無(wú)偏心。此外，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于裝配，可通過(guò)調(diào)整第一加強(qiáng)板同前艙縱梁后段與邊梁之間的焊接位置來(lái)調(diào)整第一加強(qiáng)板的焊接高度，從而調(diào)整螺紋管安裝座的高度，使得前副車架在Z方向(車身高度方向)上的安裝高度可調(diào)，可滿足平臺(tái)化共用性。同時(shí)，本實(shí)用新型通過(guò)螺紋管、螺紋管固定支架和三角形的多空腔結(jié)構(gòu)，使螺紋管受到的激振力有效地傳給前艙縱梁和邊梁，而避免傳給前地板，從而有效提高汽車的NVH(Noise、Vibrat1n、Harshness，噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度)性能和乘客的舒適度。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為現(xiàn)有的一種前副車架安裝結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0017]圖2為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例中前副車架安裝結(jié)構(gòu)的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]為更進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型為達(dá)成預(yù)定實(shí)用新型目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說(shuō)明如后。
[0019]圖2為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例中前副車架安裝結(jié)構(gòu)的示意圖。以下以前副車架實(shí)際使用過(guò)程中的前后左右為本申請(qǐng)的參考方向，Z方向代表豎直方向的高度。如圖2所示，本實(shí)用新型的前副車架安裝結(jié)構(gòu)包括前地板21以及位于前地板21下方的前艙縱梁后段22與邊梁23，前地板21的邊緣與邊梁23開(kāi)口處的側(cè)翻邊焊接固定，邊梁23的開(kāi)口處覆蓋有中通道28，中通道28與邊梁23之間形成第五空腔205，前地板21覆蓋于前艙縱梁后段22的開(kāi)口處并與前艙縱梁后段22形成第六空腔206。進(jìn)一步地，該前副車架安裝結(jié)構(gòu)還包括第一加強(qiáng)板24、第二加強(qiáng)板25與前副車架安裝座26，第一加強(qiáng)板24連接于前艙縱梁后段22和邊梁23之間，第一加強(qiáng)板24、前艙縱梁后段22、邊梁23以及前地板21之間共同形成第一空腔201，第二加強(qiáng)板層25層疊固定于第一加強(qiáng)板24朝向前地板21 —側(cè)的表面上，并將第一空腔201分隔為多個(gè)空腔，第一加強(qiáng)板24與第二加強(qiáng)板25在層疊處開(kāi)設(shè)有貫穿的安裝孔29，即該安裝孔29連通第一空腔201與外部空間，前副車架安裝座26安裝于第一加強(qiáng)板24與第二加強(qiáng)板25的層疊處且位于安裝孔29的上方。
[0020]具體地，第二加強(qiáng)板24的中部與第一加強(qiáng)板25的中部層疊焊接固定，第二加強(qiáng)板24的兩端分別延伸至與前地板21及前艙縱梁后段22連接，從而將第一空腔201分隔成第二空腔202、第三空腔203與第四空腔204。其中，第二空腔203位于第一加強(qiáng)板24與第二加強(qiáng)板25的層疊處的上方，安裝孔29連通第二空腔202與外部空間，前副車架安裝座26位于該第二空腔202中。第一加強(qiáng)板24對(duì)應(yīng)邊梁23的一端與邊梁23的底壁焊接，第二加強(qiáng)板25對(duì)應(yīng)邊梁23的一端上翹并延伸至與前地板21的下表面焊接形成該第三空腔203。進(jìn)一步地，在本實(shí)施例中，前地板21下表面的邊緣與邊梁23開(kāi)口處的側(cè)翻邊焊接固定，第二加強(qiáng)板24焊接固定于該邊緣處，使得第一加強(qiáng)板24、第二加強(qiáng)板25與邊梁23的側(cè)壁之間形成的第三空腔203呈三角形結(jié)構(gòu)。
[0021]接上述，第二加強(qiáng)板25對(duì)應(yīng)前艙縱梁后段22的一端延伸至與前艙縱梁后段22的側(cè)壁焊接，第一加強(qiáng)板24對(duì)應(yīng)前艙縱梁后段22的一端向下彎折并與前艙縱梁后段22的側(cè)壁焊接，使得第一加強(qiáng)板24、第二加強(qiáng)板25與前艙縱梁后段22的側(cè)壁之間形成該第四空腔204，且第四空腔204呈三角形結(jié)構(gòu)。如此，第二空腔202即為第二加強(qiáng)板25、前地板21及前艙縱梁后段22的側(cè)壁之間形成的空腔。需要說(shuō)明的是，第二加強(qiáng)板25與前艙縱梁后段22、邊梁23之間的焊接